Jak działa Venturi Fetish

Prototypowy elektryczny samochód sportowy Venturi Fetish z zasilaniem bateryjnym przejeżdża przez bramę przylotów przed pensjonatem Aichi Expo 2005 po przyjeździe z Kioto w rajdzie eko-samochodów w Nagakute w środkowej Japonii 9 czerwca 2005 r. Zobacz więcej zdjęć samochodów elektrycznych. AP Photo / Katsumi Kasahara

-

Załóżmy, że słyszałeś, że europejska firma wypuszcza na rynek wspaniały nowy samochód sportowy i że tylko 25 z nich ma zostać wyprodukowanych. Każdy z nich będzie unikalnym przedmiotem kolekcjonerskim, dostosowanym do specyfikacji jego właściciela. O tak, a cena będzie tania jak barszcz 400 000 dolarów. Wydawałbyś swoją książeczkę czekową w mgnieniu oka, prawda?

Cóż, może nie. Nie każdego stać na samochód za prawie pół miliona dolarów. W rzeczywistości stosunkowo niewiele osób może. Ale czy ma sens, aby firma opracowywała i sprzedawała samochód, który większość ludzi uważa za skandalicznie kosztowny, zwłaszcza w czasach zawirowań gospodarczych? Cóż, właśnie to zamierza zrobić Venturi Corporation z Monako i ma nadzieję sprzedać wszystkie 25 wyprodukowanych przez siebie.

Poznaj Venturi Fetish - jeden z pierwszych elektrycznych samochodów sportowych na świecie. Nie ma go na rynku w chwili pisania tego tekstu (a Venturi kilkakrotnie cofał przewidywaną datę premiery), ale kiedy w końcu pojawi się na ulicy, będzie to jeden z najbardziej ekskluzywnych (i drogich) samochodów, jakie możesz posiadać.

-Venturi pierwotnie ogłosił Fetisha jako pierwszy na świecie produkowany dwumiejscowy elektryczny samochód sportowy; jednak od pierwotnego ogłoszenia Venturiego, Tesla Roadster przyjęła ten tytuł. Fetish to pojazd premium w każdym znaczeniu tego słowa, a nie najmniejszą z nich jest oszałamiająco wysoka cena. Ograniczając jednak produkcję do zaledwie pięciu pojazdów rocznie, Venturi ma nadzieję przyciągnąć małą, ale bardzo zamożną klientelę, gotową zapłacić najwięcej dolarów za możliwość posiadania czegoś bardzo rzadkiego i wyjątkowego..

Spójrzmy na specyfikacje Venturi Fetish: silnik elektryczny będzie wytwarzał 330 koni mechanicznych, a samochód będzie miał zasięg 180 mil (289,7 km) między ładowaniami akumulatora i prędkość maksymalną 110 mil na godzinę (177 km pe-r godzina). Być może najbardziej imponującą specyfikacją jest to, że może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 96,6 kilometrów na godzinę) w około 4,3 sekundy, co byłoby niezwykłe nawet w samochodzie sportowym z silnikiem spalinowym. A ponieważ jest to samochód w pełni elektryczny, Fetish nie emituje żadnych zanieczyszczeń.-

Na następnych kilku stronach przyjrzymy się pochodzeniu fetysza i zbadamy, co sprawia, że ​​działa.

Zawartość

1. Historia Venturiego
2. Co sprawia, że ​​Venturi Fetish jest wyjątkowy?
3. Venturi Fetish Performance

Venturi Automobiles, producent samochodów z siedzibą w małym europejskim kraju Monako, produkuje samochody sportowe i wyścigowe z napędem benzynowym od 1984 roku. Jednak w 2000 roku firma została zamknięta z powodu braku funduszy. Niedługo potem Venturi został wykupiony przez milionera europejskiego biznesmena Gildo Pallanca Pastora, który przeniósł nacisk na Venturi na pojazdy z napędem elektrycznym. Prototyp Venturi Fetish został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2002 r. I został przywieziony do Stanów Zjednoczonych na Salonie Samochodowym w Detroit 2003. Początkowo Fetish miał wejść do produkcji w 2005 roku, ale data ta została przesunięta więcej niż raz, a teraz Fetish ma wyjść na ulice w 2009 roku..

Plan Venturiego dotyczący modelu Fetish zawsze zakładał produkcję pięciu ręcznie robionych samochodów rocznie przez okres pięciu lat, w sumie 25 samochodów. A obecnie najlepsze oszacowanie tego, ile będzie kosztować fetysz w dolarach amerykańskich, wynosi około 400 000 USD. Z pewnością nie będzie to samochód dla przeciętnego kierowcy.

Jednak Fetish to nie jedyny samochód elektryczny zaplanowany przez Venturiego. Zapowiedzieli także Venturi Eclectic, dziwacznie zaprojektowany samochód elektryczny, który jest wyposażony w panele słoneczne i turbiny wiatrowe, więc teoretycznie nigdy nie będzie wymagał ładowania z zewnętrznego źródła energii elektrycznej - chociaż ta opcja jest również dostępna. Venturi zapowiedział również Astrolab, pojazd hybrydowy, który łączy w sobie silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym zasilanym energią słoneczną, podobnym do tego, który można znaleźć w Eclectic.

Fetish to samochód wyjątkowy pod kilkoma względami. Na następnej stronie przyjrzymy się dokładnie, co go wyróżnia.

Jak małe jest Monako?

Księstwo Monako znajduje się w zachodniej Europie na wybrzeżu Morza Śródziemnego we Francji i zajmuje obszar zaledwie 0,75 mil kwadratowych (2 kilometry kwadratowe) [źródło: MSN Encarta].

Więc co sprawia, że ​​Venturi Fetish jest wyjątkowy? Przede wszystkim jest to w pełni elektryczny samochód sportowy - rodzaj samochodu, który do tej pory tak naprawdę nie był zbytnio badany przez producentów samochodów. Wyjątkiem od tego stwierdzenia jest Tesla Roadster, która została zaprezentowana przez jej projektantów w 2006 roku. Tesla Roadster ma przewagę nad Fetish (a może to 300 000 zalet?) Z ceną nieco ponad 100 000 USD. To wciąż dość drogie w porównaniu z większością samochodów obecnie dostępnych na rynku, ale ponieważ Fetish może pochwalić się ceną co najmniej czterokrotnie wyższą, Tesla Roadster wydaje się prawie okazją.

Po drugie, chociaż większość ludzi uważa, że ​​samochody elektryczne mają gorsze osiągi niż samochody z silnikami spalinowymi, specyfikacje osiągów Fetish są imponujące. Być może jedynym obszarem, w którym zawodzi, jest jego maksymalna prędkość 110 mph (177 kilometrów na godzinę). Z jednej strony Fetish pozostawałby daleko w tyle za innymi samochodami sportowymi o wysokich osiągach, ale jego 280 funtów (379,6 niutonometrów) momentu obrotowego sprawi, że będzie konkurencyjny w krótkich sprintach.

Po trzecie, Fetish szybko się ładuje. Podczas gdy niektóre samochody elektryczne mogą ładować się przez całą noc przy użyciu zwykłego prądu domowego, Fetish jest wyposażony w opcję szybkiego ładowania, która umożliwia ładowanie w tempie jednej minuty na każdą milę jazdy. Jeśli akumulatory są całkowicie rozładowane, ich całkowite naładowanie zajmie około trzech godzin, aby przywrócić pełny zasięg 180 mil (289,7 km)..

Po czwarte, Fetish jest projektowany indywidualnie dla każdego kupującego. Jeśli zdecydujesz się polecieć do Monako, zamawiając Fetysz, Venturi dostosuje wnętrze do Twoich potrzeb. Następnie po prostu czekasz cztery miesiące na zbudowanie swojego specjalnie dopasowanego samochodu.

Po piąte, Venturi's Fetish ma łączność WiMax. Oznacza to, że stan naładowania pojazdu może być zdalnie monitorowany. Na przykład, nawet jeśli jesteś w biurze, możesz użyć komputera, aby poinformować Cię, kiedy Fetish jest w pełni naładowany i gotowy do pracy. Taka łączność jest możliwa dzięki partnerstwu między firmą Venturi a producentem chipów komputerowych Intel z Kalifornii.

Po szóste, Venturi Fetish wygląda świetnie. Projektant Sacha Lakic nadał Fetishowi kolorową obudowę i smukłe, aerodynamiczne linie samochodu wyścigowego. Jeśli możesz sobie na to pozwolić, Twoi znajomi będą pod wrażeniem na długo, zanim dowiedzą się, jaka była cena.

Następnie spójrzmy pod maskę Fetysz, aby zobaczyć, co wprawia go w ruch.

Venturi Fetish zadebiutował podczas dni prasowych na 72. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 5 marca 2002 r. W Genewie, Szwajcaria. - AP Photo / Laurent Gillieron

-

Niewiele osób kojarzy słowo „samochód elektryczny” ze słowem „osiągi”. Ale samochody sportowe to samochody wyczynowe, a projektanci samochodów w Venturi wiedzieli, że będą musieli zwiększyć prędkość i przyspieszenie, jak to tylko możliwe, aby Fetysz mógł konkurować z innymi samochodami sportowymi na rynku. Niestety, jego maksymalna prędkość, wynosząca 177 kilometrów na godzinę, nie jest imponująca. To, co wyróżnia fetysz, to przyspieszenie.

Venturi szacuje, że Fetish przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 96,6 kilometrów na godzinę) w 4,3 sekundy. Osiąga to gwałtowne przyspieszenie dzięki 180-kilowatowemu silnikowi elektrycznemu, który wytwarza 280 stóp funtów (379,6 niutonometrów) momentu obrotowego. W przypadku samochodu sportowego ten moment obrotowy nie jest wyjątkowo wysoki, ale w przeciwieństwie do silnika spalinowego, w którym maksymalny moment obrotowy jest dostępny tylko przy określonych prędkościach obrotowych, silnik elektryczny trakcyjny może zapewnić pełny moment obrotowy od momentu włączenia. Dzięki temu Fetish może błyskawicznie przyspieszać od momentu, gdy kierowca naciska pedał gazu. Ta moc pozostanie dostępna nawet podczas jazdy autostradą z prędkością 60 mil na godzinę (96,6 kilometrów na godzinę).

Innym czynnikiem, który sprawia, że ​​Fetish jest szybki, jest jego niewielka waga - około 2450 funtów (1111,3 kg). Główny inżynier Venturi, Gérard Ducarouge, osiągnął tę względną wagę - pomimo dużej liczby akumulatorów w samochodzie - budując podwozie z materiałów kompozytowych, włókna węglowego i plastra miodu z aluminium. Karoseria również jest wykonana z włókna węglowego.

Fetish jest samochodem elektrycznym i dlatego czerpie energię z akumulatorów, a nie z benzyny. Podobnie jak w przypadku najnowszych projektów samochodów elektrycznych, Fetish wykorzystuje akumulatory litowo-jonowe. Zestaw akumulatorów waży 750 funtów (340,2 kilograma), prawie jedną trzecią masy całego samochodu i zawiera 100 pojedynczych akumulatorów. Te akumulatory, które tworzą kształt litery T pod maską samochodu, zapewniają Fetishowi imponujący 180-milowy (289,7-kilometrowy) zasięg jazdy między ładowaniami.

Podobnie jak wszystkie samochody elektryczne, Fetish ma tę zaletę, że nie wytwarza zanieczyszczeń. Ale to, czy fetysz jest całkowicie niezanieczyszczający, zależy od źródła energii elektrycznej używanej do jego ładowania. Jeśli ta energia elektryczna pochodzi głównie z elektrowni węglowych, to Fetysze nadal będą pośrednio odpowiedzialne za emisje dwutlenku węgla. Ale jeśli energia elektryczna pochodzi ze źródła niezanieczyszczającego, takiego jak elektrownie wodne lub elektrownie jądrowe, właściciel Fetish może szczęśliwie jechać, wiedząc, że nie przyczynia się do stopniowej degradacji ziemskiej atmosfery. I to prawdopodobnie całkiem dobre uczucie.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Venturi Fetish i innych powiązanych tematów, przejdź do następnej strony i skorzystaj z łączy.

Powiązane artykuły

• Jak działają samochody elektryczne
• Quiz na samochód elektryczny
• Quiz o wydajności silnika
• Jak działają akumulatory samochodów elektrycznych
• Jak działają baterie
• Jak działają baterie litowo-jonowe
• Jak działa energia elektryczna
• Jak działa Tesla Roadster
• Jak działają silniki elektryczne
• Jak działają sieci energetyczne
• Jak działają samochody hybrydowe
• Jak działa hamowanie regeneracyjne
• Wideo - The Venturi

Więcej świetnych linków

• Venturi Fetish

Źródła

• Gizmag. „Intel współpracuje z Venturi Fetish, aby umożliwić współdzielenie energii”. 11 listopada 2005. (25 lutego 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. „Monako - fakty i liczby”. (25 lutego 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. „Venturi opóźnia swój fetysz”. Earth2Tech. 25 kwietnia 2008. (25 lutego 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Venturi Automobiles. „Venturi Fetish Presskit”. 23 września 2008. (25 lutego 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf