Vlad Krasen
7 
5759
670
Prozaiczne elementy przewodów, bezpieczników i złączy znajdują się w każdym urządzeniu elektrycznym, a zwłaszcza w samochodach. Wiele z funkcji, których oczekujemy od naszych samochodów, jest możliwych dzięki tym elementom, a ich niezawodność znacznie się poprawiła w ciągu ostatnich kilku lat..
Wraz ze zwiększoną niezawodnością dramatycznie wzrosła złożoność systemów okablowania samochodu. Samochody mają teraz dosłownie tysiące torów. W tym artykule omówimy niektóre kluczowe elementy okablowania samochodu, zaczynając od samego przewodu. Następnie omówimy bezpieczniki i złącza i zobaczymy, jak to wszystko do siebie pasuje.
-
Wiązki przewodów pod kolumną kierownicy samochodu Okablowanie samochodu musi rozprowadzać energię z akumulatora do urządzeń znajdujących się w całym samochodzie. Musi również przesyłać dane przez magistralę danych, a także różne sygnały cyfrowe i analogowe z przełączników i czujników.
Oznacza to, że w Twoim samochodzie jest wiele różnych rodzajów przewodów. Niektóre przewody przesyłające sygnały z przełączników lub czujników prawie nie przenoszą prądu. Te, które dostarczają moc do dużych silników elektrycznych, przenoszą dużo prądu.
Zbyt duży prąd przepływa przez drut, może się przegrzać i stopić. Ilość prądu, jaką może obsłużyć drut, zależy od jego długości, składu, rozmiaru i sposobu, w jaki jest połączony. Rzućmy okiem na to, jak każda z tych właściwości wpływa na obciążalność prądową drutu:
- Długość - Każdy rodzaj drutu ma określoną wartość oporu na stopę - im dłuższy drut, tym większy opór. Jeśli opór jest zbyt wysoki, dużo energii, która przepływa przez drut, zostanie zmarnowanych; energia tracona, gdy w przewodzie gromadzi się ciepło. Ostatecznie gromadzenie się ciepła ogranicza obciążalność prądową drutu, ponieważ temperatura nie może być wystarczająco wysoka, aby stopić izolację.
- Kompozycja - Drut samochodowy jest zwykle złożony z cienkich miedzianych żyłek. Ogólnie rzecz biorąc, im drobniejsze żyły, tym niższy opór i tym większy prąd może przenosić drut. Rodzaj użytej miedzi ma również wpływ na rezystancję drutu.
- Grubość drutu - Grubość drutu lub rozmiar drutu również określa, jaki opór ma drut. Im większy drut, tym mniejszy opór. Im mniejszy przekrój, tym większy przewód - więc przewód 16-AWG jest większy niż 24-AWG. Przekroje drutu spadają aż do zera, co jest również nazywane 1/0 (jedno cokolwiek). Nawet większe niż 1/0 to 00 (2/0 lub dwa cokolwiek) i tak dalej. Średnica drutu 4/0 (cztery cale) wynosi prawie pół cala (1,27 cm).
- Wiązanie - Sposób, w jaki drut jest zawiązany, wpływa na to, jak dobrze może on odprowadzać ciepło. Jeśli drut znajduje się w wiązce z 50 innymi przewodami, może przenosić znacznie mniej prądu niż gdyby był jedynym przewodem w wiązce.
(Zobacz również pytanie dnia, aby uzyskać dobre wyjaśnienie dotyczące prądu, napięcia i mocy).
Możesz zobaczyć, jak ważny jest wybór odpowiedniego rozmiaru drutu. Zadanie to dodatkowo utrudnia liczba przewodów w samochodzie, która z każdym rokiem rośnie, ponieważ nowe funkcje są dodawane nawet do najbardziej podstawowych samochodów..
Panel bezpieczników w komorze silnika Głównym zadaniem bezpiecznika jest chronić okablowanie. Bezpieczniki powinny być dobrane i umiejscowione tak, aby chronić przewód, do którego są podłączone. Jeśli urządzenie takie jak radio samochodowe nagle pobiera wystarczającą ilość prądu, aby przepalić bezpiecznik, radio prawdopodobnie jest już spalone. Bezpiecznik służy do ochrony przewodu, który byłby znacznie trudniejszy do wymiany niż radio.
Większość samochodów ma dwa panele bezpieczników. W komorze silnika znajdują się bezpieczniki urządzeń takich jak wentylatory chłodzące, pompa przeciwblokująca i sterownik silnika - wszystkie znajdują się w komorze silnika. Kolejna tablica bezpieczników, zwykle umieszczona w desce rozdzielczej w pobliżu kolan kierowcy, zawiera bezpieczniki urządzeń i przełączników znajdujących się w kabinie pasażerskiej.
Panel bezpieczników wewnętrznych W ostatniej sekcji widzieliśmy, w jaki sposób gromadzenie się ciepła w przewodzie zależy od rezystancji i ilości prądu przepływającego przez drut. Bezpieczniki to tak naprawdę specjalny rodzaj przewodu w samodzielnym złączu. Większość dzisiejszych bezpieczników samochodowych ma dwa złącza ostrzowe i plastikową obudowę zawierającą przewodnik. Jest też kilka bezpieczników, które są w okablowaniu samochodu, tzw ogniwa topliwe.
Asortyment bezpieczników samochodowych Plik konduktor wewnątrz bezpiecznika jest wykonany z metalu podobnego do lutowia. Ma niższą temperaturę topnienia niż sam drut. Rozmiar przewodnika jest kalibrowany bardzo ostrożnie, aby po osiągnięciu prądu znamionowego wytwarzane było ciepło wystarczające do stopienia przewodu, a tym samym przerwania obwodu.
W przypadku przepalenia bezpiecznika należy go wymienić, zanim obwód zacznie działać. Przepalony bezpiecznik należy wymienić na bezpiecznik o takim samym amperażu.
Sprawdzanie bezpieczników
Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia bezpiecznika jest wyciągnięcie go z gniazda i podłączenie tester ciągłości do obu ostrzy bezpiecznika. Ale jeśli zrobisz to, gdy bezpiecznik jest podłączony, możesz uzyskać ciągłość przez ścieżkę inną niż bezpiecznik (na przykład obie strony przewodu mogą być uziemione podczas sprawdzania bezpiecznika). Zwykle można stwierdzić, czy bezpiecznik jest przepalony przez oględziny:
Przejdźmy teraz do złączy.
Złącze jednostki sterującej silnika ma ponad 100 przewodów. Złącza mają kluczowe znaczenie w dzisiejszych samochodach. Bez nich zbudowanie lub serwisowanie samochodu byłoby prawie niemożliwe. Ilekroć wiązka przewodów przechodzi lub jest podłączana do elementu samochodu, który może wymagać usunięcia, musi tam być złącze, które umożliwi to usunięcie. Jedno złącze może mieć więcej niż 100 przewodów.
W przeszłości zawodne złącza były źródłem wielu problemów elektrycznych. Złącza muszą być wodoodporne (nowoczesne złącza mają kilka uszczelek chroniących przed wilgocią), odporne na korozję i zapewniać dobry kontakt elektryczny przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Złącze pokazane poniżej jest złączem ośmiostykowym - łączy ze sobą osiem przewodów.
Części typowego złącza samochodowego: Wszystko po lewej stronie łączy się ze wszystkim po prawej. Aby stworzyć to połączenie, są łącznie 23 oddzielne części. Główne części to:
- Plik muszla
- Plik kołki i gniazda
- Plik ustalacz sworznia
- Plik uszczelki
Muszla
Muszla to skomplikowany element o skomplikowanym kształcie. Na zewnątrz znajduje się klips blokujący, który utrzymuje razem dwie połówki złącza. Istnieją otwory na kołki i specjalne zadziory, które blokują kołki w miejscu po ich włożeniu. Istnieje wiele rowków, które utrzymują uszczelki i zapewniają ścisłe dopasowanie. Wszystkie te cechy są uformowane w egzemplarzu, gdy jest on wykonany.
Kołki i gniazda
Piny i gniazda są odpowiedzialne za przewodzenie prądu z jednej połowy złącza do drugiej. Są one wykonane bardzo precyzyjnie, dzięki czemu kołki i gniazda pasują do siebie z wystarczającą siłą, aby zapewnić dobre połączenie, ale nie na tyle, aby utrudniać łączenie i rozłączanie.
Gniazdo (po lewej) i pin (po prawej) Kołki zaciska się na przewodach za pomocą specjalnego narzędzia do zaciskania. Część kołka owija się wokół gołego przewodu, podczas gdy inna część zaciska się na izolacji. Utrudnia to oderwanie drutu od kołka.
Ustalacz sworznia / gniazda
Element ustalający pin / gniazdo to kawałek plastiku, który wsuwa się w złącze od przodu. Klinuje się na wszystkich plastikowych zaczepach blokujących, więc nie mogą się zwolnić. Ten element sprawia, że kołki i gniazda prawie nie mogą się poluzować.
Element ustalający utrzymuje szpilki i gniazda na miejscu. Uszczelki
Uszczelki zapobiegają przedostawaniu się wody do złącza po zaryglowaniu złączek. Każde złącze posiada gumową uszczelkę, przez którą poprowadzone są wszystkie przewody. Ta uszczelka jest mocno osadzona w tylnej części złącza. Jedna strona każdego złącza ma okrągłą uszczelkę, która zapobiega przedostawaniu się wody do przestrzeni między złączami po ich zaryglowaniu.
Przewody przechodzą przez gumową uszczelkę z tyłu każdego złącza (uszczelka, widoczna po prawej, została wyciągnięta na tym zdjęciu). Aby uzyskać więcej informacji na temat przewodów, bezpieczników, złączy i powiązanych tematów, sprawdź łącza na następnej stronie.
Powiązane artykuły
- Jak działają baterie
- Wewnątrz transformatora Power-Cube
- Jak działają silniki elektryczne
- Jak działają komputery samochodowe
- Jak działają silniki samochodowe
- Jak działają przekaźniki
- Co to są ampery, waty, wolty i omy?
Więcej świetnych linków
- Wprowadzenie do energii elektrycznej - ilustrowane
- Obwody i komponenty DC
- Inteligentny tester ciągłości
- Autoweb: posiadanie i utrzymanie pojazdu
- GM Goodwrench Filmy