Jak działa TTXGP Carbon Free Grand Prix

Galeria zdjęć motocykli Mieszkaniec Wyspy Man, Chris Heath, wygrał klasę otwartą TTXGP w 2009 roku, jadąc na # 21 Electric Motorsport „Native TTXGP”. Zobacz więcej zdjęć motocykli. Dzięki uprzejmości Electric Motorsport Racing Team

Zanim zaczniemy przyglądać się, jak działa TTXGP Grand Prix, powinniśmy najpierw dowiedzieć się, o czym w ogóle mówimy. Co to za listy? I jak u licha każdy wyścig warty czasu na torze może być wolny od emisji dwutlenku węgla?

Zacznijmy od TTXGP. Sam tor wyścigowy nosi nazwę Isle of Man TT, gdzie „TT” oznacza jazdę na czas. Niemal od czasu ich wynalezienia motocykle ścigały się na Wyspie Man - wyspie położonej między Wielką Brytanią a Irlandią. Pierwszy wyścig odbył się w 1907 roku, a wyścigi trwały prawie nieprzerwanie przez sto lat. Trasa używana obecnie przez motocyklistów ma długość 37,75 mil (60,8 km) i ma zakręty i zakręty nazwane takimi jak Cronk-y-Voddy i Kate's Cottage. Rowery wyścigowe przez lata ustanowiły dziesiątki rekordów na Isle of Man TT. Najszybsze okrążenie (do tej pory) zakręciło się w około 17 minut, a najszybsza prędkość wynosiła 130 mil na godzinę (209,2 kilometrów na godzinę).

„X” w TTXGP oznacza ekstremalne. Odnosi się to nie tylko do idei ścigania się motocykli na krętym torze drogowym, ale przede wszystkim do tego, że każdy motocykl z tej serii jest bezemisyjny. Ponieważ paliwa ropopochodne nie są dozwolone, wszystkie motocykle do tej pory były modelami elektrycznymi na baterie, ale wraz z postępem ekologicznej technologii na torze prawdopodobnie pojawią się inne paliwa..

Wreszcie GP oznacza Grand Prix, tak jak w innych seriach wyścigów ”. To po francusku główna nagroda, tytuł i trofeum, o które walczą wszyscy konkurenci.

Więc masz to, TTXGP: nazwa toru, ekstremalne paliwo, sława i chwała dla zwycięzcy. Ale jak i kiedy to wszystko się połączyło?

Zawartość

1. Jak powstał TTXGP
2. Inauguracyjne 2009 TTXGP
3. TTXGP w 2010 roku i później

John Schimmin, minister środowiska Wyspy Man (po lewej) i Azhar Hussain, założyciel TTXGP (po prawej), za motocyklem elektrycznym Mavizen. Zdjęcie: Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain był właścicielem małej firmy zajmującej się elektroniką na rynku wtórnym w Wielkiej Brytanii o nazwie Mavizen. Robili całkiem nieźle akcesoria do urządzeń takich jak iPod, kiedy nadszedł światowy kryzys gospodarczy 2008 roku. Przetrwanie jego małej firmy było zbyt trudne, więc Hussain sprzedał wszystko oprócz nazwy Mavizen na początku 2009 roku. Jednak nowe przedsięwzięcie już zwróciło jego uwagę: motocykle elektryczne.

Przekonanie wyścigowych potęg, że motocykle elektryczne powinny ścigać się na jednym z najbardziej legendarnych torów na świecie, było wyzwaniem. Najpierw zawarł umowę z Wyspą Man, aby używać toru TT do wyścigów elektrycznych. Kolejny krok był jeszcze trudniejszy: Hussain musiał nie tylko udowodnić, że technologia jest bezpieczna, ale także zmienić umysły ustalonego świata wyścigów. „Jest element sportów motorowych, który nie jest tak nowatorski i innowacyjny, jak jest to przedstawiane” - powiedział Hussain. „To bardzo tradycyjny sport”.

Miał pewność, że te umysły - i zasady, które ustalili przez ponad 100 lat wyścigów - można zmienić. Tak pewni, że Mavizen wyprodukował swój pierwszy prototyp motocykla elektrycznego, TTX01, w listopadzie 2008 roku, zaledwie sześć miesięcy przed pierwszym wyścigiem. Ale Mavizen nie był pierwszym, który zbudował taki rower i Hussain o tym wiedział. Pracując nad ustanowieniem wyścigu inauguracyjnego, zaprosił do udziału zespoły innych konstruktorów motocykli elektrycznych, takich jak Brammo.

Hussain nawiązał stosunki z rządem Wyspy Man, w tym z ministrem środowiska Johnem Schimminem. Współpracował również z Auto-Cycle Union i Institution of Engineering and Technology (IET), aby ustanowić zasady i przepisy, z Simonem Maddisonem, kolegą z IET, który ostatecznie został dyrektorem technicznym wyścigu..

Opierając zasady na ugruntowanej historii wyścigów drogowych i TT, nowa technologia wymagała nowych wytycznych. „Jesteśmy nowicjuszami w sportach motorowych, a to była zarówno zaleta, jak i wyzwanie” - powiedział Hussain. „Zaletą jest to, że nie jesteśmy obciążeni żadnym rodzajem dziedzictwa. Po prostu mówimy 'OK, dlaczego?' Musimy, bo nic nie wiemy ”.

„Zadanie tego pytania, dlaczego, nie zawsze przyniosło odpowiedź, która ma już jakikolwiek sens. Reguły są tworzone w określonym momencie dla konkretnego przypadku. Zdarza się jakiś wypadek lub ktoś tworzy nowy zawór, więc tworzą zasada radzenia sobie z tą sytuacją. Świat idzie naprzód, ale reguła trafia do zbioru reguł i każdego roku jest regułą. Nauka posuwała się naprzód w tak dużych skokach i granicach, że zasady po prostu nie nadążają. "

Zasady opracowane przez założycieli TTXGP są zdaniem Hussaina całkowitym odejściem od innych zasad wyścigów motocyklowych. Pozwalają na takie rzeczy, jak napęd na dwa koła, rozbudowane owiewki aerodynamiczne i konstrukcje motocykli skierowanych do przodu.

Ostatecznie, kiedy wszystkie wymagania bezpieczeństwa i techniczne zostały dopracowane, data inauguracyjnego wyścigu została wyznaczona na 12 czerwca 2009. Hussain opublikował regulamin i wezwał zespoły do ​​rejestracji..

Zawodnik Team Agni Rob Barber wygrał Best Buy Pro Class w 2009 roku ze średnią prędkością ponad 87 mil na godzinę (140 kilometrów na godzinę). Dzięki uprzejmości Electric Motorsport Racing Team

Hussain nie miał pojęcia, ile drużyn może się ścigać, ani też go to nie obchodziło, tak długo, jak ktoś to zrobił. W sumie 17 drużyn z sześciu krajów zarejestrowało się w dwóch klasach: Best Buy Pro i Open. Spośród nich trzech nie było w stanie wystartować w wyścigu - głównie ze względu na problemy finansowe związane ze zbudowaniem roweru, zebraniem ekipy i sprowadzeniem całej świty na wyspę Man..

Nie ma ograniczeń co do liczby zespołów, które mogą wziąć udział w wyścigu TTXGP, ani nie ma ograniczenia liczby motocykli, które zespół może uruchomić. Na przykład Brammo wystartował w tym pierwszym wyścigu dwoma motocyklami. Jeden prowadzony przez Marka Buckleya, który ostatecznie zajął trzecie miejsce, a drugi, z Royem Richardsonem za sterami, który nie ukończył wyścigu.

Wyścig został ustawiony na jednym okrążeniu prawie 38-milowego (61,2-kilometrowego) toru. Jak w każdym wyścigu problemem była oszczędność paliwa. Tym razem jednak paliwo przyszło w postaci akumulatorów. Ładunek musiał wystarczyć na cały wyścig i mieć wystarczającą moc, aby wyprzedzić inne motocykle w paczce.

Po niespełna pół godzinie wyścig dobiegł końca. Agni 101 prowadzony przez Roba Barbera zdobył główną nagrodę z czasem 25 minut 53,5 sekundy i prędkością okrążenia 87 mil na godzinę (140 kilometrów na godzinę). Pierwszy zwycięzca pierwszego wyścigu motocykli elektrycznych na Wyspie Man był tylko o sześć minut wolniejszy od posiadacza ówczesnego rekordu benzyny. Niezbyt odrapany jak na pierwszy wyścig.

Podczas wyścigu TTXGP Isle of Man reprezentowano różne poziomy doświadczenia, z niektórymi dobrze finansowanymi zespołami i innymi działającymi przy skromnym budżecie. Ale, jak zauważył Hussain, „facet, który wygrał, był tym, który robił to najdłużej. Doświadczenie przebiło pieniądze”.

Jeśli zainspirował Cię wyścig motocykli elektrycznych, Hussain chce, abyś się zdecydował, bez względu na to, jakie masz fundusze lub doświadczenie. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dokąd zmierza seria wyścigów motocykli elektrycznych TTXGP w 2010 roku.

Będziesz musiał działać szybko, aby zdobyć Mavizen TTX02 - Mavizen planuje zbudować tylko 50 z nich. Zdjęcie: Kristen Hall-Geisler

Według pana Hussaina ciężka praca nad stworzeniem nowego typu wyścigów motocyklowych została już zakończona. A ponieważ zasady i przepisy zostały zaprojektowane do stosowania na całym świecie, w 2010 roku tak się stanie.

TTXGP na torze Isle of Man TT ma swoją drugą rundę od 29 maja do 11 czerwca 2010 r. Zawodnicy muszą tym razem pokonać dwa okrążenia, łącznie 75,5 mil (121,5 km). Trzymając go blisko domu, ogłoszono również cztero wyścigowe Mistrzostwa Wielkiej Brytanii TTXGP.

Czterorundowe serie w Stanach Zjednoczonych również odbędą się w 2010 roku. Pierwszy wyścig odbędzie się w dniach 14-16 maja na torze Infineon Raceway w Sonoma w Kalifornii, a pozostałe trzy terminy zostaną ogłoszone, gdy tylko plany zostaną sfinalizowane..

Hussain, jako przedsiębiorca elektroniczny, jest podekscytowany, widząc, jak wyglądają zgłoszenia na wyścig Sonoma. W Stanach Zjednoczonych powiedział: „To konkurs robienia rzeczy. Robię rzeczy po swojemu, ty po swojemu. Niech decyduje rynek, widzowie decydują, cokolwiek”.

W miarę jak zespoły są w stanie ćwiczyć, a technologia stale się poprawia, prędkości będą rosły, a motocykle z napędem elektrycznym zyskają taką samą pozycję jak ich odpowiedniki z silnikami benzynowymi. Mavizen TTX02, elektryczny rower wyścigowy wyprodukowany przez firmę Hussain, ma osiągnąć trzycyfrową prędkość maksymalną. Inżynierowie współpracowali z konstruktorami Agni 101 (motocykla, który wygrał pierwszy TTXGP), aby stworzyć TTX02, który będzie ograniczony do zaledwie 50 jednostek.

Ale nie musisz kupować Mavizen TTX02, aby ścigać się. „Nie jesteśmy serią wyścigów jednej marki” - powiedział Hussain. „Nie mówimy, że musisz kupować lub używać naszego roweru. Nie musisz nawet kupować całego roweru - sprzedamy ci jego fragmenty. Jeśli chcesz tego kawałka, to super. Jeśli chcesz tego wszystkiego To fajne. Jeśli chcesz robić swoje, to też fajnie. Oto zasady. Dopóki przestrzegamy tych zasad, jesteśmy gotowi ”. I oczywiście jechać szybko.

Aby uzyskać więcej informacji na temat TTXGP, motocykli i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają motocykle
• Jak działają silniki elektryczne
• Galeria zdjęć motocykli
• - „Filmy motocyklowe i chopperowe”
• Jak działają baterie
• Jak działają żyroskopy
• Jak działają rowery

Więcej świetnych linków

• TTXGP
• Wyspa Man TT
• Mavizen

Źródła

• Silniki boso. (26 października 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26 października 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Właściciel, Mavizen. Wywiad osobisty. Przeprowadzono 4 listopada 2009.
• Instytucja Inżynierii i Technologii. „IET ogłoszono oficjalnym doradcą technicznym TTXGP”. 1 kwietnia 2009. (30 października 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Wyspa Man TT. (30 października 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26 października 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. „Nadchodzi kolejny elektryczny superbike”. Wired.com. 23 października 2009. (30 października 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26 października 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. „The eGrand Prix: Zasady techniczne - Sezon wyścigowy 2010”. (30 października 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. „Pierwszy na świecie produkcyjny rower supersportowy, który powstał na Wyspie Man TTXGP trafia do gry w Las Vegas”. 18 października 2009. (26 października 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1