Jak skręcać podczas holowania

Kierowanie pojazdem holowniczym i przyczepą przez ruchliwe skrzyżowanie, takie jak to, może być trudne - nawet dla doświadczonego kierowcy. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. Pete Seaward Photography / Getty Images

W przypadku większości kierowców zwykłe utrzymanie samochodu lub ciężarówki jadącej prosto autostradą nie wymaga dużego wysiłku. Dodaj zwiastun do równania, a to samo zadanie stanie się nieco trudniejsze. Przyspieszenie zwalnia, droga hamowania wydłuża się, a nawet sterowanie pojazdem jest trochę inne. Ale być może jedną z najbardziej dramatycznych różnic, jakich doświadczy kierowca, jest podczas skręcania podczas holowania.

W zależności od wielu zmiennych, takich jak to, czy zazwyczaj jeździsz w terenie wiejskim lub miejskim, czy też od średniej odległości, jaką pokonujesz, za każdym razem, gdy usiądziesz za kierownicą, może być wymagane wykonanie dziesiątek zakrętów. Po jakimś czasie prawdopodobnie w ogóle nie zastanawiasz się zbytnio. To coś, z czym ma do czynienia każdy kierowca - staje się to jego drugą naturą.

Skręcanie podczas holowania przyczepy to zupełnie inna historia. To, co kiedyś było dość prostym przedsięwzięciem - zwykły skręt w prawo lub w lewo - teraz staje się zadaniem wymagającym od kierowcy odrobiny zaawansowanego planowania. Może to zabrzmieć trochę dramatycznie, ale dopóki nie znajdziesz się w sytuacji, w której musisz pokonywać zatłoczony róg ulicy podczas holowania przyczepy, trudno jest dokładnie opisać to uczucie. Doświadczony kierowca przyczepy, choć nadal ostrożny, może być nieco bardziej swobodny w tej sytuacji, ale nie byłoby przesadą stwierdzenie, że początkujący kierowca prawdopodobnie odczuwałby pewien niepokój, a może nawet trochę strachu, gdy się zbliżał w tej samej turze.

Skąd ten niepokój związany z prostym zwrotem? Jaka jest różnica, jeśli masz przyczepę dołączoną do pojazdu? Na następnej stronie dowiemy się, dlaczego skręcanie podczas holowania może spowodować, że nawet doświadczony kierowca może nieco mocniej chwycić kierownicę.

Na takiej drodze dobrze byłoby trzymać pojazd holowniczy w kierunku zewnętrznej krawędzi każdego zakrętu. Steve Shepard / iStockphoto

Skręcanie podczas holowania nie jest niemożliwe, ale może być dość trudne nawet dla doświadczonego kierowcy. Jedną z najważniejszych kwestii, o których należy pamiętać podczas skręcania podczas holowania przyczepy, jest to, że należy skręcać znacznie szerzej niż zwykle. Zawsze dobrze jest zapewnić sobie dużo dodatkowego miejsca na skręcanie podczas holowania. Zewnętrzna krawędź naczepy musi usuwać wszystkie niebezpieczeństwa na poboczu podczas skręcania. Obiekty takie jak skrzynki pocztowe, znaki drogowe, inne pojazdy, a nawet ludzie mogą przeszkadzać obracającej się przyczepie.

Należy również wziąć pod uwagę opony. Nie ma znaczenia, jaki typ przyczepy ciągniesz - opony przyczepy będą poruszać się w kierunku wnętrza promienia skrętu znacznie bardziej niż opony pojazdu holowniczego [źródło: Wskazówki dotyczące holowania kamperów]. Mówiąc prościej, przyczepa zawsze będzie ostro skracać róg niż pojazd holowniczy, więc im szerszy zakręt można obrócić, tym większe są szanse, że przyczepa wyjdzie z zakrętu bez szwanku..

Te same zasady śledzenia opon mają zastosowanie do przyczepy w miarę wzrostu prędkości, ale w mniejszym stopniu. Na przykład, jeśli przyczepa jest ciągnięta przez serię zakrętów przy wyższych prędkościach, rozsądną decyzją byłoby trzymanie pojazdu holowniczego w kierunku zewnętrznej krawędzi promienia skrętu (ale pozostając bezpiecznie na pasie ruchu), ponieważ opony przyczepy będą śledź bliżej w kierunku wewnętrznej strony zakrętu. Opony przyczepy zawsze będą kierować się bardziej do wewnątrz zakrętu przy mniejszych prędkościach i zawsze będą śledzić mniej do wewnątrz zakrętu przy wyższych prędkościach [źródło: Wskazówki dotyczące holowania kamperów]. Tak czy inaczej, przyczepa potrzebuje dodatkowego miejsca na skręcanie, dlatego zawsze należy być przygotowanym na odpowiednie dostosowanie.

Oprócz planowania z wyprzedzeniem i zapewnienia sobie jak największej ilości miejsca na pokonywanie szerokich zakrętów, podczas holowania jest jeszcze jeden obrót, który może okazać się pomocny dla każdego, kto ciągnie przyczepę: patrz na lusterka. Choć może się to wydawać elementarne, ta wskazówka dotycząca holowania jest często pomijana przez początkujących kierowców. Jeśli lusterka są odpowiednio wyregulowane, mogą dokładnie pokazać, dokąd zmierza Twoja przyczepa i gdzie są teraz koła przyczepy. Mogą również dać ogólne pojęcie, jak w razie potrzeby poprawić.

Skręcanie podczas holowania nie musi być trudne; w rzeczywistości może to stać się stosunkowo proste, gdy już zaznajomisz się ze sposobem, w jaki pojazd holowniczy i przyczepa radzą sobie z zakrętem. Pamiętaj tylko, aby przewidzieć wczesne planowanie zakrętu. Daj sobie więcej miejsca, niż myślisz, że będziesz potrzebować i nie zapomnij obserwować swoich luster. Praktyka też pomaga, więc pamiętaj, że każdy trudny manewr skrętu, który wykonujesz podczas holowania, jest kolejnym cennym doświadczeniem edukacyjnym.

Aby dowiedzieć się więcej o sterowaniu, holowaniu i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa układ kierowniczy samochodu
• Jak działają opony
• Jak działa strach
• Jak działa lusterko wsteczne samochodu, gdy znajduje się w ustawieniu odpornym na oślepianie?
• Co to znaczy nazwać pickupa „półtonową ciężarówką”?

Więcej świetnych linków

• RV Central
• Wskazówki dotyczące holowania kamperów

Źródła

• Ingle, W.H. „Wskazówki dotyczące holowania przyczepy: holowanie nowej przyczepy”. MotorPoint. (18 września 2008) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp
• Pegg, Harry. „Bardziej do holowania niż na pierwszy rzut oka”. Calgary NIE. 15 czerwca 2007. (18 września 2008) http://www.calgarysun.com/cgi-bin/publish.cgi?p=187073&s=rv&x=articles
• RV Central. „Holowanie samochodu”. 16 maja 2005 r. (18 września 2008 r.) Http://rvcentral.com/towcar.htm
• Wskazówki dotyczące holowania kamperów. „Ready to roll: Turning”. 8 października 2007. (18 września 2008) http://www.rvtowingtips.com/ready-to-roll.htm