Jak działa Mercedes SLR

Galeria zdjęć: samochody sportowe McLaren Mercedes. Zobacz więcej zdjęć samochodów sportowych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

Ile samochodu kupuje ci pół miliona dolarów? W przypadku Mercedes-Benz SLR McLaren, sporo. SLR łączy sprawdzoną w Formule 1 technologię McLarena z inżynierią Mercedesa, wymieniając między innymi podwozie z włókna węglowego i silnik o mocy ponad 600 koni mechanicznych..

Większość superszybkich supersamochodów poświęciła komfort na rzecz osiągów, ale lustrzanka SLR stara się zapewnić kierowcom to, co najlepsze z obu światów. W tym artykule zobaczymy, jak McLaren i Mercedes zdołali stworzyć światowej klasy samochód o wysokich osiągach z wycieraczkami, które nadal działają przy 200 mph.

Zawartość

1. Moc
2. Kontrola, styl i funkcja
3. Wewnątrz lustrzanki

Ośmiocylindrowy silnik SLR został opracowany przez Mercedes-AMG. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

Oto podsumowanie tego, co kryje się pod maską (kliknij warunki, aby uzyskać więcej informacji). Podobnie jak większość supersamochodów, lustrzanka jednoobiektywowa zbudowana jest w oparciu o niezwykle mocny silnik. Silnik V8 o pojemności 332 cali sześciennych (5,5 l) został ręcznie zbudowany przez AMG, firmę, która zwykle modyfikuje samochody uliczne Mercedes-Benz w pełnoprawne samochody wyścigowe.

Zarówno blok, jak i głowice są aluminiowe, z pojedynczymi krzywkami górnymi i współczynnikiem kompresji 8,8: 1. Dwuślimakowa sprężarka Lysholm z dwoma intercoolerami zwiększa moc o kilka stopni. System suchej miski olejowej umożliwia zamontowanie silnika niżej, obniżając środek ciężkości samochodu. To umiejscowienie pozwala na 617 koni mechanicznych przy 6500 obr / min. Moment obrotowy jest równie imponujący - 575 funtów na stopę przy 3250 obr./min.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

Za przenoszenie mocy odpowiada pięciobiegowa „manumatyczna” skrzynia biegów - kierowca może zmienić bieg elektronicznie za naciśnięciem przycisku. Mercedes ” Elektroniczny program stabilności (ESP) pomaga kierowcom radzić sobie z całą tą mocą, stale monitorując przyczepność, dostosowując moment obrotowy i selektywnie uruchamiając hamulce, aby zapobiec wypadnięciu samochodu spod kontroli. System ESP ma zarówno pełne ustawienie, jak i ustawienie, które zapewnia kierowcy większą kontrolę, ale nie można go całkowicie wyłączyć. Mercedes uważa, że ​​moc ponad 600 koni mechanicznych to trochę za dużo dla nawet doświadczonych kierowców - opinia poparta przez kierowców testowych z magazynu Car and Driver.

McLaren podaje, że lustrzanka jednoobiektywowa może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 3,8 sekundy, z maksymalną prędkością 207,5 mil na godzinę. Samochód i kierowca zgłasza jeszcze szybszy czas od 0 do 60 w 3,6 sekundy [ref].

Następnie zobaczymy, jak radzi sobie ten wymarzony samochód.

Tarcze ceramiczne wzmocnione włóknem szklanym. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

SLR ma niezależne wahacze o różnej długości, ze sprężynami śrubowymi na wszystkich czterech kołach i stabilizatorem poprzecznym z przodu. Układ kierowniczy z zębatką steruje specjalnie zaprojektowanymi oponami Michelin Pilot Sport PS2 (przód: 245 / 35ZR-19 96Y; tył: 295 / 30ZR-19 100Y), które są zamontowane na 19-calowych asymetrycznych kołach turbin z odlewanego aluminium. Specjalne ceramiczne hamulce tarczowe, wykonane z myślą o odporności na ciepło i wytrzymałości, zapewniają siłę hamowania do 1,3 Gs.

Wszystkie te cechy pomagają zapewnić lustrzance SLR 40-stopowy promień skrętu i 161-stopową drogę hamowania z 70 mil na godzinę. Tylny spojler działa jak automatyczny hamulec pneumatyczny, podnosząc się do 65 stopni, aby zapewnić dodatkową siłę docisku i stabilność. Opada z powrotem na płaskie szybkie biegi.

Podobnie jak samochód wyścigowy Formuły 1, nadwozie nowego Mercedes-Benz SLR McLaren jest wykonane z włókna węglowego. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler Podobnie jak samochód wyścigowy Formuły 1, nadwozie nowego Mercedes-Benz SLR McLaren jest wykonane z włókna węglowego. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

Lustrzanka wygląda inaczej niż większość supersamochodów. Większość z nich ma silnik zamontowany za kierowcą, a względy aerodynamiczne wymuszają kształt samochodu na niskim, smukłym profilu. Inżynierowie Mercedesa i McLarena zdecydowali się na zamontowanie silnika z przodu, który nadaje samochodowi charakterystyczny kształt. Silnik jest zamontowany jak najdalej w przedziale, siedząc za przednią osią. Daje to SLR prawie 50/50 rozłożenie masy z przodu na tył, co jest głównym czynnikiem wpływającym na ogólne prowadzenie samochodu. Oznacza to również, że komora silnika wygląda nieco dziwnie. Sam silnik wystaje spod przedniej szyby, tylko około połowa z niego wystaje do samej komory silnika. Ogromna dysza wlotu powietrza wypełnia większość obszaru pod maską. Wynikowy kształt to samochód z długim pyskiem, kompaktową kabiną kierowcy i zaokrąglonym tyłem.

Rama jest również bardzo zaawansowana, z monocoque z włókna węglowego stanowiącą główne podwozie i ramy pomocnicze z przodu iz tyłu. Tylna rama pomocnicza wykonana jest z aluminium. Rury i kieszenie wykonane z włókna węglowego w ramie są oparte na konstrukcjach bezpieczeństwa opracowanych przez McLarena F1 i pochłaniają cztery razy więcej energii niż stal podczas uderzenia.

Stylistykę SLR dodatkowo podkreślają duże otwory wentylacyjne w nadwoziu tuż za przednimi oponami oraz boczne końcówki układu wydechowego poniżej. Zachowuje znajomy wygląd Mercedesa, z dużą plakietką i podwójnymi eliptycznymi reflektorami biksenonowymi. Panele nadwozia są wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym.

Następnie usiądź w lustrzance.

Juan Manuel Fangio wygrał wyścig w 300 SLR podczas Grand Prix Szwecji w 1955 roku. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

Wiele supersamochodów oszczędza na wygodzie stworzeń, a niektóre z nich nie mają nawet wykładziny wewnętrznej. Jednak Mercedes chciał, aby lustrzanka jednoobiektywowa była czymś w rodzaju hybrydy - mocnym, szybkim samochodem, który jest również wygodny do jazdy po mieście. Tak więc elektrycznie sterowane fotele, elektrycznie sterowane szyby i elektryczne zamki są uwzględnione. Klimatyzacja i siedmiogłośnikowy system nagłośnienia Bose z najwyższej półki dodają luksusu, a także system nawigacji.

Fotele kubełkowe z włókna węglowego pokryte są czerwoną skórą „Silver Arrow”. Sześć poduszek powietrznych chroni kierowcę i pasażera przed uderzeniami w ośmiu kierunkach. Przełączniki sterujące hamulcem pneumatycznym i skrzynią biegów są zamontowane na konsoli pośrodku deski rozdzielczej, podczas gdy przełączniki zmiany biegów znajdują się na kierownicy. Samochód uruchamia się za pomocą zakrytego przycisku na dźwigni zmiany biegów.

SLR ma wielofunkcyjną kierownicę z ręcznymi przyciskami zmiany biegów w stylu F1. Zdjęcie dzięki uprzejmości Daimler Chrysler

Jay Leno (kolekcjoner samochodów i dumny właściciel lustrzanki) podsumował połączenie osiągów i funkcji zapewniających komfort w niedawnej kolumnie 4Car: „W jednej minucie możesz przedzierać się przez wzgórza, chuligan. W następnej możesz zabrać żonę możesz go zaparkować. Myślę, że Mercedes-McLaren to idealny kompromis między samochodem drogowym a kierowcą wyścigowym ”[ref].

Z drugiej strony, puryści samochodowi mogą czuć, że komfort lustrzanki zmniejsza prędkość i prowadzenie. W końcu po co budować samochód o mocy 600 koni mechanicznych, a następnie obciążać go elektrycznymi fotelami? Lub, jak to określił Leno: „Nie puszczałem jeszcze płyty CD; lustrzanka jest wystarczająco zabawna bez rozpraszania” [ref].

Mercedes ustalił cenę detaliczną lustrzanki jednoobiektywowej na 452,750 USD, bez podatków. Ale nawet jeśli masz pieniądze, rzadkość może być przeszkodą - tylko 3500 lustrzanek zostanie wyprodukowanych w ciągu najbliższych siedmiu lat.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Mercedes SLR i powiązanych tematów, sprawdź linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają silniki
• Jak działa moc
• Jak działają wałki rozrządu
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działają transmisje
• Jak działa Ferrari Enzo
• Jak działa Porsche Carrera GT
• Dlaczego niektóre silniki wykorzystują układ olejowy z suchą miską olejową?
• Jaka jest różnica między turbosprężarką a doładowaniem w silniku samochodu?

Więcej świetnych linków

• Mercedes Benz SLR McLaren
• McLaren Cars
• Lysholm Technologies AB - producent doładowania do lustrzanek jednoobiektywowych
• Włókno węglowe drogą lądową i powietrzną - zobacz lustrzankę obok Beechcraft Premier 1

Źródła

• „Bruce McLaren: król F1”. Krawędź Nowej Zelandii. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• „DaimlerChrysler ogłasza nowy Mercedes-Benz SLR”. http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• Historia McLarena: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. „Jay Leno - lustrzanka Mercedes-McLaren”. 25 kwietnia 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: The Obession. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Roebuck, Nigel. „Perfection Quest: Nowa siedziba McLarena nie jest zwykłym sklepem wyścigowym”. Autoweek, 31 stycznia 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• „Silver Arrow znów poleci w Goodwood”. Niemieccy fani samochodów. 29 września 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. „Rodowód, moc i paradoks znajdują swoje miejsce w nowej lustrzance”. Samochód i kierowca, styczeń 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. „Sport. Lekkość. Wyścigi. Znowu”. Samochód i kierowca, luty 2004.