Jak działa wymiana paska rozrządu

Galeria zdjęć: silniki Pasek rozrządu w tym silniku przekształca energię liniową tłoków w energię obrotową lub moment obrotowy. Zobacz więcej zdjęć silników samochodowych. © iStockphoto.com/TACrafts

Wyłącza się brzęczyk; jest połowa czasu. Twój zespół wychodzi na boisko. Zanim jednak się zorientujesz, trąbki grają off-beat, blachy uderzają o siebie, a saksofonista po prostu schodzi z boiska. To, choć przesadzone, mogłoby się zdarzyć, gdyby zaginął główny perkusista, strażnik tempa. A w świecie konserwacji samochodów wizualizacja tego scenariusza może pomóc zilustrować rolę paska rozrządu i co może pójść nie tak bez rutynowej wymiany.

Pomyśl o pasku rozrządu z kauczuku syntetycznego, który jest wzmocniony linkami z włókien, jako o głównym bębnie w konserwacji samochodu - co oznacza, że ​​utrzymuje synchronizację wszystkiego w silniku. Gdy silnik jest uruchomiony, to jest w ciągłym, synchronizowanym ruchu, dzięki paskowi, połączeniu między wałem korbowym a wałkiem rozrządu.

Więc dlaczego jest to ważne? Wał korbowy przekształca energię liniową tłoków, które poruszają się w górę iw dół, na energię obrotową, która ostatecznie obraca koła. Wałek rozrządu otwiera i zamyka zawory silnika, aby umożliwić dopływ powietrza i gazu do silnika. Pasek rozrządu łączy je w harmonii. Bez tego tłoki i zawory zderzałyby się.

Oczywiście jest to zła wiadomość dla konserwacji pojazdów, ponieważ ta wewnętrzna kolizja może spowodować zniszczenie sporej ilości uszkodzeń silnika. Dlatego ważne jest, aby wyprzedzać żywotność swojego paska - tradycyjnie wymieniając go co cztery lata lub 60 000 mil (96 561 kilometrów) lub, w nowszych pojazdach, co 100 000 mil (16 934 km). Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby zobaczyć, co sugeruje producent twojego samochodu lub ciężarówki.

Tak więc wszyscy zaakceptowaliśmy znaczenie paska rozrządu, ale to nie znaczy, że musisz spędzać dni na martwieniu się, że pasek zmusi cię do zapłacenia dużego rachunku za konserwację. Zamiast tego możesz działać jako dyrektor zespołu i utrzymywać pasek rozrządu w ryzach, obserwując jego zużycie i uzbrajając się w wiedzę, aby go wymienić. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o zużyciu paska, typowych narzędziach potrzebnych do naprawy oraz o tym, jak go wymienić.

Zawartość

1. Narzędzia potrzebne do wymiany paska rozrządu
2. Demontaż starych pasków rozrządu
3. Mocowanie nowych pasków rozrządu

W niektórych samochodach zamiast pasków stosowane są łańcuchy rozrządu. Ich popularność rośnie ze względu na swoją trwałość - często wystarczają na całe życie samochodu. © iStockphoto.com/BDoty

Możesz nawet nie zastanawiać się dwa razy nad paskiem rozrządu, aż zbliża się czas wymiany, ale nie daj się zwieść fałszywemu poczuciu bezpieczeństwa, ponieważ nie przejechałeś jeszcze 60 000 lub 100 000 mil (96561 lub 160 934 km) na swoim pasku rozrządu. Jeśli akurat pracujesz przy silniku i widzisz pasek, poszukaj pęknięć, strzępów lub nadmiernego luzu.

Ponadto pamiętaj, że Twój pasek rozrządu będzie zużywał się w naturalny sposób w środowisku silnika - ogrzany świat, który może osiągać temperaturę ponad 500 stopni Fahrenheita (260 stopni Celsjusza). Jeśli są jakieś dodatkowe czynniki zewnętrzne wpływające na zużycie paska, być może trzeba będzie przyspieszyć konserwację paska w pojeździe. Przykłady innych czynników wpływających na harmonogram konserwacji automatycznej obejmują:

• Wycieki oleju z okolicznych uszczelek, które mogą powodować korozję paska
• Życie w suchym klimacie, w którym paski szybko się noszą i kruchą
• Rzadka jazda, która powoduje, że pasek nabiera ustalonego kształtu

Biorąc pod uwagę te czynniki i rutynową konserwację samochodu, istnieje prawdopodobieństwo, że będziesz musiał wymienić pasek w trakcie posiadania pojazdu. A kiedy nadejdzie ten czas, do wymiany paska rozrządu potrzebne będą pewne narzędzia. Jeśli jesteś przyzwyczajony do wykonywania własnych napraw, prawdopodobnie będziesz mieć większość potrzebnych narzędzi. Obejmują one:

• Zestaw nasadek
• Klucz dynamometryczny
• Klucze dwustronne
• Wkrętaki
• Miska ociekowa
• Płyn przeciw zamarzaniu
• Jack and Jack stoi

Oprócz tych narzędzi będziesz również potrzebować niektórych materiałów specyficznych dla wymiany paska rozrządu, takich jak nowy pasek rozrządu, lampka rozrządu, zestaw uszczelek pokrywy paska rozrządu, miernik naprężenia paska oraz śruby lub szpilki do utrzymywania położenia wałka rozrządu podczas pracy . W zależności od marki i modelu pojazdu możesz również potrzebować ściągacza wyważarki harmonicznej lub ściągacza trójszczękowego, aby zdjąć koło pasowe wału korbowego, jeśli się nie ześlizguje.

Podobnie jak w przypadku większości procedur konserwacji samochodów, jeden rozmiar nie pasuje do wszystkich. Procedury, narzędzia i typ paska potrzebne do wymiany paska rozrządu różnią się w zależności od marki i modelu pojazdu. Dlatego prawdopodobnie najcenniejszym narzędziem podczas wymiany paska jest podręcznik techniczny od renomowanego wydawcy zajmującego się konserwacją samochodów, takiego jak Chilton czy Bentley Publishers [źródło: Trottier].

Teraz, gdy masz już ustawione narzędzia i instrukcję serwisową, przyjrzyjmy się, jak zdjąć stary pasek rozrządu.

Specjalne podziękowania

Specjalne podziękowania kieruję do Dana Trottiera z firmy Bob's Auto Service Inc. w Saco w stanie Maine za pomoc przy tworzeniu tego artykułu.

Teraz, gdy jesteś gotowy, aby wskoczyć do projektu konserwacji samochodu, możesz przestraszyć się swojej zdolności do wykonania tego zadania. Jeśli jednak masz umiarkowaną wiedzę na temat silników, najprawdopodobniej będziesz w stanie poradzić sobie z wymianą paska rozrządu [źródło: Trottier].

Ogólnie rzecz biorąc, entuzjasta samochodów, który nie jest wyszkolonym profesjonalistą, powinien przeznaczyć około ośmiu godzin na wykonanie tej procedury konserwacji pojazdu [źródło: Trottier]. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest zdjęcie starego paska rozrządu. Chociaż procedura będzie się różnić w zależności od podręcznika technicznego, z którego korzystasz, generalnie powinieneś:

1. Sprawdź w instrukcji wszystkie właściwe procedury bezpieczeństwa.
2. Włącz hamulec bezpieczeństwa.
3. Podnieś samochód i oprzyj go na stojakach.
4. Dla własnego bezpieczeństwa odłącz ujemny zacisk akumulatora.
5. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym.
6. Usuń wszystkie świece zapłonowe.
7. Usuń wszystkie plastikowe osłony spod silnika.
8. Spuścić płyn chłodzący.
9. Zdejmij wentylator chłodzący i wszelkie plastikowe osłony wentylatora z przodu silnika (zwykle z odwróconym gwintem, więc obróć w prawo, aby poluzować).
10. Odłącz wszystkie węże chłodzenia od silnika i oznacz, aby ułatwić ponowny montaż.
11. Wymontuj chłodnicę z samochodu.
12. Zdejmij paski napędowe silnika.
13. Zdejmij nasadkę i rotor.
14. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
15. Odkręć śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu.
16. Umieścić nasadkę pośrodku koła pasowego wału korbowego. Obróć silnik do górny martwy punkt (TDC), co oznacza, że ​​pierwszy tłok w silniku rzędowym znajduje się u góry. Na kole pasowym i silniku znajduje się znak przedstawiający TDC.
17. Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego. Wymontować koło pasowe wału korbowego i tłumik drgań.
18. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
19. Zaznacz położenie głównej śruby napinacza.
20. Odkręć śrubę mocującą napinacz i osłonę paska rozrządu.
21. Odkręć główną śrubę regulacyjną napinacza.
22. Zdejmij uwolniony napinacz i sprężynę napinacza.
23. Po zdjęciu napinacza pasek odpada.

Gdy osiągniesz ten punkt, jesteś w połowie drogi. Następnie należy zainstalować nowy pasek rozrządu. Przejdź do następnej sekcji, aby dowiedzieć się, jakie kroki należy podjąć, a także jakie znaczenie ma ustawienie napięcia i wyrównanie znaczników czasu.

Kiedy Twoja jazda ma łańcuch rozrządu

Nie sądzisz, że na początku masz pasek rozrządu? Możesz mieć rację. Twój samochód może zamiast tego mieć łańcuch rozrządu.

Łańcuchy rozrządu działają podobnie jak paski rozrządu, utrzymując czas między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Pasy i łańcuchy zwiększają jednak popularność - zmieniając miejsce na czele stawki wśród producentów samochodów. Obecnie wydaje się, że łańcuchy rozrządu wygrywają, najprawdopodobniej dlatego, że zwykle nie wymagają konserwacji i mają żywotność silnika [źródło: Trottier].

Jednak łańcuchy rozrządu mogą się rozciągać z wiekiem i są głośniejsze, cięższe i droższe w naprawie - jeśli konserwacja samochodu okaże się konieczna [źródło: Carley].

Jeśli wymieniasz pasek w ramach rutynowej konserwacji pojazdu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że stary pasek - ten, który z powodzeniem zdemontowałeś - utrzymał silnik w dobrym stanie przez kilka lat. Aby zapewnić odpowiednią jakość pasów i utrzymać pojazd w dobrym stanie, osoby zajmujące się samodzielną konserwacją samochodu muszą zachować ostrożność podczas zakładania nowych pasków rozrządu.

W rzeczywistości, jeśli Dan Trottier, mechanik samochodowy z Bob's Auto Service Inc. w Saco w stanie Maine, ma jakąś radę dotyczącą wymiany paska rozrządu, to nie spiesz się. Mówi: „Po prostu nie spiesz się i możesz to zrobić. Nie myśl, że musisz działać szybko. Poruszaj się we własnym tempie”.

Chociaż Twoja instrukcja techniczna zawiera instrukcje dotyczące potrzeb związanych z konserwacją samochodu, podstawowe kroki mocowania paska podczas tej procedury konserwacji samochodowej to:

1. Ponownie upewnij się, że silnik jest ustawiony w górnym martwym punkcie, co ułatwi sprawdzenie znaków rozrządu.
2. Zamontuj nowy pasek rozrządu i napinacz, upewniając się, że w trakcie tej czynności odpowiednio wyrównujesz znaki rozrządu.
3. Wyreguluj napięcie nowego paska.
4. Upewnij się, że wszystkie znaczniki czasu są wyrównane.
5. Złóż wszystko z powrotem, wykonując czynności w odwrotnej kolejności z poprzedniej sekcji.

Z tych kroków najważniejsze i te, które zasługują na dalszą dyskusję, to regulacja napięcia i wyrównanie znaczników czasu. Podobnie jak bandaż, który może odciąć krążenie, jeśli jest zbyt ciasny lub nie zapewnia wystarczającej ochrony, jeśli jest zbyt luźny, istnieje środkowa droga, którą należy pokonać z napięciem. Pasek, który jest zbyt ciasny, nie wytrzyma tak długo; zbyt luźny pas może przeskakiwać lub skakać i nie mierzyć czasu. To sprawia, że ​​twój samochód jest mniej wydajny i stwarza możliwość zderzenia tłoków i zaworów. Dokładne specyfikacje naprężenia można zawsze znaleźć w instrukcji technicznej.

Kiedy już masz odpowiednie napięcie, musisz potwierdzić, że wszystkie znaki czasu są wyrównane. Wstawianie znaczników czasu jest podobne do ustawiania zegarka. Jeśli nie ustawisz dobrze zegarka, możesz się spóźnić lub spóźnić. Jeśli nie ustawisz prawidłowo paska rozrządu, spóźnienie lub wczesne opóźnienie oznacza, że ​​silnik nie będzie działał wydajnie i istnieje ryzyko jego uszkodzenia. Twój samochód będzie miał określone znaczniki czasu do ustawienia. Zwróć uwagę na swoją instrukcję techniczną, gdy potwierdzasz, że twoje oceny są ustawione. Następnie przystąp do ponownego montażu.

Kiedy już wszystko masz pod maską, twój nowy pas będzie odgrywał rolę głównego bębna twojego samochodu. Możesz wyruszyć na boisko na swój występ w przerwie - lub na otwartą autostradę - wiedząc, że zwiększyłeś swoje szanse, że wszyscy gracze w twoim silniku będą utrzymywać tempo.

Porady i wskazówki dotyczące wymiany paska rozrządu

• Zachowaj ostrożność przy zakupie nowego paska rozrządu. Musi być dokładnie taki sam jak oryginał pod względem profilu i kształtu zęba, długości, szerokości i materiału.
• Nie próbuj rozciągać ani na siłę naciągać nowego paska na koło pasowe. Poruszanie paskiem po kole pasowym powinno działać.
• Podczas wymiany paska nie uderzaj w żadne części.
• Dokładnie przestrzegaj instrukcji obsługi technicznej samochodu, używając odpowiednich materiałów.
• Rozważ możliwość skorzystania z innego entuzjasty motoryzacji jako „drugiego oka” podczas zakładania nowego paska.
• Wymień pompę wodną, ​​gdy jesteś przy niej. W tym momencie pompa jest w pełni odsłonięta, a jej wymiana jest bardziej opłacalna.

Powiązane artykuły

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działają Hypercars
• Jak działa transport samochodowy
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak będą działać samochody bez kierowcy
• Jak działają linie produkcyjne w branży motoryzacyjnej
• Czy możesz złożyć własny samochód?
• Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?
• Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
• Czy naprawy samochodów w przyszłości okaleczą Cię finansowo??

Źródła

• Carley, Larry. „Łańcuchy rozrządu i koła zębate”. Konstruktor silnika. 1 października 2007. (28 października 2009) http://www.enginebuildermag.com/Article/1491/timing_chains_gears.aspx
• Carley, Larry. „Tylko w sieci: przygotowanie do pracy z paskiem rozrządu i łańcuchem”. Technik jutra. 27 marca 2009. (1 listopada 2009) http://www.tomorrowstechnician.com/Article/47182/ web_exclusive_gearing_up_for_timing_belt_and_chain_work.aspx
• Carley, Larry. „Co się dzieje z samochodami i kiedy”. Pomoc dotycząca naprawy automatycznej diagnostyki AA1Car. 2009. (27 października 2009) http://www.aa1car.com/library/what_goes_wrong_with_cars.htm
• Carollo, John. „Wybór łańcucha rozrządu: i spojrzenie na„ nowy ”i„ jak to zrobić ”.„ Konstruktor silnika. 1 czerwca 2006. (28 października 2009) http://www.enginebuildermag.com/Article/1225/ timing_chain_selection_and_a_look_at_new_and_how_to.aspx
• Rozmowa samochodowa. „Pasek rozrządu / pasek napędowy wałka rozrządu”. 31 marca 2005. (27 października 2009) http://www.cartalk.com/content/advice/timingbelt.html
• Ciulla, Vincent. „Zrób to sam: wymień pasek rozrządu”. Wszystkie informacje o naprawach samochodów. (28 października 2009) http://www.allinfoaboutautorepairs.com/index.php?page=155
• Dempsey, Wayne R. „Wymiana paska rozrządu w BMW E30”. Części pelikana. (28 października 2009) http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-20-E30-Timing-Belt/ 101-Projects-20-E30-Timing-Belt.htm
• Goss Pat. "Paski rozrządu." Garaż MotorWeek Goss. Sezon 21. (27 października 2009) http://www.mpt.org/motorweek/goss/21023.shtml
• Goss, Pat. „Ciekawostki o paskach rozrządu”. Garaż MotorWeek Goss. Sezon 27. (26 października 2009) http://www.mpt.org/motorweek/goss/2703.shtml
• Harler, Curt. „Wskazówki dotyczące właściwego doboru rozrządu, które pozwolą Ci dostać się za pas”. Stowarzyszenie Usług Motoryzacyjnych. 20 stycznia 1998. (28 października 2009) http://www.asashop.org/autoinc/jan98/mech.htm
• Juran, Kim. „Wymiana paska rozrządu: mechanik sobotni”. Popularna mechanika. Marzec 2007. (26 października 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4212995.html
• Ofria, Charles. „Krótki kurs na temat silników samochodowych”. Rodzinne części samochodowe. (8 listopada 2009) http://www.familycar.com/engine.htm Torbjornsen, Tom. „Znaczenie pasków rozrządu”. America's Car Show. (27 października 2009) http://www.americascarshow.com/Detail.aspx?dct=54&id=2959&mid=1638
• Trottier, Dan. Technik z certyfikatem ASE w Bob's Auto Service Inc. w Saco w stanie Maine. Korespondencja osobista. 1-3 listopada 2009.
• Trottier, Dan. Technik z certyfikatem ASE w Bob's Auto Service Inc. w Saco w stanie Maine. Wywiad osobisty. 2 listopada 2009.