Jak działa Honda CR-Z

Honda CR-Z to nowa koncepcja hybrydowa, której celem jest dodanie bardziej sportowego elementu do technologii. Honda

Jedno z największych wyzwań stojących przed producentami samochodów w związku z obecnym dążeniem do większej technologii samochodów hybrydowych ma wiele wspólnego z percepcją. Z pewnością jednym z obrazów, które większość firm motoryzacyjnych chce przekazać swoim odbiorcom, jest to, jak „zielony” jest samochód hybrydowy. Większość ludzi rozumie, że celem hybryd jest położenie nacisku na lepszą oszczędność paliwa. Przełączając się między silnikiem elektrycznym a benzynowym, samochody hybrydowe wydłużają przebieg osiągany przez każdy zbiornik paliwa - im mniej paliwa zużywamy przez cały okres eksploatacji samochodu, tym mniejszy wpływ mamy na otaczające nas środowisko.

Ale trudniejszym problemem, z którym borykają się producenci samochodów, jest obraz samochodów hybrydowych jako wolnych lub pozbawionych mocy. Silniki benzynowe generalnie zapewniają dużą moc i sporą ilość momentu obrotowego, dlatego szybko przyspieszają. Ale ponieważ silniki benzynowe w większości samochodów hybrydowych są zwykle mniejsze, nie wytwarzają tak dużego przyspieszenia. Niektórzy kierowcy - zwłaszcza ci bardziej zaznajomieni z bardziej sportowymi silnikami - mogą nie lubić tego aspektu i mogą unikać technologii hybrydowej, trzymając się wyłącznie samochodów napędzanych paliwami kopalnymi..

Ale niektórzy producenci samochodów zastanawiają się nad sposobami wprowadzenia znacznie szybszych hybryd, a zarówno wnętrze, jak i nadwozie nowszych modeli może wyglądać i jeździć o wiele lepiej. Jednym z takich modeli jest Honda CR-Z, która na zewnątrz jest sporym odstępstwem od poprzednich modeli Hondy, takich jak Civic Hybrid. Wygląda na to, że Honda skupia się w mniejszym stopniu na fakcie, że jest to hybryda, a bardziej na jego sportowym charakterze. CR-Z to skrót od „Compact Renaissance Zero”, wskazujący nie tylko na mały rozmiar samochodu, ale także na zupełnie nowy początek w podstawach i projektowaniu.

Honda CR-Z rozpoczęła się jako koncepcja i miała być produkowana dopiero w 2011 lub nawet 2012 roku. Jednak Honda przesunęła tę datę w górę - najprawdopodobniej ze względu na zmieniające się normy paliwowe i większe zapotrzebowanie na oszczędne technologie. - więc teraz hybryda pozostaje gotowa do wydania pod koniec 2010 roku.

Honda CR-Z wyróżnia się na tle innych modeli, takich jak Civic. Honda

W porównaniu z innymi samochodami w obecnym składzie Hondy, CR-Z wygląda na zupełnie inny typ samochodu i jest oczywiste, że producentowi zależy na znacznie bardziej futurystycznym wyglądzie. Umieść CR-Z obok popularnego Civica - lub jego hybrydowego odpowiednika, skoro oba modele Civic wyglądają prawie identycznie pomimo różnych technologii pod maską - i jasne jest, że Honda próbuje nowego podejścia do samochodu hybrydowego. projekt z CR-Z.

Przód CR-Z gwałtownie opada i łączy się w duży, niski grill. W sumie przypomina coś wodnego. Drzwi i okna mają tę samą pochyłą konstrukcję, a następnie unoszą się ku tyłowi i tworzą z tyłu zgrabny hatchback.

CR-Z to mały, dwumiejscowy samochód, ale mimo niewielkich rozmiarów, jego wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby było przestronne i wygodne, zgodnie z komunikatem prasowym Hondy. Pokrowce na siedzenia są siatkowe, a proste i wczesne zdjęcia koncepcyjne ilustrują futurystyczną deskę rozdzielczą z błyszczącą, pokrytą szkłem deską rozdzielczą.

I pomimo opływowego, futurystycznego wyglądu samochodu, jego stylistyka jest hołdem dla modelu Hondy z lat 80-tych i wczesnych 90-tych. Fani Hondy rozpoznają, że nazwa CR-Z jest nawiązaniem do Hondy CRX, kompaktowego samochodu z krótkim hatchbackiem, który był produkowany od 1983 do 1991 roku. Teraz możesz się zastanawiać, dlaczego przeskoczyli z X do Z w alfabetu, ale przyklej Y na końcu nazwy, a zdasz sobie sprawę, jak trudna może być sprzedaż samochodu o nazwie CR-Y.

Oczywiście, duża różnica między CRX z lat 80. a nadchodzącym CR-Z znajduje się pod maską - podczas gdy CRX był wyposażony w silnik benzynowy, CR-Z jest hybrydą typu full-on. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o technologii hybrydowej Hondy zastosowanej w modelu CR-Z.

Honda CR-Z łączy elementy silnika z modelu Civic i Insight, tworząc wyjątkową i wydajną hybrydę. Honda

CR-Z może w niczym nie przypominać Hondy Civic, ale jej wnętrze jest nieco bardziej porównywalne. Nowa hybryda będzie miała 140-konny, 1,8-litrowy silnik i-VTEC z pojedynczą krzywką (SOHC), pochodzący z modelu Civic i byłby znacznie większy i mocniejszy niż większość obecnych hybrydowych silników benzynowych. Według strony internetowej Hondy, sam silnik benzynowy przejeżdża 25 mil na galon (10,6 km na litr) w mieście i 36 mil na galon (15,3 km na litr) na autostradzie, co daje łącznie średnio 29 mil na galon (12,3 kilometrów na litr). To, w połączeniu z silnikiem elektrycznym, który przypuszczalnie napędzałby samochód przy niższych prędkościach i pomagał podczas podjazdów pod górę, najprawdopodobniej jeszcze bardziej zwiększy efektywność paliwową CR-Z. Kierownictwo planuje również oferować zarówno automatyczne, jak i ręczne skrzynie biegów, a system przepustnicy silnika SOHC i-VTEC wykorzystuje technologię drive-by-wire.

System, który obejmuje silnik elektryczny i akumulator, będzie pochodził z Hondy Insight i nosi nazwę Integrated Motor Assist lub IMA. Konstrukcja IMA jest cienka, dzięki czemu mieści się między silnikiem a skrzynią biegów, zapewniając więcej miejsca, co jest dobrodziejstwem dla kompaktowych samochodów typu hatchback, takich jak CR-Z. Inną opcją zaczerpniętą z Insight jest przekładnia bezstopniowa lub CVT, która byłaby połączona z technologią drive-by-wire.

Biorąc te różne elementy z innych pojazdów i łącząc je w jeden pakiet, Honda próbuje obniżyć koszty. Honda również zmniejszyła wagę: CR-Z waży zaledwie 2800 funtów (1270 kilogramów) - dość lekki jak na samochód hybrydowy. Wynika to głównie z lżejszej obudowy i mniejszej baterii. Wiele starszych hybryd jest obciążonych wyjątkowo ciężkimi akumulatorami, co, jak na ironię, skutkuje niską oszczędnością paliwa.

Aby uzyskać więcej informacji na temat technologii hybrydowej lub innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa Honda Civic Hybrid
• Jak działa Porsche Panamera Hybrid
• Jak działa Ford Fusion Hybrid
• Jak działa Toyota CS&S
• Jak działa hybrydowa ciężarówka Toyota A-BAT
• Jak działa Toyota Prius
• Jak działa Toyota FT-HS
• Jak działa Venturi Astrolab
• 10 najlepiej sprzedających się samochodów hybrydowych

Źródła

• Honda.com. „2009 Honda Civic Sedan - Performance”. (15 czerwca 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
• Horrell, Paul. „2011 Honda CR-Z: 21st-Century CRX”. Motor Trend. 9 lutego 2009. (15 czerwca 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
• Lam, Brian. „Honda CR-Z Hybrydowy samochód koncepcyjny zbyt wspaniały, by być Hondą”. Gizmodo.com. 9 października 2007. (15 czerwca 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awesome-to-be-a-honda
• Wert, Ray. „Tokyo Auto Show Preview: Honda CR-Z Concept Car”. Jalopnik.com. 9 października 2007. (15 czerwca 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php