Jak działają opony śnieżne z chowanymi kołkami

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 2993
  • 429
Jazda zimą jest zawsze ryzykowna, ale dobry komplet opon zimowych może wiele zmienić. (Creative Commons / Flickr / BLB07030)

Opony z kolcami mają swoje plusy i minusy. W kolumnie plus jest super przyczepność na oblodzonych drogach i potencjalnie nie zginie w zaśnieżonym rowie lub ześlizgnie się ze zbocza góry. Z drugiej strony metalowe ćwieki niszczą drogi jak głodny rosomak, co oznacza lata pełne naprawiania projektów, za które będziesz narzekać, że musisz zapłacić. Wiesz, że tak.

Ale co by było, gdyby był inny sposób? A co by było, gdybyś mógł zamontować opony zimowe, które zapewniałyby dobrą przyczepność przez większość zimowych dni, a gdy deszcz ze śniegiem uderzał w wentylator, oferowałyby przyczepność z kolcami w locie? Będziesz bezpieczny, kiedy będziesz tego potrzebować, i będziesz mieć na uwadze asfalt przez resztę sezonu. Były marzenia o udostępnieniu takiej opony w 2009 roku. Opony Q miały kolce ukryte w bieżniku i zostały rozłożone za naciśnięciem przycisku, w stylu Jamesa Bonda, za pomocą sprężonego powietrza. Ale niestety, podobnie jak kariera George'a Lazenby'ego, opony Q okazały się być vaporware.

Jednak niektóre sny ciężko umierają. Na początku 2014 roku Nokian Tyres w Finlandii - gdzie znają się na jeździe po śniegu - opublikował film przedstawiający nową oponę bez kolców z kolcami, aby uczcić 80. rocznicę powstania opony śnieżnej.

Po naciśnięciu przycisku kierowca może wyciągnąć kolce, aby poprawić przyczepność opony. (Dzięki uprzejmości Nokian Tyres)

Opony, które Nokian pokazała na filmie, bazowały na oponach zimowych z kolcami Hakkapeliitta 8 SUV firmy. Ale zamiast stacjonarnych kolców, które wgryzają się w to, co napotkają - śnieg, lód, chodnik, mięso - w gumowej równi z jej powierzchnią są osadzone kołki. Kiedy deszcz ze śniegiem staje się prawdziwy, kierowca może wcisnąć przycisk, który wyskakuje z kurtki tylko twardy metalowy kołek w środku zatrzasku. Wszystkie kolce we wszystkich czterech oponach są rozmieszczane w tym samym czasie.

Albo byliby, gdybyś mógł dostać zestaw tych opon z kolcami bez kolców. Witryna internetowa Nokian mówi: „Wyjątkowa koncepcja stadniny może rzeczywiście pewnego dnia stać się rzeczywistością”. Firma nie będzie również dzielić się mechanizmem używanym do wyjmowania kolców z gumy, więc można bezpiecznie założyć, że są zespoły myszy domieszkowane Dramamine (aby poradzić sobie z obracaniem się opony) wyszkolone do wypychania środka szpilki, gdy komputer wysyła im sygnał, aby to zrobić.

Jeśli nie czujesz się dobrze, gdy myszy są uruchamiane w ten sposób lub jeśli masz rzeczywiste potrzeby w zakresie opon zimowych poza fantazyjnymi technologiami szpiegowskimi, które nigdy nie docierają do prawdziwych dróg, istnieje oczywiście wiele innych opcji. Zawsze jest ten stary zapasowy zimowy kabriolet - łańcuchy. Można je wdrożyć w razie potrzeby, ale nie za naciśnięciem przycisku i bez pomocy wyszkolonych myszy. Och, gdyby tylko.

Najnowocześniejsza technologia konwersji opon w świecie rzeczywistym: łańcuchy do opon. (Creative Commons / Flickr / rjshade)

Jeśli mieszkasz w śnieżnej krainie czarów, dostępne są opony z metalowymi kolcami, ale prawdopodobnie ograniczone. Kilka stanów wręcz zakazuje ich stosowania, nawet te, które są notorycznie związane ze śniegiem, takie jak Minnesota i Wisconsin. (Są również zakazane na Florydzie. Um, ok.) Nawet w stanach, w których wolno używać metalowych ćwieków, mogą one znajdować się w samochodzie tylko przez określone miesiące w roku..

Wiele opon zimowych to tak zwane „kolcowe”, co oznacza, że ​​są to opony zimowe z przyczepnym bieżnikiem i mieszanką gumową, która nie zamarza i nie twardnieje, gdy jest naprawdę zimno. Nie są dostarczane z kolcami zainstalowanymi fabrycznie, ale sklep z oponami może je dodać za opłatą. To nie jest jak wciskanie guzika w drodze przez zaśnieżoną górską przełęcz, ale może facet od opon pozwoli ci wcisnąć guzik na blacie lub coś w tym stylu, gdy kupisz ćwieki. Jednak porównania wykazały, że opony zimowe bez kolców zachowują się tak samo dobrze jak opony z kolcami w prawie wszystkich zimowych warunkach jazdy, nie niszcząc drogi..

A do tego dochodzi najdoskonalsza technologia konwersji opon w świecie rzeczywistym: łańcuchy do opon. Łańcuchy kablowe i łańcuchowe zapewniają lepszą przyczepność na śliskich powierzchniach niż opony z kolcami, a naprawdę, naprawdę, używasz tych zgniłych rzeczy tylko wtedy, gdy tego potrzebujesz. Nikt nie jeździ po mieście po mokrych ulicach z założonymi łańcuchami. Ponownie, nadal nie ma rozwiązania opartego na przycisku, ale jeśli mieszkasz w Kalifornii, możesz znaleźć małpę łańcuchową w miejscu ściągania łańcuchów, która założy łańcuchy na twój samochód za mniej więcej cenę obiadu i drinki dla dwojga. Ci faceci siedzą w ciepłych przyczepach i czekają na żałosne miejskie słabeusze podczas weekendowej wycieczki w góry, aby zatrzymać się, gdy zobaczą znaki „wymagane łańcuchy”. Ci weekendowi wojownicy zatrzymują się, a potem szybko zdają sobie sprawę, że zakładanie nowych błyszczących łańcuchów wymaga czołgania się w błotnistej warstwie na śniegu. Może, dla fajnej wskazówki, małpa łańcuchowa pozwoli ci nacisnąć przycisk, jeśli to sprawi, że poczujesz się lepiej.

Uwaga autora: Jak działają opony śniegowe z wysuwanymi kołkami

Obejrzałem wideo i byłem zaintrygowany. Mieszkam w Oregonie i miałam zepsute doświadczenie czołgania się w zamarzniętej brei, podczas gdy ktoś kołysał samochodem w przód iw tył, aby wyregulować łańcuchy i podnieść zamek, bym mógł dokręcić te głupie rzeczy. A potem biją, biją, walą w koło, w błotnik, albo kto wie co. A potem pełzaliśmy z prędkością półtorej mili na godzinę i poważnie kwestionowaliśmy nasze zaangażowanie w snowboard. Żadnych małp łańcuchowych w Oregonie.

Tak więc rozstawiane kołki wydawały się świetnym pomysłem. Chętnie skontaktowałem się z Nokian, podekscytowany kolejną międzynarodową rozmową telefoniczną, ale otrzymałem tylko rozczarowujący e-mail: „Ten zestaw opon to opona koncepcyjna i nie podajemy żadnych szczegółów na temat wykorzystywanej technologii. Nie ma też planów wdrożenia tę technologię do produkcji opon. " Żadnych opon, żadnego wywiadu międzynarodowego. Nic. Tylko bicz, bum, bicz łańcuchów odbijający się echem w mojej głowie.

Powiązane artykuły

  • Jak działają opony Q
  • 10 najlepszych wskazówek dotyczących zimowania samochodu
  • 5 typowych błędów, których należy unikać podczas jazdy po śniegu
  • Dostosuj swoje nawyki hipermilingowe, aby zapewnić bezpieczeństwo w zimie

Źródła

  • Raporty konsumenckie. „Testowanie opon bez kolców”. 16 października 2012 r. (3 marca 2014 r.) Http://www.consumerreports.org/cro/news/2012/10/putting-studded-studless-winter-tires-to-the-test/index.htm
  • Dobry rok. „Informacje o oponach i pojeździe: opony z kolcami i łańcuchy do opon”. (3 marca 2014 r.) Http://www.goodyear.com/en-US/services/tire-care/studded-tires-and-tire-chains
  • LeDuff, Charlie. „Niskie wynagrodzenie na dużych wysokościach: życie„ łańcuchowej małpy ”.„ The New York Times. 15 stycznia 2005. (5 marca 2014) http://www.nytimes.com/2005/01/14/your-money/14iht-mchain.html
  • Magliozzi, Tom i Ray. „Czy naprawdę potrzebujesz zimowych opon z kolcami?” CarTalk.com. 1 grudnia 2008 r. (3 marca 2014 r.) Http://www.cartalk.com/content/do-you-really-need-studded-snow-tires-winter
  • Nokian Tyres. „Nokian Tyres: pierwsza na świecie opona zimowa bez kolców z kolcami”. 13 lutego 2014 r. (25 lutego 2014 r.) Http://www.nokiantires.com/release?id=196092&year=1970&group=1,%202
  • Kupujący opony. „Opony zimowe: kolcami czy nie?” (3 marca 2014) http://www.tirebuyer.com/education/studded-winter-tires
  • Departament Transportu Stanu Waszyngton. „Informacje o oponach z kolcami”. (3 marca 2014) http://www.wsdot.wa.gov/winter/studtire/



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa