Jak działa Honda EV-STER

Koncepcja Hondy EV-STER. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych. Dzięki uprzejmości Hondy

W świecie motoryzacyjnym Honda cieszy się doskonałą opinią dzięki niezawodnym, dobrze zbudowanym maszynom. Niestety dla Hondy niezawodność nie przekłada się w żadnym języku na sexy, a nawet Honda przyznała, że ​​ich samochody są ostatnio trochę nudne [źródło: Drive]. Ale na Tokyo Motor Show 2011 Honda zaprezentowała EV-STER, koncepcyjny elektryczny samochód sportowy, który ma więcej wspólnego z roadsterem Tesli niż z jakimkolwiek innym modelem Hondy..

Honda chce pozycjonować się jako fajna i ekscytująca firma motoryzacyjna, wypełniając dziurę w samochodzie sportowym, która pozostała po wycofaniu S2000 w 2009 roku. Ich dyrektor kreatywny działu projektowania i rozwoju stylizacji, Yoshinori Asahi, powiedział, że chociaż samochody Hondy były nudne w przeszłości patrzyli w przyszłość i zamierzali zaprojektować ekscytujące samochody pasujące do osobowości firmy [źródło: Drive]. Nie ma lepszego sposobu na pokazanie radosnej strony Hondy niż pierwszy raz Honda EV-STER.

Koncepcja dwumiejscowego kabrioletu z napędem na tylne koła była pierwotnie wymyślona jako pojazd całkowicie elektryczny, ale Honda faktycznie planuje zbudować EV-STER z silnikiem benzynowym zamontowanym za siedzeniami [źródło: Siu]. Tak, dobrze to przeczytałeś; Honda faktycznie planuje zrealizować tę koncepcję. EV-STER będzie budowany i sprzedawany - choć wciąż nie wiadomo, gdzie będzie sprzedawany.

Umieszczenie silnika tuż za siedzeniami zapewni zrównoważone rozłożenie ciężaru i pozwoli utrzymać tylne koła w ryzach, gdy światło zmieni się na zielone. Prawdopodobnie pojawi się wersja elektryczna, co jest trochę ironiczne, ponieważ nazwa koncepcyjna wyraźnie identyfikuje samochód jako pojazd elektryczny (stąd nazwa EV w nazwie). Nie wiadomo, czy Honda zmieni nazwę, aby wyjaśnić zamieszanie.

Dlaczego więc EV-STER jest o krok do przodu dla Hondy? Cóż, Honda lubi myśleć, że wracają do tworzenia zabawnych pojazdów i lubimy myśleć, że mają rację.

Przejdź do następnej strony, aby zobaczyć, co jest takiego oszałamiającego w EV-STER.

Zawartość

1. Seksowna Honda
2. Technologia do kwadratu
3. Wydajność EV-STER

Koncepcja Hondy EV-STER Dzięki uprzejmości Hondy

Typowa rozmowa między nowym właścicielem Hondy a przyjacielem może wyglądać mniej więcej tak:

Nowy właściciel: Hej, właśnie kupiłem Hondę.

Przyjaciel: Świetnie! Te rzeczy trwają wiecznie.

Nie ma nic złego w samochodzie, który ma nienaganną niezawodność. Kto chce się załamać na poboczu ?! Ale w poprzedniej rozmowie brakuje jakichkolwiek wskazówek, że samochód jest przyjemny w prowadzeniu lub stylowy. Honda jest tego świadoma i planują coś z tym zrobić dzięki EV-STERowi.

Główny projektant Hondy powiedział, że jego celem w przypadku EV-STER było stworzenie samochodu, który „zaskoczy ludzi, jak fajny jest” [źródło: Honda]. Osiągnęli to zadanie, skupiając się na stylizacji nowej koncepcji i tworząc jeden płynny projekt wewnątrz i na zewnątrz.

Większość samochodów jest projektowana przez jedną osobę, która projektuje na zewnątrz, podczas gdy inna zajmuje się tym samym wewnątrz. Ale w przypadku EV-STER Honda użyła tego samego projektanta zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. W rezultacie powstał sportowy kabriolet, który zachowuje to samo dramatyczne uczucie nawet po otwarciu drzwi.

Wnętrze EV-STER jest wykonane tak, aby przypominało sportowy motocykl Hondy. Deska rozdzielcza po stronie kierowcy ma dwa elektroniczne wyświetlacze po każdej stronie deski rozdzielczej, co sprawia, że ​​wyglądają jak lusterka boczne motocykla. Fotel pasażera wtapia się w resztę ciemnoczarnego wnętrza samochodu, podczas gdy fotel kierowcy wyłania się z reszty wnętrza dzięki jasnozielonemu i szaremu zestawowi.

Przód EV-STER może pochwalić się sportowym grillem połączonym z agresywnymi reflektorami, a twarde linie na kołach i panelach drzwi prowadzą wzrok do tyłu samochodu. Honda dodała znaczną ilość niebieskiego oświetlenia na zewnątrz pojazdu, co może być bardziej związane z prezentacją koncepcji niż w wersji produkcyjnej. Korpus z włókna węglowego sprawia, że ​​EV-STER jest wyjątkowo lekkim pojazdem, co może być koniecznością, jeśli wersja całkowicie elektryczna nie ma wystarczającej mocy.

Wiele pojazdów koncepcyjnych ma futurystyczny detal, który odróżnia je od pojazdów seryjnych, ale projekt Hondy EV-STER zapewnia idealną równowagę między przyszłością a natychmiastowością..

Jeśli myślisz, że EV-STER to całe piękno i brak mózgu, pomyśl jeszcze raz. Przejdź na następną stronę, aby poznać całą technologię EV-STER.

Koncepcja Hondy EV-STER Dzięki uprzejmości Hondy

Projektanci samochodów koncepcyjnych uwielbiają włączać do swoich projektów nowe technologie, a nawet dodawać kilka funkcji technologicznych, które mogą jeszcze nie istnieć. Nie wszystko trafi do modelu produkcyjnego, ale idea, która za tym stoi, polega na wprowadzeniu nowych pomysłów do tworzenia samochodów, które będą rozszerzać wszystkie nasze oczekiwania. EV-STER nie jest inny.

Zacznijmy od elementów sterujących. Zamiast tradycyjnej kierownicy, EV-STER jest napędzany za pomocą dwóch joysticków, które obracają się od przodu do tyłu. Honda nazywa system dwudźwigniowy układ kierowniczy i ma na celu powstrzymanie kierowcy przed walką z siłą przeciążenia podczas skręcania samochodu.

Kiedy wykonujesz zakręt w swoim samochodzie, obracasz kierownicę w kierunku, w którym chcesz jechać, ale gdy wykonujesz ten zakręt, bezwładność wywiera siłę na Ciebie i samochód, gdy obracasz kierownicą, utrudniając obracanie kierownicą . Dwudźwigniowy układ kierowniczy eliminuje ten problem, eliminując opór kierownicy i używając dwóch joysticków, które można pchać lub ciągnąć.

Wykonując skręt w lewo, pchasz prawy joystick, a lewy pociągasz do siebie. Aby skręcić w prawo, zrobiłbyś odwrotnie. Nie jest prawdopodobne, aby ten system trafił do wersji produkcyjnej, ale jest dobrym przykładem zaangażowania Hondy w innowacje.

Honda dodała do EV-STER kilka pomysłów technicznych, które są już dostępne na rynku, takie jak elektroniczna regulacja zawieszenia i osiągów silnika. Kierowca może wybrać bardziej sportowe lub komfortowe zawieszenie, a także dostosować pracę silnika. Cyfrowy wyświetlacz pokazuje zasięg ładowania elektrycznego samochodu, czas do opróżnienia samochodu i inne informacje o akcesoriach.

Akcesoria i system klimatyzacji w EV-STER są zasilane przez małe panele słoneczne na desce rozdzielczej. I na wypadek, gdybyś chciał zrobić sobie małą przerwę od jazdy tym zaawansowanym technicznie samochodem sportowym, EV-STER jest również wyposażony w dostęp do Internetu.

Cała ta technologia jest świetna, ale jak się porusza? Przejdźmy do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o silniku EV-STER.

Koncepcja Hondy EV-STER Dzięki uprzejmości Hondy

Podczas debiutu EV-STER w Tokio w 2011 roku samochód został przedstawiony jako pojazd elektryczny lub EV. Honda używa akumulatorów litowo-jonowych do zasilania 78-konnego silnika elektrycznego [źródło: Udy]. Nie jest to imponująca ilość koni mechanicznych, zwłaszcza jak na elektryczny samochód sportowy, biorąc pod uwagę, że całkowicie elektryczny Tesla Roadster ma 288 koni mechanicznych [źródło: Tesla].

Honda ma specyfikację, która mówi, że EV-STER osiągnie 60 kilometrów na godzinę w około pięć sekund [źródło: Udy]. To kilometry na godzinę, a nie mile na godzinę. Innymi słowy, osiągnięcie prędkości do około 37 mil na godzinę zajmie około pięciu sekund - co nie jest świetne. A kiedy EV-STER zacznie działać, zacznie działać z prędkością zaledwie 100 mil na godzinę (160,9 kilometrów na godzinę).

Oczekuje się, że zasięg akumulatora wyniesie 160,9 km, czyli tyle samo, co w całkowicie elektrycznym modelu Leaf Nissana [źródło: Nissan]. Akumulatory EV-STER można naładować ze standardowego gniazdka elektrycznego w sześć godzin lub w zaledwie trzy godziny za pomocą systemu szybkiego ładowania Hondy [źródło: Honda].

Chociaż EV-STER został wprowadzony jako samochód elektryczny i od niego pochodzi nazwa, Honda zamierza wypuścić pierwszą wersję produkcyjną samochodu z silnikiem benzynowym. Specyfikacje silnika benzynowego nie zostały opublikowane, ale jest bardzo prawdopodobne, że silnik będzie znacznie mocniejszy niż silnik elektryczny i będzie miał znacznie krótsze czasy na torze.

Najbliższym poprzednikiem EV-STERa była Honda S2000, która szczyciła się mocą 237 koni mechanicznych. Jeśli Honda wprowadzi coś do tego w produkcyjnej wersji EV-STERa, to miłośnicy samochodów będą mieli naprawdę z czego się kibicować. Ale nawet jeśli EV-STER pozostanie dokładnie taki sam, jak w salonie koncepcyjnym, wciąż będzie wiele do docenienia z nowego kierunku Hondy.

Przejdź do następnej strony, aby uzyskać więcej informacji na temat Hondy EV-STER.

Powiązane artykuły

• 5 najważniejszych powodów, dla których nie chcesz latającego samochodu
• Jak działa koncepcyjny Ford Evos
• Jak działa Tesla Roadster
• Jak działają samochody elektryczne
• Jak działają akumulatory samochodów elektrycznych
• Ile kosztuje zbudowanie samochodu koncepcyjnego?
• Co powstrzymuje samochody koncepcyjne przed wejściem na rynek?

Źródła

• Austin, Michael. „Koncepcyjny mały samochód sportowy Honda EV-STER”. Samochód i kierowca. Listopad 2011. (10 stycznia 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
• Honda. „Honda prezentuje światową premierę EV-STER, koncepcyjnego elektrycznego małego sportu nowej generacji”. Wiadomości ze świata Hondy. 30 listopada 2011. (13 stycznia 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
• Honda. „Co powiesz na mały i stylowy samochód sportowy EV?” Produkty i technologie Hondy. (11 stycznia 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
• Józef, Noe. „Honda EV-STER w drodze do produkcji”. Autoblog. 15 grudnia 2011 r. (12 stycznia 2012 r.) Http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
• Nissan.com. „Zasięg: jak daleko mogę się posunąć?” (15 stycznia 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
• Siu, Jason. „Honda EV-STER w ogóle nie będzie pojazdem elektrycznym”. AutoGuide. 18 grudnia 2011 r. (11 stycznia 2012 r.) Http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
• Tesla Motors. „Tesla Roadster”. (14 stycznia 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
• Udy, Jason. „Słyszymy: koncepcja Hondy EV-STER do zbudowania z zasilaniem gazowym?” MotorTrend.com. 16 grudnia 2011 r. (12 stycznia 2012 r.) Http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html