Phillip Hopkins
0 
2889
25
Linie Hummer CTIS. Zdjęcie dzięki uprzejmości Manny's Hummer Swampers James Bond je ma, Hummery mają je, większość truckerów je ma, a wojsko ma je od lat. Opony samopompujące pozwalają pojazdowi dostosować się do aktualnego terenu w celu uzyskania idealnych osiągów i bezpieczeństwa w tych warunkach.
Obecnie wiele pojazdów konsumenckich jest wyposażonych w systemy monitorowania ciśnienia, ale kierowca nie może nic z tym zrobić bez zewnętrznego źródła powietrza. Na rynku dostępnych jest wiele systemów samonapełniających się, ale większość z nich jest dostępna tylko do zastosowań komercyjnych i wojskowych. Wyjątkiem jest oczywiście system CTIS na Hummerze.
W tym artykule dowiemy się o niektórych dostępnych systemach pompowania opon i zobaczymy, kiedy może być dostępny na rynku dla nas, zwykłych ludzi, którzy prowadzą zwykłe samochody.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Goodyear Według AAA około 80 procent samochodów na drogach jeździ z jedną lub kilkoma oponami niedopompowanymi. Opony tracą powietrze podczas normalnej jazdy (szczególnie po uderzeniu w dziury lub krawężniki), przenikania i sezonowych zmian temperatury. Zimą każdego miesiąca mogą tracić jeden lub dwa psi (funty na cal kwadratowy), a latem nawet więcej. I nie można stwierdzić, czy są odpowiednio napompowane, patrząc na nie. Musisz użyć manometru do opon. Niedopompowanie jest nie tylko szkodliwe dla opon, ale także niekorzystnie wpływa na przebieg paliwa, wpływa na sposób prowadzenia samochodu i generalnie jest niebezpieczne.
Kiedy opony są niedopompowane, bieżnik zużywa się szybciej. Według Goodyear oznacza to 15 procent mniej mil, które można nimi przejechać na każde 20 procent niedopompowania. Niedopompowane opony również szybciej się przegrzewają niż prawidłowo napompowane, co powoduje więcej uszkodzeń opon. Wyblakłe obszary poniżej wskazują obszary nadmiernego zużycia bieżnika.
Ponieważ opony są elastyczne, spłaszczają się na dole podczas toczenia. Ta powierzchnia kontaktowa powraca do swojego pierwotnego kształtu, gdy nie ma już kontaktu z podłożem. To odbicie tworzy falę ruchu wraz z pewnym tarciem. Kiedy w oponie jest mniej powietrza, fala jest większa, a tarcie jest większe - a tarcie wytwarza ciepło. Jeśli wytworzy się wystarczająca ilość ciepła, guma, która utrzymuje razem kord opony, zaczyna się topić i opona ulega awarii. Zobacz, jak działają opony, aby dowiedzieć się więcej.
Ze względu na dodatkowy opór, jaki ma niedopompowana opona podczas toczenia, silnik twojego samochodu musi pracować ciężej. Statystyki AAA pokazują, że opony, które są niedopompowane nawet o 2 psi, zmniejszają się efektywność paliwowa o 10 proc. W ciągu roku jazdy może to wynieść kilkaset dolarów dodatkowego zakupu gazu.