Jak działają sprężyny liściowe

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 3617
  • 664
Czy para sprężyn płytkowych pomogłaby w tym przykrym stanie? Prawdopodobnie nie, ale przyczepy zbudowane na resorach piórowych znacznie lepiej radzą sobie z ciężkimi ładunkami. Mark Horn / Getty Images

Przed rozpoczęciem podróży z holowaniem warto przejrzeć krótką listę kontrolną - ze względów bezpieczeństwa. Dobrze patrzysz w lusterka, odpowiednio je regulując, aby widzieć przejeżdżający ruch na drodze. Wybrałeś właściwy zaczep i prawidłowo podłączyłeś pojazd ciągnący do przyczepy. Światła hamowania i układy hamulcowe działają synchronicznie, zapewniając legalność jazdy. Po załadowaniu wszystkiego masz pewność, że ciężarówka jest gotowa do pracy, więc wyruszasz w drogę do celu. Jednak gdy osiągniesz stałą prędkość, przyczepa za ciężarówką zacznie podskakiwać i kołysać się nieco bardziej niż powinna. Zatrzymując się na poboczu drogi, męczysz się, aby dowiedzieć się, co przegapiłeś. Zaczynasz się zastanawiać, czy Twój ładunek nie jest zbyt duży - ale co możesz z tym zrobić?

W tej sytuacji, jeśli zbyt duży ładunek obciąża pojazd holowany, co powoduje, że wszystko się kołysze i kołysze, problem może dotyczyć zawieszenia. Jeśli zawieszenie ciężarówki jest zbyt sztywne, jego koła często odrywają się od chodnika po uderzeniu w nierówności; z drugiej strony dobre zawieszenie utrzymuje koła tak mocno, jak to tylko możliwe. Wiele wież wykorzystuje resory piórowe, aby ustabilizować holowany ładunek i utrzymać ładunek w stanie uziemienia.

Chociaż być może nigdy nie słyszałeś lub nawet nie zauważyłeś resorów piórowych w większych pojazdach holowniczych, technologia ta istnieje od wieków i jest jedną z najwcześniejszych form zawieszenia. Nawet Leonardo da Vinci zastosował w swoim schemacie resory piórowe do samochodu samobieżnego. Ale jak one działają? Czy są różne rodzaje resorów piórowych? I jak zainstalować je w pojeździe?

Czy wiosna liściasta pomogłaby w tym smutnym stanie? Prawdopodobnie nie, nie w przyczepach wyposażonych w resory piórowe, resory piórowe mogą poprawić zawieszenie obciążone dużym obciążeniem. Mark Horn / Getty Images

W porównaniu z większością obecnie dostępnych technologii motoryzacyjnych, sprężyny piórowe nie wyglądaj zbyt fantazyjnie. Są to po prostu długie i wąskie płyty przymocowane do ramy przyczepy, które spoczywają nad lub pod osią przyczepy. Lekko zakrzywione, wyglądają trochę jak metalowy łuk z zestawu łuczniczego, z wyjątkiem braku cięciwy.

Sprężyny płytkowe występują w kilku różnych odmianach. Tam są sprężyny monolejowe, lub sprężyny jednopłaszczyznowe, które składają się z jednej płyty ze stali sprężynowej. Są one zwykle grube pośrodku i zwężają się pod koniec i zazwyczaj nie zapewniają zbyt dużej wytrzymałości i zawieszenia dla pojazdów ciągniętych. Zwykle korzystają z niego kierowcy, którzy chcą holować cięższe ładunki sprężyny wielopłaszczyznowe, które składają się z kilku sprężyn piórowych o różnej długości, ułożonych jedna na drugiej. Im krótsza sprężyna płytkowa, tym bliżej dna będzie, nadając jej ten sam półeliptyczny kształt, jaki otrzymuje pojedyncza sprężyna płytkowa, ponieważ jest grubsza w środku.

Sprężyny piórowe mają również różne zakończenia, w zależności od tego, gdzie są połączone z ramą. Na sprężyny piórowe z podwójnym uchem, płyta górna - a zatem najdłuższa - ma oba końce zakrzywione w okrąg. Na końcach znajdują się dwa otwory, które można przykręcić do spodu ramy przyczepy. Resory piórowe z otworami mają tylko jedno „oko” lub otwartą dziurę. Drugi koniec sprężyny piórowej z otwartym okiem może być koniec haka lub a płaski koniec.

Prawidłowe zamontowanie resorów piórowych zapewni najlepsze zawieszenie pojazdu holowniczego; przeczytaj o montażu resorów piórowych na następnej stronie.

Na zdjęciu powyżej przedstawiono resory piórowe z otwartymi oczami, z różnymi zakończeniami haczykowymi i płaskimi. Prawidłowe zamontowanie resorów piórowych zapewni przyczepie odpowiednie zawieszenie i zapewni wygodniejszą jazdę. © Eastern Marine Online

Resory piórowe są umieszczone za kołem - nie widać ich wyraźnie, gdy są zamocowane, chyba że czołgasz się pod przyczepą - dlatego koło należy całkowicie zdjąć przed rozpoczęciem montażu. Gdy koło jest zdjęte, powinieneś zauważyć parę wieszaków po obu stronach osi. Hangary to zwykle małe, wydłużone kawałki metalu z otworami zwisającymi z ramy przyczepy. Między otworami tych wieszaków ustawia się oczka sprężyny płytkowej, zabezpieczając je odpowiednim okuciem. Jeśli resor piórowy jest podwójny, jeden wieszak będzie miał ogniwo szekli.

Po przykręceniu sprężyn piórowych do wieszaków, następnym krokiem jest zainstalowanie pary Śruby w kształcie litery U., dwa metalowe pręty w kształcie podkowy. Sprężyny piórowe mogą być przekroczony (umieszczony nad osią) lub podwieszany (umieszczony pod osią). Tak czy inaczej, śruby w kształcie litery U pasują do osi i są mocowane do metalowej płytki, która opiera się o sprężyny piórowe. Celem śrub w kształcie litery U jest utrzymywanie resorów piórowych równo z osią, aby przejmowały ciężar ładunku i nie poruszały się zbytnio podczas jazdy.

Zawsze ważne jest sprawdzenie resorów piórowych i ich akcesoriów pod kątem zużycia - zużyta lub pęknięta resor piórowy może spowodować niewypowiedziane uszkodzenia przyczepy i jej zawartości. Podczas zdejmowania sprężyn piórowych dobrze jest sprawdzić, czy ogniwa szekli nie są zużyte. Okrągły pierścień zużycia, który pasuje do kształtu nakrętki, jest w porządku, ale gdy kształt stanie się owalny, czas wymienić ogniwo szekli. Odpowiednia pielęgnacja resorów piórowych zapewni bezpieczną jazdę podczas holowania dzięki utrzymaniu kół przyczepy na podłożu i unieruchomieniu ładunku.

Więcej informacji na temat holowania i akcesoriów do holowania znajduje się na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • 10 wskazówek ułatwiających holowanie
  • Jak działa załadunek i rozładunek pojazdów ciągniętych
  • Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
  • Bezpieczeństwo holowania łodzi
  • Jak działa wodowanie łodzi
  • Jaki jest najbezpieczniejszy sposób hamowania podczas holowania?
  • Jak hamować podczas holowania
  • Jak zmieniać bieg podczas holowania
  • Jak skręcać podczas holowania
  • Jak mijać podczas holowania
  • Leaf Springs Quiz 

Więcej świetnych linków

  • eTrailer.com

Źródła

  • Eastern Marine Online. „Resory piórowe przyczepy”. (15 września 2008) http://www.easternmarine.com/em_store/tech_info/leafspring_tech_info.html
  • eTrailer.com. „Demonstracja wymiany resorów piórowych przyczepy”. (22 września 2008) http://www.etrailer.com/tv-demo_trailer_leaf_springs.aspx
  • Encyklopedia Britannica. "Wiosna." Encyklopedia Britannica Online. 2008. (15 września 2008) http://search.eb.com.proxygsu-dep1.galileo.usg.edu/eb/article-9069244
  • McNulty, Kevin. „Podstawy sprężyn liściowych”. Magazyn Petersena 4Wheel & Off-Road. (15 września 2008) http://4wheeloffroad.automotive.com/85945/131-0809-leaf-spring-basics/index.html
  • Spring Works. „Najczęściej zadawane pytania dotyczące sprężyn liściowych”. (17 września 2008) http://www.springworks.com/faq.html



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa