Rudolf Cole
0 
3432
957
Dostępny w Corvette Stingray 2014 dwusystemowy aktywny układ wydechowy zapewnia 27-procentową poprawę przepływu powietrza. Posiada dwa dodatkowe zawory, które otwierają się na ścieżkę dolnego ograniczenia przez tłumiki. (© General Motors) A więc… tłumiki wydajności. Nie mówimy o zaciskanych rurach wydechowych typu oversize - te w ogóle nie poprawią osiągów Twojego samochodu. W rzeczywistości mogą one spowolnić Twój samochód. Dzieje się tak dlatego, że te części po prostu zwiększają wagę i opór bez faktycznego otwierania przepływu spalin z silnika - zachodzą na siebie, dając wygląd większego wydechu, ale te same zwężone stare rury nadal wykonują całą pracę. Nie, jeśli chcesz doświadczyć kilku dodatkowych koni mechanicznych, musisz zainwestować w wysokiej jakości części wydechowe. (A tani, imitujący „estetyczny” dodatek też nie zapewni korzyści słuchowych… ale prawdziwy będzie.)
Kiedy instalowany jest prawdziwy tłumik wydajności, zwykle jest to część bardziej kompleksowej aktualizacji systemu cat-back. (Cat-back oznacza po prostu wszystko, od katalizatora po tył samochodu, w tym środkowe rury, rezonator i lub dwa tłumiki. W większości stanów nielegalne jest majstrowanie przy katalizatorze ze względu na przepisy dotyczące ochrony środowiska, ale Dopuszczalne jest ulepszanie komponentów cat-back.) Ponieważ tłumik (właściwie tylko rura wydechowa) jest tym, co ludzie faktycznie widzą, jest to jeden z tych wizualnych punktów odniesienia, które mogą wskazywać, czy samochód został zmodyfikowany, czy nie (jeśli jesteś na ulica zwiedzanie konkurencji, a może zakupy używanego samochodu). Stąd te wszystkie upiorne osłony rur wydechowych i przedłużacze, które mogą być wystarczająco przekonujące, aby oszukać kogoś z dużej odległości.
Wyjaśnijmy to sobie: mówiąc o tłumiku, zrozum, że ulepszenie całego systemu cat-back to naprawdę jedyny sposób, w jaki doświadczysz znaczących przyrostów mocy. Oczywiście samodzielne ulepszenie tłumika nie zaszkodzi, zwłaszcza jeśli jest to zardzewiały bałagan i i tak trzeba go wymienić. Ale ewentualne zyski będą minimalne. Sama wymiana tłumika w samochodzie nie wystarczy, aby otworzyć ograniczający układ wydechowy i umożliwić dodatkowy przepływ powietrza, który zwiększa wydajność. Wszystko, co znajduje się przed tłumikiem, gdzie ciśnienie jest największe, a potencjał osiągów jest najwyższy, pozostanie szczelne i zatkane.
MagnaFlow, producent układów wydechowych na rynku wtórnym, twierdzi, że jego klienci mogą spodziewać się wzrostu mocy o około 10 procent (co jest dość często podawaną liczbą). Jednak MagnaFlow ostrzega, że nie jest to żadna gwarancja - ogólny stan samochodu odgrywa ogromną rolę w jego potencjale osiągów, niezależnie od tego, czy ma on inne ulepszenia, czy nie. Nie spodziewaj się więc, że sam tłumik wydajności rozwiąże wszystkie Twoje problemy. Wydajne tłumiki zaprojektowano tak, aby najlepiej działały jako część pracy zespołowej.
Uwaga autora: Ile koni mechanicznych dodaje tłumik wydajności?
Czy możemy przez chwilę porozmawiać o okropnościach, jakie są przykręcanymi sztucznymi końcówkami wydechu? Nikt tak naprawdę nie wierzy, że 15- lub 20-letni kompaktowy hatchback ma w pełni sprawny wydech, który jest tak duży, że kulturysta mógłby wsunąć rękę w łokieć. Zwłaszcza, gdy samochód nadal brzmi okropnie - sapie jak palacz trzypak dziennie. A po co? Zwabić konkurencję, z którą samochód sobie nie radzi?
W większości wydaje się, że te dni się skończyły… przynajmniej tam, gdzie mieszkam. A może chodzi o to, że jestem za stara i zblazowana, żeby już to zauważać. Ale zawsze uważałem, że lepiej jest po prostu prowadzić samochód w całości, niż marnować pieniądze, aby wyglądał, jakby został zmodyfikowany. To był tandetny aspekt kultury samochodowej w czasach, gdy znaczna część populacji mogła zostać oszukana - jest jeszcze gorzej, gdy sztuczka dobiegła końca.
Powiązane artykuły
- 5 modyfikacji silnika w celu poprawy wydajności
- Jak działają tłumiki
- Jaki jest najlepszy sposób na zwiększenie mocy?
- Jak działa moc
- Ile koni mechanicznych wystarczy?
- 10 najważniejszych ulepszeń w projektowaniu silnika
Źródła
- Abuelsamid, Sam. „Bezużyteczne dodatki dotyczące osiągów samochodu”. Popularna mechanika. (9 maja 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/performance-sapping-aftermarket-add-ons
- Allen, Mike. „Jak zainstalować układ wydechowy Cat-back”. Popularna mechanika. 18 grudnia 2009. (9 maja 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4270747
- MagnaFlow. „Często zadawane pytania”. (9 maja 2013) http://www.magnaflow.com/07techtips/faq/question22.asp