Czy napęd na wszystkie koła jest zawsze bezpieczniejszy na śniegu?

Czy napęd na wszystkie koła jest wszystkim, czego potrzebujemy, aby zachować bezpieczeństwo na zaśnieżonych drogach? Spaces Images / Getty Images

Wiesz, jak to jest: śnieg leci, a samochody zjeżdżają z drogi. Gdy stracisz kontrolę nad samochodem podczas złej pogody, funkcja Najlepsza można mieć nadzieję, że jest kilka drobnych uszkodzeń i zadrapań. Katastrofalna kolizja spowodowana utratą kontroli na śniegu to coś, czego wszyscy woleliby uniknąć. Właśnie wtedy pojawiają się firmy samochodowe z reklamami przedstawiającymi samochody z napędem na wszystkie koła, które pokonują zaśnieżone drogi i pola dzięki ich „dodatkowej przyczepności” i „bezpiecznemu prowadzeniu”. Czy te firmy samochodowe mówią prawdę? Czy napęd na wszystkie koła jest wszystkim, czego potrzebujemy, aby zachować bezpieczeństwo na zaśnieżonych drogach?

Aby się tego dowiedzieć, musisz zrozumieć, jak działa napęd na wszystkie koła. Napęd na wszystkie koła to system, który umożliwia przesyłanie różnych ilości mocy silnika na koła samochodu, w zależności od tego, które koła mają największą przyczepność. Trakcja to wielkość tarcia (choć zwykle odbieramy to jako „przyczepność”) między kołem a drogą. W samochodzie z napędem na przednie koła moc przekazywana jest tylko na przednie koła. W samochodach z napędem na tylne koła moc przekazywana jest tylko na tylne koła. W obu przypadkach połowa mocy trafia do każdego z kół napędowych. W samochodach z napędem na cztery koła taka sama moc jest wysyłana na wszystkie cztery koła. Jednak dzięki napędowi na wszystkie koła samochód może wykryć, które koła mają największą przyczepność i wysłać moc tylko na te koła. Gdy system napędu na wszystkie koła wykryje utratę przyczepności i kontroli, zmniejsza moc na ślizgające się koła.

Uff! Zostało tylko 200 słów i nadal nie odpowiedziałem na pytanie.

W teorii wydaje się, że napęd na wszystkie koła jest zawsze bezpieczniejszy na śniegu niż inne konfiguracje napędu. Jednak skuteczność napędu na wszystkie koła nadal zależy od jednego kluczowego elementu: przyczepności. A napęd na wszystkie koła nie zapewnia przyczepności. Dostajesz to jednak za pomocą opon zimowych.

Napęd na wszystkie koła może pomóc w uruchomieniu samochodu na śniegu, ponieważ zwiększa prawdopodobieństwo, że przynajmniej niektóre opony zyskają przyczepność. Jednak napęd na wszystkie koła nie pomaga w szybszym hamowaniu pojazdu ani w zmniejszaniu drogi hamowania na śniegu. Zatrzymanie się to całkiem niezły sposób na uniknięcie wypadku samochodowego, więc fakt, że napęd na wszystkie koła nie pomaga w ten sposób, jest sporym minusem. Napęd na wszystkie koła może również dawać kierowcom fałszywe poczucie bezpieczeństwa, prowadząc ich do podejmowania ryzyka, którego normalnie nie podejmowaliby w samochodzie z napędem na dwa koła. Mieszkam w Nowej Anglii i nie potrafię powiedzieć, ile Subarusów z napędem na wszystkie koła widziałem, wyrzuconych na pobocze w miesiącach zimowych.

Tak, napęd na wszystkie koła zapewnia kierowcom mało Większa kontrola podczas śnieżnej pogody, ale to nie znaczy, że zawsze jest to najbezpieczniejszy wybór. Dobre opony zimowe i ostrożny kierowca za kierownicą każdego dnia pokonają napęd na wszystkie koła.

Powiązane artykuły

• Jak działają samochody
• Jak działają silniki samochodowe
• 10 najlepszych wskazówek dotyczących zimowania samochodu
• Jak działają opony
• Jak działa przyczepność opon
• Jak przygotować samochód na zimę
• 5 crossoverów z napędem na wszystkie koła
• Jak działa napęd na cztery koła

Źródła

• Raporty konsumenckie. „Dlaczego SUV-y nie zawsze są bezpieczniejsze na śniegu”. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.consumerreports.org/cro/video-hub/cars/safety/why-suvs-arent-always-safer-in-the-snow/17188412001/3261496213001/
• Demere, Mac. „Mit wszechmocnego napędu na wszystkie koła”. Popularna mechanika. 11 marca 2013 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
• Halvorson, Bengt. „Najlepsze samochody na śnieg”. Forbes. 1 listopada 2007. (23 kwietnia 2015) http://www.forbes.com/2007/11/01/cars-snow-vehicles-forbeslife-cx_bh_1101cars.html
• Kennedy, George. „Stara debata: napęd na wszystkie koła a opony zimowe”. Boston.com. 2 lutego 2014 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.boston.com/cars/news-and-reviews/2014/02/03/the-old-debate-all-wheel-drive-winter- opony / SGFoyGtyaHtY1Bh4eG4j0J / story.html
• Montoya, Ronald. „Czy potrzebujesz samochodu z napędem na wszystkie koła czy z napędem na cztery koła?” Edmunds.com. 9 lipca 2013 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.edmunds.com/car-buying/do-you-need-an-all-wheel-drive-or-four-wheel-drive-car.html
• Rodman, Kristen. „Czy jazda zimą jest bezpieczniejsza w pojazdach z napędem na cztery koła i wszystkie koła?” Accuweather. 23 stycznia 2014 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.accuweather.com/en/weather-news/winter-driving-know-the-distin/22123413