Jak działa harmonogram NASCAR

Dlaczego wydaje się, że wyścigi NASCAR są sportem całorocznym? Streeter Lecka / Getty Images

-Jeśli nie znasz NASCAR, możesz pomyśleć, że sezon wyścigowy nigdy się nie kończy. W końcu NASCAR jest na falach w soboty i niedziele, nie wspominając o całotygodniowym ESPN i sieci SPEED. Dla zwykłego obserwatora wyścigi NASCAR mogą wydawać się wiecznym sportem, którego końca nie widać.

W rzeczywistości NASCAR ma określony sezon, choć długi - 38 wyścigów trwających 10 miesięcy. Sezon wyścigowy rozpoczyna się w lutym, a kończy w listopadzie każdego roku. I myślałeś, że Major League Baseball (MLB) miała długi sezon - sezon baseballowy trwa tylko siedem miesięcy.

-O dziwo, 10-miesięczny harmonogram 36 wyścigów (nie licząc wyścigu All-Star i Bud Shootout) blednie w porównaniu z kierowcami NASCAR w poprzednich latach. W Grand National Series 1964, znanej obecnie jako Sprint Cup Series, kierowcy startowali w 62 wyścigach, które, co dziwne, trwały od 10 listopada 1963 do 8 listopada 1964. To długi sezon. Oczywiście czasy się zmieniły, a seria NASCAR (i jej harmonogram) nadal ewoluowała.

Wyścigi NASCAR na prywatnych torach wyścigowych - z których wszystkie są asfaltowe lub betonowe. Na początku kierowcy NASCAR musieli ścigać się na różnych nawierzchniach, w tym na szutrze, asfalcie, a nawet na piaszczystej plaży. Kierowcy z serii holowali swoje samochody z wyścigu na wyścig, spali w obskurnych motelach lub koczowali w swoich ciężarówkach - zdecydowanie nie prowadzili tak głośnego stylu życia, jaki lubią współcześni kierowcy, tacy jak Dale Earnhardt Jr. i Tony Stewart. Jedyną rzeczą, która nie zmieniła się przez lata, jest fakt, że kierowcy skupiają się na rywalizacji w jak największej liczbie wyścigów, aby zarobić jak najwięcej pieniędzy. Rozważ to; mistrz NASCAR 1964 zarobił 114 771 $ w wygranych wyścigach [źródło: Racing Reference]. Obecnie kwota ta wynosi około 801816 USD według wskaźnika cen konsumpcyjnych (CPI). Chociaż to nie jest złe, kwota ta nie zbliża się nawet do 15 313 ​​920 dolarów, które Jimmie Johnson zabrał do domu jako mistrz 2007 [źródło: Racing Reference].

-Stewart i Earnhardt Jr. latają od wyścigu do wyścigu prywatnymi odrzutowcami i własnymi zespołami wyścigowymi za milion dolarów. Nie trzeba dodawać, że czasy się zmieniły. Biorąc pod uwagę, że tor NASCAR opuszcza Daytona na Florydzie w niedzielę i musi być gotowy do wyścigu w Fontana w Kalifornii do następnego czwartku, kto może ich winić? Ale nie możesz latać każdym samochodem wyścigowym i przewoźnikiem na każdy tor. Zamiast tego zespoły NASCAR stają się wojownikami drogowymi na 10 miesięcy każdego roku. Ten artykuł wyjaśnia niektóre z dziwactw w harmonogramie NASCAR. Aby rozpocząć, spójrz na następną sekcję, w której lepiej zrozumiesz różnice między serią NASCAR a czterema innymi głównymi sportami w Ameryce Północnej.

Zawartość

1. Organ sankcyjny NASCAR
2. Aktualny harmonogram NASCAR
3. Opóźnienia spowodowane deszczem i odwołanie wyścigu

Indianapolis Motor Speedway to tylko jeden z trzech torów na torze NASCAR, które nie są własnością SMI ani ISC. Rusty Jarrett / -Getty Images dla NASCAR

-NASCAR oficjalnie zrzucił zieloną flagę na swoje istnienie w 1949 roku. Ten pierwszy rok składał się z zaledwie ośmiu wyścigów - siedem odbyło się na drogach gruntowych, a jeden na torze drogowym. Daytona była w harmonogramie, tylko nie ta sama 2,5 mili (4,02 kilometra) superspeedway, którą znają dziś fani NASCAR. Od 1949 do 1958 roku Daytona była torem drogowym o długości 4,15 mili (6,7 km), obejmującym 2-milowy (3,22-kilometrowy) pas samej plaży. Powoli NASCAR ewoluował z brudnych i piaskowych nawierzchni wyścigowych i osiadł na utwardzonych torach. Obecnie NASCAR Sprint Cup Series odwiedza 22 różne tory w 36 wyścigach sezonu regularnego i dwóch wyścigach pokazowych. Z tych 22 torów, dwa to tory drogowe (Infineon Raceway i Watkins Glen), sześć to superspeedways (Daytona, Fontana, Indianapolis, Michigan, Pocono i Talladega), a reszta to różne owalne kształty od pół mili do 2 mil ( 0,8 do 3,22 km) długości.

NASCAR jest wyjątkowy w porównaniu z niektórymi innymi głównymi sportami w Ameryce Północnej. W przeciwieństwie do National Football League (NFL), Major League Baseball (MLB), National Hockey League (NHL) i National Basketball Association (NBA), NASCAR jest organem sankcjonującym, a nie ligą drużyn. Tak, te cztery główne ligi sportowe składają się z niezależnych drużyn, ale liczba drużyn w każdej lidze jest ograniczona i ściśle określona przez ligę. NASCAR to bardziej organizacja, która dyktuje zasady i procedury, a jeśli chcesz spróbować zagrać, możesz spróbować. Ta podstawowa różnica przyczynia się również do tego, że harmonogram NASCAR Sprint Cup znacznie różni się od harmonogramu innych sportów.

Drużyny sportowe w tych czterech ligach są związane z miastem i mają pewne zobowiązania wobec społeczności. Na przykład, aby zostać uznanym za drużynę NFL, właściciel drużyny musi znaleźć odpowiednią społeczność, która spełni wymagania określone przez biuro ligi. Ale kiedy to miasto i właściciel zespołu osiągną porozumienie, drużyna otrzyma gwarantowany procentowy udział w meczach u siebie. Z drugiej strony NASCAR nie ma drużyn u siebie i na wyjeździe. Tory wyścigowe są własnością i są obsługiwane niezależnie od NASCAR. W tej samej linii różne tory nie są wyłączne dla żadnej konkretnej serii wyścigowej, a NASCAR może (i robi) wybrać dowolny tor, na którym chce prowadzić wyścigi.

Speedway Motorsports Inc. (SMI) i International Speedway Corp. (ISC) są uważani za dwóch mocnych zawodników w obiektach wyścigowych i świecie właścicieli torów. Pomiędzy tymi dwoma firmami NASCAR odwiedza tory należące do SMI lub ISC w 31 z 36 wyścigów. W sumie ISC posiada 12 torów na torze NASCAR, podczas gdy SMI posiada siedem. Indianapolis Motor Speedway, Pocono Raceway i Dover International Speedway to jedyne tory na torze, które nie są własnością SMI ani ISC. Ta informacja może zainteresować fanów wyścigów: ISC jest własnością rodziny France, tej samej, która założyła i obecnie jest właścicielem NASCAR. Chociaż może to brzmieć jak konflikt interesów zarówno w przypadku własnych torów, jak i serii wyścigów, przedstawiciele NASCAR są na tyle sprytni, aby zapewnić fanom wyścigi na popularnych torach, takich jak Bristol Motor Speedway i Atlanta Motor Speedway - oba tory należące do SMI.

Jednym ze sposobów, w jaki SMI lub ISC może próbować ukończyć inny wyścig na jednym ze swoich torów, jest zakup toru zgodnie z aktualnym harmonogramem wyścigów NASCAR z zamiarem przeniesienia wydarzenia na inny tor należący do korporacji. Dokładnie to zrobił właściciel SMI O. Bruton Smith w 2004 roku, kiedy kupił Rockingham Speedway i szybko go zamknął. NASCAR przekazał jeden z poprzednich wyścigów Rockingham na Phoenix International Speedway (tor ISC), a drugi na Texas Motor Speedway (tor SMI). Wydaje się sprawiedliwe, prawda? Cóż, nie dla fanów NASCAR w Rockingham w Północnej Karolinie.

-Niestety nie każdy tor wyścigowy może mieć wyścig NASCAR. Następna sekcja wyjaśni, co urzędnicy NASCAR biorą pod uwagę przy ustalaniu harmonogramu. Poza tym, jak byś chciał, gdyby NFL zaplanowało Super Bowl jako pierwszy mecz w swoim sezonie? Brzmi trochę szalenie? Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, jak NASCAR co roku robi coś takiego.

Daytona 500 to coś w rodzaju Super Bowl wyścigów NASCAR. Matthew Stockman / -Getty Images

-Czy możesz sobie wyobrazić, że Super Bowl był pierwszym meczem każdego sezonu NFL? Cóż, fani NASCAR mogą się odnieść, ponieważ dokładnie tak myślą o wyścigu Daytona 500 - to jak ich Super Bowl. Zespoły wyścigowe zazwyczaj wkładają wiele wysiłku w przygotowania do Daytona 500, dla niektórych jest to jeden z najważniejszych wyścigów sezonu - i nie bez powodu. Daytona 500 przyciąga największe tłumy, dużych sponsorów, a także zapewnia najwięcej z każdego wyścigu zgodnie z harmonogramem. Ale w przeciwieństwie do innych głównych sportów zawodowych, największa „gra” roku dla NASCAR rozpoczyna sezon, a nie kończy go.

Realistycznie rzecz biorąc, NFL nie mogło zagrać w Super Bowl na początku roku z oczywistych powodów, a inne główne sporty rozgrywają więcej niż jeden mecz kulminacyjny. Ale to nie powstrzymało NASCAR. Daytona 500 oddaje ten sam klimat i jest uważany za najbardziej prestiżowy wyścig w harmonogramie NASCAR. Fani czekają z niecierpliwością przez krótki okres poza sezonem na ponowne rozpoczęcie wyścigów, a NASCAR rozpoczyna sezon z hukiem. Daytona 500 nadaje ton na resztę sezonu.

-W przypadku typowego wydarzenia pracownicy NASCAR i zespoły wyścigowe przyjeżdżają na tor wyścigowy w czwartek i wyjeżdżają dopiero późnym wieczorem w sobotę lub niedzielę po zakończeniu wyścigu. Ze względu na pewne odległości między obiektami kierowcy samochodów wyścigowych mają bardzo mało przestojów w ciągu tygodnia. W harmonogramie jest kilka przerw w ciągu roku, ale nie wiele - dokładnie trzy.

Każdego roku przedstawiciele NASCAR biorą pod uwagę kilka czynników przy ustalaniu harmonogramu. NASCAR ma obecnie niewielką lub żadną skłonność do dodawania wyścigów do i tak już długiego harmonogramu; jednak ocenia daty wyścigów, aby określić, czy wyścig powinien zostać przeniesiony na inną porę roku lub w niektórych przypadkach całkowicie usunięty z harmonogramu.

Czasami wyścig jest przegrywany z powodu obecności. Jeśli NASCAR uzna, że ​​okoliczna społeczność nie może wesprzeć wyścigu, może (i będzie) odebrać datę wyścigu. W 2003 roku Darlington, S.C. było gospodarzem ostatniego wyścigu z okazji Święta Pracy. Od tego czasu wyścig z okazji Święta Pracy, wcześniej znany jako Southern 500, odbywał się na 2-milowej superspeedway w Fontana w Kalifornii. Wyścig w Darlington w Kalifornii przez lata miał słabą frekwencję, a NASCAR ostatecznie zdecydował, że może zrobić więcej wyścig pieniędzy na torze California Speedway w ten weekend.

-Urzędnicy NASCAR nie mogą zadowolić wszystkich, kiedy siadają i co roku układają harmonogram wyścigów. Odpowiednia logistyka wystarczy, aby przyprawić każdego o ból głowy. A co z planami awaryjnymi? Dlaczego urzędnicy wyścigu z kciukami na szczęście obserwują zbliżającą się pogodę? W końcu 10-miesięczny harmonogram jest wystarczająco brutalny bez konieczności wymyślania wyścigu. Ale jak można się domyślić, pogoda zawsze może odgrywać główną rolę w planach dnia wyścigu. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co robi NASCAR, jeśli deszcz lub tragedia anulują wyścig.

Stara południowa tradycja powraca w 2009 roku

Kiedy NASCAR przeniósł wyścig z okazji Święta Pracy do Fontana w Kalifornii z toru wyścigowego Darlington w Południowej Karolinie, wzburzył więcej niż kilka piór. Zagorzali fani wyścigów stanęli pod bronią na myśl o przeniesieniu wyścigu z toru głęboko zakorzenionego w historii NASCAR do Kalifornii. Eksperyment działał przez pierwsze kilka lat, ale ostatnie dwa wyścigi nie spełniły oczekiwań dotyczących frekwencji. Częściowo można to przypisać upałowi w południowej Kalifornii na początku września. NASCAR zdecydował się zmienić daty wyścigów na Atlanta, która zazwyczaj ma problemy z wyprzedaniem daty wyścigu pod koniec października. Pogoda w Atlancie pod koniec października jest w najlepszym razie nieprzewidywalna, więc ruch ma sens na obu torach. Tylko czas pokaże, czy zmiana się opłaci, ale zarówno kierowcy, jak i właściciele torów są podekscytowani zmianą w '09.

Na owalnym torze o dużej prędkości deszcz w dniu wyścigu oznacza brak wyścigów. Jamie Squire / -Getty Images

-Jak wiesz, wszystkie rodzaje pogody mogą siać spustoszenie w wyścigach NASCAR - zwłaszcza deszcz. Ponieważ samochody seryjne zależą od siły docisku, aby utrzymać przyczepność na owalnych torach o wysokim nachyleniu, które stanowią większość harmonogramu, wyścigi NASCAR zatrzymują się, gdy pada deszcz.

Jak wspomnieliśmy wcześniej w tym artykule, NASCAR dawniej organizował prawie dwa razy więcej wyścigów w ciągu sezonu niż obecnie. To pozostawiło bardzo mało miejsca na manewry w przypadku opóźnienia deszczu lub odwołania wyścigu. Czasami problemy ze światłem dziennym utrudniały sprawę. Większość torów nie posiadała świateł oświetlających powierzchnię wyścigową. W rzeczywistości nie nadeszło to dopóki właściciel SMI O. Bruton Smith nie zainstalował świateł na Lowe's Motor Speedway w 1992 roku. Ale obecnie zespoły NASCAR mają trochę większą elastyczność w przypadku deszczu. Zazwyczaj wyścig odbędzie się następnego dostępnego dnia. Jeśli deszcz przerwie wyścig, urzędnicy NASCAR mogą oficjalnie określić zwycięzcę wyścigu, o ile zostało ukończonych co najmniej 50 procent okrążeń. Jeśli deszcz zacznie padać wcześnie, a kierowcy nie będą mieli nawet możliwości rozpoczęcia wyścigu, cały wyścig odbędzie się następnego dnia. W rzadkich przypadkach, gdy wyścig nie może zostać przełożony przed nadejściem przygotowań do następnego wyścigu zgodnie z harmonogramem, NASCAR zorganizuje wyścig po zakończeniu sezonu zasadniczego. Do tej pory zdarzyło się to tylko raz - w sezonie 2001 po odwołaniu przez NASCAR jesiennego wyścigu w Louden w stanie Nowy Jork w następstwie ataków terrorystycznych 11 września. Przełożony wyścig odbył się 23 listopada; tydzień po koronacji Jeffa Gordona na mistrza z 2001 roku.

-Większość zespołów NASCAR jest przyzwyczajona do podróżowania przez 10 miesięcy w roku, ale dla niektórych napięty harmonogram zbiera żniwo. Kierowcy tacy jak Mark Martin i Bill Elliott rywalizują w tej serii od wielu lat, ale przytłaczający harmonogram jest zbyt uciążliwy, by nadążyć za pełnoetatowymi. Być może trudny harmonogram jest jednym z powodów, dla których NASCAR wydaje się zamieniać w sport młodego człowieka. Na początku NASCAR kierowcy ciągnęli własne samochody wyścigowe z toru na tor, a mniejsze nagrody pieniężne wymagały ścigania się przez cały rok. W dzisiejszych czasach nagroda i pieniądze ze sponsoringu nawet na jednym wyścigu mogą uczynić kierowców natychmiastowym milionerem, a dopóki nagrody pieniężne będą płynąć, NASCAR może wybierać najlepsze wyścigi według swojego harmonogramu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat NASCAR i innych tematów związanych z NASCAR, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

NASCAR zakazuje testowania w 2009 roku

Grind 38 wyścigów jest wymagający i drogi. Zespoły z największą ilością pieniędzy często awansują na szczyt. W rzeczywistości, od sezonu wyścigowego 2000, Hendrick Motorsports, Roush / Fenway Racing i Joe Gibbs Racing wygrywali wszystkie dotychczasowe mistrzostwa. Ale ostatnie problemy ekonomiczne zaszkodziły nawet NASCAR i urzędnicy zdecydowali się zakazać testów na sankcjonowanych torach w 2009 roku jako środek obniżający koszty. NASCAR zależy od wsparcia Forda, Chevroleta, Dodge'a i Toyoty, a ponieważ gigantów motoryzacyjnych grozi bankructwo, potrzeba uczynienia NASCAR bardziej opłacalnymi ekonomicznie przeważa nad potrzebą szybkości.

Powiązane artykuły

• 10 podstawowych narzędzi członków załogi NASCAR Pit Crew
• Jak działają transmisje NASCAR
• W jaki sposób tor NASCAR zmienia się fizycznie podczas wyścigu?
• Jak działają rowki wyścigowe NASCAR
• Co to jest hipermiling?
• Dlaczego samochód wyścigowy NASCAR jest nazywany „luźnym” lub „ciasnym”?
• Jak działają regulacje klinów NASCAR
• Czy łatwo jest oszukiwać w NASCAR?
• Dlaczego pochylenie jest tak ważne w NASCAR?
• Dlaczego tak trudno jest zrozumieć system kar NASCAR?

Więcej świetnych linków

Więcej świetnych linków

• NASCAR.com
• Magazyn Circle Track
• Strona Jayski's NASCAR
• Statystyki historyczne NASCAR

Źródła

• Fryer, Jenna. „NASCAR zakazuje testowania w 2009 roku, aby zaoszczędzić zespołowi pieniądze”. Associated Press. 14 listopada 2008. (17 listopada 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-testingban&prov=ap& type = lgns
• Lowes Motor Speedway. (18 listopada 2008) http://www.lowesmotorspeedway.com/speedway/history/
• Racing Reference.info. (16 listopada 2008) http://www.racing-reference.info/wc.htm
• Ricardo, Tiffany. „Niewielka zmiana w harmonogramie na rok 2008 = duże szczęście dla NASCAR”. Fastmachines.com. 13 sierpnia 2008. (17 listopada 2008) http://www.fastmachines.com/nascar/minor-schedule-change-for-2009-major- pleasure-in-nascar /

-