Jak działa okablowanie przyczepy

  • Paul Sparks
  • 0
  • 1629
  • 75
Wszystko, czego potrzebują ludzie, to pojazd holowniczy i sprytne okablowanie przyczepy, a będą łowić w mgnieniu oka. Zobacz więcej zdjęć ciężarówek. Marc Debnam / Getty Images

Kupiłeś fajny SUV, łódź i przyczepę i jesteś gotowy na weekend nad jeziorem. Żona ma zapakowane i gotowe jedzenie, a dzieci są posmarowane kremem przeciwsłonecznym i mają ochotę pojeździć na nartach wodnych. Wszystko, co musisz zrobić jako główny mechanik w rodzinie, to podpiąć SUV-a do przyczepy z łodzią i ruszyć w drogę. Wszystko idzie dobrze z podłączeniem, ale kiedy przychodzi czas na podłączenie przyczepy do ciężarówki, sprawy stają się trochę niepewne. Wtyczka przewodów przyczepy nie pasuje do wtyczki w Twoim pojeździe. Żona i dzieci wpatrują się sztyletami w twoją głowę, gdy przeklinasz swoją drogę przez godziny bolesnych wpadek z okablowaniem. Dzięki tato.

Każdy stan ma własny zestaw przepisów i regulacji dotyczących holowania, od ograniczeń rozmiaru po ograniczenia wagowe. Jedynym wspólnym mianownikiem dla każdego stanu w USA jest to, że przyczepa musi być podłączona do pojazdu. Światła w samochodzie lub ciężarówce muszą być sprawne, podobnie jak światła w przyczepie. Odbywa się to poprzez podłączenie pojazdu do przyczepy.

Często okablowanie przyczepy jest tak łatwe, jak włożenie wtyczki przyczepy do wstępnie zmontowanego systemu pojazdu. W rzeczywistości większość pojazdów, zwłaszcza tych przeznaczonych do holowania, jest fabrycznie okablowana i gotowa do jazdy. Niezależnie od tego, czy Twój pojazd jest wstępnie zmontowany, czy nie, będziesz musiał wykonać niezbędne kroki, aby upewnić się, że przyczepa jest podłączona do samochodu. Poza prawem, to także zdrowy rozsądek. Będziesz chciał, aby samochody za Tobą na korku widziały każde stuknięcie hamulca i kierunkowskaz na przyczepie, tak jak w Twoim samochodzie.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o elektronice przyczepy. Jak podłączyć przyczepę do pojazdu holowniczego, aby zapewnić bezpieczeństwo holowania podczas podróży do rekreacyjnego miejsca docelowego?

Zawartość
  1. Oświetlenie przyczepy
  2. Identyfikacja przewodu przyczepy
  3. Wtyczki i gniazda przyczepy
Nawet małe przyczepy, takie jak ta do holowania motocykli, muszą być podłączone do pojazdu. Ryan McVay / Getty Images

Jeśli zamierzasz holować przyczepę, potrzebujesz, aby przyczepa była zapalona i działała. Większość przyczep ma trzy obwody, które podłączysz do swojego pojazdu. Jeden obsługuje tylne światła, drugi lewe światło stop, a ostatni prawe światło stop. Kiedy nadejdzie czas, aby skręcić, światła stopu zaczną migać, aby wszyscy wiedzieli, którą drogą jedziesz. Oczywiście oświetlenie przyczepy jest niezbędne do bezpiecznego holowania.

Potrzebny jest również przewód uziemiający. Zapewnia to ścieżkę przewodzącą, która jest niezależna od normalnej ścieżki przewodzenia prądu - fantazyjny sposób powiedzenia, że ​​zapobiega zwarciu systemu z powodu udaru elektrycznego. Oznacza to, że wtyczka przewodu przyczepy będzie wymagała co najmniej czterech styków. Dobra wiadomość jest taka, że ​​standardowe złącze do przyczep wykorzystuje cztery piny plus uziemienie. Te wtyczki są zazwyczaj płaskie, z kołkami ustawionymi w rzędzie. Dość łatwo, prawda?

Niektóre inne popularne typy złączy wykorzystują pięć, sześć lub siedem styków. Te wtyczki są zwykle okrągłe i podłącza się podobnie jak gniazdko elektryczne. Ale jeśli potrzebujesz tylko podłączonych świateł stop i tylnych, dlaczego miałbyś kiedykolwiek potrzebować więcej niż czterech pinów? Dzieje się tak dlatego, że większe przyczepy będą czasami miały oddzielny obwód świateł do jazdy po bokach iz przodu przyczepy. Twoje dodatkowe szpilki będą obsługiwać te światła. Niektóre przyczepy, na przykład samochody lub konie, mogą mieć oświetlenie wewnętrzne zasilane z akumulatora pojazdu holowniczego. Może to również tłumaczyć potrzebę zastosowania innego obwodu.

Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w czteropinową wtyczkę, a Twoja przyczepa jest gotowa do pracy z czterostykową wtyczką, wystarczy ją podłączyć i przetestować, wykonując następujące czynności:

  • Włącz światła pojazdu i upewnij się, że zapalają się tylne światła przyczepy.
  • Naciśnij hamulce, aby upewnić się, że światła hamowania przyczepy działają.
  • Przetestuj każdy kierunkowskaz i upewnij się, że przyczepa jest z nim zgodna.

To wszystko w najlepszym przypadku. Inna sytuacja może znaleźć się w przypadku siedmiostykowego złącza w pojeździe holowniczym i czterostykowego złącza w przyczepie. To wtedy musisz się dostosować - dosłownie. Przejdź do lokalnego sklepu z częściami samochodowymi i zapytaj specjalistę, jakiego adaptera potrzebujesz, jeśli nie czujesz się komfortowo, wybierając go samodzielnie. Są szanse, że będzie to tak proste, jak zlokalizowanie czegoś z etykietą z napisem „Siedmiostykowy na czteropinowy adapter okablowania przyczepy”.

-Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak kupić zestawy przewodów do przyczepy, gdy Twój pojazd nie jest fabrycznie zmontowany.

Standardowa czteropinowa wiązka przewodów HSW 2008

Powiedzmy, że Twój pojazd nie jest przygotowany do holowania. Nie martw się, nadal możesz popłynąć łodzią nad jezioro na weekend. Wystarczy kupić zestaw okablowania przyczepy i zrobić to samodzielnie lub zlecić to profesjonaliście.

Najłatwiejszym sposobem znalezienia potrzebnego zestawu okablowania jest zamówienie go przez Internet lub udanie się do sklepu z częściami samochodowymi, który oferuje szeroki wybór okablowania. Zestaw będzie dostosowany do marki, modelu i roku pojazdu. Dzisiejsze zestawy pochłaniają większość pracy mózgu i nie musisz samodzielnie niczego podłączać. Oznacza to brak łączenia, lutowania, a nawet taśmowania przewodów. To, co otrzymasz w zestawie, najprawdopodobniej będzie plikiem Szelki w kształcie litery T. lub Trójnik. Wiązka T ma dwie wtyczki, po jednej na każde światło tylne. Te wtyczki są ze sobą połączone i zasilają jedną wtyczkę, która łączy się z przyczepą. Każda strona wiązki T zostanie podłączona do światła tylnego, a oryginalna wtyczka zostanie następnie podłączona do nowo zainstalowanej wiązki T..

Gdy masz już odpowiednie złącze T do swojego pojazdu, wystarczy go podłączyć. To, co chcesz tutaj zrobić, to uzyskać dostęp do tylnych świateł tylnych pojazdu od wewnątrz. Jeśli masz wagon, możesz to zrobić, po prostu patrząc pod bagażnik. Podnieś dywanik z tyłu, a znajdziesz schowek, w którym najprawdopodobniej znajduje się koło zapasowe i podnośnik. Może być również kawałek uformowanego plastiku, który osłania tylne światło przed resztą bagażnika. Musisz to również usunąć - najprawdopodobniej wyskoczy i wskoczy z powrotem na miejsce dość łatwo. Niektóre SUV-y nie będą miały dostępu do światła z bagażnika, więc będziesz musiał usunąć całą obudowę tylnego światła za pomocą śrubokręta.

Gdy uzyskasz dostęp do tylnych świateł, zauważysz prowadzącą do nich wtyczkę przewodów. Pochodzi bezpośrednio z układu elektrycznego Twojego samochodu. Wystarczy odłączyć go od światła, podłączyć wiązkę T, a następnie podłączyć oryginalny zestaw przewodów samochodu do nowo zainstalowanej wiązki przyczepy. Zrób to samo po drugiej stronie, a zostaniesz podłączony do holowania przyczepy. Następnie po prostu przymocuj przewód uziemiający do jakiegoś metalu. Prawdopodobnie będzie to uziemienie zakończone metalową pętlą. Wystarczy wywiercić otwór w metalowej podstawie bagażnika i wkręcić śrubę przez pętlę, aby przymocować ją do samochodu.

Wtyczka, którą podłączysz do swojej przyczepy, będzie miała kilka stóp drutu. Możesz po prostu trzymać wtyczkę i przewód schowany pod schowkiem w bagażniku obok zapasowego i podnośnika, dopóki nie będziesz ich potrzebować do holowania. Kiedy nadejdzie czas, po prostu wyciągnij go i zamknij bagażnik na przewodzie - nie uszkodzisz systemu.

Jeśli okaże się, że masz samochód, który jest za stary lub przyczepę z bałaganem przewodów, być może będziesz musiał przywieźć swój pojazd, aby uzyskać pomoc mechanika. W przeciwnym razie wystarczy podłączyć i holować.

Jeśli chodzi o okablowanie przyczepy i wtyki wiązek przewodów, do wyboru jest kilka w szerokiej gamie rozmiarów i konfiguracji. Standardowa konstrukcja wtyczki i gniazda przyczepy to system oznaczony kolorami wykorzystujący cztery przewody. W tym przypadku brązowy przewód jest używany do świateł tylnych, oświetlenia tablicy rejestracyjnej i bocznych świateł obrysowych. Żółty przewód zasila lewe światło hamowania i lewy kierunkowskaz. Jest zielony przewód, który kontroluje prawy hamulec i światło oraz prawy kierunkowskaz. Ostatni przewód standardowego systemu czteroprzewodowego jest biały - służy jako przewód uziemiający. Większość przyczep do łodzi i małych przyczep użytkowych, które nie mają własnych hamulców, używa tego rodzaju wtyczki uprzęży, często nazywanej „płaską czwórką”.

Szukając rodzaju wtyczki i gniazda przyczepy, można usłyszeć, że mają one określoną liczbę „biegunów”. Termin ten jest synonimem liczby przewodów. Poniżej znajduje się kilka innych systemów okablowania, które możesz rozważyć, w zależności od potrzeb:

Systemy pięcioprzewodowe są takie same jak czteroprzewodowe, aż do koloru przewodu i odpowiedniej funkcji. Jedyną różnicą jest dodatkowy przewód. Piąty przewód dla tych jednostek jest niebieski i jest zwykle używany do sterowania takimi elementami, jak hydrauliczne hamulce tarczowe lub dodatkowe gniazda pomocnicze. Może to obejmować wewnętrzne światła przyczepy lub dodatkowe światła boczne.

Systemy sześcioprzewodowe są również takie same jak modele czteroprzewodowe, ale mają, jak się domyślacie, dwa dodatkowe przewody. W tym przypadku istnieje dodatkowy niebieski przewód, który służyłby temu samemu celowi, co ten w systemie pięcioprzewodowym. Jest też czerwony przewód, który działa jako źródło zasilania 12 V. Może obsługiwać wszystko, od zapalniczki po samochodowy system alarmowy.

System siedmioprzewodowy odpowiada dokładnie układom sześcioprzewodowym plus jeden dodatkowy słup, który jest zwykle używany do zasilania oświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego. Często będziesz używać konfiguracji siedmioprzewodowej dla przyczepy kempingowej, kampera lub przyczepy towarowej.

Podobnie jak w przypadku każdego rodzaju okablowania samochodowego, wtyczki i gniazda przyczepy mogą być nieco mylące dla początkującej wieży przyczepy. Zanim pójdziesz i odłożysz ciężko zarobioną gotówkę na wiązkę przewodów, porozmawiaj z ekspertem. Twój mechanik lub pracownik lokalnego sklepu z częściami samochodowymi może udzielić Ci porady, której potrzebujesz. Przed przystąpieniem do zadawania pytań dobrym pomysłem może być również uzyskanie informacji z witryn sieci Web niektórych producentów okablowania.

Aby uzyskać więcej informacji na temat holowania łodzi i wszystkiego, co chciałbyś połączyć ze swoim pojazdem, odwiedź linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Czy istnieje zielony sposób holowania?
  • Jak skręcać podczas holowania
  • Jak zmieniać bieg podczas holowania
  • Jak mijać podczas holowania
  • Jak działa bezpieczeństwo podczas holowania łodzi
  • Jak hamować podczas holowania
  • Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
  • Jak korzystać z lusterek podczas holowania
  • Jak załadować i rozładować pojazdy ciągnięte
  • Jak działają systemy dystrybucji ciężaru holowanego
  • 10 wskazówek ułatwiających holowanie
  • Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
  • Jak holować pojazd z napędem na cztery koła
  • Zagadnienia elektryczne w quizie holowania

Więcej świetnych linków

  • haulmark.com
  • etrailer.com
  • towing.com
  • towingworld.com

Źródła

  • „Jak rozwiązywać problemy z okablowaniem przyczepy?” rofb.net. 2008. http://www.rofb.net/faq/faq_trailerwiring.htm
  • „Jak proste jest podłączanie! Okablowanie przyczepy” trailerwiring.com. 2008. http://www.trailerwiring.com/cgi-bin/static.cgi?p=how
  • „Jak podłączyć samochód do świateł przyczepy”. helium.com, 2008. http://www.helium.com/items/543698-how-to-wire-a-car-for-trailer-lights
  • „Schematy okablowania przyczepy”. Accessconnect.com. 2008. http://www.accessconnect.com/trailer_wiring_diagram.htm
  • „Okablowanie przyczepy do samochodu typu„ zrób to sam ”. trailerwiring.com. 2008. http://www.trailerwiring.com/
  • Allen, Mike. „Saturday Mechanic: Wiring your Trailer Hitch”. popularmechanics.com. Luty 2004. http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272556.html



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa