Jak działa fotel ostrzegawczy Cadillaca

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 4371
  • 941
Cadillac SRX 2013 to tylko jeden z kilku pojazdów Cadillac wyposażonych w ulepszoną technologię bezpieczeństwa - w tym całkowicie nowy Safety Alert Seat. Chcesz dowiedzieć się więcej? Sprawdź te zdjęcia przedstawiające bezpieczeństwo samochodu. © General Motors

Najpierw dostaliśmy automatyczne układy hamulcowe, które podczas nagłego hamowania kierowały pompą hamulca. Potem dostaliśmy poduszki powietrzne, które chroniły nasze łapy i kolana przed uderzeniem w przednią szybę i deskę rozdzielczą podczas wypadku. Systemy bezpieczeństwa w końcu stały się jeszcze bardziej szalone, z czujnikami, ostrzeżeniami, kamerami, sygnałami dźwiękowymi i mrugnięciami. Nowoczesne samochody mają więcej świateł ostrzegawczych niż kapsuła kosmiczna Apollo.

Używasz już oczu do przeszukiwania ulicy w poszukiwaniu ruchu, a swoich uszu do nasłuchiwania innych samochodów, wozów strażackich i autobusów miejskich. Twoje ręce są zajęte kierowaniem samochodem, a stopy zatrzymują go i ruszają. Jakiej części ciała nie używasz? Jaka część ciebie mogłaby jeszcze przyswoić nowe informacje? Jaka część ciebie mogłaby cię jakoś ostrzec przed zbliżającym się niebezpieczeństwem?

A co z twoim tyłkiem? Zgadza się, mówimy o twoim tyłku.

Następujące trzy modele Cadillaca 2013 będą miały nową funkcję bezpieczeństwa o nazwie Fotel ostrzegawczy dla kierowcy: sedan XTS, sedan ATS i crossover SRX. Podczas gdy twoje oczy, uszy, dłonie i stopy pilotują samochód, twój leniwy tyłek, który do tej pory miał do zrobienia w samochodzie, powie ci, kiedy masz zamiar zrobić coś głupiego. Zostań z nami tutaj… to ma większy sens niż myślisz.

Fotel ostrzegawczy Cadillaca ma dwa małe silniki w fotelu kierowcy, jeden po prawej stronie i jeden po lewej stronie. Obie są skierowane do tyłu siedzenia. Silniki te są podłączone do elektronicznych systemów bezpieczeństwa Cadillaca, a po wykryciu problemu jeden lub oba silniki wibrują.

Kiedy Ray Keifer, specjalista ds. Bezpieczeństwa czynnego w General Motors i wynalazca tego fotela, został zapytany, gdzie kierowca będzie czuł te wibracje, dość dyplomatycznie odpowiedział: „udo”. Nie żeby plac zabaw pełen uczniów trzeciej klasy lepiej oceniał ludzką anatomię niż naukowiec, ale prawie wszyscy zgodzą się z dziećmi, że to, o czym tu mówimy, to tyłek. Poczujesz to na swoim tyłku.

Mówiąc o nauce, nazywa się to, czego faktycznie używa siedzenie haptyczna informacja zwrotna. Keifer wyjaśnił, że istnieje wiele sposobów przekazywania informacji do naszego mózgu, takich jak zmysły wzroku, węchu i słuchu. „Haptyczny” jest związany z naszym zmysłem dotyku. „Używa się go również do opisu wrażeń kinetycznych; może to być szarpnięcie całego pojazdu” - powiedział Keifer. „Każdy rodzaj wibracji jest alarmem dotykowym”.

Wibracje sygnalizują kierowcy, że coś jest nie tak lub, co bardziej prawdopodobne, zaraz pójdzie nie tak, jeśli szybko czegoś nie zmieni. Weźmy na przykład funkcję ostrzegania przed opuszczeniem pasa ruchu w Cadillacu. „Jeśli dryfujesz na swoim pasie bez użycia kierunkowskazów, włącza się ostrzeżenie o zjechaniu z pasa” - powiedział Keifer. „Kierowca czuje trzy szybkie impulsy po lewej stronie siedzenia. Jest to podobne do odczucia dudnienia, bardzo intuicyjne”.

Widzieć? To ma więcej sensu niż myślisz, prawda?

Najnowsze technologie bezpieczeństwa Cadillaca obejmują grafikę na zestawie wskaźników, która wskazuje, kiedy obiekt został wykryty na drodze pojazdu. © General Motors

Oprócz symulacji pasa dudnienia przy opuszczaniu pasa ruchu, Fotel Safety Alert współpracuje z przednimi i tylnymi czujnikami wspomagania parkowania, ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu oraz nową funkcją ostrzegania o cofaniu podczas cofania z większą prędkością. Samochód nie tylko potrząśnie Twoim zadem, aby powiedzieć, że masz uważać za Tobą, ale uruchomi za Ciebie hamulce, jeśli nie jesteś wystarczająco szybki na pedale.

Być może widzieliście reklamę ostrzeżenia o ruchu poprzecznym, w której ktoś wycofuje się z miejsca parkingowego z dużymi SUV-ami po obu stronach. Kierowca nic nie widzi, ale Cadillac ma radar rozglądający się po przejściu. Jeśli podniesie inny pojazd po prawej stronie, prawa strona siedzenia wibruje. Umieszcza również informacje w konsoli środkowej, na wypadek gdyby twój tyłek nie był wystarczająco sprytny, aby odebrać dotykowe ostrzeżenie. (Haptic! To słowo dnia!)

Co by posiadało człowieka, gdyby zaprojektował system, który potrząsa zadami właścicieli Cadillaca podczas jazdy? Keifer powiedział, że zainspirowały go dotykowe ostrzeżenia używane przez osoby niedowidzące i niedosłyszące. „Niektórzy z naszych kierowców mają problemy ze słuchem lub nie słychać sygnałów dźwiękowych z powodu hałasu w tle” - powiedział. „W trakcie moich badań zdałem sobie sprawę, że niektóre firmy używają wibracji do celów nawigacyjnych do sygnalizacji w lewo iw prawo. Wpadłem na pomysł, aby użyć ich do ostrzegania kierowcy o potencjalnych wypadkach”.

Niemal bezgłośny alert służy też innemu celowi: większość ludzi wyłącza systemy bezpieczeństwa, gdy stają się irytujące. Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś samochód z systemem wspomagania parkowania, wiesz, że dźwięk wewnątrz samochodu może być nieco ostry. Może się okazać, że krzyczysz: „Zamknij się! Zamknij się! Zamknij się!” na biedny samochód, który naprawdę próbuje ci pomóc. Według Keifera szybka, cicha wibracja jest mniej prawdopodobna.

„Zapewnia również korzyści związane z prywatnością” - powiedział Keifer. „Czy pasażerowie w samochodzie naprawdę muszą wiedzieć, kiedy zjeżdżasz z pasa?” Nie, oni nie. Nie muszą też komentować swoich wyzwań związanych z parkowaniem równoległym. „Codziennie zdarzają się takie rzeczy, jak odjazd z pasa ruchu i sygnały ostrzegawcze” - dodał Keifer. „Irytacja to wielka sprawa. Chcemy, aby ludzie nie wyłączali systemów bezpieczeństwa”.

Uwaga autora: Jak działa fotel ostrzegawczy Cadillaca

Na początku, kiedy przeczytałem o tym siedzeniu, pomyślałem, że to sztuczka i głupie, szczerze mówiąc. Czy wibrujące siedzenie uchroni Cię przed upadkiem? A może sprawi, że upadniesz, bo mówisz sobie: „Dlaczego mrowi mnie tyłek?”

Ale zdałem sobie sprawę z wartości haptycznego sprzężenia zwrotnego, kiedy Ray Keifer wspomniał, że ludzie uważają mruganie i piszczenie na tak irytujące, że wyłączają cały system dang. Jako dziennikarz motoryzacyjny jeździłem dziesiątkami zupełnie nowych samochodów z każdym dosłownie włączonym dzwonkiem i gwizdkiem i działającym pełną parą. To irytujące, jakbyś nie uwierzył.

Obok podjazdu mam krzak rozmarynu. Rośnie szybciej niż mlecze na trawniku. Każdy samochód testowy, którym jeżdżę obecnie, ma czujniki do tworzenia kopii zapasowych i za każdym razem, gdy zbliżam się do tego krzewu rozmarynu, czujniki włączają stan wysokiej gotowości. "Pip! Pip! Pip! O cholera! Coś jest bardzo blisko mojego błotnika! Wszyscy umrzemy! Umrzyj, mówię ci! Pip!" Za każdym razem, gdy opuszczam podjazd.

Gdybym był właścicielem któregoś z tych samochodów, wyłączyłbym też systemy bezpieczeństwa. Czy naprawdę chcę codziennie wibrować lewy pośladek, kiedy opuszczam podjazd? Może…

Powiązane artykuły

  • Foteliki samochodowe: fakty
  • Jak działa kontrola trakcji
  • Jak działają poduszki powietrzne
  • Jak działają samochody do samodzielnego parkowania

Źródła

  • GM News. „Fotel bezpieczeństwa Cadillaca ostrzega kierowców o niebezpieczeństwach”. Informacja prasowa. 27 marca 2012 r. (2 października 2012 r.) Http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
  • Keifer, Ray. Specjalista ds. Bezpieczeństwa aktywnego w General Motors. Wywiad telefoniczny przeprowadzony 9.10.2012.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa