Jak działają pociągi drogowe

Pociągi drogowe Australian Outback mogą osiągać długość do 175 stóp (53,5 metra) - lub nawet dłużej, jeśli jeżdżą po prywatnych drogach. (Creative Commons / Flickr / Werner Bayer)

Jeśli uważasz, że kangury są zbyt powszechne, a koale są zbyt słodkie (lub, prawdę mówiąc, zbyt zepsute), czy mamy dla ciebie australijski fenomen: pociągi drogowe! To prawdziwi źli chłopcy z Outbacku, a nie jakiś bez koszuli zapaśnik krokodyli w kamizelce i śmiesznym kapeluszu. Te ciężarówki są tak złe, że są zakazane w większości Australii. Kierowcy zwykłych samochodów osobowych muszą wiedzieć, jak poruszać się po jałowych drogach, gdy zbliżają się do pociągu drogowego (inaczej pociągu ciężarowego) na wolności. Kiedy te wielkogabarytowe pociągi drogowe ruszyły, ich zatrzymanie jest prawie niemożliwe.

Australia nie zawsze miała ogromne, buchające dymem demony, które toczyły się po jej opuszczonych autostradach. Większość miast w kraju położonych jest wzdłuż wybrzeży kontynentu, gdzie jest przyjemnie i pięknie. Ale rzeczy takie jak żywy inwentarz, zboża, paliwo, ruda i materiały budowlane nadal muszą być transportowane z jednego regionu do drugiego. Podążanie długą drogą jest prawdopodobnie przyjemniejsze, ale byłaby to straszna strata czasu (i paliwa) ze względu na piękną scenerię. Nie ma innego wyjścia, jak przebić się przez pustą środkową część kraju.

Początkowo osiągnięto to na wielbłądach, które trenowały na całym kontynencie aż do lat trzydziestych XX wieku, kiedy ludzie zaczęli używać zmotoryzowanych przyczep kempingowych. Następnie człowiek o imieniu Kurt Johannson z Alice Springs - położonego w samym środku Australii - zbudował pierwszy nowoczesny pociąg drogowy. Używał traktora do odzyskiwania czołgów, który armia amerykańska pozostawiła podczas II wojny światowej. Następnie zbudował kilka przyczep do przewożenia bydła, nazwał całą platformę „Bertha” i wypuścił pierwszy pociąg drogowy na niczego nie podejrzewającego Outback.

Zawartość

1. Więcej niż tylko ciężarówki
2. Człowiek za kierownicą
3. Jak grać w Nicea z pociągiem drogowym

Kierowcy średnio trwają około 21 godzin na odcinku za kierownicą, chociaż Australijskie Stowarzyszenie Kolei Drogowych (ARTA) nie zgadza się z tym. W rzeczywistości ARTA zaleca najwyżej 14 godzin dziennie. (Creative Commons / Flickr / Mart Moppel)

Szczególnie Amerykanie są prawdopodobnie sceptyczni. Wszyscy jechaliśmy autostradą naszymi małymi samochodami i zostaliśmy zamknięci między przyczepami traktorów mijającymi się pod górę. Czuliśmy ten podmuch wirujących turbulencji dochodzących z ciężarówki, gdy próbowaliśmy przejść. Wszyscy ustawiliśmy wycieraczki na „szalenie szybkie”, aby spróbować wyczyścić szyby, gdy ciężarówka przed nami rozpyla spray jak konfetti i właśnie wygraliśmy World Series.

To nic w porównaniu z pociągami drogowymi.

W Stanach Zjednoczonych przeciętny zestaw ciężarówki i przyczepy ma około 70 do 80 stóp (21,3 do 24,4 metrów) długości i waży około 40 ton (36,3 ton metrycznych), bez żadnych zezwoleń na nadwagę lub duże obciążenie i tak dalej. W Australii dwie takie przyczepy można przyczepić do ciężarówki, znanej jako podwójna B. Dodaj trzeci zwiastun i nazywa się - zgadłeś - B-triple. Ale to wciąż nie jest pociąg drogowy. Są one klasyfikowane jako „długie pojazdy”.

Australijski potwór pociągu drogowego ma dwie lub trzy przyczepy połączone wózkami konwertera, które dodają kilka dodatkowych osi do platformy. Ta kombinacja może mieć do 50 metrów długości - ponad dwukrotnie więcej niż widzimy na amerykańskich drogach. Możesz nawet dołączyć kilka dodatkowych przyczep do konfiguracji B-double za pomocą wózka konwertera. Ten potwór może mieć do 175 stóp długości (53,5 metra) - maksimum dozwolone na normalnych drogach publicznych. Ale nic nie ogranicza długości pociągu ciężarowego na drogach prywatnych, takich jak te należące do australijskich firm wydobywczych.

Kiedy ci faceci są załadowani do rękojeści, mogą ważyć do 220 ton (200 ton metrycznych). To ponad pięć razy więcej niż ciężar półświatka, który rozwiewa cię po całej drodze gdzieś w środku Iowa.

Jeśli facet zamierza spędzić znaczną ilość czasu na pilotowaniu ponad 200 ton (181,4 ton metrycznych) wzdłuż samotnych dróg w odludnych rejonach Outback, będzie potrzebował kilku rzeczy w swojej ciężarówce. Producenci tacy jak Freightliner i Kenworth, między innymi, produkują ciężarówki, które mogą przewozić te demonicznie ciężkie ładunki, i wytwarzają je w milionach różnych konfiguracji. Oprócz mocy i bezpieczeństwa, komfort kierowcy jest krytyczny podczas długich podróży. Skrzynie sypialne i schowki są obowiązkowe w większości pociągów drogowych, a cicha kabina, która odcina nieprzerwany ryk silnika i szum wiatru, uratuje człowiekowi zdrowie psychiczne. Klimatyzacja jest również niezbędna, ponieważ temperatury w Australii Zachodniej zwykle osiągają 120 stopni Fahrenheita (49 stopni Celsjusza). Więc to jest zabawne.

Tak wysoka temperatura oznacza, że ​​silnik musi być odpowietrzony i schłodzony w ciągu jednego cala jego mechanicznej żywotności. Wiesz, że chłodniejsze silniki nie tylko nie eksplodują w szczerym polu, ale także chłodniejsze silniki zapewniają lepszą oszczędność paliwa. Jest to szczególnie ważne na trasie, na której nie ma 7-Eleven na półtora mili (2,4 kilometra). Nawet gdyby tak było, to nie jest tak, jakbyś wciągnął swój 170-stopowy (51,8-metrowy) zestaw w celu szybkiego napełnienia, ochłodzenia, a Slurpee dla kierowcy będzie działać tak dobrze. Mówiąc o eksplozji w szczerym polu, kierowcy mogą znajdować się 10-12 godzin od mechanika, który wie, jak naprawić swoją gigantyczną, drogą ciężarówkę. Niezawodność staje się kluczowa na odludziu, gdzie pomoc drogowa czasami pojawia się w śmigłowcu.

Jakby kłopoty z silnikiem nie były wystarczającym zmartwieniem, istnieją dwa inne duże zagrożenia dla kierowców pociągów ciężarowych: własne zmęczenie i idioci w samochodach osobowych. Kierowcy średnio 21 godzin na odcinku za kierownicą, jeśli możesz sobie to wyobrazić, chociaż Australijskie Stowarzyszenie Pociągów Drogowych (ARTA) marszczy brwi na ten temat, że kierowcy prawdopodobnie mogą poczuć gniew stowarzyszenia, jak Oko Saurona nad Outback, ponieważ jeżdżą. ARTA zaleca jazdę do 14 godzin dziennie i rozciąganie ich zmian w cyklu 14-dniowym zamiast bardziej typowego cyklu 7-dniowego.

Rekordowy pociąg drogowy

W lutym 2006 r. Pociąg drogowy podłączył 112 przyczep, każda o długości ponad 33 stóp (10 metrów), co daje łącznie 4836,9 stóp (1474,3 metra). To tyle, ile ponad 40 płetwali błękitnych przyłożyło nos do ogona. Ten chwiejny mechaniczny smok został pokonany tylko na 100 metrów, aby uczynić go oficjalnym.

Jeśli zbliżasz się do pociągu drogowego, musisz nie tylko pozostać na własnym pasie, ale musisz trzymać się jak najdalej na swoim pasie. Istnieje prawdopodobieństwo, że pociąg ciężarówek korzysta z całego pasa - i niektórych również z Twojego. (Creative Commons / Flickr / Teddy Fotiou)

Wspomnieliśmy, że jednym z zagrożeń dla pociągów drogowych są idioci kierowcy samochodów. Pomyśl o tym: to zmęczeni (lub, hm, przewodowi) kierowcy pilotujący ponad 400000 funtów (181437 kilogramów) wystraszonych krów z prędkością średnio 90,1 kilometrów na godzinę (56 mil na godzinę) przez tereny wiejskie tak odludne. problem mechaniczny musi naprawić facet, który przyleciał do pomocy. Ta ciężarówka nie zatrzyma się - nie, prawdopodobnie nie może - zatrzymać się na czas dla jedynego samochodu, który widział w ciągu 21 godzin jazdy… takiego, który zdecydował się go odciąć. Ten samochód będzie naleśnikiem, jak z kreskówki.

Jeśli wybierasz się do Outback na wycieczkę samochodową (z jakiegoś szalonego powodu), oto kilka wskazówek, które pomogą Ci nie wyglądać jak naleśnik z kreskówek:

• Nigdy nie odcinaj pociągu drogowego. Prosta fizyka podpowiada, że ​​zatrzymanie tak dużej masy zajmie aż do końca.
• Nie przechodź, gdy się obracają. Jeśli pociąg drogowy przed tobą ma włączony migacz, nie próbuj skakać po pustym pasie. Te platformy potrzebują tak dużo miejsca do manewrowania zakrętem, że wykorzystają każdy pas ruchu. Wszyscy.
• Nie daj się oszukać. Nie zapominaj, że to Australia, gdzie jedzie się tyłem do Amerykanów. Więc jeśli zbliżasz się do pociągu drogowego, musisz nie tylko pozostać na własnym pasie, ale musisz pozostać jak najdalej na swoim pasie. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że pociąg drogowy korzysta z całego pasa - i niektórych również z Twojego.
• Nie mijaj, chyba że widzisz 2 mile (3 kilometry). Przejechanie pociągu drogowego o długości 170 stóp (51,8 metra), nawet takiego o średniej prędkości mniejszej niż 60 mil na godzinę (96,6 kilometrów na godzinę), zajmie Ci bardzo, bardzo, bardzo dużo. Zanim wślizgniesz się na przeciwległy pas, upewnij się, że widzisz co najmniej 2 mile (3 kilometry) przed sobą, zanim zerwiesz gaz, tak jakby od tego zależało twoje życie.
• Nie zwalniaj. Jeśli jeździsz narzędziami po drogach na Odludziu, a we wstecznym lusterku pojawia się pociąg drogowy, nie zwalniaj, aby dobrze się przyjrzeć. Ciężarówka nie może zwolnić tak szybko, jak ty, i gotowe. Jesteś naleśnikiem.
• Po prostu przestań. Jeśli pociąg drogowy ma cię wyprzedzić, zamiast radzić sobie z turbulencjami, wzbije się kurz i strach przed nie zwolnieniem, jak w filmie „Napęd 3: Pociągi drogowe!”, Po prostu zatrzymaj się. Daleko. Jeśli zdecydujesz się przepuścić pociąg drogowy obok siebie, zjedź z drogi i poczekaj, aż opadnie kurz.

Uwaga autora: Jak działają pociągi drogowe

Nerds z lat 90. czytaj dalej. Zwykłe osoby o innych zainteresowaniach i osoby urodzone po, powiedzmy 1995 r., Mogą przejść do następnego artykułu.

Przydzielono mi ten artykuł o pociągach drogowych i pierwszą rzeczą, o której pomyślałem, był Shadowrun. Wiem, że wy też wiedzieliście, koledzy frajerzy. Wiem, że twoje palce swędziły worek pełen sześciościennych kostek i schemat tworzenia postaci tak zawiły, że stworzenie w pełni ukształtowanej, dobrze zaokrąglonej postaci z tłem i przyszłością zajęło wiele dni - która zginęłaby z rąk niskiego poziomu Go-Gang w pierwszej sesji.

Och, dobrze, normalni ludzie, którzy wciąż czytają. Shadowrun to dystopijna gra RPG przyszłości, która ma pociągi drogowe w Ameryce. Działają tylko w nocy i są napędzane przez systemy sztucznej inteligencji, wystarczająco inteligentne, aby pilotować zestawy z pięcioma przyczepami w ciemności. Nie używają reflektorów, więc każdy podróżujący po zmroku musiał uważać na te nieludzkie pociągi ciężarowe. Rzuć, żeby nie był naleśnikiem.

Powiązane artykuły

• Jak działa Super Truck Racing
• Jak działa antena CB radia?
• Jak narysować półciężarówkę w 5 krokach
• Podróżuj po świecie: Australia

Źródła

• Australijskie Stowarzyszenie Pociągów Drogowych. (30 czerwca 2014) http://www.australianroadtrains.com.au/info.asp
• Bradke, Birgit. „Australijskie pociągi drogowe na odludziu”. Przewodnik turystyczny Outback Australia. (30 czerwca 2014) http://www.outback-australia-travel-secrets.com/australian-road-trains.html
• Freightliner. „Poważnie ciężkie ładunki, poznaj swojego przeciwnika”. Kwiecień 2013. (30 czerwca 2014) http://www.freightlinertrucks.com/Multimedia/Newsletter/2013-04-April/Article-1/
• Departament Transportu stanu Michigan. „Zdjęcia z glosariusza zezwoleń transportowych”. (6 lipca 2014) http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9625_56949-275017--,00.html
• Patrascu, Daniel. „Pociągi drogowe, maniacy na wielu kołach”. AutoEvolution. 13 października 2009. (30 czerwca 2014) http://www.autoevolution.com/news/road-trains-multi-wheeled-freaks-11977.html
• Ciężarówki pociągów drogowych. (30 czerwca 2014) http://www.roadtrainstrucks.com/
• Raport kierowców ciężarówek. „Fakty o ciężarówkach - wszystko, co chciałeś wiedzieć o osiemnastu kołach”. (6 lipca 2014) http://www.thetruckersreport.com/facts-about-trucks/
• Świat wielorybów. "Płetwal błękitny." (6 lipca 2014) http://www.whale-world.com/blue-whale/
• Drewno, Matt. „Moc Kenworth T909 naprzód w konfiguracji pociągu drogowego”. Nowe wyszukiwanie ciężarówek. 11 marca 2014 r. (6 lipca 2014 r.) Http://www.newtrucksearch.com.au/reviews/2014/3/kenworth-t909-powers-ahead-in-road-train-configuration/