Jak będzie działać Veritas RS III Hybrid

Galeria zdjęć: samochody hybrydowe typu plug-in Vermot AG, niemiecki producent samochodów małoseryjnych, wskrzesił tabliczkę znamionową Veritas, wprowadzając Veritas RS III Roadster w 2008 roku. Zobacz zdjęcia hybryd plug-in. Dzięki uprzejmości Vermot AG

Dni pochłaniających gaz supersamochodów, takich jak Lamborghini Murcielago, mogą dobiegać końca. Wraz ze wzrostem liczby mil na galon na całej planszy i spadkiem emisji, egzotyczni producenci samochodów podążają za tym przykładem - nawet bardzo małe firmy. Weźmy na przykład to, co obiecuje być najszybszym samochodem hybrydowym typu plug-in na świecie: Veritas RS III Hybrid.

Będzie miał silnik benzynowy i silnik elektryczny, które będą razem produkować ponad 600 koni mechanicznych. Veritas RS III Hybrid można podłączyć, aby naładować akumulator i będzie mógł podróżować po mieście wyłącznie na zasilaniu elektrycznym. Będzie miał również znacznie niższą emisję niż większość supersamochodów - a także większość powszechnie dostępnych obecnie samochodów na drogach.

Vermot AG, niemiecki producent samochodów małoseryjnych, wskrzesił tabliczkę znamionową Veritas, wprowadzając Veritas RS III Roadster, tylko z silnikiem benzynowym, w 2008 roku. Po II wojnie światowej, kiedy niemiecka produkcja była w rozsypce, Veritas budował samochody wyścigowe. z części BMW. Odpowiednio, silnik w Veritas RS III również pochodzi od BMW.

Vermot ręcznie buduje samochody Veritas w zakładzie na słynnym torze wyścigowym Nurburgring. Seria produkcyjna RS III Roadster została ograniczona przez Vermot do zaledwie 30 samochodów; hybryda będzie jeszcze rzadsza. Hybryda pokazana na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2010 roku była prototypem i do sprzedaży zostaną zbudowane tylko trzy w pełni funkcjonalne egzemplarze. Firma wykorzystuje swój model hybrydowy jako krok w przyszłość, aby pokazać, że jest w stanie opracować zaawansowane technologie motoryzacyjne.

Ale zaawansowana technologia i ręcznie wykonane rzemiosło nie są oczywiście tanie. Veritas RS III Hybrid będzie kosztować około 465 000 euro - to około 650 000 dolarów w Stanach Zjednoczonych, przy obecnym kursie wymiany.

Następnie przyjrzyjmy się bliżej niektórym z tych najnowocześniejszych technologii.

Moc przenoszona na wszystkie cztery koła sprawia, że ​​RS III Hybrid jest samochodem sportowym z napędem na wszystkie koła, podobnie jak kilka obecnych Lamborghini, a nawet zupełnie nowe Ferrari FF. Dzięki uprzejmości Vermot AG

Veritas RS III Hybrid wykracza poza większość hybryd na dzisiejszych drogach, obejmując system w pełni hybrydowy z zestawem akumulatorów litowo-jonowych, które można ładować, podłączając samochód do gniazdka.

Większość mocy samochodu pochodzi z silnika BMW V-10 o mocy 507 koni mechanicznych. Znajduje się tuż za kierowcą i napędza tylne koła samochodu. To ten sam silnik, który zapewnia BMW M5 moc. Silnik elektryczny o mocy 140 koni mechanicznych na przedniej osi napędza przednie koła. Moc przekazywana na wszystkie cztery koła, choć z dwóch różnych źródeł, sprawia, że ​​RS III Hybrid jest samochodem sportowym z napędem na wszystkie koła, podobnie jak kilka obecnych Lamborghini, a nawet zupełnie nowe Ferrari FF..

Veritas RS III Hybrid korzysta z akumulatora litowo-jonowego - tego samego, który zasila telefon komórkowy i laptop. Roadster może przejechać około 30 mil (48,3 km) na samym napędzie elektrycznym przy dość niskich prędkościach poruszających się po mieście. Dalej lub szybciej, a silnik V-10 włącza się i samochód działa jako pełna hybryda, coś w rodzaju przerażająco szybkiej Toyoty Prius. W przeciwieństwie do wczesnych doniesień, trzy hybrydy Veritas nie będą miały systemu ładowania w ruchu w stylu Formuły 1, systemu odzyskiwania energii kinetycznej (KERS); Vermot AG twierdzi, że jest za ciężki i drogi jak na taki samochód.

Podsumowując, bity hybrydowe dodają około 500 funtów (226,8 kilogramów) do całkowitej masy samochodu. Ale dzięki zaawansowanej technologii karbonowej i kevlarowej karoserii, Veritas RS III Hybrid nadal waży tylko 2821 funtów (1280 kilogramów), nie licząc gazu w zbiorniku ani kierowcy. Utrzymanie masy i zwiększonej mocy oznacza, że ​​hybryda może nadal znacznie przekraczać 200 mil na godzinę (321,9 kilometrów na godzinę) - choć nadal jest odrobinę wolniejsza niż Roadster z silnikiem benzynowym.

Ale hybryda nadrabia to poza linią. Podobnie jak w przypadku wszystkich pojazdów z napędem elektrycznym, po naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik zapewnia duży moment obrotowy, a do tego silnik V-10 o mocy 507 koni mechanicznych. Hybryda skraca o jedną dziesiątą sekundy mniej niż 0 do 62 mil na godzinę (100 kilometrów na godzinę) Roadstera, przy 3,1 sekundy. To dokładnie tak szybko, jak potwornie szybki Koenigsegg CCXR.

W kategorii supersamochodów hybrydowych typu plug-in nie ma jak dotąd dużej konkurencji, ale jest trochę. Następnie przyjrzyjmy się, kto jeszcze ma konia w tym wyścigu i co przyniesie przyszłość Veritas.

Utrzymanie masy i zwiększonej mocy oznacza, że ​​Veritas RS III Hybrid może znacznie przekroczyć 200 mil na godzinę. Dzięki uprzejmości Vermot AG

Najbardziej bezpośrednim konkurentem dla Veritas RS III Hybrid jest Porsche 918 Hybrid, które będzie dostępne w sprzedaży we wrześniu 2013 roku. Ma 400-konny silnik benzynowy V-8 plus dwa - liczę, dwa - elektryczne. silniki, po jednym na każdej osi. Porsche twierdzi, że ich hybryda plug-in będzie miała ten sam czas od 0 do 60 mil na godzinę (96,6 km na godzinę), 3,1 sekundy i prędkość maksymalną zaledwie 200 mil na godzinę (321,9 kilometrów na godzinę). Okaże się, czy rzeczywiste wersje tych samochodów dorównają (lub przewyższają) te wczesne szacunki. Jedno wiemy o Porsche 918 Hybrid: w Stanach Zjednoczonych będzie kosztować aż 845 000 dolarów.

Na drugim końcu spektrum samochodów sportowych hybrydowych typu plug-in znajduje się Fisker Karma, który będzie dostępny latem 2011 roku. Jest wyposażony w silnik benzynowy o mocy 260 koni mechanicznych i, podobnie jak Porsche, jeden silnik elektryczny na oś. Jest trochę gorszy niż te inne supersamochody, z maksymalną prędkością zaledwie 95 mil na godzinę (152,9 kilometrów na godzinę) i czasem od 0 do 60 mil na godzinę (96,6 kilometrów na godzinę) wynoszącym 5,9 sekundy, ale to ułamek ceny, poniżej 100 000 dolarów.

Vermot AG również nie spoczywa na laurach dzięki tym dwóm wersjom Veritas. Zrezygnował z planów wprowadzenia roadstera z silnikiem benzynowym w wersji Coupe na rzecz rozwoju luksusowego samochodu miejskiego. Po eksperymentach z hybrydą, Vermot wyprodukuje również wersję całkowicie elektryczną w 2013 roku. Prawdopodobnie każda Veritas RS III, bez względu na technologię kryjącą się pod skórą karbon / kevlar, będzie ekskluzywna, oszałamiająca i szybka. Bardzo szybki.

Powiązane artykuły

• Wkrótce pojawi się 5 hybryd typu plug-in
• Car Smarts: samochody hybrydowe
• Jak działają samochody hybrydowe typu plug-in
• Jak naładować pojazd hybrydowy typu plug-in 
• Czy koszty utrzymania samochodu hybrydowego są wyższe?
• Czy samochody hybrydowe są droższe w ubezpieczeniu?
• Czy hybrydy plug-in są lepsze niż zwykłe hybrydy?

Więcej świetnych linków

• Veritas RS III firmy Vermot AG
• Witryna internetowa Porsche
• Fisker Karma

Źródła

• TopSpeed.com. „2012 Veritas RS III Hybrid”. 9 marca 2011. (16 marca 2011) http://www.topspeed.com/cars/veritas-rs-iii/ke3192.html
• Fisker. (23 marca 2011) http://karma.fiskerautomotive.com/#!/karma/gallery
• Lavrinc, Damon. „Veritas RS III Roadster Hybrid: najszybsza na świecie hybryda typu plug-in”. Translogic. 8 marca 2011. (16 marca 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/08/veritas-rsiii-roadster-hybrid/
• Phillip, Sam. „Veritas RSIII: teraz w sprzedaży, wciąż przerażający”. TopGear.com. 20 października 2009. (23 marca 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/veritas-rsIII-2009-10-20
• Porsche w Ameryce Północnej. „Porsche 918 Spyder Plug-In Hybrid przechodzi ze snu do rzeczywistości”. 21 marca 2011 r. (23 marca 2011 r.) Http://press.porsche.com/news/release.php?id=637
• Sztuczka, Michael. Rzecznik prasowy Vermot AG. Wywiad mailowy przeprowadzony 29 marca 2011 roku.
• Vermot AG. (16 marca 2011) http://en.vermot-ag.com/inhalt.php?id=3304&menu_level=1&id_mnu=3304&id_kunden=422
• Voelcker, John. „Starcie zielonych samochodów: kto jest najszybszą hybrydową wtyczką na świecie?” 9 marca 2011 r. (16 marca 2011 r.) Http://www.greencarreports.com/blog/1056523_green-car-faceoff-whos-the-worlds-fastest-plug-in-hybrid