Jak działają kamery na czerwonym świetle

Wiele kamer jest zamontowanych wysoko nad skrzyżowaniem, aby uzyskać pełny obraz wszelkich wykroczeń drogowych. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu.

-Według Insurance Institute for Highway Safety, 22 procent wszystkich wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych jest spowodowanych przez kierowców na czerwonym świetle. Każdego roku w wypadkach tych ginie około 800 osób i przynoszą szacunkowo 7 miliardów dolarów strat majątkowych, rachunków medycznych, utraty produktywności i podwyżek ubezpieczeń. Wydaje się, że tego rodzaju wykroczenia drogowe są coraz częstsze. W wielu obszarach liczba naruszeń ruchu na czerwonym świetle wzrosła o 10 procent lub więcej od lat 80.

Aby ograniczyć ten trend, instaluje się coraz więcej miast kamery na czerwonym świetle. Te w pełni zautomatyzowane urządzenia zbierają wszystkie dowody potrzebne władzom do ścigania biegaczy światła. Jeśli kamera zauważy, że pędzisz przez skrzyżowanie, możesz spodziewać się, że bilet (wraz ze zdjęciem wykroczenia) dotrze do Twojej skrzynki pocztowej miesiąc lub dwa później. W tym artykule przyjrzymy się podstawowym elementom tych systemów, aby dowiedzieć się, w jaki sposób łapią kierowców na gorącym uczynku.

Systemy czerwonych świateł opierają się na jakiejś wyrafinowanej technologii, ale koncepcyjnie są bardzo proste. System zawiera tylko trzy istotne elementy:

• Jeden lub więcej kamery
• Jeden lub więcej wyzwalacze
• ZA komputer

W typowym systemie kamery są ustawiane na rogach skrzyżowania, na kilku metrowych słupach. Kamery są skierowane do wewnątrz, dzięki czemu mogą fotografować samochody przejeżdżające przez skrzyżowanie. Ogólnie rzecz biorąc, system czerwonych świateł ma kamery na wszystkich czterech rogach skrzyżowania, aby fotografować samochody jadące w różnych kierunkach i robić zdjęcia z różnych kątów. Niektóre systemy wykorzystują kamery na kliszę, ale większość nowszych systemów korzysta z aparatów cyfrowych.

Większość nowoczesnych systemów kamer wykorzystujących czerwone światło wykorzystuje kamery cyfrowe. Starsze używają aparatów 35 mm, w takim przypadku film musi być okresowo pobierany do wywołania.

Istnieje wiele technologii wyzwalania, ale wszystkie służą temu samemu celowi: wykrywają, kiedy samochód przejechał przez określony punkt na drodze. Systemy czerwonych świateł zazwyczaj mają dwa wyzwalacze pętli indukcyjnej umieszczony pod drogą w pobliżu przystanku (więcej o tym później).

Komputer jest mózgiem operacji. Jest podłączony do kamer, wyzwalaczy i samego obwodu sygnalizacji świetlnej. Komputer stale monitoruje sygnalizację świetlną i wyzwalacze. Jeśli samochód uruchomi spust, gdy światło jest czerwone, komputer bierze dwa zdjęcia udokumentować naruszenie. Pierwsze zdjęcie przedstawia samochód tuż na skraju skrzyżowania, a drugie zdjęcie przedstawia samochód na środku skrzyżowania.

W niektórych stanach bilet jest wydawany właścicielowi samochodu, bez względu na to, kto faktycznie prowadzi. W tych stanach kamera na czerwonym świetle musi fotografować samochód tylko od tyłu, ponieważ władze potrzebują tylko dobrego widoku z tyłu tablica rejestracyjna. W innych państwach rzeczywisty kierowca jest odpowiedzialny za opłacenie biletu. W takim przypadku system potrzebuje drugiej kamery z przodu samochodu, aby uzyskać ujęcie twarz kierowcy. Bilet jest nadal wysyłany do właściciela samochodu, ale władze mają dostęp do informacji, jeśli pojawi się jakakolwiek różnica zdań.

Główną technologią wyzwalania używaną w systemach światła czerwonego jest pętla indukcyjna. Wyzwalacz pętli indukcyjnej to odcinek przewodu elektrycznego zakopany tuż pod asfaltem. Zwykle drut układa się w kilka prostokątnych pętli spoczywających jedna na drugiej (patrz schemat poniżej).

Ten przewód jest podłączony do źródła zasilania elektrycznego i metr. Jeśli przeczytałeś, jak działają elektromagnesy, wiesz, że kiedy wysyłasz prąd elektryczny przez drut, generuje on pole magnetyczne. Umieszczenie przewodu w koncentrycznych pętlach, jak w każdym elektromagnesie, wzmacnia to pole.

Kiedy samochód przejeżdża przez pętlę indukcyjną, zakłóca to pole elektromagnetyczne pętli. Zmienia to całkowitą indukcyjność obwodu pętli.

Ten rodzaj pola wpływa nie tylko na obiekty wokół pętli, ale także na samą pętlę. Pole magnetyczne wywołuje napięcie elektryczne w przewodzie, które jest przeciwne do napięcia obwodu jako całości. To znacznie zmienia przepływ prądu przez obwód.

Intensywność tej indukcji zależy od struktury i składu pętli; zmiana układu przewodów lub użycie innego materiału przewodzącego (metal) zmieni indukcyjność pętli. Możesz także zmienić indukcyjność, wprowadzając dodatkowe materiały przewodzące do pola magnetycznego pętli. Tak się dzieje, gdy samochód podjeżdża na skrzyżowanie. Ogromna masa metalu, z którego składa się Twój samochód, zmienia pole magnetyczne wokół pętli, zmieniając jej indukcyjność.

Ekipy budowlane wbiły się w asfalt, aby zainstalować czujniki pętli. Możesz zobaczyć, gdzie pętla została zainstalowana na tym skrzyżowaniu.

Miernik w systemie stale monitoruje całkowity poziom indukcyjności obwodu. Kiedy indukcyjność zmienia się znacząco, komputer rozpoznaje to przesunięcie i wie, że samochód przejechał przez pętlę.

Jest to najczęstszy mechanizm wyzwalający, ale nie jedyny używany. W niektórych obszarach udało się zastosować czujniki radarowe, laserowe lub rurowe.

Jednym z pojawiających się mechanizmów spustowych jest pętla wideo. W tym systemie komputer analizuje sygnał wideo ze skrzyżowania. Gdy komputer odbiera każdą nową klatkę wideo, sprawdza, czy w określonych punktach obrazu występują istotne zmiany. Komputer jest zaprogramowany do rozpoznawania określonych zmian, które wskazują, że samochód przejeżdża przez skrzyżowanie. Jeśli kontrolka świeci na czerwono, a komputer rozpoznaje tego rodzaju zmianę, aktywuje aparaty. Główną zaletą tego systemu jest to, że nie musisz kopać drogi, aby go zainstalować, a obszary wyzwalania można regulować w dowolnym momencie. Zasadniczo jest to wirtualny wyzwalacz pętli indukcyjnej.

Mechanizm wyzwalający nie jest wiele wart, jeśli nie jest podłączony do centralnego mózgu. W następnej sekcji zobaczymy, jak komputer systemu czerwonych świateł łączy wszystko, aby stworzyć sprawę przeciwko jakimkolwiek wykroczeniom drogowym.

W centralnej skrzynce sterowniczej znajduje się komputer, mózg systemu. Komputer aktywuje kamery na podstawie informacji otrzymywanych z sygnalizacji świetlnej i wyzwalaczy.

Jak widzieliśmy w poprzedniej sekcji, systemem kamer na czerwonym świetle steruje komputer. Aby zobaczyć, jak te komputery łączą wszystko w całość, przyjrzyjmy się typowemu skrzyżowaniu i typowemu wykroczeniu drogowemu.

Dla uproszczenia rozważymy tylko ruch poruszający się w jednym kierunku przez to skrzyżowanie. Gdy światło jest zielone lub żółte dla ruchu przychodzącego, komputer ignoruje wyzwalacze i nie aktywuje kamer. System nie „włącza się”, dopóki nie otrzyma sygnału, że światło jest włączone czerwony. Jeśli jesteś już na środku skrzyżowania, gdy światło zmieni się na czerwone, system nie włączy kamer (nie jest to wykroczenia drogowe w większości obszarów). Niektóre systemy czekają ułamek sekundy po tym, jak światło zmieni się na czerwone, aby dać kierowcy „okres karencji."

W większości systemów komputer nie aktywuje kamer, jeśli samochód siedzi tylko nad pętlami indukcyjnymi. Aby uruchomić kamery, musisz poruszać się po pętlach w a określoną prędkość. W większości systemów na każdy pas ruchu przypadają dwa wyzwalacze pętli. Kiedy oba wyzwalacze są aktywowane w krótkich odstępach czasu, komputer wie, że samochód wjechał na skrzyżowanie z dużą prędkością. Jeśli opóźnienie jest większe, komputer wie, że samochód jedzie wolniej. Jeśli samochód aktywuje tylko pierwszy spust, komputer wie, że jest zatrzymany na skraju skrzyżowania.

Gdy samochód aktywuje oba wyzwalacze po tym, jak światło jest czerwone, komputer automatycznie wykonuje zdjęcie. To pierwsze ujęcie przedstawia samochód właśnie wjeżdżający na skrzyżowanie. Następnie komputer waha się krótko i wykonuje kolejne zdjęcie. W ten sposób samochód znajduje się na środku skrzyżowania. Komputer oblicza długość opóźnienia na podstawie zmierzonej prędkości samochodu. Ważne jest, aby dostać dwa zdjęcia samochodu, aby pokazać, że wjechał na skrzyżowanie, gdy światło było czerwone, a następnie przejechał przez to skrzyżowanie.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Kliknij „Uruchom światło”, aby zobaczyć, jak współpracują ze sobą podstawowe elementy systemu kamer na czerwonym świetle.

Aby w pełni udokumentować naruszenie, plik Computer nakłada się dodatkowe informacje na temat tych dwóch zdjęć. Obejmuje:

• Plik data
• Plik czas
• Plik lokalizacja skrzyżowania
• Plik prędkość samochodu
• Plik upłynął czas między momentem, gdy światło zmieniło się na czerwone, a samochód wjechał na skrzyżowanie

Kamera podłączona jest do komputera długimi, wytrzymałymi przewodami. Aparat przesyła cyfrowe zdjęcia do komputera, który przechowuje je w swojej pamięci.

Mając wszystkie informacje nałożone na zdjęcie wraz ze zdjęciami wykroczenia, policja ma wszystko, czego potrzebuje, aby oskarżyć kierowcę. W większości rejonów policja lub prywatna firma wynajęta do konserwacji systemu po prostu sprawdza tablicę rejestracyjną i wysyła bilet pocztą. Kierowca (lub właściciel samochodu) może zapłacić karę pocztą i skończyć z tym lub może spróbować zakwestionować mandat w sądzie. Oczywiście policja przesyła zdjęcia wraz z biletem, więc większość kierowców płaci tylko mandat.

Kamery na czerwone światło istnieją od ponad 40 lat, ale zyskały popularność dopiero w ostatniej dekadzie. Siły policyjne na całym świecie twierdzą, że te systemy są wspaniałym dodatkiem do ich społeczności. Służą jako środek odstraszający przed wykroczeniami drogowymi i pomagają policji śledzić najgorszych przestępców. Ponadto są dobrym źródłem dochodów rządowych. Utrzymanie systemu po jego zainstalowaniu nie kosztuje dużo i działa 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, systematycznie łapiąc osoby naruszające prawo i wysyłając generujące dochody bilety drogowe, które są naprawdę trudne do zakwestionowania.

Aby dowiedzieć się więcej o tej technologii, a także o niektórych kwestiach związanych z jej używaniem, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce
• Jak działa moc
• Jak działają poduszki powietrzne
• Jak działa testowanie zderzeniowe
• Jak działają wykrywacze radarów
• Jak działają telefony komórkowe
• Jak działa bezpieczeństwo NASCAR
• Jak działa laserowy pistolet do pomiaru prędkości samochodu?
• Jak działają stabilizatory?
• Jak działa szkło bezpieczne?
• W jaki sposób sygnalizacja świetlna wykrywa, że ​​samochód podjechał i czeka na zmianę światła?
• Dlaczego wymieniają wszystkie światła w moim mieście?

Więcej świetnych linków

• Technologia kamer z czerwonym światłem
• Program Federalnej Administracji Autostrad USA „Zatrzymaj jazdę na czerwonym świetle”
• PhotoCop.com: Uruchomienie czerwonego światła to pestka!
• Ottawa, Kanada i kamery na czerwonym świetle
• Bieg na czerwonym świetle - zapisy legislacyjne według stanu