Jak działa OnStar

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 4755
  • 1280

Zdjęcie dzięki uprzejmości OnStar Corporation
Bycie w wypadku samochodowym to koszmar - często jesteś zdezorientowany, zdenerwowany i nie wiesz, co zrobić, gdy rzeczywista katastrofa się skończy. Ale jeśli twój samochód jest wyposażony w GM OnStar serwis, nie musisz nawet szukać swojego telefonu komórkowego. System może uzyskać pomoc. Może również sprawdzać pocztę e-mail bez użycia rąk, dokonywać rezerwacji hoteli i otwierać samochód, jeśli zamknąłeś klucze w środku..

OnStar to najpopularniejsza usługa telematyczna dostępna w Ameryce Północnej. W maju 2005 r. Miał ponad 4 miliony klientów [ref]. Ale co to jest usługa telematyczna? Skąd OnStar wie, gdzie jesteś i jak Twój samochód może powiadomić Call Center OnStar, że miałeś wypadek? W tym artykule przyjrzymy się technologii stojącej za OnStar, dowiemy się, jak z niej korzystać i poznamy niektóre kontrowersje z tym związane.

General Motors zaczął oferować OnStar w 1996 roku jako narzędzie bezpieczeństwa samochodowego - sposób, aby ludzie mogli łatwo i szybko uzyskać pomoc w nagłych wypadkach. Zamiast szukać telefonu komórkowego, naciskasz przycisk na konsoli i natychmiast łączysz się z doradcą OnStar. Doradca może wskazać dokładną lokalizację i przekazać problem służbom ratunkowym. Jeśli będziesz miał wypadek, Twój samochód może „powiadomić” OnStar bez konieczności wykonywania przez Ciebie żadnych czynności.

Większość ludzi nadal kojarzy OnStar z sytuacjami kryzysowymi, ale dzisiejszy OnStar oferuje szereg usług, od pomocy w znalezieniu dobrej lokalnej restauracji po przedstawianie najnowszych notowań giełdowych..

OnStar to usługi telematyczne. Słowo telematyka to połączenie telekomunikacji i informatyki: usługa telematyczna to taka, która dostarcza informacji do mobilnego źródła, takiego jak telefon komórkowy, PDA lub samochód. Obecnie telematyka często opisuje systemy pojazdów, które łączą technologie GPS i komórkowe z elektroniką pokładową. Mogą obejmować funkcje bezpieczeństwa, komunikacji, diagnostyki pojazdów i rozrywki.


Zdjęcie dzięki uprzejmości OnStar Corporation
Panel lusterka wstecznego OnStar

Samochody wyposażone w OnStar mają mały panel umieszczony w lusterku wstecznym, desce rozdzielczej lub konsoli górnej, w zależności od modelu. Niebieski przycisk OnStar umożliwia kontakt z doradcą na żywo lub wirtualnym. Czerwony przycisk z krzyżykiem służy do pomocy w nagłych wypadkach, a przycisk telefonu lub „biała kropka” umożliwia wykonywanie połączeń telefonicznych tak, jakbyś używał telefonu komórkowego.

Jedynym sposobem na uzyskanie OnStar jest zakup samochodu, w którym jest już zainstalowany system. Koszt OnStar zależy od marki i modelu samochodu. Po zakupie samochodu wystarczy nacisnąć niebieski przycisk „OnStar” na konsoli, aby wykupić abonament na jeden z planów serwisowych. OnStar jest dostępny dla ponad 50 modeli marek GM, w tym Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn i Hummer, a także innych producentów, takich jak Audi®, Isuzu® i Volkswagen®. Niektóre modele są standardowo wyposażone w OnStar, podczas gdy inne zawierają OnStar jako część dodatkowego pakietu „bezpieczeństwa”. GM planuje uczynić OnStar standardową funkcją we wszystkich swoich pojazdach z 2007 roku.

W lutym 2006 r. OnStar ogłosił plany wprowadzenia systemu nawigacji samochodowej w czasie rzeczywistym, tzw Zakręt po zakręcie, w wybranych modelach Buick i Cadillac. Dodatkowy 1 milion modeli GM 2007 będzie obejmował Turn by Turn, a do 2010 roku będzie to standardowa usługa we wszystkich samochodach wyposażonych w OnStar.

Następnie dowiemy się o technologii stojącej za OnStar.

Historia OnStar OnStar rozpoczął się jako technologia oparta na lokalizacji opracowana przez zespół w ExtremeBlue, programie stażowym IBM dla absolwentów studiów magisterskich z zakresu tworzenia oprogramowania i administracji biznesowej. GM wprowadził tę usługę w 1996 roku jako opcję w niektórych modelach Cadillaca. Wczesne konsole OnStar były wyposażone w słuchawkę; konsola bez użycia rąk z trzema przyciskami stała się standardem w 2001 roku.

System komórkowy OnStar był początkowo analogowy, a następnie przeszedł do trybu analogowego / cyfrowego. Większość systemów OnStar działa obecnie w dwóch trybach, z możliwością korzystania z systemów komunikacji analogowej i cyfrowej. Do 2008 roku GM planuje stworzyć w pełni cyfrowe systemy komórkowe. Obecnie nie ma planów udostępnienia pakietów aktualizacji dla starszych modeli tylko analogowych.

Mówiąc najprościej, OnStar składa się z czterech różnych typów technologii: komórkowej, rozpoznawania głosu, GPS i telemetrii pojazdu. Wszystkie usługi świadczone przez OnStar są wynikiem współpracy jednej lub kilku z tych technologii.

Usługa komórkowa OnStar jest aktywowana głosem i bez użycia rąk. Konsola zawiera wbudowany mikrofon i korzysta z głośników samochodowych. Aby nawiązać połączenie, wymawiasz numer telefonu lub wcześniej zapisaną nazwę powiązaną z numerem telefonu. Konsola jest podłączona do Moduł komunikacji i interfejsu pojazdu (VCIM), który wykorzystuje antenę komórkową na dachu samochodu do przesyłania sygnałów do sieci komórkowej OnStar. (Aby uzyskać więcej informacji na temat technologii komórkowej, zobacz Jak działają telefony komórkowe). Usługa komórkowa OnStar ma lepszy zasięg niż większość telefonów komórkowych (chociaż nadal możesz utracić połączenie w odległych obszarach), z pełnym trzema watów zamiast zwykłego telefonu komórkowego 0,6 watów. W przypadku niektórych planów OnStar można również korzystać z usługi komórkowej tak samo, jak ze zwykłego planu dla telefonów komórkowych.

W przypadku połączeń z doradcą OnStar używa oprogramowania do rozpoznawania głosu, podobnego do używanego już w niektórych ręcznych telefonach komórkowych. Jednak jedną z unikalnych funkcji OnStar jest możliwość „surfowania po sieci” przy użyciu Wirtualny doradca zautomatyzowany system. W przypadku tej usługi OnStar wykorzystuje technologię zamiany tekstu na głos o nazwie VoiceXML. Kiedy pytasz o informacje, takie jak „pogoda”, oprogramowanie tłumaczy Twoje żądanie na XML (Extensible Markup Language) i dopasowuje je do ustawień w Twoim profilu OnStar. Następnie tłumaczy informacje na VoiceXML i odczytuje je użytkownikowi.


Zdjęcie dzięki uprzejmości OnStar Corporation
Doradca OnStar

Wzywa się odbiornik GPS OnCore, i jest częścią VCIM (starsze pojazdy wyposażone w OnStar mają oddzielne moduły dla telefonu komórkowego i systemu GPS). Odbiornik GPS wykorzystuje ilość czasu potrzebną na dotarcie sygnału radiowego z satelitów do określonej lokalizacji w celu obliczenia odległości. (Aby uzyskać więcej informacji na temat GPS, zobacz Jak działają odbiorniki GPS). Centrum obsługi telefonicznej OnStar wykorzystuje cztery różne satelity do określenia lokalizacji samochodu, gdy kierowca lub sam samochód prosi o zlokalizowanie.


Aby umożliwić pojazdowi wezwanie w razie wypadku, OnStar używa rejestratora danych zdarzenia (znanego również jako rejestrator danych o zdarzeniu). GM nazywa cały proces Zaawansowany system automatycznego powiadamiania o awariach (AACN). Jest to odpowiednik czarnej skrzynki samolotu w samochodzie, z wyjątkiem tego, że AACN rozpoczyna nagrywanie tylko w przypadku wypadku i rejestruje tylko dane.

System AACN składa się z czterech komponentów: czujników, modułu diagnostyki wykrywania (który obejmuje rejestrator danych zdarzeń), VCIM i anteny komórkowej. Liczba i lokalizacja czujników różni się w zależności od konkretnego samochodu, ale wszystkie działają w ten sam sposób. Gdy samochód ulega zderzeniu, czujniki przekazują informacje do modułu diagnostycznego wykrywania (SDM). SDM zawiera również akcelerometr, który mierzy ciężkość wypadku w oparciu o siłę grawitacji. (Zakres wynosi od 1,0 do 2,0 g, w zależności od pojazdu).


Zaawansowany system automatycznego powiadamiania o awariach

SDM przesyła te informacje do VCIM, który wykorzystuje antenę komórkową do wysyłania wiadomości do Call Center OnStar. Kiedy doradca odbiera połączenie, używa GPS, aby znaleźć lokalizację pojazdu i dzwoni do samochodu, aby sprawdzić z kierowcą. Nawet jeśli nie ma wymiernego wpływu, VCIM wysyła również komunikat, gdy poduszka powietrzna zgaśnie, zachęcając doradcę do wezwania kierowcy samochodu.

Następnie dowiemy się dokładnie, jakie usługi świadczy OnStar i zobaczymy, jak z nich korzystać.

Rejestratory danych o zdarzeniach i statystyki OnStar
Chociaż OnStar jest stosunkowo nowy, rejestratory danych zdarzeń już nim nie są. GM po raz pierwszy zastosował rodzaj rejestratora danych o zdarzeniach (EDR) w połowie lat 70. XX wieku w połączeniu z poduszkami powietrznymi, a technologia ta nadal ewoluowała. W połowie lat 90-tych GM zaczął używać ich w samochodach wyścigowych i niektórych samochodach osobowych do zbierania danych związanych z wypadkami. Obecnie National Transportation Safety Board (NTSB) szacuje, że 65 procent do 90 procent pojazdów w Stanach Zjednoczonych zawiera jakiś rodzaj EDR. Często kierowca nawet nie wie, że tam jest [ref]. W 2004 roku National Highway Traffic Saftey Administration zalecił, aby EDR montowane w pojazdach wyprodukowanych po 1 września 2008 roku spełniały zestaw minimalnych standardów. NTSB chce pójść o krok dalej i uczynić standardową instalację EDR obowiązkową dla wszystkich producentów.

We wrześniu 2005 roku OnStar obsługiwał średnio:

  • 383 000 połączeń
  • 43 000 zdalnych odblokowań
  • 900 uruchomień poduszek powietrznych
  • 420 lokalizacji skradzionych pojazdów
  • 15 000 połączeń alarmowych
  • 23 000 wezwań pomocy drogowej
  • 9,5 miliona rozmów w trybie głośnomówiącym
Źródło: Biuro prasowe OnStar

OnStar ma trzy plany subskrypcji, które kosztują od około 17 do 70 USD miesięcznie. Możesz uzyskać dostęp do wielu z tych usług, naciskając niebieski przycisk OnStar na konsoli i po prostu określając, czego potrzebujesz. Inne wymagają użycia bezpłatnego numeru do połączenia z OnStar.

Plik Zdrów i cały plan obejmuje:

Automatyczne powiadomienie o uruchomieniu poduszki powietrznej - Jeśli Twoja poduszka powietrzna zostanie wyzwolona, ​​doradca spróbuje Cię wezwać. Jeśli nie odpowiesz lub zgłosisz nagły wypadek, doradca skontaktuje się z dostawcą usług ratunkowych.

Służby ratunkowe - Jeśli naciśniesz czerwony przycisk, OnStar natychmiast zlokalizuje Twój samochód i skontaktuje się z najbliższym dostawcą usług ratunkowych.

Pomoc w lokalizacji skradzionego pojazdu - Jeśli Twój samochód zostanie skradziony, doradca może użyć pokładowego GPS do namierzenia samochodu.

OnStar Overseas Dzięki bardzo udanej kampanii marketingowej OnStar zapewnia 100-procentową rozpoznawalność marki w Ameryce Północnej. Jednak gdzie indziej nie było tak popularne. Po kilku latach oferowania usługi OnStar w Opelach w Niemczech przy słabej sprzedaży, OnStar Europe został zamknięty w listopadzie 2005 roku.

W lipcu 2005 roku kolumbijski oddział GM zaczął oferować podobną usługę o nazwie ChevyStar, z niektórymi modelami Chevroleta.

Zdalne odblokowanie drzwi - Jeśli zamkniesz kluczyki w samochodzie, OnStar może wysłać sygnał danych komórkowych do komputerów w samochodzie, aby je odblokować.

Diagnostyka pojazdu OnStar - Ponieważ jest on podłączony na stałe do układu elektrycznego samochodu, moduł komunikacji i interfejsu pojazdu może również otrzymywać informacje o stanie systemów, takich jak silnik, poduszka powietrzna i układ przeciwblokujący. Moduł co miesiąc sprawdza te systemy, a następnie automatycznie wysyła wiadomość do OnStar. Jeśli jest to poważny problem, doradca OnStar Cię o tym poinformuje. Otrzymasz również e-mail z raportem o stanie.

Dostęp do rozmów w trybie głośnomówiącym - OnStar oferuje dwa różne plany dotyczące telefonów komórkowych. Możesz kupić bloki minut z wyprzedzeniem lub wykupić abonament Verizon Wireless. Jeśli korzystasz już z Verizon jako usługi telefonii komórkowej, możesz udostępniać minuty modułowi głośnomówiącego i przekazywać do niego połączenia.

Pomoc drogowa - OnStar zadzwoni do firmy holowniczej lub zlokalizuje dostawcę, który może dostarczyć gaz lub wymienić przebitą oponę.

AccidentAssist - Możesz zadzwonić do doradcy, aby uzyskać pomoc w ustaleniu najlepszego sposobu postępowania w wypadku. Doradca dostarczy Ci listę kontrolną krok po kroku, co robić, a także może zadzwonić do Twojej firmy ubezpieczeniowej.

Zdalny klakson i światła - Jeśli nie możesz znaleźć swojego samochodu na parkingu, doradca może włączyć klakson i światła.

Wirtualny doradca - Ta usługa wykorzystuje technologię aktywacji głosowej i technologii zamiany tekstu na głos, aby zapewnić abonentom dostęp do takich informacji, jak:

  • E-mail
  • Wiadomości krajowe, międzynarodowe i biznesowe
  • Wyniki sportowe i aktualizacje
  • Notowania giełdowe
  • Warunki pogodowe dla dowolnego amerykańskiego kodu pocztowego lub kanadyjskiego kodu pocztowego
Czy złodzieje samochodów mogą używać OnStar?
Ponieważ OnStar może zdalnie odblokować drzwi samochodu, niektórzy uważają, że złodzieje mogą zrobić to samo, aby ukraść samochód. W przeciwieństwie do pilotów zdalnego dostępu bezkluczykowego, które wykorzystują sygnały RF, usługa odblokowania OnStar wykorzystuje swoją sieć komórkową do wysyłania sygnału do modułu sterującego systemem zamykania. Aby OnStar odblokował Twój samochód, musisz podać doradcy numer swojego konta i PIN. Jeśli nie udostępnisz swojego kodu PIN, jesteś jedyną osobą, która może uzyskać dostęp do OnStar, aby odblokować swoje drzwi. Dotyczy to również usługi lokalizacji pojazdów - OnStar namierzy samochód tylko na prośbę właściciela (lub w niektórych sytuacjach we współpracy z policją).

Użytkownik wstępnie ustawia swoje preferencje w witrynie internetowej swojego konta OnStar (np. Drużyny sportowe do śledzenia lub adresy e-mail do sprawdzenia), a następnie naciska przycisk „biała kropka” lub „telefon” na konsoli OnStar, aby uzyskać dostęp do wirtualnego doradcy za pomocą poleceń głosowych. Funkcja pogody może wykorzystywać system GPS do uzyskiwania lokalnych informacji o pogodzie dla określonej lokalizacji pojazdu. Na przykład, jeśli chcesz, aby Wirtualny doradca przedstawił Ci raport o pogodzie, wystarczy powiedzieć „Pobierz moją pogodę”, a doradca odczyta raport pogodowy dla Twojej okolicy. Wirtualny doradca korzysta z przedpłaconych minut i może nie działać z planem Verizon, w zależności od modelu Twojego samochodu.

Plik Kierunki i połączenia plan obejmuje wszystkie powyższe, a także:

  • Wskazówki dojazdu
  • RideAssist - Jeśli nie możesz prowadzić, doradca OnStar wezwie taksówkę.
  • Informacje / usługi wygody - Doradca może pomóc Ci znaleźć konkretną firmę w pobliżu Twojej lokalizacji, np. Hotel lub bankomat.
I na koniec Luksus i wypoczynek plan obejmuje wszystkie usługi Kierunki i Połączenia plus Usługi osobistego konsjerża. Ta usługa działa jak konsjerż hotelowy. OnStar utrzymuje własną bazę danych firm z możliwością wyszukiwania według nazwy, typu i lokalizacji.

Ponadto OnStar niedawno skoordynował z XM Radio w celu świadczenia usług wiązanych. Jeśli Twój samochód wyposażony w OnStar ma również fabrycznie zainstalowane radio XM, doradca OnStar może pomóc Ci w skonfigurowaniu subskrypcji XM. Obie usługi używają tej samej anteny.

Przyjrzyjmy się teraz niektórym kontrowersjom wokół OnStar.

Większość użytkowników OnStar jest zadowolona z usługi, a liczne historie klientów z życia wzięte w witrynie OnStar wydają się to potwierdzać. Ale nie wszystkie recenzje OnStar są pozytywne. Niektórzy użytkownicy nazywają usługę „Big Brother” i twierdzą, że usługa ta może prowadzić do naruszenia prywatności.

Oprócz wyzwolenia poduszki powietrznej i siły uderzenia, moduł komunikacji i interfejsu pojazdu może również rejestrować, czy masz zapięte pasy i jak szybko jedziesz. Przechowuje dane związane ze zdarzeniami bezpośrednio przed, w trakcie i po awarii przez około 45 dni. Call Center przechowuje otrzymane informacje przez ponad rok, dzięki czemu może utrzymać jakość i rozpatrywać skargi klientów.

OnStar twierdzi, że przekazuje te informacje producentom samochodów w celu poprawy bezpieczeństwa pojazdów. Jednak krytycy spekulują, że można go również wykorzystać do:

  • jasne, że producenci samochodów popełnili błąd
  • odmówić napraw gwarancyjnych
  • znaleźć winnego w wypadku
  • zwiększyć składki na ubezpieczenie samochodu lub zmienić zakres ubezpieczenia
Zgodnie z Polityką prywatności OnStar będzie udostępniać dane osobowe w celu „przestrzegania wymogów prawnych, ważnych orzeczeń sądowych i nagłych okoliczności” [ref]. Udostępnia również informacje spółkom zależnym, w tym GMAC, która zapewnia ubezpieczenia pojazdów. Chociaż nie wymienił OnStar z imienia i nazwiska, sąd apelacyjny Stanów Zjednoczonych orzekł w 2003 r., Że rząd może być w stanie wykorzystać pokładowy telefon komórkowy do podsłuchiwania kierowców..

Aby uzyskać więcej informacji na temat OnStar, telematyki i tematów pokrewnych, skorzystaj z linków na następnej stronie.

OnStar Hacks & Mods and the Competition

Niektórym użytkownikom nie podoba się to, że muszą dzwonić do centrum OnStar, aby używać odbiornika GPS w swoim samochodzie, więc znaleźli sposób na „włamanie się” do systemu i uzyskanie danych GPS w czasie rzeczywistym. Jedna witryna internetowa zawiera instrukcje krok po kroku, jak to zrobić. Firma GM nie opowiada się za manipulowaniem systemem. Jeśli próby włamań lub modyfikacje spowodują, że usługa nie będzie działać, OnStar nie jest zobowiązany do jej naprawy.

Chociaż OnStar może być najpopularniejszą usługą telematyczną dla pojazdów, nie jest jedyną dostępną. Inni producenci samochodów oferują podobne systemy:

  • Ford RESCU (zdalne satelitarne urządzenie alarmowe) i VEMS (system powiadamiania awaryjnego pojazdu)
  • Volvo OnCall
  • BMW Assist
  • Mercedes-Benz TeleAid i Command

Japońscy producenci samochodów Toyota i Honda licencjonowali technologię OnStar w poprzednich latach, ale obie firmy porzuciły ją na rzecz rozwoju własnych systemów, nazwanych odpowiednio G-book i Internavi. Nissan ma również własną usługę telematyczną o nazwie CarWings. Wszystkie trzy są dostępne tylko w Japonii.

Powiązane artykuły

  • Jak działają odbiorniki GPS
  • Jak działają telefony komórkowe
  • Jak działają satelity
  • Jak działają komputery samochodowe
  • Jak działa zdalne wejście

Więcej świetnych linków

  • OnStar
  • NHTSA: Event Data Recorder History
  • Aktualizacje telematyki
  • Dziennik telematyki
  • GM Goodwrench Filmy

Źródła

  • Allan, Roger. „System OnStar wprowadza telematykę na mapę”. Projekt elektroniczny, 31 marca 2003 r. Http://www.elecdesign.com/Articles/Index.cfm?AD=1&ArticleID=2970
  • „America News: 100 000 osób zapisuje się do Diagnostyki pojazdów OnStar w pierwszym miesiącu”. Aktualizacja telematyki, 24 października 2005 r. Http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
  • Bojkot OnStar http://www.onstarprivacy.com/
  • Davis, Mike. „Elektroniczne rejestratory danych: strzeżcie się kłamców?” The Car Connection, 16 sierpnia 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
  • Historia badań rejestratora danych zdarzeń, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
  • GMability Safety: OnStar http://www.gm.com/company/gmability/safety/security/onstar/onstar_voice.html
  • Kerr, Jim. „Technologia stojąca za OnStar”. Canadian Driver, 17 sierpnia 2005.
    http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm
  • Liptak, Adam. „Sąd zostawia otwarte drzwi dla podsłuchów systemu bezpieczeństwa”. New York Times, 21 grudnia 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html? Ex = 1072935671 & ei = 1 & en = 2b26059b086c61e8
  • „magicTalk Voice Gateway”. XML.com http://www.xml.com/pub/p/521
  • Mateja Jim. „Nawigacja OnStar może pomóc firmie GM znaleźć drogę do nowych nabywców”. Chicago Tribune, 7 lutego 2006. http://www.chicagotribune.com/business/chi-0602070150feb07,1,4004260.story?coll=chi-business-hed
  • „Problemy z usługą OnStar”. GM Tech Link, maj 2001. http://service.gm.com/gmtechlink/arcv_pdf/5_01_e.pdf
  • Reid, Hal. „Telematics Detroit 2005”. Wskazówki, 22 maja 2005. http://www.directionsmag.com/article.php?article_id=868
  • „Możliwość zdalna”. Snopes.com, 27 lipca 2004. http://www.snopes.com/autos/techno/keyless.asp
  • Servatius, Tara. „Wielki Brat w twoim samochodzie”. Creative Loafing, 24 września 2004. http://charlotte.creativeloafing.com/2004-09-29/news_cover.html
  • Shea, Josh. „OnStar: gorąca i zaawansowana technologicznie opcja”. Bankrate.com, 9 grudnia 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
  • Silwa, Carol. „OnStar wykorzystuje Voice XML jako napęd”. ComputerWorld, 22 maja 2000 r. Http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
  • Stuknij w OnStar http://members.cox.net/onstar/
  • Verizon Wireless z OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa