Jak działają zaczepy do kamperów

Samochody kempingowe mogą być świetnym sposobem na stylowe wakacje dla rodzin - ale jak podłączyć je do pojazdu ciągnącego? © iStockphoto / GarysFRP

Kemping zajmuje szczególne miejsce w sercach wielu wczasowiczów, ze wspomnieniami rozmów przy ognisku, niedźwiedzi i szopów w przerażających okolicach kempingów oraz doskonałych wyczynów pieczenia pianek. Dla tych, którzy są bardziej zainteresowani środkowym punktem - świeżym powietrzem lasu, ale z pewnymi wygodami współczesnego życia - pojazd rekreacyjny (RV) może być tylko biletem.

Istnieje wiele różnych typów pojazdów, które mieszczą się pod ogólnym pojęciem pojazdów rekreacyjnych, od małych samochodów kempingowych typu pop-up i przyczep turystycznych po samochody kempingowe z pełnym wyposażeniem. Ale nie wszystkie z nich używają tego samego rodzaju systemu zaczepów - a niektórzy w ogóle go nie używają. Wiele kamperów jest w pełni podłączonych do części przeznaczonej do jazdy pojazdu, więc nie ma wątpliwości, jak je zaczepić. W przypadku innych modeli konieczne może być podpięcie ich do pojazdu ciągnącego.

Zaczepy do pojazdów rekreacyjnych ogólnie dzielą się na dwie kategorie - te, które mocuje się z tyłu pojazdu holowniczego i te, które są przymocowane do łóżka pickupa. Waga kampera znacznie wpłynie na określenie, jakiej konfiguracji będziesz potrzebować. Innym ważnym czynnikiem są możliwości pojazdu ciągnącego. Nie wszystkie pojazdy są sobie równe, co może ograniczać zarówno typ kampera, który możesz ciągnąć, jak i, z kolei, rodzaj systemu zaczepu, którego używasz do holowania. Na następnej stronie przyjrzymy się, jak należy wybrać zaczep do ciągnięcia kampera.

-

Ważne jest, aby odrabiać lekcje, gdy wybierasz system zaczepów, którego chcesz użyć. Ten zaczep siodłowy może obsługiwać duże obciążenia. © iStockphoto / sshepard

Jeśli chodzi o mniejsze pojazdy rekreacyjne, konfiguracja jest zwykle konwencjonalnym zaczepem kulowym lub zespołem zaczepu odbiornika. Jeśli potrzebny jest zaczep o większej wytrzymałości, zwykle zobaczysz zaczepy na gęsiej szyi i sprzęgi siodłowe w akcji. Skąd więc wiesz, jakiego typu potrzebujesz? Wszystko sprowadza się do wagi.

Zaczepy są podzielone na pięć klas. Zaczepy klasy I są przeznaczone dla najmniejszych przyczep i mogą być stosowane w większości pojazdów, przewożących ładunki do około 2000 funtów (około 900 kilogramów). I to nie tylko sucha masa; musisz wziąć pod uwagę wagę ładunku w tej liczbie. Zaczepy klasy II są dobre w samochodach średniej wielkości i większych. Mogą ciągnąć ładunki o wadze do około 3500 funtów (czyli około 1500 kilogramów). W przypadku zaczepów klasy III, ładunek może wynosić do około 5000 funtów (nieco ponad 2200 kilogramów), a pojazdem holującym powinien być co najmniej średniej wielkości pickup, van lub SUV. Zaczepy klasy IV mogą ciągnąć do około 10000 funtów (lub 4500 kilogramów) i często są zaczepami rozkładającymi ciężar (zajmiemy się tym więcej za minutę). Zaczepy klasy V są używane do dużych ładunków, takich jak przyczepy do przewozu koni i duże samochody kempingowe, i mogą wytrzymać do około 30 000 funtów (ponad 13 000 kilogramów). Zaczepy klasy V występują w dwóch podstawowych modelach: zaczepy siodłowe i zaczepy typu „gęsia szyja”.

W przypadku mniejszych ładunków z systemami wykorzystującymi odbiorniki i zaczepy kulowe można holować wiele przyczep. Ale jeśli masz duży samochód kempingowy, prawdopodobnie lepiej kupuj dalej. Zaczepy na gęsiej szyi mogą załatwić sprawę, ale są one częściej używane w przypadku dużych przyczep dla koni. Aby dowiedzieć się więcej, przeczytaj artykuł Jak działają zaczepy na gęsiej szyi.

Jeśli chcesz ciągnąć większy samochód kempingowy, zazwyczaj będziesz patrzeć na sprzęg siodłowy. Należy jednak pamiętać, że nie każdy samochód kempingowy może być ciągnięty za pomocą zaczepu siodłowego. Aby ten system działał, kamper musi mieć przednią sekcję, która wystaje ponad łoże pickupa w celu zabezpieczenia połączenia. W konfiguracji siodła, płyta w kształcie koła połączona ze spodem tej zachodzącej części wsuwa się w zaczep. Zaczepy do piątego koła są korzystne, ponieważ umożliwiają ostrzejsze skręcanie, większy uciąg i zwiększoną stabilność. Jedną wadą jest ilość zajmowanego miejsca, chociaż wiele z nich można usunąć na czas, gdy nie są używane.

Rozkład ciężaru jest ważnym problemem podczas holowania. Zaczepy do piątego koła naturalnie pomagają rozłożyć ciężar ładunku ze względu na ich umieszczenie w skrzyni ciężarówki, ale jeśli używasz zaczepu o mniejszej wytrzymałości, możesz rozważyć dodanie systemu dystrybucji ciężaru. Odciąża to część ciężaru tylnej osi pojazdu holowniczego i przenosi ją na inne osie, zapewniając bezpieczniejszą i płynniejszą jazdę.

Na następnej stronie przyjrzymy się bliżej temu, jak są instalowane zaczepy do pojazdów rekreacyjnych.

-

Instalacja zaczepu do ciągnięcia kampera może być trochę trudna, więc w wielu przypadkach lepiej jest mieć profesjonalistę z dużym doświadczeniem, który wykona zadanie za Ciebie. Zasadniczo instalacja wymaga stabilnego przymocowania układu zaczepu do pojazdu ciągnącego. Może to polegać na przykręceniu go do tylnej części ramy ciężarówki, furgonetki lub SUV-a lub, w przypadku odbiorników siodła, bezpośrednio na platformie pickupa.

Aby zainstalować zaczep do przyczepy, zwykle trzeba trochę przygotować pojazd, ewentualnie odsuwając kilka części z drogi. Czasami instalacja zaczepu może zająć dwie osoby podczas mocowania. Następnie zaczep przykręca się do ramy pojazdu pod tylnym zderzakiem. Istnieje kilka nazw tego składnika, takich jak zaczep zderzaka lub przykręcany do odbiornika, a po założeniu mogą być zwykle używane na wiele sposobów, na przykład w przypadku różnych rozmiarów odbiorników i uchwytów kulowych.

Zaczepy do piątego koła są montowane za pomocą metalowej ramy przykręconej na spodzie platformy ciężarówki. Należy uważać, aby nie uszkodzić żadnych innych elementów ciężarówki, takich jak przewody hamulcowe i paliwowe, a niektóre części pojazdu mogą wymagać tymczasowego usunięcia, aby ułatwić instalację. Następnie w platformie ciężarówki wierci się otwory, aby połączyć ramę z górną częścią zaczepu. Po wywierceniu otworów można przymocować główny korpus zaczepu i zablokować go na miejscu.

Wraz z instalacją zaczepu istnieje duże prawdopodobieństwo, że zainstalujesz również złącze, przez które wiele przewodów biegnie między dwoma pojazdami. Jeśli w pojeździe ciągniętym masz elektryczne hamulce i światła - co jest często wymagane przez prawo, jeśli holujesz więcej niż najlżejsze ładunki - będzie to istotny krok w tym procesie. Przewody biegną wzdłuż spodu platformy ciężarówki i przez otwór w boku skrzyni ciężarówki, gdzie można je podłączyć do przewodów przymocowanych wzdłuż zaczepu.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania podczas montażu zaczepu do kamperów jest dokładne przestrzeganie instrukcji producenta. Znają najlepszy sposób mocowania zaczepu, więc posłuchaj ich rad. Na następnej stronie znajdziesz więcej linków do kamperów, ciężarówek i holowania.

Z niewielką pomocą znajomych

Podczas montażu zaczepu należy pamiętać o wielu kwestiach. Na przykład wysokość zaczepu jest bardzo ważna, podobnie jak waga zaczepu i wszystkich zaangażowanych pojazdów. Bardzo dobrym pomysłem jest zasięgnięcie porady kogoś, kto widział kilka instalacji zaczepowych w ciągu swojego dnia, aby upewnić się, że system jest bezpiecznie zamontowany.

Powiązane artykuły

• Jak działają przepisy dotyczące holowania samochodów kempingowych
• Jak działa bezpieczeństwo holowania kamperów
• Quiz o składnikach zaczepu
• Quiz o holowaniu kamperów

Więcej świetnych linków

• Stowarzyszenie Rodzinnych Trenerów Motorowych
• National Trailer & Towing Association
• RVers Online.com
• Amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT)

Źródła

• „Słownik terminów motoryzacyjnych”. Era motoryczna. (15.09.2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
• Witryna internetowa Family Motor Coach Association. (01.10.2008) http://www.fmca.com/
• Gray, Scott. „Zaczepy do przyczep - pomysły na wybór właściwego”. OffRoaders.com. (29.09.2008) http://www.offroaders.com/tech/Trailer-Hitches.htm
• L-onghurst, Chris. „Biblie dotyczące konserwacji samochodów”. CarBibles.com (15.09.2008) http://www.carbibles.com/
• Martin, Joe. „Przewodnik załadunku i holowania przyczepy”. Produkty Sherline. (15.09.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
• Witryna internetowa Stowarzyszenia Przemysłu Pojazdów Rekreacyjnych. (29.09.2008) http://www.rvia.org/AM/Template.cfm?Section=HomeRVIA
• „Poradniki porównawcze samochodów kempingowych dla współczesnych konsumentów”. Zasoby konsumenckie JR. (10/1/1008) http://www.jrconsumer.com/default.asp
• „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa holowania siodła do kamperów i przyczepy podróżnej”. Podstawy kampera. (15.09.2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
• „Wskazówki dotyczące holowania kamperów”. RVTowingTips.com. (01.10.2008) http://www.rvtowingtips.com/index.html
• „Wskazówki”. Witryna internetowa CrossRoads RV. (02.10.2008) http://www.crossroadsrv.com/owners/tips.asp
• „Słownik holowania”. U-Haul. (15.09.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
• „Zaczepy do przyczep”. Witryna korporacyjna PickupSpecialties.com. (29.09.2008) http://www.pickupspecialties.com/Hitches/class_iii_receiver_hitches.htm