Jak działają obciążenia z nadwagą

Ciężarówki do drewna są prawdopodobnie kandydatami do uzyskania pozwolenia na nadwagę. Marznący deszcz | © zdjęcie istock

Wszyscy tam byliśmy - utknęliśmy za przyczepą ciągnika z czymś, co wygląda na największy na świecie silos zbożowy, mocno spoczywający na 18 kołach ciężarówki. Kierowca siedzi wpatrując się w wiszący most tuż przed nim, przeglądając papiery, próbując ustalić, czy uda mu się przetransportować ten ciężki ładunek przez przęsło bez jego zawalenia. Skończy się w wieczornych wiadomościach, czy co gorsza - na YouTube? Jego reputacja jako kierowcy ciężarówki jest zagrożona i od razu żałuje, że zdecydował się zboczyć z wcześniej zaplanowanej trasy, aby zaoszczędzić kilka godzin. Most skrzypi i jęczy, gdy przeciążony ładunek znajduje się kilka centymetrów nad mostem - kryzys ustąpił.

Ten scenariusz nie powinien się wydarzyć. Jest szansa, że ​​ten wyimaginowany trucker działał poza prawnymi granicami miejsca, w którym mógł holować swój ładunek z nadwagą. Gdyby miał odpowiednie pozwolenia, znałby przepisy i ograniczenia dotyczące zaplanowanej trasy. Każdego roku w Stanach Zjednoczonych dozwolonych jest ponad 500 000 ciężarówek z nadwagą [źródło: USA Today]. Ceny tych zezwoleń wahają się od 12 do 1000 USD, w zależności od wagi ładunku. Jeśli planujesz zatrudnić firmę do holowania nadwagi, otrzyma ona wszystkie pozwolenia i szczegóły. Za to im płacą, więc nie musisz się tym martwić. Jeśli jednak nie przeprowadzasz się do domu, prawdopodobnie nigdy nie staniesz przed dylematem dotyczącym ponadgabarytowego ładunku - większość tych ładunków pochodzi od komercyjnych przewoźników.

-Każdy stan i każde miasto w każdym stanie ma określone zasady dotyczące tego, co stanowi przeciążony ładunek oraz kiedy i gdzie można go przewieźć w jego granicach. Na przykład w stanie Wisconsin nadwaga ma miejsce, gdy maksymalna masa całkowita pojazdu i jego ładunku przekracza 80 000 funtów (36 287 kilogramów). Większość autostrad międzystanowych ma taką samą regulację 40 ton. Jednak niektóre stany dopuszczają wyjątki od tego limitu ze względu na wpływ lobby z lokalnego przemysłu. Teksas zezwala na przekroczenie limitu aż o dwie tony, a Nevada zezwala na jednorazowe wyjątki do 170 000 funtów (77 110 kilogramów) [źródło: USA Today].

-

Każde z tych dwóch kół jest połączone z dwoma innymi po przeciwnej stronie za pomocą osi. marekp | © zdjęcie istock

Władze stanowe i lokalne regulują obciążenia przeciążone z jednego powodu - aby chronić swoją infrastrukturę. Powtarzające się jazdę z ciężkimi ładunkami po autostradach, drogach lokalnych i mostach z czasem je zużywają, powodując koleiny, pęknięcia i dziury. Rządowe badanie wykazało, że pojedyncza ciężarówka z nadwagą przewożąca maksymalny ładunek o masie 80 000 funtów (36 287 kilogramów) powoduje tyle samo szkód na autostradzie, co 9 600 samochodów [źródło: USA Today].

Jednym z największych problemów związanych z dużymi ładunkami jest to, że dodatkowy ciężar ma wykładniczy wpływ na powierzchnię drogi. Powiedzmy, że masz dwie ciężarówki, z których każda ma nadwagę. Jedna osiąga ustawową granicę 20 000 funtów (9 071 kilogramów), a druga podwójną kwotę - 40 000 funtów (18 143 kilogramów). Zamiast zadawać dwukrotnie większe obrażenia, przeciążenie w rzeczywistości powoduje 16 razy większe obrażenia.

Jeśli planujesz holowanie ładunku z nadwagą, należy wziąć pod uwagę kilka kwestii: Obciążenia są zazwyczaj dzielone na dwie grupy -- nacisk osi i obciążenie opon. Plik oś to centralny, obrotowy metalowy wałek, który łączy koła naprzeciw siebie. Obciążenie osi oznacza całkowitą masę rozłożoną na cały pojazd. Obciążenie opony odnosi się do wąskiej koncentracji ciężaru z obciążenia znajdującego się na każdej oponie. Szerokość opony nie ma wpływu na masę osi, więc 20000 funtów (9071 kilogramów) siedzi na 12-calowej (30-centymetrowej) oponie wywiera takie samo obciążenie na drodze lub moście, jak ta sama waga na wąskiej, 6 -calowe (15,24-centymetrowe) opony. Zezwolenia są zazwyczaj podzielone na kategorie w zależności od tego, ile osi i opon masz w porównaniu do przewożonego ciężaru.

Holowanie ładunków z nadwagą wymaga pewnego doświadczenia, aby podróż była bezpieczna. Zatrzymywanie się na odległość i sposób prowadzenia samochodu lub ciężarówki to dwa główne problemy. Hamulce automatyczne reagują inaczej, gdy wiąże się to z dodatkowym ciężarem - to samo dotyczy kierowania. Będziesz chciał zapewnić sobie dodatkową przestrzeń między sobą a samochodem przed Tobą i przewidywać zatrzymania z dużym wyprzedzeniem. Nagłe skręty są trudne do opanowania również przy dużym obciążeniu, więc im prostsza i mniej zatłoczona trasa, tym lepiej.

Teraz, gdy wiesz już trochę o tym, jak holować ładunek z nadwagą, przejdź do następnej strony, aby uzyskać więcej wskazówek dotyczących tego procesu.

-

Pozwól mi, jeśli chcesz

Istnieje ciągłe kontrowersje związane z wydawaniem zezwoleń na przeciążenie. Urzędnicy państwowi twierdzą, że muszą przestrzegać praw i standardów przyjętych w ich stanach. Eksperci od infrastruktury twierdzą, że głębokie kieszenie lokalnego przemysłu prowadzą do ukochanych transakcji, które pozwalają na wydanie zbyt wielu pozwoleń. Idealnie byłoby, gdyby dochód uzyskany z pozwoleń był przeznaczony na wsparcie i naprawę szkód wyrządzonych przez przeciążenia, ale nie zawsze tak jest. W Teksasie 7,5 miliona dolarów zebranych z 39 000 wydawanych rocznie pozwoleń jest o wiele za mało, niż potrzeba na utrzymanie dróg w 254 hrabstwach. Inne stany są nieco bardziej ostrożne, jeśli chodzi o liczbę wydawanych zezwoleń. Na przykład Kalifornia przyznaje tylko około 23 000 osób rocznie, a kierowcy muszą prosić o pozwolenie na wjazd na określone drogi.

Holowanie z nadwagą powoduje uszkodzenie mostu. Mosty wykazują oznaki zużycia w postaci pęknięć zmęczeniowych w stali konstrukcyjnej i pęknięć w elementach betonowych podtrzymujących most. Jeśli władze stanowe uznają, że most jest obciążony lub zmęczony, mogą określić most jako „ograniczony obciążeniem”, co oznacza, że ​​żadne obciążenia z nadwagą nie mogą przez niego przejść. Jeśli problem się pogorszy, mogą sklasyfikować go jako „wysłano obciążenie”. Oznacza to obniżenie i opublikowanie nowego limitu masy dla wszystkich pojazdów. Jeśli coś minie, most może zostać całkowicie zamknięty w celu naprawy lub nawet na stałe.

Niektórzy badacze twierdzą, że stres związany z nadwagą mógł przyczynić się do zawalenia się mostu w Minneapolis w stanie Minnesota w sierpniu 2007 roku. W wypadku zginęło 13 osób. W 2000 roku zawalił się most w Wisconsin, który obsługuje częste przeciążenia. Federalne badanie wykazało, że 18 procent ograniczeń wagi mostu albo nie jest zamieszczonych, albo jest nieprawidłowe. To samo badanie wykazało, że 26 procent naszych mostów ma wadliwą konstrukcję [źródło: USA Today].

O jakich kwestiach dotyczących holowania z nadmierną masą należy pamiętać podczas pokonywania dróg i mostów? Na betonie i asfalcie mogą wystąpić pęknięcia naprężeniowe i uszkodzenia spowodowane ciężarem - dlatego wymagana jest określona trasa do poddania się, gdy pozwala na to i przeciążenie. Dlatego ważne jest, aby uzyskać pozwolenie na określoną trasę, aby nie zbaczać z niej.

Najgorsze wypadki na drogach to przewrócenie się ciężarówki z nadwagą. Jest to niebezpieczne nie tylko ze względu na rozmiar ciężarówki, ale także z ciężkim ładunkiem rozrzuconym teraz po całej autostradzie. Ciężarówka do przewozu drewna przewożąca dwa tuziny pełnowymiarowych drzew rozbijająca się na ruchliwej autostradzie jest o wiele bardziej niebezpieczna dla innych kierowców niż ograniczony, normalnej wielkości ładunek. Obciążenia z nadwagą utrudniają również odzyskanie kontroli w przypadku manewru awaryjnego. Równomierne rozłożenie ciężaru na platformie ciężarówki ma kluczowe znaczenie dla działania układu kierowniczego, dlatego pakowanie ładunku jest planowane z dużą ostrożnością.

Jeśli jeździsz samochodem po drodze, daj ładunkom z nadwagą dużo miejsca do obsługi i unikaj jazdy w martwym punkcie. Jeśli spasujesz, zrób to szybko i daj sobie dużo miejsca, aby uniknąć odcięcia ich po zakończeniu podania. Nie powinieneś też podążać zbyt blisko - niczego w promieniu trzech do czterech długości samochodu za ciężarówką nie może zobaczyć kierowca ciężarówki.

Aby uzyskać więcej informacji na temat przeciążeń i innych wyzwań związanych z holowaniem, skorzystaj z linków na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Czy istnieje zielony sposób holowania?
• Jak skręcać podczas holowania
• Jak zmieniać bieg podczas holowania
• Jak mijać podczas holowania
• Jak działa bezpieczeństwo podczas holowania łodzi
• Jak hamować podczas holowania
• Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
• Jak korzystać z lusterek podczas holowania
• Jak załadować i rozładować pojazdy ciągnięte
• Jak działają systemy dystrybucji ciężaru holowanego
• 10 wskazówek ułatwiających holowanie
• Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
• Jak holować pojazd z napędem na cztery koła
• Jak działają ładunki ponadgabarytowe 

Więcej świetnych linków

• truckinfo.net
• thetrucker.com
• USA dziś

Źródła

• „Ustal, czy wymagane jest pozwolenie”. Departament Transportu stanu Wisconsin. 2008. http://www.dot.wisconsin.gov/business/carriers/osow-permits.htm
• „Prawne limity obciążenia, obciążenia z nadwagą oraz chodniki i mosty”. secstate.wa.gov. 2008. http://www.secstate.wa.gov/library/docs/dot/truckloadsfolio_2006_001094.pdf
• „Ładunki ponadgabarytowe - trasowanie na szeroką skalę”. south.ralifan.net. 2008. http://southern.railfan.net/highwide/sou/67-12/over.html
• „Ładunki ponadgabarytowe”. jrchristoni.com. 2008. http://www.jrchristoni.com/services_oversizeloads.
• Castro, kwiecień. „Ciężarówki z nadwagą karzą drogi, mosty za zgodą państwa”. USA dziś. 10 września 2007. -http: //www.usatoday.com/news/nation/2007-09-10-3878428638_x.htm