Jak działają holownicze układy hamulcowe

Jeśli planujesz holować pojazd uliczny razem z kamperem, konieczny jest holowniczy układ hamulcowy. Zobacz więcej zdjęć ciężarówek. Nancy Louie / iStockphoto.com

Pojazdy rekreacyjne (RV) to świetna inwestycja dla tych, którzy lubią zwiedzać jak największą część kraju bez konieczności wydawania zbyt wiele na hotele - gdy będziesz gotowy na noc, możesz po prostu zatrzymać się na kempingu i osiedlenie się. Następnego ranka budzisz się, robisz śniadanie, wskakujesz na miejsce kierowcy i ruszasz w dół drogi.

Chociaż kamper będzie Twoim głównym środkiem transportu i schronieniem, nie zawsze będzie to jedyny pojazd, którym będziesz jeździć podczas wycieczki. Jeśli chcesz spędzić czas w określonych punktach podczas wycieczki i zwiedzić więcej nowego miasta lub miejscowości, konieczne jest holowanie ze sobą pojazdu ulicznego. Samochód kempingowy jest przeznaczony do długodystansowych i szeroko otwartych autostrad, a ponieważ jest zbyt duży i niezgrabny dla kierowcy na węższych ulicach, bardziej tradycyjny samochód, ciężarówka lub SUV może pomóc Ci w pełni wykorzystać wizyty.

W takim przypadku dodatkowy ciężar pojazdu ciągniętego sprawi, że hamowanie będzie delikatną kwestią. Jeśli myślisz o holowaniu swojego kampera innego pojazdu, pierwszym krokiem jest układ hamulcowy do holowania. Co robią układy hamulcowe do holowania pojazdów i dlaczego są tak ważne?

W zależności od typu pojazdu kempingowego, który posiadasz, warto znać różne rodzaje układów hamulcowych do holowania, aby wybrać najlepszy. Powyżej znajduje się system hamowania nagłego. © ReadyBrake

Dlaczego pojazdy kempingowe potrzebują układów hamulcowych podczas holowania? Pomyśl o dwóch pojazdach, wieży i holowanym pojeździe, jak o dwóch biegaczach w jednym szeregu. Jeśli obaj biegają mniej więcej z tą samą prędkością, zwalniając i przyspieszając w tym samym czasie, sportowcy powinni móc biegać bez większych problemów. Jeśli biegacz z przodu zatrzyma się gwałtownie, nie powiadamiając biegacza za nim, istnieje prawdopodobieństwo, że ten ostatni wpadnie na niego, spowolni postęp truchtu i może zranić jednego lub obu z nich..

W ten sam sposób hamulce kampera muszą komunikować się z hamulcami pojazdu ciągniętego. Bez odpowiedniego układu hamulcowego masa i pęd pojazdu ciągniętego dodatkowo obciąży hamulce kampera, niszcząc system i stwarzając potencjalnie niebezpieczną sytuację..

Istnieją zasadniczo trzy rodzaje układów hamulcowych do holowania:

• W systemie hamowania nagłego jako drążek holowniczy używany jest odbiornik suwaka. Kiedy kamper zwalnia, odbiornik suwaka wciska się i mechanicznie uruchamia dźwignię, która jest podłączona do hamulców holowanego pojazdu.

• Systemy zwalniania wykrywają zmieniający się pęd Twojego RV. Przełączniki rtęciowe, wahadła lub akcelerometry wykrywają, jak szybko lub wolno jedzie Twój pojazd, a następnie przekazują informacje o hamowaniu do hamulca pojazdu ciągniętego za pośrednictwem przewodów.

• Systemy ciśnieniowe wykorzystują elektronikę do wykrywania, jak mocno naciskasz pedał hamulca pojazdu kempingowego i wysyłają odpowiednią ilość energii przewodami do hamulców pojazdu ciągniętego.

Istnieją również dwa różne sposoby działania tych systemów. Układy hamulcowe są proporcjonalne lub opóźnione w czasie. To znaczy układ hamulcowy proporcjonalny zapewnia taką samą siłę hamowania zarówno hamulcom kampera, jak i pojazdowi ciągnionemu. Na przykład, jeśli lekko uderzysz w hamulce kampera, moc skierowana na hamulce pojazdu ciągniętego będzie równoważna. Układy hamulcowe ze zwłoką czasową, z drugiej strony pozwala ustawić określoną ilość mocy, która ma być wysłana do pojazdu holowniczego po z góry określonym czasie.

Instalacja może być prosta lub skomplikowana w zależności od typu i częstotliwości zmiany pojazdu kempingowego. Powyżej znajduje się przenośny układ hamulcowy. © Roadmaster

Względna trudność instalacji układu hamulcowego do holowania w kamperze w dużym stopniu zależy od tego, jak często zmienia się samochód kempingowy. Niektórzy ludzie mogą rozejrzeć się za różnymi pojazdami kempingowymi, kupując i sprzedając odpowiedni rodzaj, podczas gdy inni są zadowoleni ze swojego wyboru i zamierzają używać swojego kampera przez wiele lat.

ZA przenośny układ hamulcowy jest zalecany dla kierowców, którzy często zmieniają kamper lub przełączają się między różnymi pojazdami ciągniętymi. Instalacja tych systemów zwykle trwa około godziny i zazwyczaj obejmuje regulację zacisku pedału na pedale hamulca pojazdu kempingowego, podłączenie wiązki przewodów i włożenie przewodu zasilającego do źródła zasilania.

ZA bezpośredni układ hamulcowy, z drugiej strony jest przeznaczony dla osób, które zazwyczaj holują jeden pojazd za swoim kamperem. Jest podłączony bezpośrednio do układu hamulcowego kampera, więc instalacja trwa znacznie dłużej i jest bardziej wymagająca. Posiadanie bezpośredniego układu hamulcowego nie sprawia, że ​​konfiguracja jest trwała; po prostu łatwiej jest przenieść przenośny układ hamulcowy z jednego pojazdu ciągnącego do drugiego.

Układy hamulcowe do holowania często są dostarczane z zestawami zabezpieczającymi, elektroniką zasilaną z baterii, która wykrywa, kiedy pojazd ciągnięty odłączył się od zaczepu. Akumulator natychmiast przesyła moc do odłączonych hamulców pojazdu, spowalniając uciekającą przyczepę lub samochód i zatrzymując potencjalne szkody dla innych kierowców.

Aby uzyskać więcej informacji na temat układów hamulcowych do holowania i innego ochronnego wyposażenia do holowania, zwolnij linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa holowanie stabilizatorów układu kierowniczego
• Jak działają systemy monitorowania holowania
• Jak działają sterowniki hamulców
• Jak działają zestawy Breakaway
• Jak działają testery okablowania przyczep
• Jak działają systemy bezpieczeństwa piątego koła
• Jak działają blokady holownicze
• Jak działają haki holownicze
• Jak działa holowanie lin bezpieczeństwa
• Jak działa okablowanie przyczepy
• Test układów hamulcowych do holowania 

Więcej świetnych linków

• etrailer.com

Źródła

• Podłączanie akcesoriów samochodowych. „Jak zainstalować elektryczne sterowanie hamulcem przyczepy w pojeździe holowniczym”. (11 października 2008) http://www.accessconnect.com/brake_control_install.htm
• Roadmaster. „Który system jest dla mnie odpowiedni - BrakeMaster, Even Brake czy 9700?” 2007. (11 października 2008)
• RV.net. „Dodatkowe układy hamulcowe.” Sie. 7, 2006. (11 października 2008) http://www.rv.net/Forum/index.cfm/fuseaction/thread/tid/13200019.cfm
• Specjaliści od części do samochodów ciężarowych. „Dlaczego hamulec holowniczy i który wybrać?” 2005. (11 października 2008) http://www.truckparts-specialists.com/catalog/unified-tow-brake/