Czy lepiej jest wrócić na miejsce parkingowe?

Z powrotem lub najpierw pociągnij z przodu? Eksperci twierdzą, że jedna metoda wyraźnie zmniejsza prawdopodobieństwo wypadków przy wyjeździe. fotog / Tetra Images RF / Getty Images

Niezależnie od tego, czy chodzi o gotowanie jajka, obdzieranie kota ze skóry, czy budowanie podziemnego bunkra, aby przygotować się na koniec, zazwyczaj jest więcej niż jeden sposób na zrobienie większości rzeczy. Na przykład, jeśli chodzi o prowadzenie samochodu, kierowcy mają bardzo różne pomysły na to, jak najlepiej dostać się z punktu A do punktu B.Nie wspominając o ponadczasowych debatach na temat tego, jak zająć skrajnie lewy pas na autostradzie, kiedy zapalić światła, czy należy zatrzymać się na kondukt pogrzebowy… i czy wołowina suszona czy orzechowe M & Ms to optymalna przekąska na długą przejażdżkę.

Następnie pojawia się pytanie, co zrobić, gdy chcesz przestać jechać i gdzieś zostawić samochód. Wielu kierowców łączy ich surowa niechęć do parkowania równoległego, ale sposób poruszania się po innych miejscach jest nadal przedmiotem dyskusji. Czy lepiej skręcić głową w miejsce parkingowe? Albo poświęcić trochę czasu na zaparkowanie tyłem, twarzą na zewnątrz, na czymś, co niektórzy nazywają parkingiem bojowym?

Pomyśl o bezpieczeństwie

Przygotuj się na odpowiedź - eksperci twierdzą, że zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i wydajności, najlepiej jest wrócić na miejsce parkingowe. Dzieje się tak, ponieważ szerokie pole widzenia jest ważniejsze podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego niż podczas wjeżdżania.

„Po powrocie znajdujesz się w określonej przestrzeni, w której ludzie prawdopodobnie nie będą przebywać” - mówi Catherine Peterman, architekt, która pomagała projektować parkingi w całych Stanach Zjednoczonych. „Kiedy wyjeżdżasz, wjeżdżasz w ruch uliczny i prawdopodobnie na pieszych”.

Oczywiście, postępy technologiczne, takie jak tylne kamery boczne i czujniki, które wydają dźwięki, gdy zbliżasz się zbyt blisko osoby, innego samochodu lub arbuza wielkości człowieka, który dzieci z sąsiedztwa rozłożyły na podjeździe jako żart, ułatwiają wycofywanie się. Ale wpływ tych kamer na zmniejszenie liczby wypadków był w najlepszym przypadku stopniowy. Peterman i Vanessa Solesbee, rzecznicy Międzynarodowego Instytutu Parkingowego, mówią, że to dlatego, że wycofanie się nadal nie jest tak łatwe, jak wyjechanie głową..

„W dzisiejszych czasach jest o wiele więcej przeszkód, na które trzeba uważać, takich jak rowery, piesi, skutery i longboardy” - mówi Solesbee. „To sprawia, że ​​parkowanie tyłem jest bardziej atrakcyjne, ponieważ podczas wyjeżdżania widać ruch”.

Debata projektowa

Peterman i Solesbee przyznają, że cofanie się na miejsce parkingowe jest często łatwiejsze do powiedzenia niż do zrobienia. Nowi lub niedoświadczeni kierowcy mogą czuć się nieswojo, próbując pokonać najlepsze miejsce do tyłu. Reszta z nas może po prostu poczuć nacisk (lub usłyszeć wrzeszczące trąby) z ruchu ulicznego, który gromadzi się podczas procesu, ponieważ cofanie może zająć kilka sekund więcej niż najpierw pociągnięcie przedniego błotnika.

Dlatego Peterman zaleca kierowcom szukanie miejsc, w których przestrzeń przed Tobą jest również otwarta, abyś mógł przez nie przejechać.

„Jako architekt staram się projektować z myślą o bezpieczeństwie pieszych” - mówi. „Przejeżdżanie przez nie jest dla nich bezpieczniejsze i łatwiejsze dla kierowcy”.

Peterman i Solesbee nie zgadzają się co do tego, jak najlepiej zaprojektować miejsca parkingowe, aby zachęcić kierowców do powrotu.

Chociaż wielu specjalistów od parkowania zgadza się, że cofanie się na miejsce parkingowe jest bezpieczniejszą opcją, opinie są różne, czy preferowane są miejsca parkingowe pod kątem prostym, czy pod ostrym kątem. Andrew Holt / Getty Images

Peterman preferuje miejsca parkingowe ustawione pod kątem prostym 90 stopni; pomyśl o prostokątach, takich jak te widoczne w wielu centrach handlowych i innych dużych parcelach i garażach. Częściowo dlatego, że są łatwiejsze do przeciągnięcia niż punkty kątowe. Ale dzieje się tak również dlatego, że mówi, że punkty kątowe są po prostu zbyt trudne dla wielu kierowców, aby próbować wrócić.

Jednak Solesbee przeciwdziała tym punktom kątowym, które są sposobem na parkowanie na ulicach i parkingach, ponieważ są one bardziej wydajne i mogą pomieścić więcej samochodów, nawet jeśli trudniej jest je cofnąć..

„Jest wiele osób, które świetnie radzą sobie z oznakowaniem, pokazując ludziom, że trzeba wrócić do tej przestrzeni” - mówi. Jednak przekonanie ludzi do poparcia tego wszystkiego zajmie trochę czasu. Jest to szczególnie ważne, ponieważ smartfony, inteligentne deski rozdzielcze i inne osiągnięcia technologiczne w samochodach konkurują o czas i uwagę kierowców.

„W tej chwili wycofywanie się w przestrzeń na dużej parceli nie jest intuicyjne” - mówi Solesbee. „Nie stajemy się gorszymi kierowcami, po prostu zwracamy mniejszą uwagę”.

I chociaż eksperci mogą powiedzieć, że jest to właściwy kierunek, nie wszyscy tak szybko przyjmują tę praktykę. The Washington Post niedawno otworzył lawinę komentarzy, zapraszając czytelników do komentowania ich preferencji. „To trend, który tak bardzo mnie irytuje” - napisał jeden z czytelników, podczas gdy inny wyjawił: „To szalone, że blokują go ludzie, którzy ostrożnie manewrują, aby dopasować tył swoich samochodów do ciasnych miejsc parkingowych”.

Ale z drugiej strony, jeden z czytelników Washington Post zwraca uwagę na praktyczną uwagę na temat uruchamiania samochodu z pośpiechu: „Jeśli jesteś nosicielem i masz wokół siebie pojazdy, nie ma sposobu, aby uruchomić skok, jeśli nie masz przenośnego skoczka”.

Ale bez względu na to, czy jesteś zwolennikiem z powrotem na pierwszym miejscu, czy zaciekłym przeciwnikiem, jest coś, na co wszyscy możemy się zgodzić - że ten kierowca ciężarówki dostawczej jest bohaterskim wzorem postaci:

To ciekawe. Pierwszy wielopoziomowy garaż został zbudowany w hotelu La Salle w Chicago w 1918 roku. Został zburzony w 2005 roku, po uznaniu go za zbyt mały i przestarzały.