Jak działa sQuba

Galeria zdjęć: samochody koncepcyjne Amfibia Rinspeed sQuba rzuca się w wir, w stylu Jamesa Bonda. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed

Samochody wodne nie są do końca nowatorskie. W końcu w latach sześćdziesiątych można było kupić amfibię - Quandt Amphicar. Tak więc wiadomość, że projektant samochodów koncepcyjnych Rinspeed zaprezentuje nowy samochód wodny na Salonie Samochodowym w Genewie w 2008 roku, nie wydaje się być dużym zainteresowaniem..

Ale sQuba robi coś niezwykłego dla samochodu, nawet samochodu wodnego - nurkuje pod wodą i porusza się swobodnie jak mała łódź podwodna. Jeśli myśl o pływaniu pod falami, odkrywaniu dna jeziora i odwiedzaniu zwierząt morskich jest pociągająca, wyobraź sobie, że robisz to w kabriolecie z otwartym dachem. Zgadza się, wnętrze i pasażerowie sQuba stają się mokrzy za każdym razem, gdy biorą łódź podwodną.

Cały pomysł wydaje się trochę dziwny, a nawet nielogiczny, dopóki nie zastanowisz się nad logistyką projektowania łodzi podwodnych. Prawdopodobnie nie, ale wizjonerski projektant samochodów Frank M. Rinderknecht myślał o tym przez 30 lat, a jego marzenie inspirowane Jamesem Bondem stało się rzeczywistością. Jeśli zawsze kochałeś „Szpiega, który mnie kochał”, z przyjemnością dowiesz się, że Rinspeed sQuba istnieje i może z powodzeniem poruszać się po podwodnych okolicach na swój własny dostojny sposób. Lepiej weź ze sobą gogle.

Zawartość

1. Kabriolet podwodny samochód?
2. Zielona łódź podwodna: ekologiczna sQuba
3. Logistyka jazdy pod wodą
4. Nadanie sQubie dotyku „gałęzi Q”

A myślałeś, że kabriolety po prostu psują ci włosy. Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed

Pierwszą rzeczą, którą wszyscy chcą wiedzieć, kiedy zobaczą sQubę, jest: dlaczego do cholery miałbyś zrobić kabriolet z podwodnego samochodu? Wydaje się, że jest to poważna wada. Idealnie byłoby, gdyby jednodniowi wycieczkowcy pod wodą woleli pozostać w cieple i suchości podczas szybowania obok wraków statków i ukwiałów. Jest jednak kilka dobrych powodów, dla których warto zaprojektować samochód bez dachu.

Aby wyjaśnić jedną sprawę, sQuba nie jest kabrioletem w konwencjonalnym sensie. To samochód z otwartym dachem, zaprojektowany tak, aby w ogóle nie miał dachu. Pierwszym powodem otwartego projektu jest bezpieczeństwo. Kiedy zamknięty samochód wpada do wody, ciśnienie wody napierającej na drzwi i okna utrudnia, jeśli nie uniemożliwia, ich otwarcie do momentu napełnienia samochodu przez wodę i wyrównania ciśnienia. W sytuacji awaryjnej pasażerowie sQuba mogą zostać uwięzieni w podwodnym samochodzie, jeśli był on zamknięty.

Moduł wskaźników deski rozdzielczej sQuba Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed

Drugi powód ma związek z pływalnością. Zamknięty samochód musiałby być hermetyczny. Rezultatem byłby duży pęcherzyk powietrza pośrodku samochodu, zwiększający wyporność (tendencję do unoszenia się) samochodu. Aby przeciwdziałać tej pływalności i pozwolić sQubie pozostać pod wodą, Rinspeed musiałby dodać około dwóch ton do wagi samochodu, a nawet wtedy nie wjechałby zbyt głęboko. Przyspieszyłby też i zachowałby się jak wielka cegła na lądzie.

Kierowca powinien mieć ubranie na zmianę (lub trochę ręczników) w wodoodpornej torbie, ale wnętrze samochodu nie ma się czym martwić. Fotele zostały zaprojektowane przez firmę Strähle + Hess i mają wstawkę z tkaniny, która wykorzystuje działanie kapilarne do odprowadzania wilgoci z siedzeń, gdy samochód znajduje się na lądzie. Tkanina jest również odporna na przyrost masy ciała pod wodą. VDO Automotive zaprojektowało tablicę przyrządów, pojedynczą aluminiową obudowę, która chroni elektronikę przed wodą do głębokości 10 metrów. Przyciski sterujące są pokryte warstwą tworzywa sztucznego, która zapewnia podobną ochronę, a jednocześnie umożliwia operatorowi manipulację nawet w rękawicach nurkowych. Wszystkie powierzchnie i przedmioty są nieprzepuszczalne dla słonej wody, więc kierowcy sQuba mogą nurkować zarówno w wodzie oceanicznej, jak i słodkowodnych jeziorach i rzekach.

W następnej sekcji dowiemy się, jak przyjazna dla środowiska jest sQuba.

Jeśli zaprojektowałeś samochód, który będzie służył do czerpania radości ze środowiska morskiego, ostatnią rzeczą, jaką chcesz zrobić, jest zepsucie tego środowiska. To jeden z powodów, dla których sQuba jest pojazdem o zerowej emisji. Chociaż wymaga pięciu oddzielnych silników, wszystkie są elektryczne. Ta łódź podwodna w ogóle nie uwalnia bezpośrednio żadnych zanieczyszczeń.

Istnieje również praktyczny powód, aby używać silników elektrycznych. Silniki spalinowe są niezwykle trudne w obsłudze pod wodą. Konieczna byłaby rura wydechowa lub rura wystarczająco długa, aby wystawała z wody, a to poważnie ograniczyłoby mobilność łodzi podwodnej sQuba.

Dlaczego pięć silników? Jeden napędza tylne koła, gdy sQuba jest na lądzie. Jego moc to 54 kilowaty, około 72 koni mechanicznych - wystarczająca do osiągnięcia maksymalnej prędkości zbliżającej się do 75 mil na godzinę. Inny silnik napędza każde ze śmigieł, gdy sQuba znajduje się w wodzie, wypychając samochód do prędkości powierzchniowej około 3 mil na godzinę (mniej niż 4 węzły). Pod wodą porusza się tylko o połowę szybciej [źródło: CNN]. Ostatnie dwa silniki to napędy odrzutowe Seabob, które napędzają dysze sterujące z przodu sQuba. Te dysze sterują sQubą, kierując strumienie wody przez obrotowe żaluzje.

Ekologiczny aspekt nie kończy się jednak na elektrowniach. Oświetlenie sQuba to diody LED, które zużywają mniej energii niż konwencjonalne światła. A zabranie sQuby pod wodę nie pozostawi śladu zanieczyszczającego oleju. Samochód wykorzystuje smary opracowane przez firmę Motorex, które szybko ulegają biodegradacji w wodzie.

Następnie dowiemy się, jak samochód przechodzi z drogi do wody do wody.

Co to jest Rinspeed?

Rinspeed to szwajcarska firma, która specjalizuje się w modyfikowaniu samochodów seryjnych w celu tworzenia wysokowydajnych lub nowatorskich wersji. Projektują również samochody koncepcyjne jako sposób na promowanie się i odkrywanie nowych technologii motoryzacyjnych. Nazwa firmy pochodzi od nazwiska założyciela Franka M. Rinderknechta i pochodzi od pierwszych trzech liter jego nazwiska [źródło: Rinspeed]. Rozpoczęli działalność w 1977 roku, przekształcając samochody, aby ułatwić dostęp osobom niepełnosprawnym. Od tego czasu stworzyli naprawdę dziwaczne samochody koncepcyjne, takie jak retro-futurystyczny E-Go Rocket, napędzany gazem ziemnym / dieslem Presto, sportowa blizna Advantige R-One i amfibia Splash..

Z drogi do morza: w połowie, w połowie. Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed

Przeniesienie sQuby z szosy na morze jest całkiem proste. Potrzebowałbyś rampy dla łodzi lub bardzo gładkiej linii brzegowej - miejsca, które pozwoliłoby samochodowi wjechać prosto do wody. Jest naturalnie pływający, gdy kabina kierowcy nie jest wypełniona wodą, więc początkowo będzie pływać jak łódź. Aktywacja śmigieł, które znajdują się po obu stronach tablicy rejestracyjnej, zapewnia ruch do przodu.

Jeśli chcesz wejść na łódź podwodną, ​​musisz zrobić kilka kroków. SQuba ma dwa wbudowane zbiorniki powietrza (jeden 15-litrowy, jeden 18-litrowy) połączone z aparatem oddechowym typowym dla sprzętu do nurkowania. Po założeniu ustnika prawdopodobnie będziesz potrzebować okularów do nurkowania.

Zejście pod wodę polega na zalaniu kabiny kierowcy poprzez otwarcie listew w obszarze przedniego grilla (ten sam otwór pozwala na dopływ chłodnego powietrza podczas jazdy po lądzie). Zmniejsza to wyporność i zrzuca sQubę do wody. W zależności od wagi kierowcy i pasażera będzie to przybliżone neutralna pływalność. Oznacza to, że nie wypłynie na powierzchnię ani nie zatonie, ale będzie pływać na mniej więcej tej samej głębokości. Aby dostać się jeszcze bardziej pod wodę, uruchamiane są przednie strumienie wody. Można nimi sterować, pociągając dźwignie na konsoli samochodu, a obracają się, kierując sQuba w górę lub w dół. Mogą również obracać go w lewo lub w prawo, strzelając selektywnie z jednej lub drugiej strony. Same dysze to duże dysze wystające z przednich błotników.

Pod wodą deska rozdzielcza sQuba dostarcza więcej informacji niż typowy licznik kilometrów. Poinformuje Cię o Twojej głębokości (maksymalna głębokość nurkowania to 10 metrów), ile powietrza pozostało w zbiornikach i pozostałym ładunku w akumulatorach litowo-jonowych, które zasilają trzy silniki.

Na powierzchnię przednie dysze kierują sQubę w górę. Na powierzchni kabina kierowcy zostaje osuszona, a samochód znów zachowuje się jak łódź. Można go wyrzucić prosto z wody, tak jak wjechał.

Samochód, który można zanurzyć, nie może wyglądać jak zwykły sedan na drodze. Rzućmy okiem na niektóre funkcje projektowe.

Inspiracja Silver Screen

-Inspiracją Rinderknechta do stworzenia sQuba był film Jamesa Bonda „Szpieg, który mnie kochał” z 1977 roku. W filmie Bond mierzy się ze złoczyńcą z ogromnym statkiem i rozległą bazą podmorską. Q Branch, dział, który dostarcza Bondowi jego niesamowite gadżety (i źródło dziwnie pisanej wielkimi literami nazwy sQuba), oferuje Lotus Esprit przystosowany do użytku na łodzi podwodnej, którą Bond natychmiast zabiera na nurkowanie, aby uciec przed niektórymi poplecznikami. Po wejściu do wody opony Esprita chowają się, wypuszcza płetwy i szybko zbliża się do podwodnej podstawy.

Do kręcenia scen wykorzystano kilka Espritów, w tym jedną, która została wrzucona do wody podczas ujęcia przejściowego, i jedną, która została przerobiona na rzeczywiste (choć ograniczone) użycie łodzi podwodnej. Statkiem sterowało dwóch nurków, który miał tylko jeden bieg - do przodu. Chociaż był to samochód z twardym dachem, Esprit nie był hermetyczny. Kabina kierowcy była wypełniona wodą. Do wprowadzenia i wyjęcia z wody potrzebny był dźwig [źródło: QV500.com].

Nadwozie sQuba wzorowane jest na sportowym samochodzie Lotus Elise. Tablica rejestracyjna sQuba. Fantazyjne od końca do końca. Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed Nadwozie sQuba wzorowane jest na sportowym samochodzie Lotus Elise. Tablica rejestracyjna sQuba. Fantazyjne od końca do końca. Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed Zdjęcie dzięki uprzejmości Rinspeed

Jak wszystkie projekty Rinspeed, sQuba nie została zbudowana od zera. W rzeczywistości opiera się na samochodzie sportowym Lotus Elise, lekkim, zwinnym samochodzie o charakterystycznym wyglądzie. Nad projektem pracowała szwajcarska firma inżynieryjna motoryzacyjna Esoro, podczas gdy Hornschuch stworzył detale wizualne, takie jak wytłaczane kształty rekinów. Zespoły tylnych świateł mają zintegrowane schowki do przechowywania przedmiotów, takich jak telefon komórkowy lub portfel.

Rinspeed nie był zadowolony z zaprojektowania pierwszego na świecie podwodnego samochodu sportowego - firma chciała jeszcze bardziej rozwinąć technologię. W tym celu sQuba wykorzystuje autonomiczny system jazdy Ibeo sterowany laserem. Skaner laserowy z przodu samochodu może śledzić drogę, identyfikować pasy i widzieć przeszkody, w tym ludzi. Samochód automatycznie jedzie wzdłuż drogi i zatrzymuje się, gdy ktoś wejdzie na jego ścieżkę.

Jakby tego było mało, samochód ma nawet fantazyjną tablicę rejestracyjną. Odwracane żaluzje zmieniają słowa na płycie z „sQuba” na „ZeroEmission” iz powrotem. Po co budować samochód, który jeździ pod wodą, jeśli nie możesz mieć trochę ozdób?

Na lądzie sQuba toczy się na oponach Pirelli (205/40 R17 z przodu, 225/40 R18 z tyłu) zamontowanych na kutych felgach aluminiowych zaprojektowanych przez AEZ, specjalnie zaprojektowanych, aby były lekkie i oferowały niski opór wodny.

Czy będziesz mógł przetestować sQubę u lokalnego sprzedawcy? Prawdopodobnie nie. Rinspeed nie planuje w najbliższym czasie oferować modeli sQub. Jedyny istniejący samochód kosztował 1,5 miliona dolarów. Jednak Rinderknecht widzi, że sQuba jest sprzedawana bardzo bogatym (innymi słowy Richardowi Bransonom) po cenie „tańszej niż Rolls-Royce” [źródło: CNN].

Więcej informacji na temat nietypowych samochodów i podobnych rzeczy znajdziesz na następnej stronie.

Wodne samochody przeszłości

Być może najbardziej znanym samochodem do sportów wodnych jest Quandt Amphicar, który był sprzedawany w połowie lat 60. Zbudowany w Niemczech Amphicar był w stanie pływać po powierzchni, chociaż nie był to pojazd o wysokich osiągach. Wyprodukowano mniej niż 5000, większość z nich na rynek amerykański. Około 10 procent z nich pozostaje i mają oddanych zwolenników entuzjastów Amphicar [źródło: Amphicars.com].

Pierwszym naprawdę wysokowydajnym samochodem wodnym był Gibbs Aquada. Miliarder Richard Branson ustanowił rekord świata w przepłynięciu Kanału La Manche w Aquadzie w 2005 roku [źródło: Associated Content]. Później Rinspeed Splash pobił ten rekord.

Powiązane artykuły

• Jak działa Gibbs Aquada
• Jak działają łodzie podwodne
• Jak działają baterie litowo-jonowe
• Jak ryby unoszą się i tonią w wodzie?
• Jak działa nurkowanie
• Jak działa ciężarówka odrzutowa?
• Jak działa North American Eagle
• Jak działa elektryczny samochód G-Wiz
• A co gdybym spróbował wjechać samochodem pod wodę?

Więcej świetnych linków

• Międzynarodowy Klub Właścicieli Amphicar

Źródła

• Amphicars.com. „Amphicar Backgrounder”. Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
• Associated Press. „Premiera amfibii w stylu Jamesa Bonda”. 15 lutego 2008. http://www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
• Macdonald, Carina. „Gibbs Aquada - wodny samochód sportowy”. Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
• QV500.com. „James Bond 007 Część 3: Lotus Esprit”. Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
• Rinspeed. „Światowy debiut Rinspeed z zerową emisją na Salonie Samochodowym w Genewie - zielona„ ryba ”z Q-Factor.” Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
• Rinspeed. „Rinspeed History”. Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm