Jak będzie działać Rimac Concept One

Z ceną 980 000 USD i niesamowitymi parametrami wydajności, Rimac Concept_One nawet nie próbuje udawać odpowiedzialnego wyboru. (Dzięki uprzejmości Rimac Automobili)

Budowa samochodu koncepcyjnego jest trudnym przedsięwzięciem, nawet w najlepszych okolicznościach, ponieważ wymaga znacznych nakładów czasu i zasobów. Kiedy organizacja jest raczej start-upem niż uznanym producentem i jest prowadzona przez bardzo, bardzo młodego inżyniera, zadanie wygląda jeszcze bardziej zniechęcająco. Jednak założyciel Rimac Automobili, Mate Rimac, mocno wierzy w potencjał samochodów elektrycznych i postanowił udowodnić, że mogą one zapewnić moc i niezawodność godną jego twierdzenia, że ​​Concept_One to „samochód sportowy XXI wieku” [źródło: Isaccson].

Mate Rimac postanowił zaprojektować od podstaw i ręcznie zbudować najlepszy możliwy samochód. Zaczął pracować nad Concept_One, gdy miał zaledwie 21 lat [źródło: Rimac Automobili]. Concept_One to ambitny projekt dla inżyniera w wieku Rimaca, ale miał on szereg wcześniejszych osiągnięć, które pomogły mu podsycić ogień. Rimac zaczął wygrywać międzynarodowe konkursy inżynierskie w liceum. W wieku 19 lat przerobił BMW E30 z 1984 r. Na napęd elektryczny, a samochód ten posiada tytuł Księgi Rekordów Guinnessa dla najszybszego samochodu elektrycznego. Projekt BMW został sfinansowany przez nowy system lusterek samochodowych, który Rimac zaprojektował i licencjonował producentowi części samochodowych.

Rimac został zainspirowany Nikolą Teslą, inżynierem elektrykiem, którego wynalazki podsyciły ogień innych producentów samochodów (w tym jednego, który nieprzypadkowo podziela jego nazwisko). Rimac przyznaje, że w jego samochodzie nie ma nic przyjaznego dla środowiska, a moc i osiągi są prawdziwą motywacją stojącą za Concept_One [źródło: Isaccson]. Tak się składa, że ​​silnik elektryczny jest prostszy niż tradycyjny silnik spalinowy, a źródło energii elektrycznej zapewnia natychmiastową satysfakcję.

Ponieważ samochody elektryczne początkowo skupiały się na wydajności, ich rozmiar i styl były dopasowane do tego wizerunku. Tesla mógł być pierwszym producentem samochodów, który uświadomił ludziom, że w pełni elektryczny samochód może nadal zapewniać solidne osiągi, a cena byłaby łatwa do przełknięcia dla większości kupujących luksusowe samochody. Jednak Rimac Concept_One to zupełnie inna historia. Z ceną 980 000 USD i niesamowitymi parametrami technicznymi ten samochód nawet nie próbuje udawać odpowiedzialnego wyboru. A jeśli masz prawie milion dolarów do wydania na supersamochód, przekonasz się, że elektryczny jest nadal lepszy niż benzyna… ale potrzeba wielu paneli słonecznych i turbin wiatrowych, aby nakarmić 1088 kucyków, które są w stanie zostawić Ferrari w pyle. Według Rimac prędkość maksymalna wynosi 190 mil na godzinę (305,8 kilometrów na godzinę), a samochód może przejechać od 0 do 60 mil na godzinę (od 0 do 96,6 kilometrów na godzinę) w zaledwie 2,8 sekundy. Liczby te są tuż obok Bugatti Veyron.

Oczekuje się, że Rimac Concept_One trafi do sprzedaży do końca 2015 r., A przewidywana produkcja to tylko 88 sztuk. Zbudowano prototyp, ale wersje produkcyjne Concept_One nie zostały jeszcze ukończone - firma obecnie przyjmuje rezerwacje i depozyty.

Zawartość

1. Niektórzy dwudziestoparolatkowie lubią się bawić…
2. Nie twój przeciętny prąd
3. Wysoka moc i niezawodność - owinięte włóknem węglowym

Rimac miał narzucony przez siebie termin ukończenia prototypu Concept_One przed targami motoryzacyjnymi we Frankfurcie w 2011 roku (dzięki uprzejmości Rimac Automobili)

… Podczas gdy inni budują samochody sportowe za milion dolarów.

Istnieje wiele oczywistych powodów, dla których Concept_One jest godnym obiektem pożądania, ale młodzi, aspirujący projektanci samochodów powinni zwrócić uwagę na Rimac z jeszcze jednego powodu. Projektant Concept_One, Mate Rimac, ma zaledwie 24 lata. Przykładem wcześniejszej pracy Rimaca nad pojazdami jest BMW przekonwertowane na energię elektryczną - takie, które było w stanie przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę (96,6 km na godzinę) w zaledwie 3,3 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 174 mil na godzinę. (280 kilometrów na godzinę). Początkowo był to projekt osobisty, ale stał się swoistym manifestem dla firmy, która się wokół niego miała. Budowa BMW zajęła sześć miesięcy z częściami, które były już dostępne, ale nie były w stanie zapewnić wydajności Mate Rimac potrzebnej do jego osobistych wyścigów. Zawsze, gdy coś się zepsuło, Rimac zaprojektował i wykonał własne części, poprawiając prędkość i niezawodność samochodu. Elektryczny E30 przyciągnął na tyle uwagi, że inwestor podszedł do Rimaca i poprosił go o założenie firmy samochodowej, w wyniku czego opracowano Concept_One.

Rimac Automobili z siedzibą w Chorwacji to obecnie mały start-up z praktyczną kulturą. Doświadczeni przedstawiciele branży motoryzacyjnej pokazali, że nie pasują one do podejścia firmy (z wyjątkiem szefa działu sprzedaży, który dołączył do Rimac po współpracy z Tesla Motors). Rimac mówi, że firma miała ogromną przewagę, ponieważ pracowała od czystego konta. Chociaż byli potencjalni inwestorzy, przepływy pieniężne nadal były napięte, więc zespół Rimac musiał zachować ostrożność, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że mieli narzucony sobie termin ukończenia prototypu na czas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku. samozamykające się drzwi i system kamer, który zastąpił lusterka. Rimac Automobili projektuje prawie wszystkie części do Concept_One, a większość komponentów jest również wytwarzana we własnym zakresie. Te umiejętności przydają się, ponieważ Rimac Automobili dostarcza również komponenty innym producentom pojazdów. Firma dostarczyła akumulatory producentowi pociągów i pracuje nad innowacyjną nową technologią układów hamulcowych. Rimac planuje również produkować swoje silniki elektryczne dla innych producentów samochodów i pracuje nad rowerem elektrycznym o wartości 8 000 dolarów. Ta strategia jest konieczna, aby firma działała, ponieważ Rimac Automobili nie ma dotacji rządowych ani pożyczek bankowych, które utrzymują innych producentów pojazdów (zwłaszcza producentów pojazdów elektrycznych), gdy przepływy pieniężne są niskie, a przyszła sprzedaż jest tylko teoretyczna..

Mała, ale dynamiczna firma postrzega Concept_One jako konkurenta supersamochodu, zamiast ścigać garstkę dobrze utrzymanych, ale przyjaznych dla środowiska fanów samochodów elektrycznych. I pomimo głębokiego i otwartego podziwu Mate Rimaca dla Nikoli Tesli, nie uważa Tesla Motors za czynnik ani motywację do potencjalnego sukcesu swojej firmy. Jednak, podobnie jak Tesla Motors, Rimac Automobili pracuje nad nowymi modelami i próbuje znaleźć sposób na obniżenie ceny naklejki na samochód. Mate Rimac powiedział, że ważne jest, aby utrzymać siedzibę firmy w Chorwacji, aby zapewnić możliwości innym młodym Chorwatom.

Każde z czterech kół Concept_One ma własny silnik chłodzony olejem, falownik i przekładnię redukcyjną. (Dzięki uprzejmości Rimac Automobili)

Mówiliśmy już trochę o tym, czym Rimac różni się od innych producentów pojazdów elektrycznych. Mówiąc najprościej, Rimac nie podąża za podejściem przyjaznym dla środowiska. Chodzi o sok. Nie oszukuj się, myśląc o cichych, małych hybrydach lub elektrycznych samochodach miejskich przypominających golfa. Silniki elektryczne oferują dużo korzyści w zakresie wydajności i wydajności w porównaniu z silnikami spalinowymi. I dlatego Mate Rimac zdecydował się z nimi pracować. Jeśli szukasz lekkiego śladu środowiskowego, mały silnik elektryczny może to zrobić… ale jeśli szukasz prędkości, odpowiedzią może być znacznie większy i droższy silnik elektryczny.

Silniki elektryczne z magnesami trwałymi, typ zastosowany w Concept_One, szybko reagują na polecenia kierowcy, a ponadto oferują szeroki zakres mocy i duży moment obrotowy. Są znacznie mniejsze niż typowy silnik i skrzynia biegów zasilane benzyną, co upraszcza projektowanie i inżynierię. Zapewniają funkcję hamowania regeneracyjnego, co oznacza, że ​​część mocy ze zwalniania jest przechwytywana i ponownie wykorzystywana, co poprawia wydajność.

Większość pojazdów elektrycznych głównego nurtu ma tylko jeden silnik i chociaż może nie być umieszczony bezpośrednio pod maską, układ jest zazwyczaj podobny do tego, jaki ma samochód na gaz. Inaczej jest w przypadku Rimaca, który zaprojektował system o nazwie All Wheel Torque Vectoring. Każde z czterech kół Concept_One ma własny silnik chłodzony olejem, falownik i przekładnię redukcyjną. Działają całkowicie niezależnie od siebie; chociaż każdy silnik ma ECU (elektroniczną jednostkę sterującą), która jest połączona z systemem czujników w całym samochodzie. Wygląda na to, że większość pracy wykonuje samochód, ale kierowca może przełączać się między trybami podsterowności, neutralności i nadsterowności. System trybu jazdy to nie tylko funkcja zapewniająca bezpieczeństwo, ale także przyjemna, ponieważ reaguje na wybór kierowcy szybciej niż mógłby to zrobić tradycyjny elektroniczny system kontroli stabilności. Układ wektorowania momentu obrotowego wszystkich kół umożliwia niezależne działanie każdego koła, a także eliminuje opóźnienie zmiany biegów, którego boi się każdy porywczy kierowca. Ponieważ źródło zasilania nie jest z przodu i pośrodku (ani z tyłu i pośrodku, ani nawet pośrodku), Concept_One ma lepszy rozkład masy i bardzo nisko położony środek ciężkości, co zapewnia doskonałe prowadzenie.

Rimac Automobili zaprojektował wszystkie komponenty dla Concept_One, co nie było łatwe, ale akumulator był jednym z największych wyzwań. Rimac chciał, aby Concept_One magazynował dużo energii, ale musiał zachować mały akumulator ze względu na wagę. Rezultatem jest akumulator o mocy 92 kW, który może dostarczyć lub otrzymać moc większą niż megawat. Dostarczanie mocy i przechowywanie są wystarczająco stabilne, aby zabrać Concept_One na tor. Akumulator sprawia również, że Concept_One jest całkiem użyteczny - nie ma być królową garażu. Maksymalny zasięg samochodu to około 372,8 mil (600 kilometrów); chociaż Rimac przyznaje, że samochód prawdopodobnie nie będzie prowadzony z optymalną wydajnością, co daje realistyczny szacunkowy zasięg na około 310,7 mil (500 kilometrów). Ale to wciąż przewyższa nawet najlepiej wyposażony dostępny Tesla Model S. I chociaż nie został zaprojektowany jako samochód ekologiczny, szacuje się, że Concept_One osiąga około 114 MPGe (ekwiwalent mil na galon).

Rimac zebrał zespół byłych pracowników Pininfariny, aby zaprojektować kabinę - w rezultacie powstał pokryty skórą kokpit zorientowany na kierowcę. (Dzięki uprzejmości Rimac Automobili)

Więc jeśli zrównoważony rozwój nie jest częścią programu dla pojazdu elektrycznego, to co nim jest? Zespół Rimac skupił się na dużej mocy, niskiej wadze i niezawodności, a gdy te cele zostały osiągnięte, pomyśleli o reszcie samochodu. Wygląd zewnętrzny Concept_One mógł nie być najwyższym priorytetem, ale z pewnością nie przeoczono jego znaczenia. Korpus jest wykonany w całości z włókna węglowego. To wysokiej klasy materiał, który pojawia się w wielu samochodach sportowych i wyczynowych, ale w większości jest używany dość oszczędnie i rzuca się w oczy, ponieważ jest tak drogi, że równie dobrze mógłby być utkany z pieniędzy. Rimac zdecydował się na włókno węglowe ze względu na jego ekskluzywność, a także wytrzymałość i niewielką wagę. W podwoziu samochodu zastosowano również w dużej mierze włókno węglowe, co pomaga utrzymać niską masę. Następnie Rimac zdecydował, że nadwozie zostanie wykończone w dwóch uzupełniających się kolorach, aby podkreślić profil i niewielką sylwetkę samochodu, a odsłonięty obszar akcentów z włókna węglowego zdradza możliwości Concept_One (i ekonomiczną sylwetkę). Przedni grill jest ozdobny, ponieważ Concept_One nie potrzebuje przepływu powietrza pod maską, aby zasilać silnik, jak w typowym samochodzie z silnikiem benzynowym lub Diesla.

Rimac zebrał zespół byłych pracowników Pininfariny do zaprojektowania kabiny. Włoska firma produkująca karoserie słynie z wymyślania wnętrz, które otulają nawet najbardziej wymagających klientów. W rezultacie powstał obszyty skórą kokpit zorientowany na kierowcę - ponieważ kierowcy Concept_One najwyraźniej nie chcieliby tego w żaden inny sposób. Wysokość jazdy jest regulowana elektronicznie, co nie oznacza, że ​​kupujący kiedykolwiek będzie chciał zjechać w teren (ale może pomoże, jeśli zboczy z toru). Wszystkie cztery hamulce to wentylowane tarcze ceramiczne, z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu (więc może kierowca nie wypadnie z toru). A w przypadku skandalicznie kosztownej kolizji, przednie i boczne poduszki powietrzne uruchomią się i włączy się system bezpieczeństwa. System ECU będzie monitorował cały samochód, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.

Krótko mówiąc, Rimac Concept_One to o wiele więcej niż w pełni elektryczny samochód, jakim kiedykolwiek był, a może nawet więcej niż samochód elektryczny naprawdę powinien. Ale zdecydowanie przesuwa granice i pokazuje wielki potencjał. Mate Rimac obiecuje, że jest naprawdę fajny.

Uwaga autora: Jak będzie działać koncepcja Rimac One

Mate Rimac, założyciel Rimac Automobili i projektant Concept_One, tak naprawdę nie chce licencjonować wynalazków swojej firmy. Powiedział jednak The Wall Street Journal, że musi to zrobić, w przeciwnym razie firma nie będzie w stanie przetrwać [źródło: Isaacson]. Szkoda, że ​​założyciel innowacyjnej firmy musi poświęcić swoje ideały (i to w tak młodym wieku), ale może to być dobre dla innych firm zainteresowanych produkcją samochodów elektrycznych - i konsumentów, którzy mogą chcieć je kupić, ale nie mam miliona dolarów do wydania. Jeśli komponenty samochodów elektrycznych Rimac są naprawdę najlepsze, nowe i ulepszone pojazdy elektryczne nie mogą być daleko w tyle.

Powiązane artykuły

• 5 Imponujące cechy HyperCar
• 10 najszybszych samochodów świata
• Czy samochody elektryczne to nieudany eksperyment?
• Jak działają Hypercars
• Jak działa Tesla Model S.

Źródła

• DeMorro, Christopher. „Produkcja Rimac Concept One rozpocznie się w 2015 r.” CleanTechnica. 20 lutego 2014. (29 czerwca 2014) http://cleantechnica.com/2014/02/20/rimac-concept-one-production-begin-2015/
• Isaacson, Andy. „Inżynier Mate Rimac rewolucjonizuje samochody elektryczne”. Dziennik Wall Street. 7 listopada 2013 r. (29 czerwca 2014 r.) Http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303376904579135881128871014
• Rimac Automobili. „Wprowadzenie do Concept_One”. (29 czerwca 2014) http://www.rimac-automobili.com/concept_one/introduction-20
• Vijayenthiran, Viknesh. „Samochód elektryczny Rimac Concept One o mocy 1088 KM w sprzedaży za 980 000 USD”. Władza motoryczna. 1 maja 2014 r. (29 czerwca 2014 r.) Http://www.motorauthority.com/news/1075812_1088-hp-rimac-concept-one-electric-car-on-sale-for-980000