Paul Sparks
0 
943
133
Galeria zdjęć: samochody sportowe Shelby Mustang GT500. Zobacz więcej zdjęć samochodów sportowych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Ford Mustang: to nazwa, która budzi wiele szacunku. Połącz to z nazwiskiem legendarnego projektanta samochodów Carrolla Shelby'ego, a otrzymasz zadatki na naprawdę wspaniały amerykański samochód. Ford Shelby Mustang GT500 to nie tylko kolejny dopracowany Mustang - to najpotężniejszy Mustang, jaki kiedykolwiek zjechał z fabrycznej linii produkcyjnej.
W tym artykule dowiemy się, co wyróżnia GT500 na tle innych Mustangów.
Ford Shelby Mustang GT500 to samochód, który podąża za wyraźnie amerykańskim podejściem do wysokich osiągów - daj mu dużo mocy, a następnie zejdź z drogi. Istnieje kilka ważnych różnic między GT500 a „zwykłym” Fordem Mustangiem z 2005 roku. Mustang z 2005 roku ma 4,0-litrowy silnik SOHC (pojedyncza kamera górna) V6, który generuje 210 koni mechanicznych, a wersja GT jest wyposażona w V8 o mocy 300 koni mechanicznych. GT500 ma ocenę 500 koni mechanicznych.
Silnik GT500 Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Wszystko zaczyna się od 5,4-litrowego silnika V8 DOHC (z podwójną górną krzywką) wykonanego z żeliwa, silnika po raz pierwszy zastosowanego w limitowanej edycji Mustang Cobra R.
Śrubowy sprężarka z intercoolerem powietrze-woda, generującym 9 funtów doładowania, wtłacza powietrze do cylindrów, z których każdy ma cztery zawory. Wiele elementów silnika, takich jak aluminiowe głowice tłoków i łożyska, pochodzi z konstrukcji Forda GT. ZA T56 sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest również częścią układu napędowego GT500, ale nie ma tu żadnych innowacji technologicznych. T56 to wypróbowana i sprawdzona w wyścigach skrzynia biegów, która bardzo dobrze radzi sobie z mocą silnika V8. Przekładnie są równomiernie rozmieszczone, aby umożliwić silnikowi wykorzystanie całego momentu obrotowego do napędzania tylnych kół.
Więc co daje ci cały ten sprzęt? Według Forda GT500 będzie generował 500 koni mechanicznych przy 6000 obr / min i 480 lb-ft momentu obrotowego przy 4500 obr / min.
Następnie sprawdzimy zawieszenie GT500.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Chociaż amerykańskie samochody typu muscle cars są zwykle znane z płaskiej prędkości na prostej, historia Mustanga pokazuje, że samochód wyprodukowany w Detroit może odnieść sukces na trudnych technicznie torach drogowych w Stanach Zjednoczonych i Europie. Oryginalne Mustangi Shelby były bardzo zwrotne na krętych torach. Współczesny GT500 nie jest inny.
Niezależne zawieszenie kolumny MacPhersona z dolnymi wahaczami wstecznymi w kształcie litery L zakotwicza przód, podczas gdy trójwahaczowa, solidna oś podpiera tył, wspomagana przez drążek gąsienic zapobiegający ruchom bocznym. Zarówno przednie, jak i tylne stabilizatory pomagają zminimalizować przechyły nadwozia. Hamulce Brembo poprawiają właściwości jezdne, z 14-calowymi, czterotłoczkowymi tarczami z przodu i 11,8-calowymi, jednotłoczkowymi tarczami z tyłu, połączonymi z systemem ABS samochodu. 18-calowe aluminiowe koła są wyposażone w opony o wysokich osiągach P255 / 45ZR i P285 / 40ZR, a wspomagany układ kierowniczy z zębatką i zębatką dopełnia pakiet prowadzenia..
Wymiary Ford Shelby Cobra GT500:
- Rozstaw osi - 107,1 cala (272 cm)
- Długość - 476,5 cm (187,6 cala)
- Szerokość - 73,9 cala (187,7 cm)
- Wysokość - coupe 54,5 cala (138,4 cm), kabriolet 55,7 cala (141,5 cm)
- Przedni tor - 157,2 cm (61,9 cala)
- Tylny rozstaw kół - 62,5 cala (158,8 cm)
Pełne specyfikacje
Silnik
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Typ: doładowany V8
Konfiguracja: blok żelazny i aluminiowe głowice
Kolektor dolotowy: odlew aluminiowy ze śrubową sprężarką i intercoolerem powietrze-woda
Kolektor wydechowy: żeliwo
Wał korbowy: stal kuta
Korpus przepustnicy: podwójny 55 mm, elektroniczny
Valvetrain: DOHC, 4 zawory na cylinder
Przemieszczenie: 330 cali sześciennych (5409 cm3)
Moc: 500 KM
Moment obrotowy: 480 lb-ft
Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna T56
Napędzane koła: napęd na tylne koła
Zawieszenie
Przód: niezależna kolumna MacPhersona w układzie Reverse-L, stabilizator rurowy 34 mm
Tył: trójwahaczowa pełna oś ze sprężynami śrubowymi, drążek Panharda, sztywny stabilizator 24 mm
Hamulce
Typ: Dysk na cztery koła
Przód: 14-calowa wentylowana tarcza Brembo, nawiercana, aluminiowe zaciski czterotłoczkowe
Tył: 11,8-calowe wentylowane tarcze Brembo, nawiercane krzyżowo, zaciski jednotłoczkowe
Koła
Typ: aluminiowe felgi 18x9,5 cala
Opony: P255 / 45ZR-18 z przodu i P285 / 40ZR-18 z tyłu
Rozmiar
Rozstaw osi: 107,1 cala (272,0 cm)
Długość: 476,5 cm
Szerokość: 187,7 cm
Wysokość: coupe 54,5 cala (138,4 cm), kabriolet 55,7 cala (141,5 cm)
Rozstaw kół, przód / tył: 61,9 cala / 62,5 cala (157,2 cm / 158,8 cm)
Prześwit: 14,5 cm (5,71 cala)
Objętość ładunku: 9,7 stóp sześciennych (27 l)
W następnej sekcji przyjrzymy się bliżej pracom projektowym, które wykonano w tym Shelby Mustang GT500.
Carroll ShelbyWięcej informacji - kierowca wyścigowy, projektant samochodów i wieloletni współpracownik Forda - sprawdź, jak działa Ford Shelby GR-1.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Zamiast standardowego logo konia Mustanga, GT500 ma srebrne naszywki Cobra. Mimo to GT500 jest natychmiast rozpoznawalny jako Mustang, z wieloma elementami projektu mającymi na celu nawiązanie do oryginalnego GT500, ostatnio wyprodukowanego w 1970 roku, a także innych Mustangów Shelby z lat 60..
Stylistyka została pierwotnie przetestowana na Mustangu GT coupe i dopracowana w Mustangu GT-R, zanim osiągnęła etap projektowania GT500. W tradycji Mustanga, otwory wentylacyjne w masce odprowadzają ciepło z komory silnika, a tylny spojler przypomina wcześniejsze projekty Shelby.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Praktycznie każda powierzchnia wnętrza pokryta jest czarną skórą, z panelami drzwi i siedzeniami w kolorze „SVT red”. „Skóra od dawna jest modnym dodatkiem sportowym dla entuzjastów, od kurtek po rękawice wyścigowe, więc doskonale pasuje do wszystkich innych elementów związanych z jazdą” - powiedział Keith Rogman, starszy projektant Mustanga.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Wszystkie metalowe elementy wnętrza mają raczej satynowe niż chromowane wykończenie.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Tablica przyrządów odzwierciedla rasę samochodu jako samochodu wyścigowego: położenia prędkościomierza i obrotomierza zostały zmienione, dzięki czemu obrotomierz jest bardziej widoczny niż zwykle, a wskaźnik doładowania pozwala kierowcy na ciągłe kontrolowanie stanu doładowania.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Model z 2007 roku trafia na ulice
W samą porę na lato 2006 roku Ford Shelby Mustang GT500 z 2007 roku trafia do salonów w całym kraju. Podstawowa cena najmocniejszego Mustanga, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w fabryce Forda, wynosi 42 975 USD za coupe i 47 800 USD za kabriolet. Obecny model Mustangów kosztuje od 20 000 do 30 000 dolarów w zależności od wersji i opcji. Według strony internetowej Forda, firma zamierza wprowadzić 8 000 do 10 000 egzemplarzy modelu z 2007 roku.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Aby uzyskać więcej informacji na temat Forda Shelby Cobra GT500 i powiązanych tematów, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.
Dobra hodowlaTa ostatnia współpraca między Shelby i Mustangiem to tylko najnowszy rozdział w długiej tradycji. Pierwszy Mustang Shelby został zbudowany w 1964 roku, kiedy Ford zdecydował się dodać trochę mięśni do wcześniej łagodnego Mustanga. Shelby Mustangs ostatecznie stał się wizytówką technologii Forda, wygrywając wiele wyścigów i kilka mistrzostw na torach drogowych na całym świecie.
Zespół ds. Pojazdów specjalnych Forda (SVT) zaczął ponownie tworzyć wysokowydajne Mustangi na początku lat 90., po dziesięcioleciach bez flagowego modelu o wysokich osiągach. Zespół Pojazdów Specjalnych powstał w 1991 roku wyłącznie w celu stworzenia prestiżowej linii samochodów osobowych i ciężarowych o wysokich osiągach. Po zaprezentowaniu coupe Mustanga GT, SVT przyjął podstawową konstrukcję Mustanga i zbudował FR500C specjalnie do zawodów w serii Grand-Am Cup. Pokonał inne samochody produkcyjne i wygrał swój pierwszy wyścig w lutym 2005 roku.
Powiązane artykuły
- Jak działa Ford Shelby GR-1
- Jak działa Ford Escape Hybrid
- Jak działa Bugatti Veyron
- Jak działa Enzo Ferrari
- Jak działa Lotus Elise
- Jak działa Ford SynUS
- Jak działają silniki samochodowe
- Jak działa moc
- Jak działają Muscle Cars
- Wyjaśnienie 1968 Ford Mustang 428 Cobra Jet
- Jaki jest najdroższy amerykański samochód, jaki kiedykolwiek sprzedano?
Więcej świetnych linków
- Pojazdy Forda: Mustang
- StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
- Edmunds.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
- Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500
Źródła
- StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 firmy SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
- Specyfikacje Ford: Mustang http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
- SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/[email protected][email protected]$Cobra%20GT500x.html