Jak działa holowanie przyczep zespołu wyścigowego

Fani podpisują przyczepę Dale'a Earnhardta na Virginia 500. Richar Dole / Allsport / Getty Images

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak samochody wyścigowe wjeżdżają na tor? Nie widzisz ich jadących autostradą lub złapanych w ruch uliczny. Dzieje się tak, ponieważ zespoły wyścigowe prawie zawsze holują samochody wyścigowe w niestandardowych przyczepach na imprezy.

Samochód wyścigowy to drogi element wyposażenia. Musi być w jak najlepszym stanie, gdy kierowca usiądzie za kierownicą. Jazda samochodem wyścigowym poza zawodami spowodowałaby zużycie pojazdu, co mogłoby wpłynąć na wynik przyszłego wyścigu. Korzystanie z przyczepy i zmniejszenie obciążenia pojazdu jest korzystne dla zespołu.

Chociaż prawdopodobnie można bezpiecznie powiedzieć, że wszystkie zespoły wyścigowe wolą holować swoje samochody wyścigowe na zawody, nie wszystkie zespoły używają tego samego sprzętu. Przyczepy zespołu wyścigowego są dostępne w szerokiej gamie rozmiarów i stylów. Niektóre są wystarczająco lekkie, aby można je było holować dla pickupa. Inne są tak duże i ciężkie, że nic oprócz półciężarówki nie może tego wykonać. I to nie jest równy teren - nowy zespół wyścigowy może nie mieć środków na zakup takiej samej przyczepy, jakiej używa doświadczony kierowca, jakiego używa Jeff Gordon. Przyjrzymy się różnym rodzajom zwiastunów w tym artykule.

Niektóre przyczepy zespołu wyścigowego mają niewiele funkcji i są tak naprawdę dobre tylko do transportu samochodu. Ale inni mają udogodnienia, które mogą rywalizować z pięciogwiazdkowym pokojem hotelowym! Przeanalizujemy gamę przyczep, od prostych platform po platformy, które mogą służyć zarówno jako mobilny garaż, jak i pomieszczenia mieszkalne.

Przyjrzymy się również temu, co musisz wiedzieć, jeśli zamierzasz holować przyczepę zespołu wyścigowego. Holowanie dowolnej przyczepy może być trudne i stresujące. Kiedy holujesz drogi samochód wyścigowy z wyższej półki, ciśnienie jest jeszcze większe. Nawet coś prostego, jak wykonanie skrętu, może stać się trudnym manewrem.

Najpierw zacznijmy od przyjrzenia się kilku podstawowym specyfikacjom przyczepy.

Zawartość

1. Specyfikacja przyczepy zespołu wyścigowego
2. Rodzaje przyczep wyścigowych
3. Wskazówki dotyczące holowania przyczep zespołu wyścigowego

W dawnych dobrych czasach większość kierowców holowała swoje samochody wyścigowe na otwartych naczepach płaskich, takich jak ta. RacingOne / Getty Images

Więc jak wygląda przyczepa zespołu wyścigowego? Zależy to całkowicie od tego, ile pieniędzy zespół wydaje na swój sprzęt. Najbardziej podstawowym rodzajem przyczepy do przewozu samochodów jest płaski zwiastun filmu bez sufitu i ścian. Te przyczepy mają zwykle co najmniej 14 stóp (4 metry) długości. Chociaż większość z nich ma funkcje bezpieczeństwa, takie jak pierścienie typu D, zrywalne połączenia i kontrola kołysania, nie zapewniają one żadnej ochrony przed żywiołami.

Zamknięte przyczepy kosztują około dwa razy więcej niż otwarte przyczepy. Oczywistą zaletą zamkniętej przyczepy jest to, że zapewnia lepszą ochronę samochodu. Nawet jeśli zamknięta przyczepa nie ma żadnych dodatków, wiele zespołów wyścigowych zainwestuje w taką, aby chronić pojazd. Zamknięte przyczepy mają różne kształty i rozmiary. Krótsze przyczepy mają około 14 stóp (4 metry) długości. Najdłuższe z nich mogą osiągać wysokość około 53 stóp (16 metrów)!

Jedną z podstawowych cech każdej przyczepy jest system zaczepu. System zaczepu łączy przyczepę z pojazdem holowniczym. ZA ciągnięcie zderzaka układ zaczepu łączy się z pojazdem holowniczym z zaczepem montowanym z tyłu. ZA piąte koło -- lub gęsiej szyi -- system zaczepu ma zwisającą sekcję z przodu. Część zwisająca pasuje do tylnej części ciężarówki. Układ siodła łączy się ze środkiem platformy ciężarówki. Naczepy ciężarówki są dość oczywiste - łączą się z tylną częścią półciężarówki.

Kolejną podstawową cechą przyczepy jest instalacja elektryczna. Najprostsze z nich zasilają światła hamowania, światła pozycyjne i kierunkowskazy. Bardziej zaawansowane wersje obejmują również funkcje, takie jak zasilanie układów pomocniczych, światła cofania i układy hamulcowe.

Ale co z drugim końcem spektrum? Jakie udogodnienia można znaleźć w najdroższych przyczepach wyścigowych? Oto krótka lista niektórych luksusów, jakie może mieć zamknięta przyczepa z najwyższej półki:

• Pomieszczenia mieszkalne (sypialnia, salony, łazienki z bieżącą wodą, jadalnie i kuchnie)
• Kuchenki, kuchenki mikrofalowe, lodówki i inne urządzenia
• Systemy rozrywki (telewizory LCD, odtwarzacze DVD, konsole do gier wideo i systemy radia satelitarnego)
• Generator prądu
• Panele słoneczne
• Klimatyzacja, zarówno w pomieszczeniach mieszkalnych, jak i w schowku samochodowym
• Szafy narzędziowe i stoły warsztatowe
• Podłoga gumowa, winylowa lub metalowa w części garażowej przyczepy
• Elektryczne lub hydrauliczne podwozie pozwalające przyczepie pozostać wolnostojącą bez pojazdu holowniczego
• Podnośniki samochodowe, zwane również windami, mogą podnosić samochód, aby mógł wjechać do przyczepy, podczas gdy inne mają dwa poziomy w samej przyczepie, co pozwala na holowanie wielu samochodów w tej samej przyczepie
• Slideouts -- rozszerzalne sekcje w przyczepie, które zwiększają rozmiar wnętrza przyczepy po całkowitym rozłożeniu
• Platformy widokowe i wzmocnione sufity przyczep
• Markizy

Następnie przyjrzymy się różnym typom przyczep wyścigowych.

-

Niektóre przyczepy samochodowe mają windy, podczas gdy inne używają prostej rampy, aby wprowadzić samochód do przyczepy. Marcos Townsend / AFP / Getty Images

Oto podstawowe typy przyczep wyścigowych:

• Otwarte przyczepy nie zapewniają żadnej ochrony przed żywiołami. Najprostsze z nich to niewiele więcej niż platforma na szczycie podstawowego podwozia, która łączy się z pojazdem holowniczym. Ponieważ pojazd ciągnięty jest narażony na warunki atmosferyczne i potencjalne zagrożenia, większość zespołów wyścigowych unika ich używania, jeśli pozwala na to ich budżet. Aby załadować samochód na jedną z tych przyczep, po prostu wjedź na rampę z tyłu przyczepy.
• Zamknięta przyczepa do holowania zderzaka łączy się z hakiem holowniczym zamontowanym z tyłu pojazdu holowniczego. Długość tych przyczep może wynosić od 14 stóp (4 metry) do ponad 30 stóp (9 metrów). Mogą, ale nie muszą, mieć miejsce przeznaczone na pomieszczenia mieszkalne.
• Przyczepy typu „gęsia szyja” podłączane są do specjalnego zaczepu zamontowanego w skrzyni pickupa. Zwykle mają od 36 do 53 stóp (11 do 16 metrów) długości. Przód przyczepy zwisa z tyłu pojazdu holowniczego. Producenci przyczep często projektują tę przestrzeń jako salon z łóżkiem lub jako dodatkowy schowek. Wiele przyczep wyścigowych typu „gęsia szyja” ma wewnątrz część mieszkalną.
• Naczepy Semitruck mogą mieć ponad 15 metrów długości. Producenci mogą zaprojektować te przyczepy tak, aby podczas holowania pomieściły więcej niż jeden samochód. Przód przyczepy służy jako przestrzeń mieszkalna. Niektóre przyczepy posiadają solidną ścianę oddzielającą przestrzeń mieszkalną od części składowej samochodu.
• Przyczepy sztaplarki są wyższe niż zwykłe przyczepy. Dzieje się tak, ponieważ naczepy sztaplujące mają wewnątrz dwa poziomy. Możesz przechowywać jeden lub dwa pojazdy na górze, a drugi pod spodem. Samochody wjeżdżasz na najwyższy poziom za pomocą podnośnika hydraulicznego lub linowego podłączonego do przyczepy. Te przyczepy mają długość od 24 do 53 stóp (7 do 16 metrów).

Holowanie przyczepy może być trudne. W następnej sekcji przyjrzymy się kilku podstawowym wskazówkom dotyczącym holowania.

Wysokiej klasy przyczepy samochodowe, takie jak Paul Tracy, często mają boczne wejścia. Zoran Milich / Allsport / Getty Images

Jedną rzeczą, której możesz potrzebować, jeśli zamierzasz holować przyczepę wyścigową, jest specjalne prawo jazdy. Stany kategoryzują komercyjne prawa jazdy na klasy w zależności od masy pojazdu ciągnącego i przyczepy. Powinieneś sprawdzić przepisy stanowe, aby zobaczyć, jakie wymagania obowiązują w Twoim stanie. Na przykład w Gruzji potrzebujesz:

• Licencja klasy A. do kierowania kombinacją półciężarówki i przyczepy o masie ponad 26001 funtów (11 794 kg), holując przyczepę o masie ponad 10 000 funtów (4536 kg).
• Licencja klasy B. do kierowania pojazdem ważącym ponad 26 001 funtów (11 794 kg), ale holowanie przyczepy o masie poniżej 10 000 funtów (4536 kg).
• Licencja klasy C. do kierowania pojazdem o masie poniżej 26 000 funtów (11 794 kg), ale holowanie przyczepy o masie poniżej 10 000 funtów (4536 kg) lub lżejszego pojazdu ciągnącego z przyczepą przekraczającego 10 000 funtów (4536 kg), o ile łączna masa pojazd i przyczepa nie przekraczają 26 000 funtów (11 794 kilogramów) [źródło: Georgia Department of Driver Services].

Jak widać, wymagania dotyczące licencji mogą być złożone. Sprawdź lokalne przepisy i regulacje, aby dowiedzieć się, jakie prawo jazdy potrzebujesz, aby prowadzić pojazd i holować przyczepę.

Sprawdź kierunkowskazy, światła hamowania i światła cofania przed podłączeniem przyczepy. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i że podłączyłeś również cały sprzęt zabezpieczający i okablowanie. Sprawdź okablowanie przyczepy. Upewnij się, że światła reagują prawidłowo.

Dobrze jest zdobyć doświadczenie w holowaniu przyczepy na dużym, otwartym terenie, takim jak pusty parking, zanim zaczniesz dużo jeździć. Musisz poćwiczyć:

• Wykonywanie zakrętów - Musisz nauczyć się skręcać bez uderzania w krawężnik lub przekraczania zbyt dużej krawędzi lub środka jezdni. Jeśli nie będziesz ostrożny, Twój pojazd lub przyczepa może przyciąć przedmioty na poboczu drogi. Pamiętaj, że będziesz wykonywać szersze zakręty niż w normalnym pojeździe i nie spiesz się.
• Przyspieszanie i hamowanie - Holowanie przyczepy zwiększa masa całego pojazdu. Wraz ze wzrostem masy obiektu rośnie pęd i bezwładność. To nie tylko interesująca lekcja z fizyki - oznacza to również, że będziesz potrzebować więcej czasu i miejsca, gdy zwalniasz lub zatrzymujesz się. Nie spodziewaj się, że będziesz w stanie zatrzymać się na chwilę.
• Tworzenie kopii zapasowych - Najtrudniejszym manewrem jest cofanie podczas holowania przyczepy. Jeśli to możliwe, pracuj z inną osobą, która może kierować tobą podczas tworzenia kopii zapasowej. Używaj sygnałów ręcznych do komunikowania się ze sobą. Podczas cofania połóż jedną rękę na godzinie szóstej na kierownicy. Aby cofnąć się w określonym kierunku, po prostu przesuń rękę w tym kierunku. Nie spiesz się i zwracaj uwagę na otoczenie.

Wózek do układania Mario Andrettiego może pomieścić wiele samochodów wyścigowych. Wieczór Standard / Getty Images

Jeśli do holowania przyczepy używasz pojazdu takiego jak pickup, być może będziesz musiał zainwestować holowanie lusterek. Lustra te zastępują lub rozszerzają istniejące lusterka boczne i zapewniają szerszy widok za tobą. Bez nich możesz nie być w stanie wykryć samochodów zbliżających się do Ciebie z boku lub z tyłu. Wiele stanów wymaga tych lusterek w każdym pojeździe holującym przyczepę.

Najbardziej niebezpiecznym stanem, jaki możesz napotkać podczas holowania, jest przyczepa się kołysze. Wtedy przyczepa zaczyna się poruszać w lewo iw prawo podczas holowania. Użycie hamulców pojazdu holującego lub próba zjechania z kołysania często pogarsza sytuację. Najlepszym sposobem radzenia sobie z kołysaniem przyczepy jest zwolnienie gazu i stopniowe hamowanie za pomocą układu hamulcowego.

Teraz wiesz, jak zespoły wyścigowe przenoszą swoje pojazdy na tor - robią to w dobrym stylu. Aby dowiedzieć się więcej o wyścigach i innych tematach, wciśnij pedał do dechy i spójrz na linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
• Jak działa układ kierowniczy samochodu
• Jak działają Champ Cars
• Jak działają sprzęgi siodłowe
• Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
• Jak działa Formuła 1
• Jak działają zaczepy na gęsiej szyi
• Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
• Jak działa bezpieczeństwo NASCAR
• Jak działa NASCAR
• Jak działają Repo Trucks
• Jak działają zaczepy do kamperów
• Jak działają prędkościomierze
• Jak działa Daytona 500
• Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
• A jeśli przestaną działać moje hamulce?
• Quiz o holowaniu przyczep 

Więcej świetnych linków

• Departament Transportu: Wskazówki dotyczące holowania
• Samouczek Fizyki w klasie

Źródła

• Niestandardowe przyczepy Advantage. „Stacker Car Trailers”. (15 października 2008) http://www.advantagetrailer.com/s.1/stacker-car-trailers.aspx
• bNet. „NASCAR rozszerza partnerstwo z Featherlite Trailers i Featherlite Coach do 2012 r.” Business Wire. 25 kwietnia 2007. (15 października 2008) http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2007_April_25/ai_n27214971
• Sprzedaż naczep Danny'ego. „Wytyczne dotyczące holowania”. (14 października 2008) http://www.dannystrailersales.com/guidelines.php
• NASCAR.com. „Holowanie przyczepy”. 19 lutego 2004. (15 października 2008) http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/19/trailer_towing/
• Potter, Steve. „Wyścigi samochodowe; zespół Porsche cieszy się luksusem”. The New York Times. 31 stycznia 1988. (15 października 2008) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3D8133DF932A05752C0A96E948260
• Sprzedaż przyczep wyścigowych. (15 października 2008) http://www.racetrailersales.com/
• UShip Vehicles. „Typy przyczep i ciężarówek do transportu samochodów”. (15 października 2008) http://www.uship.com/vehicles/articles/car-transport-trucks-and-trailers/