Jak działają kierunkowskazy

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 4725
  • 1216
Używaliśmy go tysiące razy (cóż, większość z nas to robiła), ale co sprawia, że ​​ta dźwignia działa? Zobacz więcej zdjęcia kierunkowskazów.

Na południowym wschodzie Ameryki, który do niedawna składał się głównie z małych miasteczek, mówi się, że kierowcy nie używają kierunkowskazów, ponieważ i tak wszyscy wiedzą, dokąd jedziesz. Kierunkowskazy mogą być najbardziej niewykorzystanym urządzeniem w samochodzie. Jednak sygnalizacja jest jedną z najważniejszych czynności, które możesz podjąć jako kierowca, ostrzegając innych kierowców o zbliżających się ruchach, aby zminimalizować niebezpieczne niespodzianki. Możesz nie widzieć samochodu w swoim martwym polu, ale kierowca tego samochodu może zobaczyć, jak twój kierunkowskaz zaczyna migać, zanim wjedziesz na jego pas. Brak sygnału może być przyczyną wielu wypadków i prawdopodobnie jest również dużym źródłem „gniewu drogowego”.

Dla większości kierowców kierunkowskazy wydają się całkiem proste: przesuwasz dźwignię w górę lub w dół, powodując miganie kierunkowskazów. Ale tak naprawdę działa tam jakaś fajna technologia. W tym artykule przyjrzymy się niezwykłemu urządzeniu o nazwie a migacz termiczny to sprawia, że ​​sygnały migają, a my nauczymy się, jak kierunkowskazy anulują się po wykonaniu swojej tury.

Ale najpierw zobaczmy, jak podłączone są kierunkowskazy.

Przyjrzyjmy się, jak plik obwód kierunkowskazu jest podłączony.

Obwód kierunkowskazów jest zasilany po włączeniu zapłonu. Moc przechodzi przez panel bezpieczników do migacz termiczny. Stamtąd trafia do dźwigni na kolumnie kierownicy.

W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów moc zatrzymuje się w przełączniku lub jest wysyłana na lewe lub prawe kierunkowskazy (w tym lampki kontrolne na desce rozdzielczej). Moc przepływa przez żarnik świateł, a następnie jest uziemiona.

To wszystko jest dość proste, ale możesz być trochę zaskoczony, jak działa migacz termiczny.

W tym pojeździe migacz termiczny znajduje się w tablicy bezpieczników.

To małe, cylindryczne urządzenie czasami znajduje się w panelu bezpieczników pod deską rozdzielczą samochodu. Kosztuje około 3 USD w sklepie z częściami samochodowymi i działa niezawodnie przez lata.

Wewnątrz migacza termicznego znajduje się kilka prostych elementów:

  • Na kontakt elektryczny który przewodzi prąd do drutu
  • Kawałek delikatnie zakrzywiony Stal sprężynowa do którego przyłączony jest styk elektryczny
  • ZA drut oporowy owinięty wokół a mniejszy kawałek stali sprężynowej
Migacz termiczny

Po naciśnięciu dźwigni kierunkowskazów w dół, migacz termiczny łączy się z żarówkami kierunkowskazów za pomocą przełącznika kierunkowskazów. To zamyka obwód, umożliwiając przepływ prądu. Początkowo stal sprężynowa nie styka się ze stykiem, więc jedyne, co czerpie energię, to rezystor. Prąd przepływa przez drut oporowy, ogrzewając mniejszy kawałek stali sprężynowej, a następnie dalej do kierunkowskazów. W tym momencie prąd jest tak mały, że światła nawet nie świecą słabo.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Po niecałej sekundzie mały kawałek stali sprężynowej nagrzewa się na tyle, że rozszerza się i prostuje większy, zakrzywiony kawałek stali sprężynowej. To zmusza zakrzywioną stal sprężynową do kontaktu, tak że prąd płynie do lamp sygnalizacyjnych bez przeszkód przez rezystor. Przy prawie zerowym przepływie prądu przez rezystor, stal sprężynowa szybko się ochładza, odginając się od styku i przerywając obwód. Cykl zaczyna się od nowa. Dzieje się to w tempie od jednego do dwóch razy na sekundę.

Przyjrzyjmy się mechanizmowi, który wyłącza kierunkowskaz po zakończeniu skręcania.

Nacięcia obracają się, gdy obracasz kierownicą.

Większość samochodów jest wyposażona w mechanizm, który wyłącza kierunkowskaz po zakończeniu skrętu.

Jedziesz prosto drogą i włączasz prawy kierunkowskaz. Zwalniasz i skręcasz kierownicą w prawo. Kierunkowskaz nadal miga. Gdy tylko skręcisz i skręcisz kierownicę z powrotem w lewo, kierunkowskaz wyłącza się, a dźwignia wraca do pierwotnego położenia. Jak to robi?

Na drążku kierowniczym (część, która obraca się, gdy kręcisz kierownicą), znajduje się karbowana piasta.

Wokół piasty znajdują się cztery wycięcia w równych odstępach. Gdy włączony jest kierunkowskaz, a plastikowa dźwignia na kierunkowskaz jest wciśnięty w drogę tych wycięć.

Wewnątrz przełącznika kierunkowskazów: gdy kierunkowskazy są włączone, czarna plastikowa końcówka na białej plastikowej dźwigni zaczepia się o wycięcia na piaście.

Gdy podniesiesz dźwignię kierunkowskazów, aby zasygnalizować skręt w prawo, a rolka sprężynowa wpada w wycięcie w obudowie wyłącznika, utrzymując dźwignię w miejscu. W tym samym czasie plastikowa dźwignia wysuwa się na ścieżkę piasty.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Gdy piasta nadal obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nacięcia uderzają w plastikową dźwignię, która kołysze się, pozwalając na przejście każdego wycięcia. Kiedy koło obraca się z powrotem w lewo, piasta obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, popychając plastikową dźwignię w przeciwnym kierunku. To wypycha sprężynową rolkę z wycięcia w obudowie przełącznika, więc łodyga powraca do pozycji środkowej.

Następnie przyjrzyjmy się najnowszej innowacji w technologii kierunkowskazów.

Z wnętrza samochodu kierowca widzi słaby sygnał. Zdjęcie dzięki uprzejmości CustomVan.com

Wiele samochodów ma również kierunkowskazy w lusterkach bocznych. To lepsze miejsce dla kierunkowskazów, ponieważ jeśli samochód znajduje się w Twoim martwym punkcie, jego kierowca może nie widzieć tyłu Twojego samochodu.

Te lustra zawierają diody elektroluminescencyjne o wysokiej intensywności (Diody LED), zwykle ułożone tak, aby tworzyły strzałkę skierowaną w lewo lub w prawo. Diody umieszczone są za szybą lusterka tak, że z wnętrza auta kierowca widzi tylko słabo świecącą strzałkę, ale na zewnątrz auta inni kierowcy widzą bardzo jasną strzałkę.

Sygnał jest jasny, gdy jest oglądany pod kątem na zewnątrz samochodu. Zdjęcie dzięki uprzejmości CustomVan.com Sygnał jest jasny, gdy jest oglądany pod kątem na zewnątrz samochodu. Zdjęcie dzięki uprzejmości CustomVan.com Sygnał jest jasny, gdy jest oglądany pod kątem na zewnątrz samochodu. Zdjęcie dzięki uprzejmości CustomVan.com

Ponieważ światła w tych lusterkach są diodami LED, system ma dodatkową zaletę: diody LED zapalają się około jednej piątej sekundy szybciej niż żarówki tradycyjne. To może nie wydawać się dużo, ale przy prędkości 65 mil na godzinę (105 km / h) Twój samochód pokonuje 19 stóp (5,8 m) w ciągu jednej piątej sekundy. Diody LED mogą dać komuś dodatkowy czas i przestrzeń potrzebną, aby cię nie uderzyć.

Aby uzyskać więcej informacji na temat kierunkowskazów i powiązanych tematów, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Jak działają elektryczne zamki do drzwi
  • Jak działa Power Windows
  • Jak działają przewody, bezpieczniki i złącza
  • Jak działają wskaźniki paliwa
  • Jak działają wycieraczki szyby przedniej
  • Jak działają komputery samochodowe

Więcej świetnych linków

  • Lustra sygnalizacyjne
  • Professional Mechanics OnLine: Turn Signals
  • Zrozumienie kierunkowskazów i świateł awaryjnych
  • Zamienne kierunkowskazy
  • Rozwiązywanie problemów z sekwencyjnymi kierunkowskazami Ford Thunderbird



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa