Jak działają liczniki kilometrów

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 3768
  • 382
Liczniki kilometrów dokładnie liczą mile przez system kół zębatych. Zobacz zdjęcia gadżetów samochodowych.

Mechaniczne liczniki kilometrów od wieków liczą mile. Chociaż są umierającą rasą, są niesamowicie fajne, ponieważ są takie proste! Mechaniczny licznik kilometrów to nic innego jak przekładnia zębata z niesamowite przełożenie.

-

-Licznik przebiegu, który rozebraliśmy w tym artykule (na zdjęciu powyżej) ma redukcję biegów 1690: 1! Oznacza to, że wał wejściowy tego licznika kilometrów musi obrócić się 1690 razy, zanim licznik kilometrów zarejestruje 1 milę.

Takie liczniki kilometrów są zastępowane przez cyfrowe liczniki kilometrów które zapewniają więcej funkcji i kosztują mniej, ale nie są tak fajne. W tym artykule przyjrzymy się mechanicznemu drogomierzowi, a następnie porozmawiamy o tym, jak działają cyfrowe liczniki kilometrów.

Na tym zdjęciu widoczne są redukcje przekładni ślimakowej.

Liczniki mechaniczne są obracane przez a elastyczny kabel wykonane z mocno nawiniętej sprężyny. Kabel zwykle obraca się w ochronnej metalowej rurce z gumową obudową. Na rowerze małe kółko toczące się na kole obraca linkę, a przełożenie na liczniku kilometrów musi być skalibrowane do rozmiaru tego małego koła. W samochodzie koło zębate sprzęga się z wałkiem wyjściowym skrzyni biegów, obracając linkę.

Kabel wije się do tablicy rozdzielczej, gdzie jest podłączony do wału wejściowego licznika kilometrów.

Przekładnia

Ten licznik kilometrów wykorzystuje serię trzech przekładnie ślimakowe aby osiągnąć redukcję przełożenia 1690: 1. Wał wejściowy napędza pierwszy ślimak, który napędza koło zębate. Każdy pełny obrót ślimaka obraca koło zębate tylko o jeden ząb. Ten bieg obraca innego robaka, który obraca inny bieg, który obraca ostatniego robaka, a na końcu ostatni bieg, który jest podłączony do wskaźnika dziesiątej mili.

Wyjście ostatniej przekładni ślimakowej napędza wał, który obraca wskaźnik dziesiątej części mili. Każda tarcza jest następnie obracana za pomocą kołków na poprzedniej tarczy za pomocą małego koła pomocniczego (biały).

Każdy wskaźnik ma rząd kołki wystające z jednej strony i pojedynczy zestaw dwóch kołków z drugiej strony. Kiedy zestaw dwóch kołków zbliża się do białych plastikowych kół zębatych, jeden z zębów wpada między kołki i obraca się wraz ze wskaźnikiem, aż kołki przejdą. Ten bieg włącza również jeden z kołków na kolejnym większym wskaźniku, obracając go o jedną dziesiątą obrotu.

Na białym kole między „3” a „4” znajdują się dwa kołki. Jeden raz na obrót, jeden z zębów koła białego koła zębatego wpada między te dwa kołki, powodując, że czarny koło zębate obok niego porusza się o jedną dziesiątą obrotu.

Teraz możesz zobaczyć, dlaczego, kiedy Twój licznik kilometrów przewraca dużą liczbę cyfr (powiedzmy od 19 999 do 20 000 mil), „2” po lewej stronie wyświetlacza może nie pasować idealnie z resztą cyfr. Niewielka ilość chłosta w białych zębatkach pomocniczych uniemożliwia idealne wyrównanie wszystkich cyfr. Zwykle wyświetlacz będzie musiał dotrzeć do 21 000 mil, zanim cyfry ponownie się wyrównają.

Możesz również zobaczyć, że mechaniczne liczniki kilometrów, takie jak ten, są przewijalny. Kiedy uruchomisz samochód na biegu wstecznym, licznik kilometrów może się cofnąć - to tylko przekładnia zębata. W filmie „Ferris Bueller's Day Off”, w scenie, w której samochód stoi na blokach z kołami obracającymi się do tyłu - to powinno zadziałać! W prawdziwym życiu licznik kilometrów by się zawrócił. Inną sztuczką jest podłączenie kabla licznika kilometrów do wiertarki i poprowadzenie go do tyłu, aby cofnąć mile.

Chociaż działa to w przypadku starszych liczników mechanicznych, nie działa z nowymi elektronicznymi, jak zobaczymy w następnej sekcji…

Jeśli wybierzesz się do sklepu rowerowego, najprawdopodobniej nie znajdziesz żadnych drogomierzy napędzanych kablem ani prędkościomierzy. Zamiast tego znajdziesz komputery rowerowe. Rowery z takimi komputerami mają rozszerzenie magnes przymocowany do jednego z kół i a odebrać przymocowany do ramy. Raz na obrót koła magnes przechodzi obok przetwornika, generując napięcie w przetworniku. Komputer liczy te skoki napięcia lub impulsy i wykorzystuje je do obliczenia przebytej odległości.

Jeśli kiedykolwiek instalowałeś jeden z tych liczników rowerowych, wiesz, że musisz je zaprogramować z obwodem koła. Obwód to odległość przebyta podczas jednego pełnego obrotu koła. Za każdym razem, gdy komputer wykryje impuls, dodaje kolejny obwód koła do całkowitej odległości i aktualizuje wyświetlacz cyfrowy.

Wiele nowoczesnych samochodów również korzysta z takiego systemu. Zamiast magnetycznego przetwornika na kole, używają koło zębate zamontowany na wyjściu przekładni i a sensor magnetyczny która liczy impulsy, gdy każdy ząb koła przechodzi. Niektóre samochody używają koła szczelinowego i przetwornika optycznego, tak jak robi to mysz komputerowa. Podobnie jak na rowerze, komputer w samochodzie wie, jaką odległość pokonuje samochód z każdym impulsem i na podstawie tego aktualizuje stan licznika kilometrów.

Jedną z najbardziej interesujących rzeczy na temat liczników kilometrów w samochodzie jest sposób przesyłania informacji na deskę rozdzielczą. Zamiast wirującego kabla przesyłającego sygnał odległości, odległość (wraz z wieloma innymi danymi) jest przesyłana przez jednoprzewodową magistralę komunikacyjną z jednostka sterująca silnika (ECU) do deski rozdzielczej. Samochód przypomina sieć lokalną, do której jest podłączonych wiele różnych urządzeń. Oto niektóre z urządzeń, które można podłączyć do sieci komputerowej w samochodzie:

  • Jednostka sterująca silnika (ECU)
  • System kontroli klimatu
  • Deska rozdzielcza
  • Sterowanie szybą elektryczną
  • Radio
  • System antywłamaniowy
  • Moduł sterujący poduszki powietrznej
  • Moduł sterujący nadwozia (steruje oświetleniem wnętrza itp.)
  • Moduł sterujący skrzynią biegów

Wiele pojazdów używa znormalizowanego protokołu komunikacyjnego o nazwie SAE J1850, aby umożliwić komunikację między różnymi modułami elektronicznymi.

Plik jednostka sterująca silnika zlicza wszystkie impulsy i śledzi całkowitą odległość przebytą przez samochód. Oznacza to, że jeśli ktoś spróbuje „wycofać"licznik kilometrów, wartość przechowywana w ECU nie zgadza się. Wartość tę można odczytać za pomocą komputera diagnostycznego, który mają wszystkie działy obsługi dealerów samochodowych.

ECU kilka razy na sekundę wysyła pakiet informacji składający się z nagłówka i danych. Nagłówek to tylko liczba, która identyfikuje pakiet jako odczyt odległości, a dane to liczba odpowiadająca przebytej odległości. Tablica przyrządów zawiera inny komputer, który wie, że ma szukać tego konkretnego pakietu, a gdy tylko go zobaczy, aktualizuje licznik kilometrów o nową wartość. W samochodach z cyfrowymi drogomierzami na desce rozdzielczej po prostu wyświetla się nowa wartość. Samochody z analogowymi drogomierzami mają mały silnik krokowy, który obraca tarcze licznika kilometrów.

Aby uzyskać więcej informacji na temat liczników przebiegu i innych często pomijanych części samochodowych, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Jak działają przełożenia
  • Jak działają komputery samochodowe
  • Jak działają wycieraczki szyby przedniej
  • Jak działają elektryczne zamki do drzwi
  • Jak działa Power Windows
  • Jak działają wskaźniki paliwa
  • Jak działają rowery
  • Wyjaśnienie wypadków przy dachowaniu
  • Wyjaśnienie Pontiac GTO z 1967 roku
  • Oldsmobile Cutlass z 1965 roku 442
  • Wyjaśnienie Shelby GT 500 z 1967 roku

Więcej świetnych linków

  • Historia licznika kilometrów
  • Program kalibracji prędkościomierza / drogomierza
  • Motoryzacja 101: Układ elektryczny (przegląd) - Zawiera informacje o prędkościomierzach i drogomierzach
  • Federalne przepisy dotyczące naruszeń drogomierza
  • Efekt licznika kilometrów dla szeregowych wyświetlaczy LCD



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa