Jak działa Open Automotive Alliance

  • Vova Krasen
  • 0
  • 2026
  • 348
Google nie zadowala się prostą synchronizacją smartfonów - firma chce wprowadzić swoją technologię znacznie głębiej do samochodu. (Creative Commons / Flickr / jardenberg)

Z każdym nowym modelem samochodu na ulicach coraz więcej producentów samochodów zakłada, że ​​ludzie chcą, aby ich telefony i samochody były ze sobą połączone. Wygląda na to, że Apple już rzucił czar na branżę motoryzacyjną, ponieważ integracja iPhone'a i iPoda jest główną, prawie standardową funkcją sprzedaży wielu nowych i niedawno wprowadzonych samochodów. Oczywiście konkurenci Apple'a nie są zbyt zadowoleni z sytuacji, ponieważ jeśli takie funkcje są powszechne, oznacza to, że technologia Apple jest standardem dla smartfonów i tabletów, niezależnie od tego, czy konsumenci i statystyki się z tym zgadzają. Innymi słowy, twój nowy samochód jest skonfigurowany do komunikacji z urządzeniami Apple, które producent samochodów zakłada, że ​​ma większość ludzi, i tak naprawdę nie ma znaczenia, czy takie założenie jest poprawne, czy nie. Google nie lubi tego, ponieważ Google jest właścicielem Androida, głównego konkurenta Apple na rynku urządzeń mobilnych, a zaakceptowanie faktu, że iPhone'y zasługują na automatyczne miejsce w większości (jeśli nie we wszystkich) nowych samochodach, oznacza zaakceptowanie i przyznanie, że telefony z Androidem nie. Dlaczego zgodność z Apple powinna być domyślna i pozostawić wszystkich użytkowników Androida na lodzie? A co można z tym zrobić? Tak naprawdę to dwa dobre pytania, a znalezienie tych odpowiedzi jest właśnie powodem powstania Open Automotive Alliance (OAA).

Według Google OAA to „globalny sojusz liderów branży technologicznej i motoryzacyjnej, który od 2014 roku wprowadzi platformę Android do samochodów”. Chociaż Google nie określa konkretnie sytuacji jako kwestii konkurencji lub konfliktu, ani nawet nie zwraca się do swoich rywali po imieniu, jasne jest, że zdobycie udziału w rynku byłoby korzystne dla sukcesu OAA. Oznacza to, że nawet jeśli Apple jest liderem w integracji pojazdów, Google i Android planują walczyć i mają już grupę producentów samochodów, którzy chcą wykorzystać ich innowacje w nowych modelach samochodów. Pierwszymi członkami Google w OAA byli producenci samochodów Audi, General Motors, Honda i Hyundai oraz producent chipów komputerowych NVIDIA. Ale bitwa nie dotyczy już wyłącznie urządzeń bezprzewodowych. Google nie zadowala się prostą synchronizacją smartfonów - firma chce wprowadzić swoją technologię znacznie głębiej do samochodu.

Android nie jest już przeznaczony tylko dla telefonów i tabletów. (Creative Commons / Flickr / Diarmuid (ISPACHI))

We wstępnym komunikacie prasowym Open Automotive Alliance grupa odnosi się do platformy Android jako do „ekosystemu”, nie tylko raz, ale kilka razy. Ten wybór wyrażenia zdradza nieco ich myślenie: Android nie jest już przeznaczony tylko dla telefonów i tabletów. Samochód, jak mówią, jest naprawdę „urządzeniem mobilnym”, co jest kolejnym logicznym krokiem, który pokazuje, jak wszystko, co działa na Androidzie, jest częścią tego samego systemu i jest zaprojektowane do współpracy.

Chociaż integracja smartfonów jest najbardziej widocznym problemem dla Google i Open Automotive Alliance, grupa ma inne cele. Google chce, aby producenci samochodów pomyśleli o wykorzystaniu oprogramowania opartego na systemie Android do zasilania samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych - komputerów sterujących licznymi opcjami audio samochodu, synchronizacją smartfonów, systemami nawigacji, automatyczną klimatyzacją, odtwarzaczami DVD na tylnych siedzeniach i wszystkim innym, co wymyślą projektanci samochodów. z. Najnowsza generacja tych systemów, które z ekranami dotykowymi, funkcjami podzielonego ekranu i różnymi dostępnymi aplikacjami wciąż wydają się całkiem nowym objawieniem, już teraz mogą stać się przestarzałe [źródło: Vance]. Dzieje się tak dlatego, że smartfony poprawiły się tak bardzo w ciągu ostatnich kilku lat, że wskoczenie do samochodu i szybka synchronizacja smartfona zapewnia większość funkcji oferowanych przez wbudowane systemy tych samochodów. Potrzebujesz nawigacji na podróż? Nie ma problemu. To bezpłatna lub niedroga aplikacja na smartfony; Jednak nawigacja jest funkcją, której wbudowanie w nowy samochód może czasami kosztować tysiące dolarów. Wolisz radio Pandora od odtwarzacza CD w Twoim samochodzie? Jasne, jest w telefonie. Ale to wszystko zła wiadomość dla producentów samochodów. Podoba im się, że te (i podobne) systemy są drogimi dodatkami - takie opcje są zwykle niezawodnym źródłem zysków z zakupu nowego samochodu. Oferujący bogaty w funkcje, a jednocześnie elegancki interfejs może zapewnić bardzo potrzebną przewagę nad konkurencyjnym modelem.

Aby odnieść sukces, Google musi przedstawić kilka przekonujących argumentów, aby przekonać wielu producentów samochodów:

  • Android można łatwo dostosować do ich konkretnych potrzeb
  • Będzie wystarczająco niezawodny, aby obsługiwać nowe funkcje samochodu, które jeszcze nie zostały wdrożone
  • Reklama konsoli centralnej opartej na systemie Android będzie atrakcyjna dla wielu nabywców nowych samochodów

Sukces tutaj zapewni dużą przewagę nad Apple i innymi konkurentami, zwiększając prawdopodobieństwo, że niezależnie od tego, jaki nowy samochód wybierze, sam samochód będzie zależny od wersji oprogramowania smartfona, którą Google próbuje dostać w ręce większej liczby ludzi.

W czerwcu ubiegłego roku firma Apple ogłosiła własne partnerstwo w zakresie integracji urządzeń mobilnych, zwane iOS in the Car, mające na celu udostępnienie platformy operacyjnej Apple iOS w jak największej liczbie pojazdów. Apple ma zobowiązania ze strony znacznie większej grupy producentów samochodów, w tym Hondy i Hyundaia. Nie jest jasne, jak potoczy się podwójna lojalność Hondy i Hyundaia. Z drugiej strony, krąży wiele plotek na temat Apple i Tesli, od prawdopodobieństwa, że ​​Apple może opracować oprogramowanie dla 17-calowej konsoli środkowej z ekranem dotykowym Tesli, po możliwość, że Apple może być rzeczywiście zainteresowany nabyciem producent samochodów. Jeśli tak się w końcu stanie, może to doprowadzić do nowych, interesujących wyzwań dla Google.

Niektórzy producenci samochodów, tacy jak Toyota, Audi, BMW i Kia, już używają Google do zarządzania nawigacją, mapami i innymi funkcjami elektronicznymi w swoich samochodach. (Creative Commons / Flickr / .RGB.)

Być może powodem, dla którego Apple i Android udało się utrzymać znaczący udział w rynku dzięki swoim urządzeniom przenośnym, jest to, że mają różne podejścia, z różnym urokiem. Jedną z największych różnic między produktami Apple i Android jest to, że Apple projektuje i produkuje własny sprzęt, ponieważ firma chce kontrolować każdy aspekt doświadczenia użytkownika. Jest to atrakcyjne dla osób, które chcą jednolitości w swoich telefonach, tabletach, komputerach i odtwarzaczach muzycznych. Z drugiej strony Google nie wyraził zainteresowania staniem się faktycznym producentem urządzeń, zamiast tego woli nieustannie ulepszać i ulepszać szkielet niezbędny do działania urządzenia, który jest następnie wdrażany na telefonach i tabletach produkowanych przez różne inni producenci. Takie podejście jest atrakcyjne dla osób, które chcą mieć większą kontrolę i możliwości wyboru w stosunku do własnych telefonów - lub dla tych, dla których osobowość maniaka kontroli Apple'a przytłacza.

Open Handset Alliance zostało założone w 2007 roku, aby pomóc partnerom Google w realizacji tych celów (w odniesieniu do smartfonów), które pomogły w doprowadzeniu platformy Android do jej obecnego statusu. Google ma nadzieję, że Open Automotive Alliance odniesie taki sam sukces. Jeśli sojusz się powiedzie, będzie to nowe zastosowanie platformy Android; jednak producenci samochodów niekoniecznie muszą zaczynać od zera - na podstawie udokumentowanych doświadczeń Google projektanci samochodów mogą być dość pewni, że Android zapewni bezpieczną i niezawodną technologię niezbędną w pojazdach osobowych.

W tej chwili samochodowe systemy multimedialne są wszędzie. Niektórzy producenci samochodów używają systemów operacyjnych opartych na systemie Linux lub BlackBerry. Inni współpracują z firmami komputerowymi w zakresie niestandardowych systemów markowych - partnerstwo Forda z Microsoftem w zakresie interfejsu MyFord Touch jest godnym uwagi przykładem. Jest to frustrujące dla firm, które tworzą aplikacje dla tych samochodów, ponieważ muszą być dostosowane do każdej marki. Genivi Alliance, założone w 2009 roku, podjęło próby integracji z samochodami przy użyciu systemu operacyjnego Linux open source. Sojusz ten był wspierany głównie przez BMW, General Motors i Intel. Chociaż Android jest oparty na Linuksie, Android ma określone zalety, ponieważ udowodniono, że można go dostosować do wielu urządzeń różnych producentów, a także jest znany firmom technologicznym na całym świecie. Ponieważ twórcy aplikacji są już blisko związani z Androidem, kodowanie i rozwiązywanie problemów na znanej platformie będzie kosztować producentów samochodów mniej. Ponadto niektórzy producenci samochodów, tacy jak Toyota, Audi, BMW i Kia, już używają Google do zarządzania nawigacją, mapami i innymi funkcjami elektronicznymi w swoich samochodach.

Google ma nadzieję, że lepsza integracja będzie bezpieczniejsza dla kierowców i ich pasażerów. Sojusz twierdzi, że wspólna platforma poprawi bezpieczeństwo, ponieważ będzie łatwiejsza w użyciu. Będzie mniej czasu na naukę między samochodami, a ludzie będą bardziej skłonni faktycznie korzystać z funkcji, takich jak integracja bezprzewodowa i bez użycia rąk, jeśli system jest intuicyjny. Używanie Androida do uruchamiania niektórych funkcji elektronicznych samochodu w zasadzie zmieni sam samochód w urządzenie z Androidem (lub „ekosystem”, jeśli wolisz), docierając do nowych klientów i wzmacniając znaczenie platformy dla obecnych klientów. Kiedy technologia zostanie wdrożona, będzie można ją znaleźć w dosłownie setkach milionów nowych samochodów [źródło: Vance]. W rzeczywistości do końca tego roku powinniśmy zacząć widzieć samochody z systemem Android.

Wszystko to wskazuje na ewolucję samochodu jako komputera. Zmierzamy w kierunku, w którym konsola środkowa samochodu będzie mogła robić wiele takich samych rzeczy, jakie obecnie może robić komputer lub tablet. Tak, samochody są już sterowane komputerowo i były od dawna. Komputery kontrolują wszystko, od funkcji mechanicznych, takich jak rozrząd silnika, po funkcje komfortowe, takie jak klimatyzacja. Ale to coś zupełnie innego niż pogląd, że sam samochód powinien być w stanie, powiedzmy, strumieniować teledyski lub wyszukiwać przepisy na Pinterest, aby skompilować i zsynchronizować listę zakupów. Najwyraźniej jednak wielu producentów samochodów i firm technologicznych - a na pewno OAA - przygotowuje się na ten czas.

Uwaga autora: Jak działa Open Automotive Alliance

Niedługo przed przypisaniem tej historii Google kupił Nest, firmę produkującą inteligentne termostaty i czujniki dymu. To było więcej niż mądra inwestycja w firmę wytwarzającą innowacyjne i pożądane produkty. Jak wiemy z relacji Google ze smartfonami, tak naprawdę nie chcą oni tworzyć urządzeń. Chcą jednak kontrolować sposób interakcji ludzi z urządzeniami i badać przepływ danych. (Oczywiście nie jest to unikalne dla Google. Nadal jestem zbyt przerażona, by aktywować funkcję zabezpieczenia odcisków palców na moim iPhonie 5S). Podejrzewam, że umieszczenie Androida w samochodach to coś więcej niż uczynienie Androida większą częścią życia konsumentów . Spędzamy tak dużo czasu w naszych samochodach - rozsądnie jest sądzić, że Google chce wiedzieć, co robimy z tym czasem… i oferuje zoptymalizowane przez Google sposoby jego wykorzystania.

Powiązane artykuły

  • 10 dziwnych patentów należących do Google
  • Czy możesz zsynchronizować swój smartfon z samochodem??
  • Jak działają tablety z Androidem
  • Jak działa telefon Google
  • iPad a tablety z Androidem
  • Jaki jest najlepszy sposób na odtwarzanie mojego iPoda w samochodzie?

Źródła

  • Duffer, Robert. „Partnerstwo Apple-Tesla obciążone spekulacjami”. Chicago Tribune. 19 lutego 2014. (19 lutego 2014) http://www.chicagotribune.com/classified/automotive/chi-appletesla-partnership-charged-with-speculation-20140219,0,3095456.story
  • Lomas, Natasha. „Google ogłasza Open Automotive Alliance, aby wprowadzić Androida w połączone samochody”. TechCrunch. 6 stycznia 2014. (16 lutego 2014) http://techcrunch.com/2014/01/06/oaa/
  • Open Automotive Alliance. (16 lutego 2014) http://www.openautoalliance.net
  • Reuters. „Apple patrzy na samochody, urządzenia medyczne na rzecz rozwoju: raport”. 18 lutego 2014 r. (18 lutego 2014 r.) Http://www.reuters.com/article/2014/02/18/us-apple-growth-idUSBREA1H19F20140218
  • Vance, Ashlee. „Google współpracuje z GM, Hondą i Audi, aby wprowadzić Androida do samochodów”. Bloomberg Businessweek. 6 stycznia 2014 r. (16 lutego 2014 r.) Http://www.businessweek.com/articles/2014-01-06/google-teams-with-gm-honda-and-audi-to-bring-android -do-samochodów



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa