Jak działa Porsche Carrera GT

Zobacz więcej zdjęcia egzotycznych samochodów. Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Każdy samochód może Cię zabrać z jednego miejsca w drugie. Ale niewielu może pokonać od zera do 60 mil na godzinę (97 km / h) w nieco ponad trzy sekundy lub osiągnąć maksymalną prędkość 205 mil na godzinę (330 km / h). Niewiele samochodów czuje się tak dobrze na torze wyścigowym, jak na jezdni. V10, 605-konny Porsche Carrera GT osiąga wszystkie powyższe cechy.

Galeria zdjęć egzotycznych samochodów

Carrera GT należy do rzadkiej rasy supersamochodów - egzotycznych samochodów o wysokich osiągach, które zostały zbudowane z myślą o maksymalnej prędkości i prowadzeniu na drodze. Jego ultralekka, zaawansowana technologicznie konstrukcja stawia Carrerę GT na szczycie swojej klasy.

W tym artykule dowiemy się, jak narodził się Porsche Carrera GT, i zobaczymy, co sprawia, że ​​jest to prawdziwy supersamochód.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

W czerwcu 1998 roku projektanci Porsche wpadli na pomysł stworzenia wyczynowego samochodu wyścigowego zaprojektowanego specjalnie na 24-godzinny wyścig Le Mans, który wygrał Porsche w tym roku. Jednak ze względu na rosnące koszty i obawy dotyczące swojego silnego konkurenta, Enzo Ferrari, Porsche porzuciło plany dotyczące samochodu wyścigowego. Zamiast tego firma stworzyła supersamochód, który został zaprojektowany na tor, ale zaprojektowany na drogę.

Carrera GT została ostatecznie zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2003 roku. Był to pierwszy supersamochód z limitowanej produkcji, który Porsche wprowadził od czasu zaprezentowania 959 w 1983 roku.

Udowadniając, że nie zadzierasz dobrze, Porsche zaktualizowało Carrera GT z 2005 roku tylko nieznacznie. Firma zamontowała szklany ekran między prętami bezpieczeństwa, dodała regulację wysokości siedziska i wprowadziła kilka innych drobnych zmian. Ale poza tym Carrera GT z 2005 roku pozostaje tym samym modelem z 2003 roku.

Jak wypada Carrera GT?

Carrera GT jest jednym z nielicznych „supersamochodów”, do których należą Enzo Ferrari i Ford GT. Entuzjaści samochodów natychmiast porównują Carrerę GT z Enzo Ferrari, z których oba są lekkie, ale mocne włókno węglowe. Chociaż Ferrari jest lżejsze i ma większą moc, krytycy twierdzą, że Carrera ma bardziej zwinne pokonywanie zakrętów. Porsche jest również nieco tańsze niż Ferrari.

Bliźniacze rzędy cylindrów ułożone są w 68-stopniowe „V” zakończone czterozaworowymi głowicami wyposażonymi w zawory wydechowe chłodzone sodem. Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Potężny Silnik V10 o pojemności 5,7 litra i mocy 605 KM może przyspieszyć Carrera GT od 0 do 200 km / h w mniej niż 10 sekund. Prędkość maksymalna Carrery wynosi około 330 km / h. Specyfikacje silnika obejmują:

• 10 cylindrów
• Pojemność 5,7 litra
• 605 KM przy 8000 obr / min
• Moment obrotowy 435 lb-ft przy 5750 obr./min
• Maksymalna prędkość obrotowa silnika 8400 obr / min
• Współczynnik kompresji 12,0: 1

Podobnie jak w przypadku większości samochodów o wysokich osiągach, projektanci Carrery wybrali model konstrukcja środkowego silnika, umieszczenie silnika za kokpitem w celu uzyskania rozłożenia ciężaru, który sprawia, że ​​samochód jest wyjątkowo aerodynamiczny. Jego położenie zapewnia nisko położony środek ciężkości, dzięki czemu Carrera radzi sobie nawet z najbardziej stromymi zakrętami z największą zwinnością.

Pod ramą: Carrera GT Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Konstrukcja silnika wywodzi się z wyścigowego V10 zaprojektowanego dla Le Mans. Jest zarówno lekki (waży 452 funtów / 205 kg), jak i przyjazny dla środowiska - ma system kontroli emisji i konfigurację diagnostyki pokładowej, która stale monitoruje spaliny. Cylindry są pokryte kombinacją niklu i krzemu, aby zmniejszyć zużycie. Każdy z dwóch rzędów cylindrów ma swój własny układ wydechowy z głównym i głównym katalizatorem. System przepływu krzyżowego chłodzi każdy cylinder indywidualnie, aby utrzymać stałą temperaturę silnika. Zespół wału korbowego u podstawy silnika zapewnia prędkość obrotową silnika do 8400 obr / min.

Moc do masy: jak wypada porównanie Carrery GT?

Przy masie własnej 3043 funtów (1380 kg) i mocy 605, Carrera ma stosunek mocy do masy wynoszący 5,03 funta na moc (lub 0,199 koni mechanicznych na funt). Oto stosunek mocy do masy * niektórych z najlepszych supersamochodów, dzięki czemu możesz zobaczyć, gdzie pasuje Carrera GT:

• Chrysler ME Four-Twelve - 0,295 KM / funt
• - .251 KM / funt
• Bugatti 16/4 Veyron - 0,230 KM / funt
• Enzo Ferrari - 0,219 KM / funt
• 1965 Ford GT40 Mk1 - 0,213 KM / funt
• Porsche Carrera GT - .199 KM / funt
• Ferrari Koenig 360 Modena - 0,174 KM / funt
• Lamborghini Countach - 0,139 KM / funt
• Dodge Viper RT / 10 - 0,131 KM / funt
• Chevrolet Corvette Z06 - 0,123 KM / funt
• Porsche 911 Turbo - 0,119 KM / funt
• Ford Mustang Cobra R - .107 KM / funt
• Ferrari Testarossa - .104 KM / funt

* Statystyki obliczone na podstawie informacji na http://www.supercarstats.com i http://www.rsportscars.com

Sprzęgło Carrera Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT jest zarówno lekkie, jak i wytrzymałe. Zamiast metalu, jego obudowa jest wykonana z wytrzymałego, lekkiego tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), znanego również jako włókno węglowe. Dzięki temu materiałowi kompozytowemu cały samochód waży tylko 3043 funtów (1380 kg). Również ze względu na włókno węglowe Porsche może produkować tylko dwa egzemplarze dziennie. Wykonywanie pojedynczych części z nici z włókna węglowego to żmudny proces. Zobacz Japońskie Stowarzyszenie Producentów Włókien Węglowych, aby dowiedzieć się więcej o procesie produkcji.

Porsche opracowało nową, bardziej responsywną technologię sprzęgła dla Carrera GT. Plik Sprzęgło Porsche Ceramic Composite (PCCC) ma wirującą masę około 10 razy lżejszą niż inne sprzęgła (zobacz Jak działają sprzęgła). Hamulce Carrera GT są również unikalne dla Porsche. Plik Kompozytowe hamulce Porsche Ceramic (PCCB) jest lżejszy niż konwencjonalne hamulce i wyjątkowo czuły: Carrera GT może przyspieszyć od 100 mil na godzinę (160 km / h) do zatrzymania się na zaledwie kilka stóp od drogi.

Hamulce przednich kół (PCCB), układy kierownicze i zawieszenia Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Nawet koła Carrera GT są ultralekkie. Są wykonane kuty magnez zamiast konwencjonalnego stopu aluminium. System monitorowania ciśnienia w oponach w każdym z czterech kół automatycznie wykrywa niskie ciśnienie powietrza i sygnalizuje kierowcy ostrzeżenie. Zestaw do naprawy opon w samochodzie może uszczelnić wszelkie nieszczelności, unikając konieczności posiadania zapasowej opony.

Porsche 911 GT1 w Laguna Seca, Kalifornia, październik 1997 Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Carrera GT wiele elementów stylistycznych zawdzięcza zwycięstwu w Le Mans 911 GTI samochód wyścigowy. Został zbudowany, aby połączyć osiągi na torze wyścigowym i zwinne prowadzenie. Samochód jest natychmiast rozpoznawalny jako Porsche: przednie reflektory są hołdem dla 917, pierwszego Porsche, które wygrało w Le Mans. Charakterystyczne tylne skrzydło, które zapewnia siłę docisku przy maksymalnej prędkości, również wpisuje się w charakterystyczny projekt Porsche.

Porsche Carrera GT Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Aby samochód był jak najbardziej bezpieczny podczas jazdy z najwyższymi prędkościami, projektanci Porsche wyposażyli go w przednie i boczne poduszki powietrzne, układ przeciwblokujący i kontrolę trakcji, reflektory ksenonowe o dużej mocy oraz stalowe siedzenia kierowcy i pasażera. . Przednia szyba i okna są zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną widoczność pod każdym kątem.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Wnętrze dwudrzwiowego, dwumiejscowego samochodu jest minimalistyczne jak samochód wyścigowy. Pedały są z pewnością w tradycji wyścigowej.

Chociaż fotele kubełkowe są skórzane, krytycy twierdzą, że mogą być nieco sztywne, szczególnie dla pasażera. Ale samochód ma kilka luksusowych udogodnień, takich jak automatyczne szyby obsługiwane jednym dotknięciem i elektrycznie regulowane, podgrzewane lusterka. W zestawie znajduje się również torba podróżna, torba na ubrania, aktówka, torba na ramię i torba na konsolę środkową, z których wszystkie są wykończone tą samą skórą co wnętrze samochodu, na wypadek gdyby kierowca chciał przypomnieć sobie jego Carrerę GT. w każdym momencie.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Kierownica i konsola środkowa są ergonomicznie rozmieszczone tak, aby były łatwo dostępne dla kierowcy. Stacyjka znajduje się po lewej stronie kierownicy, a nie po prawej, co ma zapewnić łatwiejszy dostęp przy wejściu do samochodu. Ekran z matrycą punktową wyświetla przebieg, licznik podróży i inne dane, a samochód może być również wyposażony w system nawigacji i system stereo BOSE.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Carrera GT kosztuje ponad 440 000 dolarów, a podaż jest ograniczona po początkowej produkcji zaledwie 1500 sztuk na całym świecie. Dlatego.

Silnik

• Cylindry: 10
• Pojemność skokowa: 5,7 litra
• Moc maksymalna (SAE): 605 KM przy 8000 obr / min
• Maksymalny moment obrotowy: 435 lb-ft przy 5750 obr./min
• Maksymalna prędkość obrotowa silnika (obroty): 8400 obr / min
• Współczynnik kompresji: 12,0: 1

Przenoszenie

• Układ: napęd na tylne koła
• Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna
• Sprzęgło: dwupłytkowe ceramiczne suche sprzęgło

Bieżący bieg

• Zawieszenie przednie: podwójne wahacze
• Zawieszenie tylne: podwójne wahacze
• Układ kierowniczy: wspomagany układ kierowniczy z zębatką
• Hamulce: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Koła: przód: 19 x 9,5, tył: 20 x 12,5
• Opony Przód: 265/35 / ZR 19 Tył: 335/30 ZR 20

Wymiary

• Długość: 181,61 cala (461,29 cm)
• Szerokość: 75,63 cala (192,10 cm)
• Wysokość: 116,61 cm
• Rozstaw osi: 107,48 cala (273,0 cm)

Występ

• Maksymalna prędkość toru: 330 km / h
• 0-60 mph (0-97 km / h): 3,8 sekundy
• 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 sekundy

Źródło: Porsche Cars North America Inc..

Przebieg gazu

• MPG (miasto): 10
• MPG (autostrada): 16
• MPG (łącznie): 12
• Roczny koszt paliwa: 2799 USD

Źródło: Departament Energii Stanów Zjednoczonych

Aby uzyskać więcej informacji na temat Porsche Carrera GT i powiązanych tematów, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa Bugatti Veyron
• Jak działają silniki samochodowe
• Jak działa Champ Cars
• Jak działa Enzo Ferrari
• Jak działa moc
• Objaśnienie zużycia paliwa EPA
• Wyjaśnienie Plymouth Roadrunner Hemi z 1970 roku
• Wyjaśnienie 1968 Ford Mustange 428 Cobra Jet

Linki partnerskie

• Podgląd Stuffo Forza Motorsport

Więcej świetnych linków

• Porsche z Ameryki Północnej: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Wybór redakcji: 2004 Porsche Carrera GT
• MotorTrend: Pierwsza jazda: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 godziny Le Mans (francuski)

Książki

• Porsche: The Road from Zuffenhausen autorstwa Dennisa Adlera
• Porsche Carrera GT autorstwa Elmara Brummera
• Supersamochody: Przewodnik po drogach i torach po samochodach o wyjątkowej prędkości, mocy i pięknie, redaktorzy Road & Track
• The Complete Porsche: A Model by-Model History of the German Sports Car, by Brian Laban

Źródła

• „2003 Porsche Carrera GT”, Supercars.net.
• Cześć, Brian. „Wybór redakcji: 2004 Porsche Carrera GT”. Autoweb.
• McCormick, John. „Przepis na osiągi: Porsche tworzy najlepszy supersamochód, przesuwając zakres osiągów i materiałów”, Automotive Industries, styczeń 2004, strony 22-26.
• „Carrera GT”, Porsche Cars North America, Inc..
• Smith, Kevin. „First Drive: 2004 Porsche Carrera GT”, Motor Trend, styczeń 2004.
• Święty Antoine, Artur. „Zwrot w Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Trzech legendarnych zwycięzców najbardziej prestiżowego wyścigu długodystansowego na świecie stworzyło trzy wspaniałe samochody drogowe ze specyfikacjami godnymi Mulsanne Straight”, Motor Trend, październik 2004, strony 64-79.
• „Przebieg gazu w 2005 roku Porsche Carrera GT”, Departament Energii USA.