Jak powstają opony

Galeria zdjęć: Bezpieczeństwo samochodów Opony są kluczowym elementem bezpieczeństwa i wydajności Twojego samochodu. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. iStockphoto / Thinkstock

Wszyscy wiemy, że koła w autobusie chodzą „w kółko”, ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się nad tym, co jest na kołach autobusu - lub co jest na kołach twojego własnego samochodu? Zgadza się, opony samochodu. Łączą Twój samochód z drogą. Zapewniają stabilność i przyczepność niezależnie od pogody. I chociaż często nie myślisz o nich w ten sposób, opony Twojego samochodu są kluczowymi elementami bezpieczeństwa. Odpowiednia opona często zapobiega utracie kontroli, która zwykle prowadzi do wypadku. Niewłaściwa opona (lub opona, która nie była zadbana) może zwiększyć ryzyko wypadku i zmniejszyć bezpieczeństwo Twojego samochodu.

Chociaż opony są kluczowymi elementami zapewniającymi bezpieczeństwo i osiągi Twojego samochodu, z punktu widzenia użytkownika są one całkiem proste. Po pierwsze, znajdujesz odpowiednie opony do swojego samochodu, w oparciu o rozmiar i wagę pojazdu, a także sposób ich użytkowania i oczekiwaną pogodę (lub wybierasz opony na każdą pogodę, aby zachować wszystkie podstawowe informacje) pokryty). Po założeniu opon utrzymuj je napełnione powietrzem i pamiętaj o sprawdzaniu ciśnienia powietrza raz w tygodniu. Regularnie przeprowadzasz test groszowy, aby sprawdzić zużycie i rozdarcie, wkładając centa z głową Lincolna skierowaną w dół w bieżnik opony. Jeśli widzisz czubek głowy Lincolna, twoje opony są zużyte. Gdy opony zużyją się do punktu, w którym nie są już bezpieczne, kupujesz nowy komplet, a cykl życia opony toczy się dalej.

Jednak w przypadku czegoś, co jest dość proste w użyciu, sposób wytwarzania opon jest w rzeczywistości dość złożonym procesem. Chociaż opony na początku były po prostu wypełnione powietrzem w gumie, dziś są bardziej wyrafinowane niż kiedykolwiek. To dobra wiadomość dla kierowców: dzisiejsze opony mają dłuższą żywotność i są mniej podatne na niebezpieczne pęknięcia niż starsze opony. Lepiej też utrzymują kontakt z drogą, a nawet mogą poprawić osiągi samochodu (niektóre opony mogą pomóc obniżyć zużycie paliwa przez samochód).

Opony to już nie tylko guma i powietrze. Zamiast tego składają się z kilku warstw materiałów, z których każda odgrywa inną rolę w funkcjonowaniu opony. Czytaj dalej, a wyjaśnimy każdy krok w procesie produkcji opon.

Zawartość

1. Materiały opon
2. Produkcja opon
3. Dystrybucja opon

Białe opony z boczną ścianą (inaczej białe ściany) są często spotykane w starszych samochodach osobowych i ciężarowych. iStockphoto / Thinkstock

Opony to wyrafinowana mieszanka materiałów, w tym nowoczesnych tkanin, naturalnych i syntetycznych gum, a nawet stali.

Wzdłuż wewnętrznych krawędzi opony biegną stopki. Koraliki to stal o wysokiej wytrzymałości, pokryta gumą, która zapewnia oponom wytrzymałość, a jednocześnie pomaga utrzymać oponę na kole. Korpus opony jest w rzeczywistości wykonany z tkaniny, a nie z gumy. Ciało zbudowane jest z warstw tkaniny (każda warstwa nazywana jest warstwą). Warstwy nie są typową bawełnianą tkaniną; są zwykle mocnym materiałem kompozytowym. Warstwy pokryte są gumą, która nie tylko pomaga im utrzymać powietrze w środku, ale także pomaga im przylegać do innych części opony.

W przypadku opon radialnych z opasaniem stalowym na górze nadwozia znajdują się pasy stalowe. Pasy te sprawiają, że opona jest stosunkowo odporna na przebicia (ponieważ większość gwoździ i innych zagrożeń na drodze nie przedostaje się przez stal), a także pomagają utrzymać bieżnik opony, który faktycznie styka się z drogą, na optymalnym poziomie płaskości. Utrzymanie odpowiedniego kształtu bieżnika zapewnia lepszy kontakt z nawierzchnią, co oznacza lepszą przyczepność i kontrolę.

Do tej pory rozmawialiśmy tylko o tym, jak opony są budowane od dołu do góry. Ale ważne są też boki opony. Boki opony nazywane są jej boczne ściany. To tutaj drukowana jest informacja o oponie, a niektóre opony mają nawet białe lub czerwone boki, tylko dlatego, że wyglądają fajnie. Ale oprócz dobrego wyglądu i dostarczania informacji, ściany boczne pomagają utrzymać części opony na miejscu i zapewniają stabilność opony podczas ruchów na boki..

Ostatnią częścią opony jest stąpać. Bieżnik znajduje się na zewnętrznej krawędzi opony. Podobnie jak ściana boczna, jest wykonana z mieszanki kauczuku naturalnego i syntetycznego. Podczas gdy ściana boczna jest stosunkowo gładka, bieżnik ma w sobie szereg rowków. Każdy zagajnik służy do maksymalizacji osiągów i bezpieczeństwa, niezależnie od tego, czy opona ma głębokie rowki do jazdy w terenie, czy tylko kilka płytkich rowków do uderzenia w tor.

Teraz, gdy już wiesz, co dzieje się w oponie, czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak to wszystko jest połączone.

Za każdym razem, gdy prowadzisz samochód, Twoje opony są narażone na gwoździe i wiele innych zagrożeń drogowych. Hemera / Thinkstock

Właściwie składanie wszystkich części opony razem może być nieprzyjemnym procesem.

Guma pokrywa lub jest podstawowym materiałem w większości części opony. Ale guma używana w oponach nie jest czystą gumą; to mieszanka gumy (zarówno naturalnej, jak i syntetycznej), olejów i dodatków. Przed zbudowaniem opony wszystkie te składniki różnych części gumowych opony miesza się razem w mieszarce Banbury, aż uzyskają konsystencję gumy. Stamtąd materiał jest wysyłany do innych maszyn, gdzie jest przetwarzany na poszczególne części opony.

Po wykonaniu wszystkich części są wysyłane do maszyny produkującej opony - co jest całkiem trafną nazwą. Na maszynie umieszczona jest wewnętrzna wyściółka z gumy, warstwy, pasy, stopka, ściana boczna i bieżnik. Gdy wszystkie części są na swoim miejscu, maszyna do produkcji opon dociska je do siebie.

Jednak opona nie jest jeszcze ukończona. Kiedy opona spada z maszyny do produkcji opon, jest to tak zwana „zielona” opona. Materiały zostały złożone, ale nie zostały utwardzone. Ponadto zielone opony nie mają jeszcze rowkowanego wzoru bieżnika.

Zielone opony trafiają do formy, gdzie są napompowane. Napompowanie opony powoduje jej dociskanie do formy. W rezultacie forma odciska wzór bieżnika i informacje o oponie na oponie. W formie opona jest podgrzewana do ponad 300 stopni Fahrenheita (149 stopni Celsjusza) w celu utwardzenia gumy i związania komponentów. W przypadku opon do samochodów osobowych utrzymuje się powyżej tej temperatury przez około 15 minut - większe opony, podobnie jak opony ciężarowe, mogą utwardzać się przez cały dzień. Proces podgrzewania nazywany jest wulkanizacją opony.

Stamtąd opona zostaje sprawdzona. Wtedy jest gotowy do jazdy na Twoich kołach.

W 2009 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano 182 miliony opon na wymianę. Hemera / Thinkstock

Większość ludzi nie musi zbyt często kupować opon. Dzisiejsze opony są zbudowane tak, aby wytrzymały około 80467 kilometrów, więc wiele osób kupuje nowe samochody na długo przed zakupem nowych opon.

Jeśli kupujesz nowy samochód, istnieje prawdopodobieństwo, że opony pochodzą od jednej z ośmiu firm. W rzeczywistości osiem firm oponiarskich dostarcza opony na cały rynek nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych. Największy udział ma Michelin - opony Michelin trafiają do 29% nowych samochodów sprzedawanych w tym kraju.

Jeśli zatrzymujesz samochód i potrzebujesz nowych opon, musisz udać się do sklepu lub sprzedawcy opon. W 2009 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano 182 miliony opon na wymianę. Jeśli jednak kupujesz nowe opony do swojego samochodu, nie jesteś już ograniczony do ośmiu marek, które większość firm samochodowych kupuje od dealerów. Oczywiście każda marka opon produkuje specjalistyczne opony do każdego możliwego zastosowania, od samochodów torowych po rock crawlery, ciężkie ciężarówki po samochody smart..

Produkcja i sprzedaż opon może być dość dochodowa. W 2009 roku Bridgestone America sprzedał opony za 8 miliardów dolarów. Jeśli kupujesz nowe opony, ceny mogą się znacznie różnić. Średnia cena detaliczna niedrogiej opony radialnej w 2009 roku wynosiła około 75 dolarów. Jednak opony o wysokich osiągach mogą kosztować setki dolarów..

Teraz jednak, patrząc na cenę opony, nie zobaczysz tylko kwoty w dolarach. Zobaczysz części, technologię i montaż, które zostały wykorzystane przy budowie, co sprawia, że ​​guma trafia na drogę.

Aby uzyskać więcej informacji na temat opon i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 rzeczy, na które należy zwrócić uwagę w nowej oponie
• 5 znaków ostrzegawczych Potrzebujesz nowych opon
• Car Smarts: opony
• Jak działają opony
• Jak działa przyczepność opon 
• Jak działa Tweel Airless Tire
• Jak działa samoregenerujący bieżnik opon 
• Co to jest eLSD?
• Co sprawia, że ​​opona jest bezpieczna?
• Czy niektóre opony są bezpieczniejsze od innych?
• Jak mogę przedłużyć trwałość opon?

Źródła

• Stowarzyszenie Producentów Gumy. „Jak powstaje opona”. (19 sierpnia 2010) http://www.rma.org/tire_safety/tire_basics/how_a_tire_is_made/
• Ulrich Bob. „Badania i statystyki: krajowe dostawy opon”. Sprzedawca nowoczesnych opon. Styczeń 2010. (19 sierpnia 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fDomestic-tire-shipments. pdf
• Ulrich Bob. „Badania i statystyki: sprzedaż detaliczna / hurtowa opon”. Sprzedawca nowoczesnych opon. Styczeń 2010. (19 sierpnia 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fRetail-Whls-tire- dystryb.pdf
• Ulrich Bob. „Badania i statystyki: sprzedaż i ceny”. Sprzedawca nowoczesnych opon. Styczeń 2010. (19 sierpnia 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fSales-pricing.pdf