Jak przetestować kołki prowadzące zacisku hamulca

Jest kilka problemów z samochodem, których po prostu nie powinieneś ignorować. Prawdopodobnie głównym z nich są problemy z hamulcami. Samochód, który nie może się zatrzymać lub ma problemy z zatrzymaniem, jest niebezpieczny dla kierowcy i wszystkich innych na drodze. Dlatego ważne jest, aby wszystkie części hamulców były w dobrym stanie.

Najpierw porozmawiajmy o zaciskach hamulcowych i ich działaniu. W samochodzie wyposażonym w hamulce tarczowe suwmiarka siedzi nad wirnik hamulca (okrągły metalowy krążek wewnątrz koła) jak zacisk. Wewnątrz zacisku znajduje się klocek hamulcowy, mały blok materiału ciernego wzmocniony metalową płytką. Kiedy naciskasz na pedał hamulca, tłoczki wewnątrz zacisku powodują, że wywiera on nacisk na klocek hamulcowy, który ściska tarczę, powodując spowolnienie lub zatrzymanie samochodu.

W każdym razie taki jest pomysł. Ale jeśli co najmniej jedna część zacisków hamulcowych nie działa prawidłowo lub jeśli są one nieprawidłowo zamontowane, mogą wystąpić problemy z zatrzymaniem. Kiedy wykonujesz prace przy hamulcach, musisz upewnić się, że nie ma żadnych problemów z kołkami prowadzącymi zacisku.

Plik sworznie prowadzące zacisku to dwa okrągłe metalowe kołki na każdym zacisku hamulca, w którym znajduje się zespół tłoczka hamulca. Nazywa się je kołkami prowadzącymi, ponieważ są odpowiedzialne za prowadzenie odpowiedniego kąta, w jakim klocek hamulcowy styka się z tarczą.

Na następnej stronie omówimy, jak ustalić, czy sworznie prowadzące zacisku hamulca powodują problemy, i wyjaśnimy, jak je naprawić, jeśli tak..

Jeśli masz problemy z hamulcami, winowajcą mogą być kołki prowadzące, ale dokładna kontrola to jedyny sposób, aby się upewnić.

Podczas samodzielnej wymiany klocków hamulcowych częścią pracy będzie usunięcie kołków prowadzących. Ale co się stanie, jeśli nieprawidłowo włożysz szpilki? Wtedy mogą wystąpić hałasy lub problemy z zatrzymaniem. Hamulce mogą się zacinać lub chwytać podczas jazdy lub można było usłyszeć zgrzytanie, jeśli zaciski nie stykają się z wirnikiem pod odpowiednim kątem.

Skąd więc wiesz, czy kołki prowadzące są wadliwe? Będziesz musiał sprawdzić hamulce, jakbyś miał zamiar zmienić klocki. W rzeczywistości dobrym pomysłem jest sprawdzenie pinów za każdym razem, gdy sam zmieniasz klocki. Podnieś samochód, zdejmij opony, zdejmij zacisk i spójrz na obudowę zacisku. Widzisz te szpilki na górze obudowy? To są kołki prowadzące. Większość samochodów ma dwa kołki prowadzące z gumową obudową otaczającą każdy [źródło: Dan's Garage].

Problemy, na które należy zwrócić uwagę, obejmują skorodowane sworznie zacisków hamulcowych lub takie, które nie są odpowiednio nasmarowane. Ponadto szpilki mogą utknąć w wirniku lub nie wejdą do końca po wymianie okładzin.

Kołki powinny być łatwe do wyjęcia za pomocą śrubokręta i kilku lekkich uderzeń młotkiem. Narzędzia do usuwania sworzni zacisku są również dostępne w sklepach z częściami samochodowymi. Jeśli kołki prowadzące naprawdę tam utknęły lub są zardzewiałe, możesz mieć problem z rękami. W takim przypadku musisz znaleźć doświadczonego mechanika, aby omówić dostępne opcje.

Następnie omówmy właściwy sposób ponownego włożenia kołków prowadzących.

Zanim ponownie włożymy sworznie prowadzące zacisku do obudowy zacisku, należy je odpowiednio nasmarować. Pamiętaj jednak, że przed wykonaniem tego rodzaju prac zawsze najlepiej jest sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu.

Będziesz potrzebował smaru wysokotemperaturowego. Jest to syntetyczny smar przeznaczony do maszyn, które mogą wytrzymać temperatury do kilkuset stopni Fahrenheita. Hamulce generują ogromną ilość ciepła, ponieważ są w zasadzie kawałkiem metalu używanym do spowolnienia innego kawałka metalu poruszającego się z prędkością autostradową. Ostatnią rzeczą, jakiej potrzebujesz, jest to, aby smarowanie sworzni zacisku hamulcowego nie było w stanie przyjąć ciepła.

Najpierw dokładnie wyczyść sworznie prowadzące zacisku hamulcowego, usuwając nadmiar smaru lub brud pozostały z wnętrza zacisku. Pokryj je warstwą smaru wysokotemperaturowego. Stamtąd można ponownie włożyć kołki z powrotem do obudowy zacisku. Powinny się wsunąć, jeśli użyłeś wystarczającej ilości smaru. Gdy te wrócą na swoje miejsce, możesz dokończyć resztę swoich hamulców - na przykład wymienić klocki i ponownie zainstalować zacisk.

Niektóre warsztaty samochodowe pomijają etap smarowania sworzni prowadzących. Ale chociaż niektórzy twierdzą, że nie jest to konieczne, jest to dobry krok w utrzymaniu sprawnych hamulców i upewnieniu się, że są w stanie wytrzymać zużycie, z którym będą musieli się zmierzyć na drodze.

Aby uzyskać więcej informacji na temat hamulców i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 oznak, że musisz sprawdzić hamulce
• Jak działa awaria hamulca
• Jak działają przewody hamulcowe
• Jak sprawdzić płyn hamulcowy
• Jak sprawdzić klocki hamulcowe
• Jak testować łączniki przewodów hamulcowych
• Czy płukanie hamulców jest naprawdę konieczne?
• Jak powinny czuć się hamulce pod stopą? 
• Czy to źle, jeśli pedał hamulca uderza w podłogę?
• Jakie testy sprawdzają się przy diagnozowaniu problemów z hamulcami?
• Co oznaczają lampki ostrzegawcze hamulców w moim samochodzie?

Źródła

• AutoZone.com. „Instrukcja napraw - zacisk przedni”. (2 grudnia 2010 r.) Http://www.autozone.com/autozone/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp? ChapterTitle = Front + Disc + Brakes & partName = Brakes & pageId = 0900c1528006e0c0 & subChapterTitle = Front + Caliper & partId00e 0900c
• Danoland.com. „Wymiana przednich klocków hamulcowych”. (2 grudnia 2010) http://www.danoland.com/nsxgarage/brakes/frontpads/frontpads.html
• Naprawa samochodów McGovern. „Przeglądy hamulców”. (2 grudnia 2010) http://www.mcgovernsauto.com/auto_tips_brake_inspection.html
• RepairPal.com. „Encyklopedia napraw samochodowych: Sworznie zacisku hamulca”. (2 grudnia 2010) http://repairpal.com/brake-caliper-pins