Jak działa konserwacja przyczepy

Myślisz, że czeka Cię ciężka praca, zanim przywrócisz przyczepę do formy? Mogło być gorzej. Ed Freeman / Getty Images

Ten twój zwiastun zdecydowanie widział lepsze dni. Spójrz na to tam; czy wokół opon rosną chwasty? Czekaj, czy brakuje opony? Spójrz prawdzie w oczy, kolego: Twoja przyczepa się rozpada.

Kiedyś to kochałeś. Dostałeś go jako prezent na urodziny lata temu i pomyślałeś, że to najlżejsza, najfajniejsza i najbardziej praktyczna rzecz, jaką kiedykolwiek widziałeś. Teraz siedzi jak przygnębiony, zaniedbany kadłub na podjeździe. Ty i Twoja przyczepa musicie ponownie spędzić razem trochę czasu.

Jasne, możesz zanieść to do specjalisty. Wielu właścicieli firm zarabia na życie utrzymując przyczepy innych osób. Ale czy jest lepszy sposób na spędzenie przyjemnego popołudnia niż przywrócenie przyczepy do tabaki? To zajmie trochę smaru łokciowego i trochę czasu, ale dzięki naszym radom przywrócisz przyczepę do stanu gotowości do jazdy.

W tym artykule przyjrzymy się sposobom utrzymania przyczepy w dobrym stanie. Dowiesz się, czego używać podczas prania. Nauczymy Cię, jakie części należy smarować i jak to zrobić. Omówimy również konserwację opon i przegląd systemu oświetlenia. W mgnieniu oka będziesz w stanie przywrócić przyczepę do formy. Przeczytaj następną stronę, aby rozpocząć.

Zawartość

1. Mycie przyczepy
2. Utrzymywanie smaru części przyczepy
3. Konserwacja opon przyczepy
4. Sprawdzanie systemów oświetlenia przyczepy

To jest dokładnie ten rodzaj myjki mechanicznej, której nie chcesz używać w przyczepie z wykończeniem samochodowym, takim jak ta. Greg Nicholas / iStockPhoto

Na początek dobrze umyjemy tę starą przyczepę. Dobrym pomysłem jest utrzymanie przyczepy w czystości, zwłaszcza jeśli masz zamkniętą przyczepę. Często te przyczepy są automatycznie wykończone kilkoma warstwami farby i szczeliwa. W związku z tym należy myć te przyczepy ciepłą wodą, używając mydła specjalnie opracowanego, aby ułatwić czyszczenie lakierów samochodowych. Jeśli nie masz przyczepy z wykończeniem klasy samochodowej, wystarczy woda z mydłem. Użyj zwykłego węża do spłukania; Myjki wysokociśnieniowe o dużej mocy mogą uszkodzić wykończenie i zniszczyć nadwozie przyczepy. Pamiętaj, aby poświęcić czas na czyszczenie odblaskowych płytek i świateł, aby mogły świecić. Nie zapomnij spłukać podwozia, ponieważ kurz drogowy może gromadzić się i uszkadzać ruchome części.

Jeśli masz przyczepę do łodzi, musisz ją umyć po każdym użyciu, zwłaszcza jeśli używasz jej w pobliżu słonej wody. Słona woda może przyspieszyć korozję, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na koła, zawieszenie i hamulce. Słona woda może gromadzić się na tych częściach i odparowywać, pozostawiając osad soli, który może siać spustoszenie w metalu.

Podczas mycia szukaj zardzewiałych części i obszarów. Zeszlifuj wszelkie znalezione łaty papierem ściernym lub wełną stalową. Po zakończeniu mycia i wyschnięciu przyczepy, pomaluj te miejsca farbą odporną na rdzę. Gdy farba wyschnie, nałóż zdrową warstwę wosku na pomalowane metalowe części przyczepy. Powinieneś to zrobić, nawet jeśli Twoja przyczepa nie wymagała żadnych poprawek. Utrzymywanie woskowanej przyczepy brzmi nieco przesadnie w przypadku wszystkich modeli oprócz najpiękniejszych, ale chroni metalowe części przed żywiołami i zapobiega rdzewieniu.

Podczas mycia możesz zdać sobie sprawę, że stoisz przed wyzwaniem: przyczepy mogą być strasznie wysokie. Nie martw się, na rynku jest wiele narzędzi, które pomogą Ci wyczyścić każdy centymetr kwadratowy tej przyczepy. Teleskopowe szczotki do mycia i ircha mogą znacznie ułatwić Ci życie. Oczywiście jest też coś do powiedzenia na temat solidnej, antypoślizgowej drabiny ze stopniami z dobrym bieżnikiem na każdym stopniu.

Stara przyczepa wygląda teraz ładnie i lśniąco, prawda? Niestety, czas teraz zejść i ubrudzić się. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo smarować i smarować przyczepę.

-

Przekrój poprzeczny łożyska koła. Każde łożysko wewnętrzne należy zdemontować, wyczyścić, osuszyć i nasmarować przed ponownym montażem. Muratsen / iStockPhoto

Brud to największy wróg Twojej przyczepy. Gdy cząsteczki brudu i kurzu dostaną się do ruchomych części przyczepy, może to spowodować tarcie i uszkodzenie. Dbanie o smarowanie części przyczepy może pomóc w utrzymaniu płynnych połączeń i osi. Zanim wrócisz na drogę, najpierw lekko nasmaruj.

Prawie każda część przyczepy, która została zaprojektowana do poruszania się w jakiejś formie lub w jakiś sposób lub styka się z innymi częściami, powinna być smarowana, aby zapobiec korozji i tarciu. Funkcje takie jak wyciągarka, zaczep kulowy, sprężyny i podnośnik języka wymagają smarowania i należy je smarować przez cały rok. Dobrym pomysłem jest, aby smarowanie ruchomych części przyczepy było ważną częścią rutyny przed każdą długą podróżą.

Ważne jest, aby wszystkie części ruchome były nasmarowane. Jedną z najważniejszych części są łożyska kół, czyli cylindryczne pierścienie, które łączą koło z osią i pozwalają na swobodny obrót koła. Ponieważ koła są niezwykle ważne dla prawidłowego funkcjonowania przyczepy, ważne jest, aby konserwować łożyska kół. A ponieważ łożyska i osie kół są połączeniem metal na metalu, ważne jest, aby były dobrze nasmarowane, aby zapobiec tarciu i potencjalnemu uszkodzeniu koła.

Łożyska kół są wypełnione łożyskami wewnętrznymi, które pozwalają łożyskom kół poruszać się jako całość. Część każdej konserwacji przyczepy powinna obejmować czyszczenie i smarowanie łożysk każdego koła. Na stronie Wiele dodatkowych informacji zamieściliśmy szczegółowy przewodnik dotyczący prawidłowego czyszczenia łożysk kół, ale oto krótkie podsumowanie tego, czego możesz się spodziewać. Może to zabrzmieć jak ból, ale znowu, niezwykle ważne jest utrzymanie łożysk kół.

Najpierw musisz zdjąć oponę i wszelkie elementy mocujące koło na osi. Łożysko koła znajduje się na piaście koła i powinno być łatwo usunięte po usunięciu osprzętu utrzymującego je na miejscu. Będziesz chciał zanurzyć łożysko koła w benzynie, aby usunąć brud i stary smar. Usuń starą uszczelkę, a następnie łożysko wewnętrzne. Dokładnie wyczyść łożysko wewnętrzne i całe łożysko koła.

Po całkowitym wyschnięciu części wymień łożysko wewnętrzne i uszczelnij łożysko koła. Delikatnie dodaj smar, aby zapobiec pęknięciu uszczelki i zetrzyj nadmiar smaru. Teraz jest też dobry moment na smarowanie osi. Po ponownym zamontowaniu łożysk koła i koła przejdź do następnego.

-

Przyczepy często mają specjalne opony, które zapobiegają kołysaniu się podczas holowania. Nigdy nie mieszaj i nie dopasowuj typów opon w przyczepach. Phil Augustavo / iStockPhoto

Ponieważ funkcja, którą pełni naczepa, opiera się w dużej mierze na oponach, dobrze jest utrzymywać opony w dobrym stanie. W wielu przypadkach, szczególnie w przypadku dużych przyczep, dodatkowy ciężar, który opony utrzymują, nawet podczas postoju, może powodować zużycie opon przyczepy znacznie szybciej niż opony w pojeździe autokarowym.

Jeśli Twoja przyczepa stoi nieużywana przez jakiś czas, to dobry zakład, że opony przydałoby się napompować. Korzystanie z przyczepy często może oczywiście prowadzić do utraty ciśnienia powietrza, ale opony również tracą ciśnienie, gdy nie są używane. Z upływem czasu wszystkie opony przeciekają, więc kontrolowanie ciśnienia powietrza jest niezbędne do prawidłowego utrzymania przyczepy.

Powód utrzymywania odpowiedniego ciśnienia powietrza w oponach jest prosty: Wyładowywanie przyczepy w pełni załadowanej na otwartą drogę z niedopompowanymi oponami jest niezwykle niebezpieczne. Tarcie powstające, gdy guma styka się z drogą, może spowodować degradację opon. Taka sytuacja może doprowadzić do wybuchu, który jest ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, aby przyczepa była podłączona do Twojego samochodu i poruszała się z dużą prędkością. Nawet jeśli nie dojdzie do wydmuchu, niewłaściwie napompowane opony spłaszczają się pod wpływem zbyt dużego obciążenia. Może to spowodować kolejną niebezpieczną sytuację, w której może wystąpić kołysanie przyczepy.

Przed napompowaniem opon sprawdź zalecane przez producenta funty na cal kwadratowy (psi). Powinien być wymieniony w instrukcji obsługi przyczepy. Należy również zwrócić uwagę, czy opony przyczepy wymagają wysokiego psi podczas przewożenia ciężkich ładunków. Jeśli tak, pamiętaj o tym podczas pompowania opon przyczepy.

Przed każdą podróżą sprawdź opony przyczepy pod kątem zużycia. Zaleca się wymianę opon przyczepy co trzy do pięciu lat. Podczas wymiany opon upewnij się, że te, które kupujesz, odpowiadają tym, które już masz, jeśli nie kupujesz pełnego zestawu. Dobrym pomysłem jest wyrzucenie dodatkowej gotówki na wymianę wszystkich opon przyczepy na raz, ponieważ nawet dobre opony są w pewnym stopniu zużyte, a dodanie nowej, nieużywanej opony może spowodować trudności z obsługą podczas holowania. Niektórzy producenci produkują opony specjalnie zaprojektowane do przyczep. Opony diagonalne są sztywniejsze niż opony radialne spotykane w większości samochodów osobowych i ciężarowych. Ta sztywność pomaga chronić przed kołysaniem, ponieważ opony nie przechodzą na boki tak bardzo, jak mogą to zrobić bardziej elastyczne opony samochodowe. Kiedy przechowujesz przyczepę, okryj ją plandeką, aby chronić ją przed uszkodzeniami słonecznymi, które mogą powodować pękanie i pękanie.

Dobra, poszedłeś do przodu i wydałeś pieniądze na wymianę opon swojej przyczepy. Masz je odpowiednio napompowane i gotowe. Twoja przyczepa prawie wróciła do stanu pierwotnego. Przeczytaj następną stronę o sprawdzaniu systemów oświetlenia przyczepy.

-

Zapewnienie prawidłowego działania systemu oświetlenia przyczepy to duża część konserwacji przyczepy. Marcus Lindstrom / iStockPhoto

Czy zdarzyło Ci się przejechać ciemną autostradą i minąć inny pojazd, który nie miał włączonych świateł? Są szanse, że myślałeś, że drugi kierowca był palantem i miałeś rację. To zły pomysł, aby jeździć z wyłączonymi światłami lub niedziałającymi. Dotyczy to samochodów osobowych i ciężarowych, a także przyczep.

Utrzymywanie przyczepy we właściwej konserwacji oznacza utrzymywanie świateł przyczepy w odpowiednim stanie. Jest to szczególnie ważne, ponieważ większość stanów wymaga, aby przyczepy miały działające światła hamowania i tylne, a także kierunkowskazy i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Okablowanie wszystkich tych świateł powinno być umieszczone razem jako część systemu oświetlenia przyczepy. W większości przypadków wszystkie przewody zbiegają się w centralnej wtyczce, która łączy się z gniazdem elektrycznym zasilanym przez Twój autokar. Podczas konserwacji przyczepy poświęć trochę czasu na śledzenie przewodów w przyczepie i pojeździe autokarowym, aby upewnić się, że izolacja przewodów jest w dobrym stanie. Zwróć uwagę na skorodowane, zużyte lub popękane miejsca. Jeśli natrafisz na słabe punkty okablowania, owinąć je kilka razy taśmą izolacyjną, aby zaizolować.

Kiedy silnik pojazdu autokarowego jest wyłączony (i światła w pozycji „wyłączone”, żeby dobrze wiedzieć), musisz wyczyścić złącza elektryczne. Pozbądź się wszelkiego brudu drogowego lub innego rodzaju osadów. Po wyczyszczeniu nałóż trochę dielektryk wodoodporny smar -- ten typ nie przewodzi prądu i zapobiega przedostawaniu się wilgoci do połączeń elektrycznych. Możesz również nanieść ten rodzaj smaru wokół gniazdek żarówek i innych miejsc, w których wilgoć może dostać się do układu elektrycznego.

Teraz, gdy podjąłeś kroki w celu ochrony przed awarią elektryczną na drodze, Twój system oświetlenia powinien teoretycznie działać. Teoria jest dobra, ale droga wymaga od ciebie upewnienia się, że światła działają w praktyce. Może to być trochę trudne w przypadku jednej osoby, ponieważ wymaga to jednej osoby do włączenia światła, a drugiej do wizualnego potwierdzenia, że ​​działają prawidłowo. Niektóre światła, takie jak kierunkowskaz, można pozostawić włączone, gdy wędrujesz do tyłu przyczepy, aby upewnić się, że działa. Inne, takie jak światła hamowania, są trochę trudniejsze. Dobrym pomysłem jest złapanie na kilka minut kumpla, członka rodziny lub sąsiada, aby ci pomogli; praca pójdzie szybciej i łatwiej niż gdybyś spróbował jej samodzielnie.

Testuj każde światło w systemie, pojedynczo. Zacznij od świateł tylnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Następnie przetestuj kierunkowskazy, a na końcu światła hamowania. Poproś pomocnika, aby potwierdził, że każdy z nich działa, zanim przejdziesz do następnego światła. Wymień wszystkie żarówki, które mogły się przepalić, i rozwiąż wszelkie większe problemy z elektrycznością, zanim wyprowadzisz przyczepę na drogę.

Gratulacje! Twoja przyczepa jest z powrotem w stanie statku i gotowa do akcji, przy odrobinie wysiłku i kilku dolarów z Twojej strony. Czas ruszać w drogę.

Więcej informacji na temat holowania i innych powiązanych tematów można znaleźć na następnej stronie.

-

Powiązane artykuły

• Jak działają łożyska przyczepy
• 10 wskazówek ułatwiających holowanie
• Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
• Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
• 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
• Quiz o holowaniu przyczep 

Więcej świetnych linków

• Przewodnik krok po kroku dotyczący smarowania kół przyczepy
• Wskazówki Ziemana dotyczące bezpieczeństwa naczep
• Ty i Twoja przyczepa do łodzi

Źródła

• Tiger, John Jr. "Grease monkeyin ': utrzymywanie łożysk kół przyczepy we właściwej konserwacji." Czerwone przyczepy. Styczeń 2007. http://www.redtrailers.com/ShowArticle.asp?id=4
• „Czy musisz wymienić opony w przyczepie?” Opona i koło Carlisle. Dostęp 27 października 2008. http://www.carlisletire.com/product_care/trailer_tire_poster.pdf
• „Podręcznik przyczepy użytkowej Prowler”. Stowarzyszenie Właścicieli Prowlera. 2008. http://www.prowleronline.com/misc/prowlertrailerdocs1.pdf
• „Konserwacja przyczepy”. Key.org. Dostęp 27 października 2008. http://www.key.org.au/wyc/trailer%20maintenance%20body.htm
• „Konserwacja i informacje o przyczepach”. Road King. Dostęp 27 października 2008. http://www.roadkingtrailers.com/MAINTENANCE.htm
• „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa przyczepy: Ty i Twoja przyczepa Zieman”. Zieman Manufacturing. Dostęp 27 października 2008. http://www.zieman.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=15
• „Opony do przyczep”. Dostawa części do przyczep firmy Champion. Dostęp 27 października 2008. http://www.championtrailers.com/tire_art.html
• „Opony do przyczep”. Zaczepianie. Dostęp 27 października 2008. http://www.hitchingup.com/trailer-tires.htm
• „Holowanie przyczepy: wyposażenie zapewniające bezpieczeństwo”. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Kwiecień 2002. http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
• „Opis łożyska koła”. Car Stuff. Dostęp 27 października 2008. http://www.car-stuff.com/wheelbearing.htm
• "Ty i twoja przyczepa do łodzi; co musisz wiedzieć." Departament Transportu, Energii i Infrastruktury Australii Południowej. Czerwiec 2006. http://www.transport.sa.gov.au/pdfs/marine/you_and_your_boat_trailer/you_and_your_boat_trailer_b.pdf

-