Peter Tucker
0 
1228
202
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Samochód koncepcyjny Ford SynUS. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych.
Każdego roku na North American International Auto Show producenci samochodów prezentują swoje najlepsze i najbardziej innowacyjne nowe projekty. Niektóre są zaawansowane technologicznie, inne krzykliwe, a kilka jest po prostu niesamowicie dziwnych. Na pokazie w 2005 roku samochód koncepcyjny Ford SynUS (wymawiany jako „sin-you-ehs”) znalazł się we wszystkich trzech kategoriach. Wyobraź sobie połączenie skarbca bankowego, samochodu pancernego i samochodu kompaktowego, a otrzymasz całkiem niezły obraz SynUSa. Krytycy zajmujący się serialem nazywali to wszystko, od „głupiego” do „ohydnego”, ale niewiele samochodów może przewieźć twoje artykuły spożywcze i odbijać krnąbrne kule, jak ten..
W przyszłym
|
Chociaż prawdopodobnie w najbliższym czasie nie zobaczysz tej maleńkiej pancernej ciężarówki jeżdżącej po ulicach w Twojej okolicy, Ford twierdzi, że jej wytrzymała, zwrotna konstrukcja może uczynić ją idealnym miejskim pojazdem ulicznym przyszłości..
W tym artykule przyjrzymy się nowatorskiemu modelowi Ford SynUS, dowiemy się, jak został zaprojektowany i skonstruowany oraz dowiemy się, czy trafi na linię produkcyjną..
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
SynUS jest kuloodporny.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Ford Fiesta
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Ford Mondeo
Zaprojektowany, aby transportować zmęczone ruchem podmiejskie miasta, które spodziewane są z powrotem do miast pod koniec tej dekady, SynUS jest wystarczająco mały, aby manewrować przez ciasne ulice miasta; ale jest również wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać powtarzające się uderzenia wózka na parkingu supermarketu lub grad kul w bardziej wątpliwych częściach miasta.
SynUS jest zbudowany na tej samej ramie co Ford Fiesta, malutki europejski samochód typu „B-car”, który jest mniej więcej wielkości MINI Cooper.
Silnik i zawieszenie SynUS są również zapożyczone z innych modeli Forda - europejskiego Forda Mondeo sedan i Forda Fiesty.
Ze względu na swój rozmiar pojazdy w Samochód B. kategoria wystartowała na ciasnych ulicach Europy; ale poza MINI samochody klasy B są w Stanach praktycznie nieznane.
Na następnej stronie podzielimy specyfikacje SynUS.
SynUS jest napędzany czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,0 litra i mocy 134 koni mechanicznych. Przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i częściowo niezależne tylne zawieszenie z belką skrętną sprawiają, że SynUS jest wystarczająco zwrotny, aby z łatwością manewrować w ciasnych zakrętach. Silnik jest mniejszy i bardziej oszczędny niż wiele obecnych samochodów kompaktowych. Utrzymuje również niski poziom hałasu i emisji Sterowanie pilotem akcelerometru (APC), technologia, która stale monitoruje i dostosowuje poziomy wtrysku paliwa (patrz Ekonomiczna zgodność z euro IV: nowy układ wtryskowy Delphi, aby uzyskać więcej informacji na temat APC).
Aby SynUS był bardziej oszczędny i przyjazny dla środowiska, działa dalej olej napędowy z biomasy, mieszanka 80% tradycyjnego oleju napędowego z ropy naftowej i 20% naturalnego biodiesla wytwarzanego z biodegradowalnego tłuszczu zwierzęcego i oleju roślinnego.
| Specyfikacje Ford SynUS | |
| Silnik | |
| Rodzaj | I-4 Diesel |
| Konfiguracja | 4-cylindrowy rzędowy |
| Valvetrain | DOHC, 4 zawory na cylinder |
| Przemieszczenie | 2,0 litry |
| Konie mechaniczne | 134 |
| Moment obrotowy | 236 funtów-stopę |
| Zalecane paliwo | Olej napędowy biomasowy |
| Układ napędowy | |
| Układ | Napęd na przednie koła |
| Przenoszenie | |
| Standard | Pięciobiegowa manualna |
| Zawieszenie | |
| Z przodu | Kolumna MacPhersona |
| Tylny | Pół-niezależna belka skrętna |
| Opony i koła | |
| Standard | P225 / 50R18 |
| Zewnętrzny | |
| Rozstaw osi | 100,1 cala (254,3 cm) |
| Całkowita długość | 158,0 cali (401,3 cm) |
| Całkowita szerokość | 69,3 cala (176,0 cm) |
| Szerokość toru: przód / tył | 60,2 cala / 60,2 cala (152,9 cm) |
| Przedni zwis | 29,3 cala (74,4 cm) |
| Zwis tylny | 28,6 cala (72,6 cm) |
| Źródło: Ford Motor Company | |
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Projektant José Paris nadał SynUSowi blokowy, solidny wygląd skarbca bankowego, z małymi szczelinowymi oknami i płaską przednią szybą, co w połączeniu sprawia, że ta mała, wysoka na 5 stóp ciężarówka wydaje się niezwyciężona. Ten pojazd nie tylko wygląda jak skarbiec bankowy, ale również tak działa. Drzwi od strony kierowcy otwierają się nie kluczem, ale przyciskiem zamek szyfrowy. Tylne drzwi o grubości 6 cali są mocowane na zawiasach i otwierają się za pomocą czteroramiennej tarczy, podobnie jak drzwi do skarbca. Tylna klapa nie ma okna. Wąskie okna szczelinowe na dachu i po bokach są nieotwierane i kuloodporny wpuszczać światło przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa wnętrza.
Kierowcy SynUS nie muszą już martwić się o pozostawienie samochodu w ryzykownym miejscu. Kiedy jest umieszczony w „tryb bezpieczny,„pancerne okiennice ochronne zamykają się nad przednią i bocznymi szybami. Zapomnij o starym„ rozbij i złap ”. Ten samochód jest praktycznie nieprzenikniony dla złodziei.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Twórcy SynUSa dodali trochę humoru do swojego projektu: komunikaty takie jak „Nie przeszkadzać” i „Nie dotykaj” są wyryte na tylnej komorze, oparciach siedzeń i klamkach drzwi.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Pomimo mocnej obudowy SynUS ma miękką stronę. Wnętrze, stworzone przez głównego projektanta Joe Bakera, jest pogodne i wygodne, z wyściełanymi przednimi siedzeniami i miękką, neutralną kolorystyką. Fotele pokryte są gładkim, nieteksturowanym materiałem, który jest prawie jak skóra. Panele boczne za przednimi siedzeniami są pokryte „pianka z pamięcią„które dopasowuje się do kształtu nadwozia pasażerów. Połączenie szorstkiego wyglądu zewnętrznego i miękkiego wnętrza to miejsce, w którym pojazd zasłużył na swoją nazwę - SynUS lub”Synthesis-Urban Sanctuary.„SynUS jest również zaskakująco pojemny, biorąc pod uwagę jego mały rozmiar, dzięki szerokiemu rozstawowi osi pojazdu.
Oparcia przednich siedzeń SynUSa obracają się, umożliwiając pasażerowi na przednim siedzeniu (lub kierowcy, jeśli samochód nie jest w ruchu) rozmowę z pasażerami na tylnych siedzeniach bez konieczności skręcania szyi. Jeśli nikt nie jedzie z tyłu, oparcia tylnych siedzeń można złożyć, aby uzyskać dodatkową przestrzeń ładunkową.
Kierownica mieści się pod deską rozdzielczą na wypadek, gdyby kierowca chciał mieć więcej miejsca na nogi, gdy samochód jest wyłączony. Po stronie pasażera znajdują się otwierane do tyłu drzwi dostępowe, takie jak w przypadku pickupa z przedłużoną kabiną, aby zapewnić łatwy dostęp do załadunku i rozładunku przedmiotów na tylne siedzenie i z niego..
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Kokpit SynUS ma podświetlaną na pomarańczowo, czytelną tablicę przyrządów i ergonomiczne wskaźniki. W przedziale pasażerskim kierowcy mogą regulować oświetlenie LED od białego do bursztynowego w zależności od nastroju.
Jedna z najbardziej innowacyjnych i zaawansowanych technologicznie funkcji SynUSa znajduje się w tylnej klapie: a 45-calowy płaski monitor LCD o wysokiej rozdzielczości wyposażony w sieci bezprzewodowe. Masywny monitor Sharp zajmuje całą przestrzeń, w której znajdowałoby się tylne okno. Według Forda jest to największy monitor, który może ozdobić każdy samochód osobowy, koncepcyjny lub inny. Z monitorem pasażerowie mogą surfować po Internecie (na laptopie WiFi), oglądać film, grać w grę wideo lub obserwować świat zewnętrzny za pomocą kilku kamer zamontowanych na zewnątrz samochodu.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company
Mieszkańcy mogą nawet zobaczyć, co dzieje się na zewnątrz, gdy okiennice ochronne są zamknięte. Dzięki zaawansowanej technologii ciężarówki monitoring, lusterko wsteczne nie jest zwykłym lustrem. Zamiast odbijać obraz przez tylną szybę (czego w Synusie nie ma), „lusterko” w rzeczywistości wyświetla obraz o wysokiej rozdzielczości, przedstawiający widok kamery zza samochodu.
W tej chwili SynUS jest tylko samochodem koncepcyjnym. Ford nie planuje w najbliższym czasie rozpocząć jego produkcji. Projektanci przyznają, że konstrukcja Brinks-truck i przesadne zabezpieczenia są przesadzone, ale próbowali udowodnić, że mały samochód też może być trudny.
Misja zakończona.
Aby uzyskać więcej informacji na temat Ford SynUS i powiązanych tematów, sprawdź łącza na następnej stronie.
Powiązane artykuły
- Jak działają silniki wysokoprężne
- Jak działa WiFi
- Jak działają wyświetlacze LCD
- Jak działa Chrysler ME Four-Twelve
- Jak działa Toyota PM
- Jak działa Toyota MTRC
- Jak działa samochód Volvo „Your Concept”
Więcej świetnych linków
- 2005 North American International Auto Show
- Ford Motor Company: SynUS
- Motor Trend: 2005 Detroit Auto Show: Galeria zdjęć Forda SynUS
- Detroit Free Press: Synus rozpala debatę pokolenia Y - 19 stycznia 2005
- MSNBC: Rynek samochodów kuloodpornych rośnie - 7 lutego 2004
Książki
- „The Ford Century: Ford Motor Company i innowacje, które ukształtowały świat” Russa Banhama
- „500 fantastycznych samochodów: sto lat świata koncepcyjne samochody” Serge'a Bellu
- „Concept Cars: Designing for the Future” Richarda Dredge'a
- „Ford Tough: Bill Ford and the Battle to Rebuild America's Automaker” Davida Magee
Źródła
- Brown, Warren. „Add Sunshine, Be Stirred”. The Washington Post, 16 stycznia 2005, s. G01.
- Zestaw prasowy Ford SynUS
- „Ford SYNus Concept” Automobile.
- Soundbites: Koncepcja SYN-US
- Wilson, Amy. „Koncepcja Forda wskazuje na następny mały samochód; SynUS jest zbudowany na tej samej platformie, co Fiesta w Europie”. Automotive News Europe, 10 stycznia 2005, strona 16.