Jak działa Nissan Pivo

Oryginalny Nissan Pivo podczas debiutu w Tokio. Ekologiczny samochód koncepcyjny miał obracany kokpit, elektroniczne elementy sterujące i ultranowoczesny design. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych. Koichi Kamoshida / Getty Images News

W 2005 roku japoński Nissan Motor Co. zaprezentował na Tokyo Motor Show najbardziej nietypowy samochód koncepcyjny. Wyglądający na to, że jest po części robotem, po części ośmiornicą i po części akwarium, Pivo przeciwstawił się kategoryzacji. Pierwsze Pivo, w pełni elektryczne auto na baterie, przyciągnęło wiele uwagi, będąc jednocześnie przyjazne dla środowiska. Kiedy Nissan dwa lata później wprowadził Pivo 2, ludzie gapili się na innowacje technologiczne, gdy w końcu zaczęli się zastanawiać, czy Twój samochód może być Twoim przyjacielem?

Oba samochody zachwyciły świat motoryzacji zaawansowanymi technologiami. Pivo połączył obrotowy kokpit przypominający kapsułę z podwoziem zasilanym z akumulatora elektrycznego. Inżynierowie Nissana zrezygnowali z nieporęcznych mechanicznych połączeń występujących w większości nowoczesnych samochodów na rzecz inspirowanych grami wideo sterowań przewodowych, które oszczędzają miejsce i wagę. Zaawansowane technologicznie komponenty Pivo leżały owinięte pod płynną karoserią, a trzyosobowe wnętrze otaczało pasażerów jak modne fotele. Celem było stworzenie zachęcającego i przyjaznego dla środowiska pojazdu dla gęstych środowisk miejskich.

Jeśli zdarzyło ci się położyć ręce na kierownicy Pivo - nawiasem mówiąc, nie możesz; nie są one na sprzedaż i nie są obecnie planowane do produkcji - możesz zmienić kierunek, po prostu obracając kabinę. Nissan uznał to za istotny aspekt projektu samochodu, ponieważ jego nazwa jest grą słowa „pivot”.

Wyobraź sobie: koniec z niezdarnymi zwrotami za trzy punkty. Właściwie można całkowicie pożegnać się z trzypunktowymi zakrętami, ponieważ obracający się kokpit eliminuje potrzebę zmiany biegu na bieg wsteczny. Koniec z nerwowymi zawracaniami - takimi, które sprawiają, że zastanawiasz się, czy nie zetniesz się z najdalszego krawężnika. W końcu możesz powiedzieć sayonara do równoległych ataków paniki przy parkowaniu, ponieważ możesz wjechać na 2,7 metra (9 stóp) Pivo bokiem do najmniejszego otworu przy krawężniku. Tworząc Pivo 2, konstruktorzy Nissana przenieśli innowacje na inny poziom, wprowadzając elementy sztucznej inteligencji do projektu z wbudowanym robotem, który pomaga kierowcy.

Masato Inoue, jeden z czołowych projektantów Pivo, powiedział na stronie internetowej Nissana, że ​​celem jego zespołu jest zmiana samej definicji samochodu. Na razie zajrzyj do Pivo i możliwej przyszłości technologii motoryzacyjnej.

Zawartość

1. Odważny projekt Pivo
2. Robot na pokładzie
3. Pivo vs. Pivo 2
4. Technologia Pivo

Uważaj: możesz potrzebować trzeciego koła tutaj. Nissan Motor Corporation / Getty Images Aktualności

Na pierwszy rzut oka spodoba ci się wygląd Pivo albo go znienawidzisz. Tak czy inaczej, nie można zaprzeczyć jego oryginalności. Twórcy Pivo praktycznie zrezygnowali ze stuletniej konwencji projektowania samochodów, w tym z aksjomatu projektowego, że samochód musi mieć określony przód i wyraźny tył.

W Pivo przód staje się tyłem. A może na odwrót? W każdym razie każdy, kto kiedykolwiek wyczerpał mięśnie ramion podczas skręcania kierownicy, może docenić obrotowy kokpit Pivo. Aby zawrócić, wystarczy obrócić kabinę pasażerską (w przeciwieństwie do całego samochodu) i jechać w przeciwnym kierunku. Jeśli zdecydujesz się na konwencjonalny zawrót, niezależny układ kierowniczy Pivo pozwala zmniejszyć promień skrętu o wiele mniejszy niż w zwykłym samochodzie kompaktowym.

Samochód może pomieścić trzy osoby, kierowca siedzi pośrodku, a tuż za nim jest miejsce dla dwóch pasażerów. Podczas gdy oryginalny Pivo pozwala pasażerom wsiadać do samochodu z obu stron, przód samochodu w Pivo 2 odchyla się na boki, a reflektory, przednia szyba i skierowana do przodu część nadwozia służą jako drzwi..

Pivo eliminuje również problemy z widocznością. Martwe pola praktycznie nie istnieją dzięki osłonie pęcherzykowej i systemowi obrazowania „dookoła monitora”. Monitor LCD na tablicy rozdzielczej przekazuje ważne informacje i wyświetla trójwymiarowe mapy, które obejmują ciekawe miejsca, takie jak kawiarnie, parkingi i punkty orientacyjne.

W typowym samochodzie lusterka boczne mogą mieć na szybie etykietę, która brzmi: „Przedmioty w lusterku są bliżej, niż się wydaje”. Idealnie byłoby, gdybyś chciał dokładnie wiedzieć, jak blisko jesteś, zanim wymienisz farbę z klasyczną Vette w miejscu odmierzania za tobą. Monitor panoramiczny Nissana eliminuje zgadywanie, tworząc widok z lotu ptaka na Pivo i jego otoczenie. Oto jak to działa: Cztery szerokokątne kamery o wysokiej rozdzielczości i cztery czujniki sonarowe rozmieszczone wokół pojazdu przesyłają swoje dane do komputera przetwarzającego obraz. Procesor łączy obrazy, czyści je i tworzy wirtualny widok samochodu z góry na dół, który wygląda, jakby był robiony przez helikopter nad głową. W połączeniu z obrazami na żywo z kamer przednich i tylnych, kierowca może dokładnie zmierzyć odległość od krawężnika [źródło: Nissan Global].

W serii Star Wars R2D2 służył jako drugi pilot, osobisty konsjerż i nietypowy bohater. Przejdź do następnej strony, aby przeczytać, dlaczego robot robotyczny Pivo 2 dokonał porównań z małym, gadatliwym droidem.

W przeciwieństwie do większości kierowców na tylnym siedzeniu, ten mały facet nie powinien cię denerwować… za bardzo. Kazuhiro Nogi / AFP

Dla wielu osób prowadzenie samochodu jest jak przebywanie w ruchomym kokonie, w którym można swobodnie zastanawiać się nad swoimi myślami, lękami, nadziejami i ulubionymi melodiami. Niestety, według Nissana, ludzie stają się wyraźnie gorszymi kierowcami, gdy są zdenerwowani. Szkoda, że ​​nie możesz po prostu oddać kluczy i ochłodzić się przez kilka godzin po wysysającym duszę dniu w pracy lub szkole.

Wierz lub nie, ale robotyczny agent Pivo 2 może naprawdę pomóc w twoim paskudnym nastroju. Dzięki swoim ogromnym, elektronicznym "oczom" rozbłyskującym gwiazdą (a właściwie kamerami rozpoznającymi twarz), choreograficznym skinieniem głowy i odwróceniem głowy, robota robota nie różni się niczym od pracy fikcyjnego R2D2. Agent utrzymuje kierowcę czujnym i pogodnym, przekazując jednocześnie ważne dane dotyczące jazdy, takie jak wskazówki dojazdu lub odległość. Na szczęście nie musisz rozszyfrowywać ciągów ćwierkających i gwizdów, aby zrozumieć, co mówi robot. W filmach wydanych przez Nissana „on” wyraźnie mówi po angielsku lub japońsku słodkim, dziecięcym głosem. Agent wykorzystuje również złożone oprogramowanie do rozpoznawania twarzy, aby śledzić wyraz twarzy kierowcy, w tym pozycję oczu, wysokość brwi, a nawet uśmiechy i zmarszczki.

Robotyczny agent został porównany do lalki z głową w desce rozdzielczej. Jeden z dziennikarzy motoryzacyjnych powiedział, że robot-agent "wygląda jak głowa małpy-robota o rozgwieżdżonych oczach. Albo kosmita. Albo jedno i drugie" [źródło: Jurnecka]. Główny projektant Masato Inoue powiedział, że Nissan dążył do ekologicznego, żywego wyglądu i stylu - nie po to, aby odstraszać ludzi, ale aby wywołać uczucie bliskości z samochodem.

„Jeśli Pivo było ostateczną definicją„ uroczego ”samochodu, to Pivo 2 bardziej przypomina żywe stworzenie - mówi Inoue. „Zmieniając definicję projektu miałem na myśli przejście z„ mechanicznej koncepcji projektowania ”na bardziej„ ludzką koncepcję projektu ”. Samochód staje się bardziej jak partner dzięki osobistej pomocy i towarzystwu zapewnianemu przez Robotic Agent. Powoduje to uczucie „przytulenia” i „pragnienie bycia bardziej razem”.

Inoue dodał: „Projekt jest częścią emocjonalną, podczas gdy ruchy reprezentują innowacje… większość robotów przedstawionych na filmach obraca głowy na boki, dając wyraźne wrażenie, że jest to„ maszyna ”. Dlatego też daliśmy naszemu agentowi robotowi pionowy ruch, jakby kiwał głową. Ten ruch wydaje się bardziej „ciepły” i podobny do człowieka ”[źródło: Nissan Global].

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, czym różni się oryginalne Pivo od kontynuacji Nissana, Pivo 2.

Podczas gdy projektanci Pivo starali się stworzyć samochód, który byłby praktyczny, przyjazny dla środowiska i innowacyjny, etykieta, którą pierwszy Pivo wydawał się najczęściej wywoływać, była „urocza”. Japończycy mogą nazwać to „kawaii”. W każdym języku taka reakcja była dobra dla projektantów, którzy zaprojektowali oryginalne Pivo, aby rozwiązać stosunkowo przyziemne problemy związane z jazdą, takie jak parkowanie równoległe. Nissan przeprowadził wówczas szeroko zakrojone badania, aby dowiedzieć się, co uspokaja i czujność ludzi za kierownicą. Ten nacisk na słodycz zamiast bardziej agresywnej stylizacji był częścią opakowania.

Kiedy Nissan zaczął budować Pivo nowej generacji, chcieli, aby kierowcy postrzegali je nie tylko jako urocze urządzenie, ale także jako przedłużenie ich samych. Później omówimy ten pomysł bardziej szczegółowo. Na razie weźmy pod uwagę te różnice między Pivo pierwszej i drugiej generacji, które zadebiutowały odpowiednio w 2005 i pod koniec 2007 roku:

• Oryginalne Pivo posiadało dwie osie do napędzania niezależnie sterowanych przednich i tylnych kół. Pivo 2 posiada silnik elektryczny dla każdego niezależnie sterowanego koła, co zapewnia niespotykaną mobilność. Obudowa kapsuły na każdym z kół Pivo 2 może również się poruszać, aby uzyskać lepszy rozkład masy.
• W oryginalnym Pivo brakowało agenta robota i wyrażeń emocjonalnych, takich jak gest przywołania kierownicy, aby zaprosić kierowców na pokład (tak, kierownica porusza się jako rodzaj powitania). Pivo 2 ma jedno i drugie.
• Pivo 2 wykorzystuje telematykę jazdy oraz informacje zwrotne z zachowania kierowcy i mimiki za kierownicą, aby określić nastrój kierowcy. Jeśli kierowca wydaje się być w stanie „negatywnym”, agent-robot próbuje go rozweselić.
• Ogólna estetyka konstrukcji obu samochodów jest różna. Koła o zmiennej geometrii Pivo 2, jasnoniebieska i srebrna kolorystyka oraz wybitny kumpel robot mają na celu pobudzenie osobistej relacji między samochodem a kierowcą.

Obie wersje to w pełni elektryczne pojazdy akumulatorowe, w przeciwieństwie do hybryd gazowo-elektrycznych. Akumulator litowo-jonowy Pivo 2 osiąga odległość od 60 do 78 mil (97 do 126 kilometrów) do naładowania, a samochód podłącza się do zwykłego domowego gniazdka elektrycznego.

Jak działa silnik elektryczny Pivo? Podczas gdy Pivo i Pivo 2 są zasilane przez zaawansowane akumulatory litowo-jonowe, oba modele mają zasadniczo różne podejście do sposobu dostarczania mocy do kół.

Podstawa podwozia pierwszego Pivo zawierała cylindryczną oś przednią i tylną, z których każda zawierała potężny silnik elektryczny zwany Super Motor. Jeden silnik napędzał lewe i prawe koło na każdej osi. W Pivo 2 każde koło jest umieszczone we własnej, ruchomej obudowie przypominającej kapsułę. Każde koło może się obracać w swojej obudowie, dzięki czemu każde koło może obracać się o więcej niż 90 stopni. Nissan nazywa to systemem Metamo i pozwala na dwie fajne rzeczy. To sprawia, że ​​Pivo 2 jest niezwykle zwrotny, ponieważ może jechać na boki jak krab w biegu. Może również zwiększyć stabilność podczas przyspieszania, zwalniania lub pokonywania ostrych zakrętów i zakrętów.

Pivo 2 wykorzystuje trójwymiarowe silniki w kołach. Silniki 3D, wspólny projekt Nissana i Fujitsu General Ltd., mają rzekomo wytwarzać dwa razy więcej mocy niż tradycyjne silniki elektryczne. W przeciwieństwie do nieporęcznych i cylindrycznych konwencjonalnych silników elektrycznych, silniki 3D mają kształt dysku i są stosunkowo smukłe [źródło: Nissan Global].

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się, w jaki sposób innowacyjne technologie Pivo stawiają kierowcę na pierwszym miejscu.

Więc kiedy faktycznie możemy to kupić?

Podczas gdy wiele różnorodnych postępów technologicznych znalezionych w Pivo ostatecznie ujrzy światło salonu dealera, nie spodziewaj się, że w najbliższym czasie wpłacisz depozyt na Pivo 2. Nissan twierdzi, że chociaż samochód jest w pełni funkcjonalny - a to wiele mówi o każdym samochodzie koncepcyjnym - jest teraz zbyt drogi, aby go wprowadzić do produkcji. Mimo to obserwatorzy przemysłu samochodowego spodziewają się, że niektóre innowacje znalezione w Pivo 2 wkrótce pojawią się w innych samochodach.

Nigdy więcej kłótni o ujeżdżanie strzelby! Koichi Kamoshida / Getty Images News

Czy zdarzyło Ci się kiedyś zirytować tym „garbem”, który ubija nogi, gdy jedziesz na tylnym siedzeniu samochodu z napędem na tylne koła? Ten garb jest znany jako tunel transmisyjny. Jeśli jesteś wyższy, być może czułeś klaustrofobię w samochodach, w których kierownica znajduje się zbyt blisko ciała. Plik kolumna kierownicy był tam winowajcą. Jeśli jesteś niższy, możesz poczuć się sfrustrowany, gdy będziesz musiał zerknąć na coś, co może wydawać się akrami kaptura. Maska jest tak długa, ponieważ musi pomieścić masę silnika.

We wszystkich tych przypadkach kierowca - element ludzki - zajmuje tylne siedzenie ze względów mechanicznych. Pivo wykorzystuje „przyjazne innowacje” Nissana, aby stawiać ludzi na pierwszym miejscu w równaniu projektowania samochodów. Kluczową technologią wspomagającą są przewodowe systemy sterowania Pivo. Przewodowe oznacza, że ​​układy kierownicze i hamulcowe Pivo są sterowane za pomocą impulsów elektrycznych, a nie bezpośrednich połączeń mechanicznych. Oszczędza to znaczną przestrzeń i wagę, dwie ważne zmienne w każdym pojeździe.

Weźmy na przykład układ kierowniczy. Jako kierowca widzisz tylko kierownicę. Ale kierownica to tak naprawdę dźwignia, która pozwala obracać wałem kierownicy. Ten wałek łączy się z tak zwaną przekładnią kierowniczą lub drążkiem kierowniczym. To z kolei zaczepia się o drążki kierownicze. Jeśli samochód ma wspomaganie kierownicy, będzie Cię to kosztować jeszcze więcej wagi, miejsca i wydajności. Będziesz potrzebować pompy wspomagania kierownicy, przewodów płynu wspomagania kierownicy i mocy silnika wystarczającej do uruchomienia pompy. Z drugiej strony przewodowe sterowanie Pivo zaczyna się od kierownicy, która wygląda podobnie do kontrolera gier wideo. Zamiast wszystkich połączeń i wypełnionych smarem butów, które można znaleźć w zwykłym samochodzie, Pivo przekształca polecenia kierowania kierowcy na sygnały elektryczne. Przewody przekazują polecenia do małych siłowników przy kołach.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Pivo i innych technologiach samochodowych przyszłości, skorzystaj z linków na następnej stronie.

Technologia By-Wire w innych miejscach

Nissan nie jest pierwszym ani jedynym producentem pojazdów, który korzysta z technologii by-wire. Na przykład General Motors używa go również w koncepcyjnym pojeździe Hy-Wire napędzanym wodorem. I na długo przed którymkolwiek z nich jednym z najwcześniejszych zastosowań sterowania przewodowego były myśliwce odrzutowe. Dzięki systemowi „fly-by-wire” F-16 Fighting Falcon zyskał kpiącą przydomek „Electric Jet” na początku swojej kariery, ale piloci byli zachwyceni tym, jak szybko statek reagował na ich dane wejściowe i jak stabilne elektroniczne sterowanie wprawiło samolot w ruch. lot.

Powiązane artykuły

• Quiz na samochód elektryczny
• Jak działają samochody elektryczne
• Jak działają akumulatory samochodów elektrycznych
• Jak działa Hy-Wire firmy GM
• Czy akumulatory litowo-jonowe będą napędzać samochody?
• Czy będę w szoku, jeśli przejeżdżam elektrycznym samochodem przez wielką kałużę??

Więcej świetnych linków

• Oficjalna strona Nissan Pivo 2 Concept
• Stowarzyszenie Electric Auto
• Świat pojazdów elektrycznych - przyszłość w ruchu
• Departament Energii USA - Paliwa alternatywne

Źródła:

• Edmunds Inside Line. „Zapowiedź Tokyo Auto Show 2007: Nissan Pivo 2 Electric Concept ma gadającą głowę”. 5 października 2007. (Dostęp 30 sierpnia 2008) http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122927
• Eisenstein, Paul A. „GM Hy-Wire Drive-By-Wire Hybrid Fuel Cell Vehicle”. Popularna mechanika. Sierpień 2002. (Dostęp 29 sierpnia 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1266806.html
• Zielony, Gavin. „Nissan Pivo 2” Magazyn samochodowy online. 25 października 2007 r. (Dostęp 2 września 2008 r.). Http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motor-show--events/Tokyo-Motor-Show/2007/Nissan- Blok zawartości Pivo-2 /? = 2
• Grier, Peter. „Rewolucja żmij”. Magazyn Air Force Online. Vol. 87, nr 1 stycznia 2004. (Dostęp 1 września 2008) http://www.afa.org/magazine/Jan2004/0104viper.asp
• Jurnecka, Rory. „Electric Octopus: koncepcyjny Nissan Pivo 2 zadebiutuje na Tokyo Auto Show”. Motor Trend (wersja online). (Dostęp 3 września 2008) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_news071005_2007_tokyo_nissan_pivo_2_concept/index.html
• Oficjalna strona internetowa Nissan Pivo 2 Concept. http://www.nissan-global.com/EN/PIVO2/index.html
• Webster, Ben. „Kobiety kierowców bezpieczniejsze - z wyjątkiem parkowania”. Times Online. 11 maja 2004. (Dostęp 15 września 2008) http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article420691.ece