Jak działa Volvo Your Concept Car

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 1870
  • 486
Galeria zdjęć: samochody koncepcyjne Volvo Twój samochód koncepcyjny. Najbardziej uderzające, patrząc na to z przodu, jest to, że YCC nie ma maski. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Volvo Your Concept Car (YCC), podobnie jak wszystkie samochody koncepcyjne, zapewnia producentom samochodów cenny poligon doświadczalny, który pozwala przesuwać granice nowych projektów samochodów. Podczas gdy projekt YCC jest pełen pomysłów wybiegających w przyszłość, najbardziej innowacyjnym aspektem samochodu nie jest projekt, ale to, kto go zaprojektował - w pełni kobiecy zespół projektantów.

YCC, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2004 r., Jest pierwszym samochodem koncepcyjnym zaprojektowanym od początku do końca przez zespół złożony wyłącznie z kobiet. Kobiety to rosnący rynek dla szwedzkiego producenta samochodów. Według Volvo 54 procent kupujących w USA to kobiety, a liczba klientów płci żeńskiej w Europie rośnie. W przypadku kobiet zidentyfikowanych jako kluczowy rynek, Volvo przekazało ołówki kreślarskie tym, którzy najlepiej wiedzą, czego kobiety oczekują od swoich samochodów..

Volvo YCC. Tylna szyba rozciąga się na krańce samochodu, zapewniając kierowcy dobre pole widzenia. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Volvo YCC. Tylna szyba rozciąga się na krańce samochodu, zapewniając kierowcy dobre pole widzenia. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

W tym artykule przyjrzymy się wnętrzu najnowszego samochodu koncepcyjnego Volvo i zobaczymy, co wyprodukowały te projektantki.

YCC jest dwudrzwiowym sportowym coupe i jest oswojony według niektórych standardów samochodów koncepcyjnych (patrz Toyota PM dla bardziej radykalnego pojazdu koncepcyjnego). W ostatnich latach Volvo dopełnia i łagodzi swój tradycyjnie bokserski design. YCC kontynuuje ten trend i nie jest daleko od projektu produkcyjnego. Chociaż nie jest jeszcze gotowy do produkcji, niektóre jego elementy konstrukcyjne mogą wkrótce zostać zastosowane w obecnych modelach.

Przód jest niższy niż w tradycyjnym Volvo, a błotniki są widoczne, aby zapewnić lepszą widoczność na drodze. Dodatkowo tylna szyba rozciąga się na krańce samochodu, a tylna część jest nieco bardziej pochylona do tyłu niż modele Volvo serii S. Razem te elementy pozwalają kierowcy zobaczyć wszystkie cztery rogi nadwozia samochodu.

„Chcieliśmy stworzyć piękny samochód” - mówi Anna Rosén. „Nie brutalny, ale twardy”.

YCC ma wlew płynu do spryskiwaczy i paliwa bez korka. Drzwi ze skrzydłem mewy umożliwiają łatwe wejście. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars YCC ma wlew płynu do spryskiwaczy i paliwa bez korka. Drzwi ze skrzydłem mewy umożliwiają łatwe wejście. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Najbardziej rzucające się w oczy, patrząc na samochód z przodu, jest to, że nie ma on maski. Zespół projektowy ustalił, że ich docelowi odbiorcy nie muszą patrzeć pod maskę. Przednią część podwozia można podnieść w garażu, ale nie otwiera się ona jak tradycyjna maska.

Istnieją dwa bezkorkowe punkty napełniania z zaworem kulowym, jak w samochodach wyścigowych, w których kierowca może dolać benzyny i płynu do spryskiwaczy. Te punkty napełniania bez nasadki eliminują potrzebę stosowania korków lub zatrzasków, które zostały uznane za niedogodności przez większość kierowców płci żeńskiej.

Kolejnym radykalnym elementem są drzwi dla pasażerów ze skrzydłem mewy, które mają na celu ułatwienie wejścia YCC. Drzwi unoszą się nad głową, jak tylne drzwi hatchbacka. Te drzwi mają na celu ułatwienie wsiadania na tylne siedzenie.

Dodatkowe cechy zewnętrzne obejmują Farba Easy-Clean która zachowuje się podobnie jak powłoka na nieprzywierającej patelni. Brud nie przywiera do niego tak łatwo i zmywa się przy niewielkim wysiłku. Samochód jest również wyposażony opony typu run-flat, tak, aby po przebiciu można go było przejechać na bezpieczną odległość.

Teraz otwórzmy drzwi YCC ze skrzydłem mewy po stronie kierowcy i wejdźmy do środka, aby obejrzeć wnętrze.

Zawartość
  1. Wnętrze „Twojego samochodu koncepcyjnego”
  2. Moc i obsługa
  3. Wygodna technologia
  4. Projektowanie kobiet
Drzwi ze skrzydłem mewy otwierają się szeroko, zapewniając łatwy dostęp. Tkanina wewnętrzna jest regulowana - na zdjęciu wyszywana poduszka siedziska. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Drzwi ze skrzydłem mewy otwierają się szeroko, zapewniając łatwy dostęp. Tkanina wewnętrzna jest regulowana - na zdjęciu wyszywana poduszka siedziska. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Projektanci YCC opisują wnętrze samochodu jako bardziej salon niż kokpit, wypełnione nowoczesnymi tkaninami meblowymi. Projekt wnętrza wskazuje na rolę kobiet w kokpicie z wycięciem w koński ogon w zagłówku, dodatkową myśl o przechowywaniu oraz wymienne pokrowce na siedzenia i tkaniny dywanowe.

„Przenieśmy salon do samochodu” - powiedziała Maria Uggla, projektantka kolorów i wykończeń. „Używajmy materiałów, które nie są zasłonięte warstwami błyszczącej emalii”.

Konstrukcja wnętrza samochodu jest regulowana. Poduszki siedziska można wymienić na różne kolory i tkaniny, w tym skórę, len, wełniany bouclé (dzianina) lub połyskującą żółto-zieloną haftowaną poduszkę. Dywan można również zamienić na inny styl. Ideą wymiennych wykładzin dywanowych i siedzisk jest danie właścicielom możliwości wyboru, kiedy są zmęczeni oglądaniem tego samego materiału lub gdy materiał się zużyje. Zmiana wnętrza daje właścicielom poczucie nowego samochodu. Te wymienne pokrowce na siedzenia i dywan można również prać.

Przestrzeń i przechowywanie są zmaksymalizowane w całym wnętrzu YCC. Tylne siedzenie w stylu kinowym zapewnia miejsce do przechowywania. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Przestrzeń i przechowywanie są zmaksymalizowane w całym wnętrzu YCC. Tylne siedzenie w stylu kinowym zapewnia miejsce do przechowywania. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Przestrzeń i przechowywanie są zmaksymalizowane w całym wnętrzu YCC. Dźwignia zmiany biegów, zwykle umieszczona między siedzeniem kierowcy i pasażera, znajduje się na kolumnie kierownicy, a hamulec postojowy jest elektroniczny i zintegrowany, co dodatkowo zwiększa przestrzeń wewnętrzną.

Po usunięciu dźwigni zmiany biegów i hamulca postojowego konsola środkowa YCC zapewnia znacznie więcej miejsca do przechowywania. Konsola podzielona jest na trzy przegrody. Dostępna jest płytka przegroda na klucze, telefony komórkowe, monety i inne drobne przedmioty. Wsuń tę górną przegrodę, aby odsłonić większą przegrodę na torebkę. Dostępna jest jeszcze jedna przegroda na komputer przenośny. W konsoli środkowej znajduje się również chłodnica i kosz na śmieci.

Przechodząc z przedniego na tylne siedzenie, tylne siedzenia w stylu kinowym można złożyć, aby uzyskać więcej miejsca na bagaż i inny ładunek. Projektanci stwierdzili, że kierowcy częściej używają tylnych siedzeń do przewozu ładunku niż pasażerów. Kiedy są pasażerowie, przy wejściu kładą siedzenie.

Volvo prezentuje nowy samochód koncepcyjny Volvo YCC na salonie samochodowym w Genewie. Nawet rura wydechowa ma czysty, stylowy wygląd. Zdjęcie dzięki uprzejmości Biura prasowego Volvo Cars Zdjęcie: Tim Bishop dla Volvo Zdjęcie dzięki uprzejmości Biura prasowego Volvo Cars Volvo prezentuje nowy samochód koncepcyjny Volvo YCC na salonie samochodowym w Genewie. Nawet rura wydechowa ma czysty, stylowy wygląd. Zdjęcie dzięki uprzejmości Biura prasowego Volvo Cars Zdjęcie: Tim Bishop dla Volvo Zdjęcie dzięki uprzejmości Biura prasowego Volvo Cars

YCC jest napędzany niskoemisyjnym, pięciocylindrowym silnikiem o mocy 215 KM Częściowo niskoemisyjny pojazd (PZEV) z silnikiem Zintegrowany generator rozrusznika (ISG), dzięki czemu samochód spełnia surowe normy emisji spalin w stanach takich jak Kalifornia. ISG zapobiega niepotrzebnej pracy na biegu jałowym, ponieważ silnik wyłącza się po zatrzymaniu na czerwonym świetle. Samochód ponownie ożywa, gdy tylko naciśniesz pedał przyspieszenia.

Samochód posiada 6-biegową Powershift skrzynia biegów zw pełni automatyczną skrzynią biegów. Możesz także wybrać ręczną zmianę biegów, używając dźwigni zmiany biegów na kolumnie kierownicy. Powershift oznacza, że ​​samochód ma podwójną skrzynię biegów ze sprzęgłem mokrym, która zapewnia, że ​​samochód zmienia biegi na odpowiednich obrotach, zapewniając płynną jazdę i niskie zużycie paliwa.

W następnej sekcji przyjrzymy się niektórym z bardziej unikalnych technologii YCC.

Zdjęcie Volvo YCC dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Samochody wkrótce będą miały wbudowaną technologię, która ułatwi ich obsługę. YCC jest wyposażony w kilka z tych zaawansowanych technologii, które umożliwiają dostosowanie samochodu do typu nadwozia, wspomagają parkowanie równoległe i otwierają samochód, wyczuwając Twoją obecność w pobliżu. Rzućmy okiem na te nowe technologie.

Ergovision

Kiedy kupujesz YCC, Twoje ciało jest skanowane w salonie. Twoje proporcje (wzrost, długość nóg i długość ramienia) służą do określenia indywidualnej pozycji za kierownicą. Te informacje są przechowywane w Twoim klucz cyfrowy. Po włożeniu kluczyka do konsoli środkowej fotel, kierownica, pedały, fotel kierowcy, zagłówek i pas bezpieczeństwa dostosowują się automatycznie, aby zapewnić najlepszą dla Ciebie linię wzroku. Możesz zmienić ustawienia niestandardowe, korzystając z systemu komputerowego samochodu, a następnie zapisać nowe ustawienia w kluczyku.

Akcelerator jest wyposażony w regulowane wsparcie pięty. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Autopark

Wspomaganie parkowania równoległego jest systemem dwustopniowym. Naciśnij przycisk pomocy przy parkowaniu, aby określić, czy między dwoma samochodami jest wystarczająco dużo miejsca. Czujniki mierzą przestrzeń. Jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, ponownie naciśnij przycisk Autopark. Samochód pomaga wtedy w manewrowaniu na miejsce parkingowe, ale kontrolujesz pedał przyspieszenia, hamulce i dźwignię zmiany biegów. Toyota zaprezentowała podobną technologię w swoim Priusie z 2003 roku. Sprawdź, jak działają samochody do samodzielnego parkowania, aby dowiedzieć się więcej o tej technologii.

Wewnątrz YCC Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Automatyczne otwieranie

Jeśli masz dużo toreb do zabrania do samochodu, przed odebraniem toreb naciśnij przycisk Auto-Open na kółku na klucze. Gdy stoisz przy jednym z tylnych kół, najbliższe drzwi boczne otwierają się automatycznie. Jeśli staniesz bezpośrednio za samochodem, bagażnik się otworzy.

Teraz poznajmy kobiety odpowiedzialne za zaprojektowanie YCC.

Volvo prezentuje nowy samochód koncepcyjny Volvo YCC na targach motoryzacyjnych w Genewie. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars Zdjęcie: Tim Bishop dla Volvo

Już w latach 80-tych Volvo utworzyło grupę referencyjną kobiet złożoną z pracownic. Grupa ta została wezwana do przetestowania i oceny nowych modeli na wczesnym etapie rozwoju. Ponadto w Kalifornii zwołano grupę fokusową kobiet w celu opracowania SUV-a XC90, który został wprowadzony na rynek w 2002 roku.

Pomysł stworzenia całkowicie żeńskiego zespołu projektowego odpowiedzialnego za wszystkie decyzje dotyczące rozwoju samochodu koncepcyjnego narodził się jesienią 2001 r. W czerwcu 2002 r. Niewielka grupa pracownic Volvo dostarczyła koncepcję i wstępne szkice Hansowi-Olovowi Olssonowi, Prezes i dyrektor generalny Volvo oraz zespół zarządzający, który dał projektowi zielone światło pod koniec tego samego roku.

Dla Volvo i przemysłu samochodowego projekt YCC wyznaczył nowy sposób myślenia. Mężczyźni zazwyczaj dominują w przemyśle samochodowym, a YCC było pierwszym projektem, w którym zatrudniono zespół projektantów, w którym kobiety podejmowały wszystkie decyzje dotyczące rozwoju.

„Oczywiście nie robimy niczego, czego nie mogliby zrobić mężczyźni - wszyscy jesteśmy profesjonalistami w branży motoryzacyjnej” - powiedziała Maria Widell Christiansen, kierownik ds. Projektowania projektu YCC.

Jednak ten projekt był historyczny w swoim całkowicie kobiecym podejściu. Przyjrzyjmy się bliżej zespołowi.

Dziewięć kobiet stojących za YCC: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund i Tatiana Butovitsch Temm. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Camilla Palmertz, kierownik projektu

Palmertz dołączyła do Volvo w 1995 r., A jej stanowiska w firmie obejmowały odpowiedzialność za biomechaniczne aspekty analizy testów zderzeniowych. Projekty, nad którymi pracowała, obejmują system bezpieczeństwa nadmuchiwanej kurtyny oraz opracowanie manekina do testów zderzeniowych w ciąży.

Eva-Lisa Andersson, kierownik projektu

Andersson pracuje w Volvo od 1995 roku i był współzarządzającym projektem YCC wraz z Palmertzem. Przed rozpoczęciem pracy w YCC była dyrektorem projektu nad modelem koncepcyjnym, który wciąż jest w fazie rozwoju.

Elna Holmberg, kierownik projektu technicznego

Dr Holmberg był odpowiedzialny za rozwój techniczny YCC. Wcześniej pracowała nad aerodynamiką i rozwojem podwozia dla nowych modeli Volvo.

Maria Widell Christiansen, kierownik ds. Projektowania

Christiansen dołączył do Volvo w 1986 roku i zarządzał ogólną odpowiedzialnością administracyjną za 25-osobowy zespół projektantów YCC.

Volvo YCC ma praktyczny, ale estetyczny wygląd. Zdjęcie dzięki uprzejmości Newsroom Volvo Cars

Tatiana Butovitsch Temm, kierownik ds. Komunikacji

Temm jest w Volvo od 1989 roku, a wcześniej pracował w dziale komunikacji bezpieczeństwa. W przypadku projektu YCC Temm koordynował komunikację w ramach projektu. Jej zadaniem jest również zapewnienie, że świat widzi YCC.

Lena Ekelund, zastępca kierownika ds. Technicznych

Ekelund dołączył do Volvo w 1986 roku, pracując jako inżynier projektant i kierownik projektu. W YCC odpowiadała za pomoc techniczną w projekcie oraz koordynację zespołu inżynierów projektowych z firmą Holmberg.

Anna Rosén, projektantka zewnętrzna

Rosén, względnie nowicjusz w Volvo, dołączył do firmy w 2002 r., Pracując nad strategią projektowania Volvo, zanim dołączył do projektu YCC. W tym projekcie była odpowiedzialna za wygląd zewnętrzny YCC

Cynthia Charwick, projektantka wnętrz

Charwick rozpoczął pracę w Volvo w 1981 roku i pracował nad projektami wnętrz modeli koncepcyjnych i produkcyjnych. Wykorzystała to doświadczenie do zaprojektowania wnętrza YCC.

Maria Uggla, projektantka kolorów i wykończeń

Uggla rozpoczął pracę w Volvo w 2001 roku i zaprojektował kolorystykę i wykończenia dla nowego modelu Volvo S40 i V50. Pracowała również nad projektem i wykończeniem dla innych modeli koncepcyjnych będących w fazie rozwoju.

Aby uzyskać więcej informacji na temat YCC i powiązanych tematów, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Jak działają komputery samochodowe
  • Jak działają samochody hybrydowe
  • Jak działa Hy-wire firmy GM
  • Jak działa samochód koncepcyjny Toyota PM
  • Jak działa ME Four-Twelve
  • Jak działa Gibbs Aquada
  • Jak działają Maybachy
  • Jak działa Bugatti Veyron

Więcej świetnych linków

  • Volvo Concept Lab - strona YCC
  • NPR: samochód koncepcyjny Volvo dla kobiet
  • Automotive Intelligence: Volvo: Adventure Concept Car

Źródła

  • Informacje prasowe Volvo:
  • Zespół złożony z kobiet opracowuje samochód koncepcyjny, 7 marca 2004 r
  • Your Concept Car - projekt z kobietami za kierownicą, 2 marca 2004 r
  • Your Concept Car - by women for modern people, 2 marca 2004
  • Twój samochód koncepcyjny - odważny, ale elegancki wygląd zewnętrzny, 2 marca 2004
  • Twój samochód koncepcyjny - osobisty salon ze wszystkim, co chcesz, 2 marca 2004



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa