Jak działają transmisje NASCAR

Carl Edwards, kierowca # 99 Office Depot Ford, strzela z kamery podczas wyścigu NASCAR Nextel Cup Series Chevy Rock & Roll 400 na torze Richmond International Raceway 8 września 2007 r. W Richmond, Va. Streeter Lecka / -Getty Images

-Jeśli potrzebujesz dowodu popularności NASCAR, zastanów się nad tym: Oprócz 130 000 ludzi, którzy uczestniczą średnio w każdym wyścigu, NASCAR jest transmitowany w 150 krajach na całym świecie, a w Stanach Zjednoczonych przyciąga więcej widzów telewizyjnych niż jakiekolwiek inne wydarzenie sportowe poza Gry NFL.

Ten rodzaj zasięgu oznacza duże pieniądze dookoła - dla kierowców, ich zespołów, właścicieli drużyn, samego NASCAR, sponsorów wyścigów i samochodów, a zwłaszcza dla sieci, które drogo płacą za transmitowanie wyścigów do mas. Wysokie oceny pozwalają sieciom zabezpieczyć największe pieniądze od reklamodawców, którzy chcą zdobyć lojalnego fana marki NASCAR.

Jednak wyrównanie gwałtownego wzrostu NASCAR i więcej opcji dla widza w domu oznacza, że ​​nadawcy muszą przynieść swoją grę A, jeśli chcą zdobyć i utrzymać uwagę widzów.

-Podejmują wyzwanie. To logistyczne osiągnięcie dla załóg sieci, aby co tydzień przenosić sprzęt i sprzęt wart miliony dolarów z wyścigu na wyścig i produkować transmisję na najwyższym poziomie, ale sieci zmieniły to zadanie w sztukę (jeśli kierowcy ciężarówek pędzą przez kraj w środku nocy jest podstawą Twojej koncepcji sztuki wysokiej, to znaczy).

Mimo że kilka różnych sieci transmituje wyścigi, zamieniając prawo do robienia tego przez cały sezon (o czym będziemy mówić później), konkurencyjne sieci nadal dostrzegają korzyści płynące ze współpracy. Promocja NASCAR - bez względu na to, na jakim kanale telewizyjnym ta promocja ma miejsce - przynosi korzyści wszystkim nadawcom zarówno w krótkim, jak i długim okresie.

-W tym artykule porozmawiamy o tym, jak nadawcy przygotowują się do każdego weekendu wyścigowego i jak każdego tygodnia tworzą ekscytujące telewizyjne przeżycia - od pokazu przed wyścigiem po relację z wyścigu i wszystko pomiędzy. Nie od razu Rzym zbudowano, podobnie jak transmisja NASCAR, więc w następnej sekcji porozmawiamy o przygotowaniach do każdej transmisji.

Zawartość

1. NASCAR Broadcast Prep 101
2. Na żywo, z fantazyjnego zwiastuna, to NASCAR Prerace Show!
3. Spikerowie, ruszajcie w usta: transmisja na żywo NASCAR
4. Transmisja telewizyjna NASCAR: sztuczki, gadżety i grafika
5. Harmonogram transmisji NASCAR

Członkowie ekipy filmowej ESPN chwytają Davida Gillilanda, kierowcę Forda Drive One Ford nr 38, opuszczającego garaż na początku treningu przed wyścigiem NASCAR Sprint Cup Series Sylvania 300 na torze New Hampshire Motor Speedway 13 września 2008 w Loudon, NH Jason Smith / -Getty Images dla NASCAR

-Wyścigi NASCAR - często trwające 400 lub 500 mil (644 lub 805 kilometrów) - trwają kilka godzin, a to powoduje wiele niezręcznej martwej atmosfery, jeśli sieci nie są gotowe do wypełnienia tego czasu wnikliwym komentarzem, interesującymi statystykami i wspaniałymi zdjęcia z aparatu. Do nadania transmisji potrzeba wioski, a około 300 pracowników produkcyjnych, technicznych i pomocniczych z różnych sieci pomaga w umieszczeniu Daytona 500 na antenie. (Fox szacuje, że członkowie załogi NASCAR Speedweeks zużywają 13000 butelek wody, 125 galonów (473 litrów) kawy i 5000 napojów bezalkoholowych!)

-

Przygotowania rozpoczynają się na długo przed przybyciem komentatorów na wyścig. Na sobotni wyścig flotylla przyczep ciągnikowych może przybyć już w poniedziałek wypchana sprzętem transmisyjnym. (Sześć ciągników siodłowych używanych przez sieć SPEED przewozi w sumie 380 000 funtów (172 365 kilogramów) zestawów, kamer, generatorów i innego sprzętu). Każdy tor zapewnia sieci do parkowania, opróżniania naczep i rozpoczynania montażu sprzętu. Dni poprzedzające wyścig spędzają na rozładowywaniu sprzętu, tworzeniu sieci komputerowych i komunikacyjnych, prowadzeniu kabli audio i wideo, ustawianiu kamer i przygotowywaniu mobilnego centrum studyjnego (które omówimy wkrótce), które często można wysłać w jednym zwiastun filmu. W piątek wszystko powinno być gotowe do wielkiego wydarzenia następnego dnia.

Na każdym torze znajduje się wiele standardowych lokalizacji kamer, na przykład na linii ogrodzenia i wokół górnego pokładu. Jest też jedna scentralizowana kamera typu tower. Na Daytona 500 Fox Sports wykorzystuje 20 kamer załogowych, dwie kamery w zwolnionym tempie, ponad tuzin zrobotyzowanych kamer wyścigowych, 12 pakietów kamer samochodowych, które oferują trzy różne kąty widzenia oraz cztery bezprzewodowe załogi kamer w garażu i pit stopie. Oprócz tych lokalizacji sieci często poszukują nowych i ciekawych miejsc do umieszczenia stacjonarnych kamer. Sieci starają się poprawić wrażenia wizualne i zapewnić nowe punkty widzenia, wiercąc otwory w torze i ustawiając kamery wielkości szminki, aby filmować zbliżające się samochody, a następnie ryczeć nad podziemnym obiektywem kamery. Kamery można również umieszczać wewnątrz ścian toru. Do nagrywania jednego wyścigu można użyć maksymalnie 80 kamer.

Podczas gdy to wszystko się dzieje, sprawy wracają do głównego studia sieciowego i mobilnych jednostek edycyjnych na miejscu. Producenci, pisarze i redaktorzy tworzą wstępnie zdefiniowane funkcje i segmenty, aby dodać pikanterii do części programu przed wyścigiem. Te klipy muszą być opracowywane, pisane, aranżowane, nagrywane i edytowane przez cały sezon. Komentator NBC (i były kierowca) Wally Dallenbach Jr. nagrywa odcinek przed wyścigiem zatytułowany „Świat Wally'ego”, w którym Dallenbach zabiera sławnego (takiego jak reżyser Quentin Tarantino) na kilka szybkich spinów na torze. Szanse na to, że Tarantino będzie błąkać się po torze dzień przed wyścigiem są niewielkie, więc regularne odcinki takie jak ten muszą być zaplanowane i wykonane z dużym wyprzedzeniem.

Badacze i statystycy muszą również szukać interesujących historii i krytycznych liczb, takich jak średnia prędkość każdego kierowcy na konkretnym torze w poprzednim roku, tak aby komentatorzy mieli głęboką studnię do picia, kiedy nadejdzie czas na rozrywkę i poinformowanie publiczności.

Osobowości nadawane na antenie przyjeżdżają w środę lub czwartek, aby przygotować się do sobotniego wyścigu, a sieć SPEED ma 14 różnych komentatorów i analityków na każdym wyścigu.

Tygodniowe przygotowania na miejscu spełniają inny ważny cel: utrzymywanie kontaktu i nawiązywanie relacji z zespołami wyścigowymi, które również przygotowują się do imprezy. Jest to przydatne, gdy reporter z pit-stopu i kamerzysta muszą poprosić o przemyślenia w czasie rzeczywistym od zestresowanego szefa załogi w środku zaciętego wyścigu.

-Teraz, gdy przygotowania dobiegły końca, czas na kolejną sekcję - pokaz przed wyścigiem.

Dzień wyścigu z SPEED to impreza plenerowa. Zdjęcie dzięki uprzejmości SPEED Network

W ostatniej sekcji dowiedzieliśmy się, jak sieci przygotowują się do transmisji z wyścigu. Teraz, gdy wszystko jest na miejscu, kamery toczą się i mikrofony zostały sprawdzone, czas na pokaz przed wyścigiem.

Z wyścigami weekendowymi jeden po drugim w trakcie sezonu, sieci muszą się starać, aby każde wydarzenie stało się niezapomnianą transmisją. Aby to zrobić, niektóre sieci opracowały przenośne studia, które można pakować i wysyłać w kontenerach po całym kraju na każdy wyścig.

-Te mobilne studia wnoszą wiele do transmisji przed pokazem. Bez nich analitycy musieliby albo omówić wyścig z głównego studia sieci setki mil od wydarzenia, spróbować filmować w ciasnych przestrzeniach loży prasowej lub stanąć na boisku, z których żadna nie jest odpowiednia do zapewniając najwyższą jakość oglądania.

Przenośne studia wizualnie nie różnią się zbytnio (dla widzów w domu) od najnowocześniejszych zestawów sieciowych, do których przywykliśmy podczas transmisji piłkarskich lub baseballowych. Wyjątkiem mogą być okna umieszczone za komentatorami, zapewniające widok na tor wyścigowy, ulicę lub bramę. Wadą jest to, że mobilne studio musi być ustawione w pozycji zapewniającej wspaniały widok, co nie zawsze jest możliwe. Aby pokonać tę przeszkodę, mobilne studia często używają różnych dużych i małych ekranów cyfrowych za komentatorami, dzięki czemu stale zmieniające się materiały z wyścigu, wizualizacje i statystyki mogą towarzyszyć omawianemu tematowi. Z drugiej strony, sieć SPEED wykorzystuje scenę plenerową do transmisji na żywo w środku tłumu fanów.

Wielu reporterów, analityków i legend wyścigów regularnie pojawia się w tych studiach wyścigowych. Komentatorzy omawiają wyniki sezonu, wskazują widzom w domu pewne rzeczy, na które należy zwrócić uwagę w wyścigu tego dnia i analizują prawdopodobne strategie różnych kierowców. Aby utrzymać tempo transmisji, komentarz jest regularnie podzielony na powiązane, wstępnie przygotowane fragmenty, które mogą obejmować mechaników i członków załogi określonej drużyny, funkcje dotyczące poprzednich wyścigów i zwycięzców wyścigów oraz lekkie wywiady z kierowcami lub wygląd w codziennym życiu kierowców. Grafiki można wykorzystać do zbadania zakrętów i od razu danego utworu, a producenci mogą wyciąć na żywo materiał filmowy zespołów przygotowujących się do długiego dnia. Kiedy transmisja „cofa się” do studia, jeden z czołowych kierowców może przeprowadzić krótki wywiad, a komentatorzy mogą porozmawiać o wyścigach z reporterem pracującym w boksie, obaj prezentowani na podzielonym ekranie.

Kiedy program przed wyścigiem trafia do reklamy, trudno zauważyć różnicę. Większość reklam w tych pożądanych przedziałach czasowych będzie przedstawiać kierowców NASCAR i samochody wyścigowe ozdobione reklamowanymi produktami. Być może będziesz musiał poczekać, aż zgrzyt silników samochodowych ucichnie pod koniec reklamy, aby dowiedzieć się, czy masz kupić Craftsman Tools, zjeść produkty Juicy Fruit lub zrobić zakupy w The Home Depot.

Liczby, które przedstawiają statystyczną historię całego sezonu lub służą do porównywania różnych kierowców, zostaną wyświetlone na ekranie, podczas gdy analitycy będą debatować między sobą (i kilkoma milionami widzów w domu), co te liczby mogą oznaczać dla nadchodzącego wyścigu..

-Na koniec odśpiewany zostanie hymn narodowy, widzowie zostaną poczęstowani 43-silnikową serenadą, a wyścig (relacja) rozpocznie się na następnej stronie..

Kevin Harvick, kierowca # 29 Pennzoil Chevrolet, rozmawia z osobowością telewizyjną ESPN Jamiem Little przed startem NASCAR Sprint Cup Series 3M Performance 400 na Michigan International Speedway 17 sierpnia 2008 na Brooklynie, Mich. Rusty Jarrett / - Getty Images dla NASCAR

-Silniki ryczą, widzowie wbijają się w talerze gorących skrzydeł, a samochód wyścigowy prowadzi po torze 43 samochody seryjne z super-doładowaniem. Zielona flaga macha i trwa wyścig - i transmisja.

Chociaż program przed wyścigiem jest często transmitowany z mobilnego studia, komentarz do samego wyścigu jest dostarczany z prasy znajdującej się wysoko nad akcją. Na stoisku będzie pewna liczba osób - zwykle około czterech - którzy podsumują, przeanalizują, opisają i w inny sposób wprowadzą emocje na każdym okrążeniu wyścigu.

Jeden z komentatorów będzie przedstawiał relację na okrążenie z akcji, która ma miejsce na torze. To bardziej krótki opis tego, co dzieje się w czasie rzeczywistym - kto jest przed, kto kogo mija, który samochód płonie i wjeżdża do boksu. Każda sieć ma swój własny zespół komentatorów, ale komentarze na kolejnych okrążeniach zostały dostarczone przez Billa Webera w TNT, Dr Jerry Puncha w ESPN i Mike Joy w FOX.

Do komentatora okrążenia dołącza kilku analityków, znanych również jako analitycy koloru ponieważ starają się nadać postępowaniu spryt. Wielu z nich, jak na przykład Dale Jarrett z ESPN, sami są byłymi kierowcami, dając widzom i słuchaczom wiedzę insiderów transmisji i dodatkową perspektywę dla wyścigu. Analitycy opowiadają anegdoty o wyścigach, dzielą się interesującymi statystykami i często mają podpisane frazy, takie jak „Boogity, boogity, boogity!” na co krzyczy analityk FOX Darrell Waltrip (inny były kierowca) na początku wyścigów.

W dole jest inny zespół reporterów i operatorów kamer. Ci reporterzy (zwykle około czterech osób) oferują wgląd w to, co dzieje się na poziomie oczu, co robią różne ekipy i jakie informacje o rozwoju mechanicznym przekazują członkowie zespołu. Jeśli problem z samochodem zostanie wykryty podczas pit stopu, reporter jako pierwszy poda szczegóły. Przeprowadzają również wywiady z członkami zespołu i prowadzą tam iz powrotem rozmowy audio z załogą w kabinie nadawczej.

Pod koniec wyścigu reporter lub analityk na ziemi przeprowadzi wywiad ze zwycięzcą i kilkoma zdobywcami drugiego miejsca. Kamery uchwycą uroczystość na boisku, podczas gdy kierowca, właściciel zespołu i członkowie zespołu będą cieszyć się zwycięstwem. Jeśli jest to szczególnie ważny wyścig lub koniec sezonu, sieć może mieć więcej wstępnie przygotowanych segmentów, gotowych do podkreślenia osiągnięć zwycięzcy lub spojrzenia wstecz na wzloty i upadki sezonu. Na koniec, transmisja będzie nadal pokazywać wizualizacje boiska z dźwiękiem z kabiny nadawczej lub może przełączyć się z powrotem do mobilnego studia, gdzie analitycy przeanalizują wyścig, podsumują poprzednie wydarzenia i przeżują końcowe statystyki. Nadchodzące wyścigi będą promowane, a widzowie mogą po raz ostatni spojrzeć na tabelę liderów i klasyfikację sezonu, zanim pojawią się końcowe napisy.

-Oprócz raportów z poszczególnych okrążeń, analizy kolorów i wyników od reporterów, transmisje NASCAR zawierają mnóstwo zaawansowanych technologicznie funkcji, które zdmuchną Twoje koła, a może po prostu Cię zdenerwują. Przyjrzymy się niektórym z nich na następnej stronie.

Cale Yarborough w 1983 r., Zanim programy telewizyjne stały się popularne. Yarborough powiedział: „Jeśli o mnie chodzi, CBS może w każdej chwili umieścić kamerę w moim samochodzie”. RacingOne / -Getty Images

-Tak jak NASCAR rozwijał się od swoich korzeni chłopaków country ścigających się na polnych drogach, tak samo dzieje się w transmisji współczesnych wyścigów. Oprócz spikerów informujących widzów o wydarzeniach na torze i poza nim, sieci opracowały szereg zaawansowanych technologicznie ulepszeń, aby ożywić wrażenia wizualne..

Grafiki na ekranie, takie jak lista kierowców w kolejności od pierwszego do ostatniego, przewijane w górnej części ekranu, zapewniają stałe dane o stanie wyścigu. Umieszczone w każdym samochodzie jednostki GPS pozwalają na śledzenie kierowców i natychmiastową aktualizację tablicy liderów. Informacje te obejmują miejsce w wyścigu, numer okrążenia, numer samochodu i czas, w którym każdy kierowca pozostaje w tyle za liderem. Podziały okrążeń lidera będą również aktualizowane za każdym razem, gdy pojawi się on na torze. Urządzenia GPS pozwalają również producentom graficznie wyróżniać konkretne samochody w trakcie ich dyskusji.

Inne grafiki mogą obejmować fałszywą tablicę rozdzielczą u dołu ekranu, na której widzowie mogą monitorować licznik kilometrów i prędkościomierz konkretnego kierowcy, a także umieszczenie na samym torze, dzięki owalowi z kropką poruszającą się wokół niego.

Wizualnie producenci w szerokim zakresie wykorzystują podzielone ekrany, pokazujące dwóch różnych kierowców jednocześnie, kierowcę i szefa załogi lub reportera z pit stopu i wyścig. Ekran można podzielić na wiele sposobów, tak aby po lewej stronie ekranu były wyświetlane trzy pola z trzema różnymi samochodami w ruchu, a po prawej stronie statystyki nałożone na widok toru wyścigowego z lotu ptaka.

Wraz ze zmniejszaniem się rozmiarów i rosnącymi możliwościami kamer, sieci umieszczają je wszędzie: z tyłu samochodu prędkości, na deskach rozdzielczych skierowanych do przodu, z tyłu samochodu skierowanych do tyłu i wewnątrz, przodem do kierowcy. Producenci mogą następnie użyć podzielonego ekranu, aby jednocześnie pokazać pozycję samochodu na torze, a także kierowcę w tym samochodzie, i mogą to zrobić w wysokiej rozdzielczości.

Producenci mogą również łączyć rozmowy radiowe między kierowcą a jego zespołem, dając widzom szansę usłyszenia zmian strategii, ostrzeżeń i zapewnień w miarę ich pojawiania się. Fox może nadawać z dowolnego z 43 radia komunikacji zespołu wyścigowego, po jednym dla każdego samochodu na torze. Malutkie mikrofony umieszczone w kaskach niektórych kierowców pozwalają również analitykom rozmawiać z kierowcami przed wyścigiem lub nawet w jego trakcie. Dodatkowo wokół toru rozmieszczono ponad 150 mikrofonów.

ESPN opracował symulację zwaną „Draft Track”, cyfrową wizualizację powietrza przelatującego nad i wokół samochodów. Specjalne jednostki GPS umożliwiają śledzenie dokładności z dokładnością do 2 centymetrów, a modelowanie komputerowe danych z tunelu aerodynamicznego pozwala widzom zrozumieć, w jaki sposób samochody zanurzają się za sobą i korzystają lub cierpią na zmianach prądu wiatru, gdy samochody są coraz bliżej..

FOX od czasu do czasu wycina wszelkie komentarze i pozwala, aby ryk silników przemawiał. Jest to bardzo prosty i lo-fi sposób, aby zapewnić widzowi w domu bardziej intensywne i emocjonalne doznania (ale nie można go porównać z grzechotaniem kości, gdy samochody przejeżdżają obok trybun podczas wydarzeń na żywo).

DIRECTV podniósł stawkę, oferując widzom możliwość wyboru własnego kierowcy (spośród czterech opcji) do śledzenia podczas wyścigu. Widzowie mogą przełączać się między kamerami w różnych samochodach, zmieniać strumienie audio i słuchać rozmów radiowych kierowców i załogi.

Niektórzy fani uważają, że sieci stają się przesadne dzięki wykorzystaniu grafiki i sztuczek i wolą skupić się na starych, dobrych, prostych wyścigach. Jednak inni uważają, że zwiększa to wrażenia i sprawia, że ​​transmisja jest bardziej przyjemna.-

W następnej sekcji przyjrzymy się, które sieci obejmują określone rasy i nie tylko. -

Przy torach i na antenie Zdjęcie dzięki uprzejmości SPEED Network

-Rok 2007 był pierwszym rokiem z serii długoterminowych kontraktów, które NASCAR podpisał z kilkoma głównymi sieciami: FOX, SPEED, TNT i ABC / ESPN (zarówno ABC, jak i ESPN są własnością Walt Disney Company; ESPN zapewnia relacje sportowe dla obie sieci).

Pierwsze 13 wyścigów Nextel Cup, poczynając od Daytona 500, odbywa się w sieci FOX. TNT zapewnia relacje z następnych sześciu wyścigów, a 17 pozostałych wyścigów punktowych Nextel Cup Series jest transmitowanych przez ABC (która transmitowała swój pierwszy wyścig NASCAR w 1970 roku) lub ESPN. Seria 10 wyścigów Chase for the Nextel Cup jest transmitowana przez ABC.

Wydarzenia Speedweeks, takie jak Gatorade Duels, są transmitowane przez sieć SPEED, a także Nextel Cup Series All-Star Challenge i Nextel Cup Series Pit Crew Challenge.

Różne sieci mogą przesyłać strumieniowo wideo na żywo z wyścigów online, a wszystkie sieci mają określone prawa do wyścigów i dostęp do nagrań z wyścigów.

Dlaczego tak wiele sieci? Powody obejmują samą liczbę wyścigów i możliwość zdobycia większej publiczności dzięki przeniesieniu z działań promocyjnych innych sieci, gdy sieci przejdą pałeczkę przez cały sezon. Z punktu widzenia NASCAR, posiadanie kilku różnych nadawców wzmacnia marketing i promocję, a także przedstawia wydarzenie w różnych głosach i formatach.

Fani są mniej zachwyceni, ponieważ duża liczba sieci może utrudniać znalezienie wyścigu bez przeglądania wszystkich kanałów. Z drugiej strony, jeśli fani nie lubią stylów transmisji w którejkolwiek z sieci, mogą się uśmiechać i znosić, dopóki inna sieć nie odbierze relacji w połowie sezonu.

DIRECTV oferuje pakiet multimedialny, a Sirius Satellite Radio zapłaciło 107 milionów dolarów za pięcioletnie prawa do zapewnienia dedykowanego kanału, który przez cały czas prezentuje wszystkie NASCAR, w tym relacje z wyścigów, wywiady i historie fabularne.

Przez pierwszą połowę roku, aż do początku sezonu piłkarskiego, NASCAR ma wyższe oceny telewizyjne niż jakikolwiek inny sport, przyciągając więcej widzów niż nawet play-offy NBA i ponad dwukrotnie zwiększając oglądalność meczów NBA w sezonie regularnym (średnio NASCAR, przyniosła sieci FOX ocenę 5,7 w 2008 r., podczas gdy mecze NBA na ABC miały tylko 2,2 średniej oceny) [źródło: Mulhern].

Niezależnie od tego, kto nadaje w danym tygodniu, coraz więcej fanów ogląda rywalizację o mistrzostwo swoich ulubionych samochodów i kierowców. Oznacza to, że sieci mogą negocjować drogie kontrakty z reklamodawcami, którzy chcą zaprezentować swoje marki przed zainteresowaną publicznością. Komentatorzy są naprawdę podekscytowani wyścigami, w których biorą udział, ale kierownictwo sieci jest podekscytowane tylko ocenami i strumieniami przychodów. Wydaje się, że wszyscy są szczęśliwi.

Więcej artykułów na temat NASCAR, od bezpieczeństwa po sponsoring, można znaleźć na następnej stronie.

Powiązane artykuły Ho-wStuffWorks

• -Jak zmienia się fizycznie tor NASCAR podczas wyścigu?
• Dlaczego samochód wyścigowy NASCAR jest nazywany „luźnym” lub „ciasnym”?
• Jak działa regulacja klinów
• Dlaczego pochylenie jest tak ważne w NASCAR?
• Co to jest hipermiling?
• Dlaczego tak trudno jest zrozumieć system kar NASCAR?
• Czy łatwo jest oszukiwać w NASCAR?

-

Więcej świetnych linków

• Oficjalna witryna internetowa NASCAR
• Rowdy.com
• NASCAR na FOX Sports
• NASCAR na ESPN

Źródła

• Associated Press. „Przygotuj się, aby zobaczyć powietrze”. 8 kwietnia 2008. http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=2948812
• Inżynieria transmisji. „NBC Sports polega na unikalnych wdrożeniach kamer do zdjęć NASCAR Brickyard 400”. 13 sierpnia 2004. http://broadcastengineering.com/newsrooms/nbc-nascar-cameras-20040813/
• Clarke, Liz. „Podczas gdy NASCAR zyskuje na popularności, popularność Racing spada”. Washington Post. 4 listopada 2007. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/03/AR2007110300986.html
• Englehart, Megan; Media relations, sieć SPEED. Wywiad telefoniczny. 17 listopada 2008.
• Finn, Natalie. „Potrzebne paliwa logistyczne dla PRĘDKOŚCI; konfiguracja pokrycia Rivals Super Bowl (raport specjalny: 10 lat szybkości)”. TelevisionWeek. http://www.highbeam.com/doc/1G1-145399526.html
• Fox Sports. „NASCAR on FOX przedstawia nowy wyścig 'Hollywood Hotel', który odbędzie się w ten weekend na torze California Speedway”. 23 lutego 2007. http://msn.foxsports.com/nascar/story/6492452/NASCAR-on-FOX-unveils-new-'Hollywood-Hotel'-prerace-set-this-weekend-at-California- Żużel
• Livingstone, Seth. „Plan transmisji NASCAR zmienia się na wyższy bieg”. USA dziś. 15 lutego 2007. http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2007-02-15-broadcasts_x.htm
• Długo, Dustin. „Stan adresu sportowego DW; Darrell Waltrip wypowiada się na temat podbijania, kibicowania, braterstwa i sezonu”. Wiadomości i rekord. 22 marca 2003. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-3404310_ITM
• Motl, Eddie; Publicysta, FOX Sports Communications. Wywiad e-mailowy. 19 listopada 2008.
• Mulhern, Mike. „Zadowolony: dyrektorzy telewizji uwielbiają rankingi NASCAR”. Dziennik Winston-Salem. 8 czerwca 2008. http://www2.journalnow.com/content/2008/jun/08/pleased-tv-executives-love-nascars-ratings/
• NASCAR. „Ogłoszono ośmioletnią umowę na telewizję wielosieciową”. 7 grudnia 2005. http://www.nascar.com/2005/news/headlines/official/12/07/tv_deal/index.html
• NASCAR na Fox Sports.http: //msn.foxsports.com/nascar
• Oficjalna witryna internetowa NASCAR. Http://www.nascar.com/
• Patsuris, Penelope. „NASCAR wkracza w Prime Time”. 7 października 2003. Forbes. http://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html
• Spoor, Mark. „ESPN / ABC przedstawia zespół nadawczy NASCAR”. 13 października 2006. http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/10/12/espn_team/index.html
• Sports Business Journal. „Kierownictwo NASCAR omawia problemy, przewiduje zmiany w dyskusji przy okrągłym stole”. 11 listopada 2008 r. Http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/34280639.html
• Telemetrics Inc. „ESPN utrzymuje śledzenie operacji transmisji NASCAR”. (16 listopada 2008) http://www.telemetricsinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:nascar-espn-case-study&catid=5:case-studies&Itemid=16
• Triplett, Kevin; Wiceprezes ds. Public relations w Bristol Motor Speedway. Wywiad telefoniczny. 13 listopada 2008.
• Wilkie, Jim. „Ostatni wychodzący i pierwsi, którzy się pojawiają”. ESPN. 8 kwietnia 2008. -http: //sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story? Id = 3009861