Pedeorelha | Jak działają przejęte rasy

Peter Tucker
0
2069
333

Wyścigi zdemaskowane wymagają, aby podczas wyścigu nie zmieniać ustawień samochodu. Zobacz więcej zdjęć NASCAR. David Madison / Digital Vision / Getty Images

Przed skonfiskowaniem wyścigów NASCAR wiedział, że musi znaleźć równowagę między kierowcami, którzy mogli sobie pozwolić na użycie jednego zestawu do zakwalifikowania się w wyścigu, a drugiego w prawdziwym wyścigu, a kierowcami, którzy musieli zadowolić się jednym ustawieniem. Wdrożony w 2005 roku zasada zajęcia narzuca, że ustawienia samochodu nie mogą być zmieniane pomiędzy zawodami kwalifikacyjnymi a rzeczywistym wyścigiem. Po zakwalifikowaniu i sprawdzeniu samochodu członkowie załogi nie mogą wykonywać przy nim żadnych prac. Samochód należy zaparkować w garażu (skonfiskować) i pozostawić w spokoju do wyścigu [źródło: Siska]. Chociaż chodziło o zwiększenie konkurencji, początkowo zmiany nie były idealne. Zespoły uznały, że skonfiskowanie samochodów sprawiło, że harmonogramy były bardziej zagmatwane, a dzień wyścigów bardziej napięty. NASCAR ostatecznie rozwiązał te problemy i do pewnego stopnia złagodził zasady.

-Dlaczego więc dokładnie NASCAR zaczął konfiskować samochody? Jakie problemy pojawiły się na początku stosowania zasady zajęcia? Jakie ograniczenia nakłada się na członków załogi, gdy samochód jest zajęty? I czy istnieje sposób, aby sterownik ominął regułę jednego ustawienia? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Zawartość

Powody posiadania wyścigów zatrzymanych
Ograniczenia dotyczące zatrzymania wyścigu
Rekompensaty za przejęcie wyścigu

-Chociaż opinie na temat wyścigów z przywłaszczeniem mogą być mieszane, urzędnicy NASCAR poświęcili wiele uwagi jego wdrożeniu. Zmiany reguł nigdy nie są szybkie i łatwe - wyjaśnienie i egzekwowanie nowych zasad wymaga czasu, więc NASCAR nie sformułował zasady zatrzymania bez powodu.

Według NASCAR wdrażanie wyścigów magazynowych było sposobem na utrzymanie koncentracji zespołów wyścigowych na najlepszej konfiguracji wyścigu i zwiększenie konkurencji. Pomysł polegał i nadal jest, aby wyścigi stały się sportem na poziomie ugruntowanym, zapewniając zespołom z niewielkimi pieniędzmi możliwość konkurowania z dobrze finansowanymi zespołami. Wyścigi skonfiskowane były postrzegane jako sposób na ograniczenie wydatków i zaoszczędzenie pieniędzy. Konfiskując samochód, zespół jest zwolniony z konieczności przygotowania do kwalifikacji i przygotowania na wyścig.

Nie jest niczym niezwykłym, że zespół o wysokich dochodach ma dwie kompletne konfiguracje. Jedna konfiguracja jest używana do zakwalifikowania się, a następnie zespół niszczy tę konfigurację i przebudowuje ją na potrzeby wyścigu [źródło: Shinzawa]. Nie tylko ta praktyka jest droga, ale niektórzy uważają, że odciąga ją od sportu. Robiąc to, zespoły mogą budować konfiguracje, które mają poprawić ich samochód w kwalifikacjach, ale niekoniecznie zapewniają dobre wyniki w wyścigu [źródło: Siska]. Ale przy obowiązującej zasadzie konfiskaty samochód jest już gotowy do wyścigu, kiedy przechodzi testy kwalifikacyjne.

Przyjrzyjmy się teraz różnym rodzajom ograniczeń nałożonych na zespoły podczas wyścigów z przywłaszczeniem.

Inspekcje

Przeglądy wykonywane są w kolejności stojącej. Jeśli zajmujesz pierwsze miejsce w klasyfikacji punktowej, najpierw sprawdzany jest Twój samochód. Jeśli jesteś dalej na liście, możesz trochę poczekać na kontrolę samochodu. Problem polega na tym, że jeśli jesteś na drugim końcu linii i masz jakieś problemy, które wymagają naprawy, możesz przegapić pierwszą praktykę [źródło: Waltrip]. W dzisiejszych czasach NASCAR zmienił kolejność treningów i wyścigów kwalifikacyjnych w przypadku konfiskat, więc kierowcy mają teraz dwa treningi w piątek i bieg kwalifikacyjny w sobotę [źródło: Siska].

Gdy samochód zakończy kwalifikacje, NASCAR nakłada ograniczenia dotyczące zatrzymania. Po wjechaniu samochodu do garażu tylko dwóch członków załogi może przebywać w garażu.

Jedynym wyjątkiem od zasady „brak pracy po zakwalifikowaniu samochodu” jest sytuacja, gdy załoga jest w stanie uzyskać uprzednią zgodę od NASCAR, która jest przyznawana tylko w szczególnych okolicznościach.

W dniu wyścigu zasady NASCAR nakazują, aby dwaj członkowie załogi mogli wrócić do garażu w towarzystwie urzędnika NASCAR. Członkowie załogi nie mogą:

Podnieś lub podnieś samochód lub dowolną część samochodu
Dodaj wodę lub ciśnienie do układu chłodzenia
Wejdź do samochodu
Wyreguluj stabilizator, amortyzatory lub śruby
Uzupełnij paliwo
Dodaj oleju
Uzupełnij płyn hamulcowy
Wyreguluj wszystkie elementy nadwozia, w tym spojler lub błotniki
Usuń skrzynkę powietrzną
Zmień lub dodaj jakiekolwiek komponenty lub wkładki sprężynowe

Chociaż niektórzy kierowcy i fani wyścigów mogą uważać, że ograniczenia sprawiają, że wyścigi zdają się być niesprawiedliwe, NASCAR zawiera pewne ograniczenia w regulaminie. Następnie dowiesz się, kim są członkowie załogi mogą zrobić po zakończeniu wyścigu kwalifikacyjnego.

Zmiana

Jeśli członkowie załogi zdecydują się na zmiany w samochodzie po zakończeniu przeglądu kwalifikacyjnego, będą musieli wystartować z tyłu toru w dniu wyścigu. Gdy wyścig się rozpocznie, członkowie załogi mógłby dokonać błyskawicznej zmiany z konfiguracji kwalifikacyjnej na wyścigową, ale chcieliby przeprowadzić tę zmianę jak najbliżej początku wyścigu, aby dać kierowcy czas na nadrobienie zaległości [źródło: Warren].

Po wyścigu kwalifikacyjnym i oględzinach członkowie załogi są zobowiązani do umieszczenia samochodu w garażu pod czujnym okiem urzędnika NASCAR. Dwóch członków załogi, którzy mogą pozostać w garażu, może:

Wyłącz główny wyłącznik zasilania i inne przełączniki elektryczne
Wyjmij radio
Sprawdź ciśnienie w oponach
Załóż osłonę na samochód

Po wykonaniu tych czynności dwaj członkowie załogi muszą opuścić garaż i zamknąć sklep. W dniu wyścigu dwóch członków załogi może wrócić do garażu, o ile towarzyszy im urzędnik NASCAR. Członkowie załogi mogą wtedy:

Podłączyć podgrzewacz oleju (chociaż wszelkie używane generatory muszą pozostać poza garażem)
Otwórz maskę
Zalać układ olejowy
Włącz samochód
Usuń samochód z garażu
W razie potrzeby otwórz zawór obejściowy chłodnicy oleju
Włączyć silnik
Zamknij maskę
Sprawdź i ustaw ciśnienie w oponach
Dokręć koła
Włóż radio z powrotem do samochodu
Włóż butelkę wody
Usuń lub napraw taśmę z przodu samochodu
Wymień baterie sprzętu pod nadzorem NASCAR

NASCAR ma również ścisłe ograniczenia ilości paliwa, które można dolać do samochodu:

Jeśli tor ma długość jednej mili lub mniej, można dodać dwa galony paliwa
Jeśli tor ma półtora mili, można dolać trzy galony paliwa
Jeśli tor ma więcej niż półtorej mili, można dolać do czterech galonów paliwa
W żadnym momencie więcej niż trzech członków załogi nie może towarzyszyć samochodowi do dystrybutorów paliwa - a członkom załogi musi towarzyszyć urzędnik NASCAR

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o wyścigach NASCAR i powiązanych tematach, odwiedź linki na następnej stronie.

Rewolucje

Jeśli uważasz, że ograniczenia paliwa są napięte, zapoznaj się z ograniczeniami dotyczącymi śrub klinowych: Członkowie załogi mogą regulować przednie i tylne śruby klinowe, ale tylko trochę. Śruby przednie można obrócić o jeden pełny obrót, a śruby tylne o półtora obrotu [źródło: Siska].

Powiązane artykuły

Jaka jest historia wyścigów samochodów seryjnych??
Jak działają zawieszenia samochodów seryjnych
Jak działają techniki wyścigów samochodowych
Jak działa telemetria samochodów seryjnych
Jak działa aerodynamika samochodów seryjnych

Źródła

Shinzawa, Fluto. „Panowie, nie zmieniajcie silników”. The Boston Globe. (Dostęp 01/12/09) http://www.boston.com/sports/other_sports/autoracing/articles/2005/07/13/gentlemen_dont_change_your_engines/
Siska, Ellen. „Od podszewki ras zajętych”. ESPN.com (dostęp 01.12.2009) http://sports.espn.go.com/espn/print?id=2907246
Waltrip, Darrell. „Nowy spoiler psuje dobre wyścigi, ale zasada dotycząca konfiskaty działa” Fox Sports. (dostęp 12.01.2009) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3429856
Warren, Hollis. „What Really Grinds My Gears: NASCAR's Impound Rule” BleacherRepost.com (dostęp 12.01.2009) http://bleacherreport.com/articles/65029-what-really-grinds-my-gears-nascars-impound-rule