- Jacob Hoover
- 0
- 2962
- 763
Powiemy ci prosto: tak, możesz bezpiecznie przejść na olej syntetyczny. Ale prawdopodobnie pomogłoby poznanie szczegółów tego, o czym mówimy - w szczególności, dlaczego w ogóle pojawiło się to pytanie. I robi - bardzo dużo.
Po pierwsze, porozmawiajmy o tym, czym jest olej syntetyczny. Po pierwsze, istnieje olej bazowy, który wykonuje większość pracy przy smarowaniu części silnika. Powstał w laboratorium, a nie jest produktem rafinacji olejów mineralnych wypompowywanych z ziemi. W wielu olejach syntetycznych znajdują się również dodatki poprawiające wydajność (w postaci proszku) oraz olej nośnikowy do zawieszania tych dodatków w mieszance.
Jaka jest więc praktyczna różnica między olejami syntetycznymi a olejami mineralnymi? Według Kevina Chinna, doradcy technicznego w ExxonMobil, nie ma dużej różnicy, gdy patrzysz tylko na dwie czyste kałuże oleju. „Poślizgnąłbyś się na nich obu” - mówi. Jednak zaletą oleju syntetycznego jest to, że jego struktura molekularna pozostaje stabilniejsza przy zmianach temperatury i wydłuża okres między wymianami oleju.
Dlaczego więc do cholery nie miałbyś chcieć przejść z oleju mineralnego na syntetyczny? Czytaj dalej, aby poznać niektóre z mitów i realiów tych zaawansowanych technologicznie olejów.
To prawda: o ile uszczelki silnika są w przyzwoitym stanie, możesz przełączać się tam i z powrotem tak często, jak chcesz. Comstock / ThinkstockNajczęściej przytaczanym mitem na temat oleju syntetycznego jest to, że zużywa on uszczelki w silniku i powoduje wycieki. To po prostu nieprawda. Cóż, przynajmniej w większości.
Podobnie jak wiele mitów, ten jest oparty na faktach. Wczesne syntetyki były wytwarzane z estrów, które były twardsze dla uszczelek, zwłaszcza tych wykonanych z neoprenu. Jednak oleje syntetyczne przeszły długą drogę od wczesnych lat siedemdziesiątych i są o wiele przyjemniejsze dla delikatnych fok. Ale chociaż olej syntetyczny nie spowoduje wycieku, to znajdzie. Jego opływowa struktura molekularna nie ma litości dla pękniętych lub w inny sposób brzegowych uszczelnień. Olej i jego dodatki mogą nawet czyścić osady z silnika, co jest dobre - chyba że te osady działają jak szpachla na wątpliwych uszczelkach.
Wiąże się z tym mit, że jeśli zaczynałeś od oleju mineralnego w samochodzie, nie możesz przejść na olej syntetyczny. Dopóki uszczelnienia twojego silnika są w przyzwoitym stanie, możesz przełączać się w tę iz powrotem do woli. Możesz mieszać i dopasowywać, możesz używać mieszanego oleju syntetycznego i mineralnego lub możesz używać oleju mineralnego przez 3000 mil (4828 kilometrów) i oleju syntetycznego przez następne 5000 mil (8047 kilometrów). Możesz nawet napełnić swój zbiornik pięcioma różnymi olejami od pięciu różnych producentów, i jeśli mają one tę samą wagę, nie zaszkodzi to Twojemu silnikowi - twierdzi David Canitz, kierownik serwisu technicznego w Royal Purple.
Rozważmy więc te popularne mity i przejdźmy do realiów przejścia na olej syntetyczny.
Współczesne samochody zazwyczaj najbardziej korzystają z materiałów syntetycznych. Jeśli więc jeździsz 30-letnim samochodem z oryginalnymi uszczelkami, może się okazać, że olej syntetyczny niewiele pomoże, ale będzie kosztował więcej. Jupiterimages / Photos.com / ThinkstockPonieważ syntetyki są tworzone w laboratorium i zawierają dodatki utrzymujące silnik w doskonałym stanie, są droższe niż tradycyjne oleje mineralne. O ile więcej? Według Cantiza w Royal Purple spróbuj od sześciu do dziesięciu razy więcej.
Istnieją jednak sposoby, aby czerpać korzyści z syntetyków bez rozbijania banku. Dla tych, którzy żyją w klimatach z zauważalnymi zmianami sezonowymi, możesz użyć oleju syntetycznego w miesiącach zimowych, kiedy silnik jest najbardziej obciążony podczas zimnego rozruchu, a następnie przestawić się na olej mineralny latem, kiedy jego bardziej przypadkowa struktura molekularna pozostanie ciepły i łatwy w rozlewaniu.
W nowoczesnych samochodach dobre są oleje mineralne, lepsze są oleje mieszane, a najlepsze syntetyczne. Ale jeśli masz 30-letni samochód z oryginalnymi uszczelkami, prawda jest taka, że żaden olej ani żaden dodatek nie pomogą.
Aby uzyskać więcej informacji na temat oleju silnikowego i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.
Powiązane artykuły
- Quiz o wydajności silnika
- Jak wymienić olej
- Jak działają silniki samochodowe
- Jak działa rafinacja ropy naftowej
- Dlaczego wysokiej jakości olej silnikowy jest ważny?
- Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
- Czy ktoś opracowuje olej silnikowy na cały okres eksploatacji?
- A co jeśli nigdy nie wymieniłem oleju w moim aucie?
- Dlaczego miałbym przejść na syntetyczny olej silnikowy?
- Jaka jest różnica między benzyną, naftą, olejem napędowym itp.?
Więcej świetnych linków
- Royal Purple
- Mobil 1
- Amsoil
Źródła
- Canitz, David. Royal Purple Technical Services Manager. Wywiad osobisty. Przeprowadzone 6 lutego 2009.
- CarBibles.com. „Biblia oleju silnikowego”. (27 kwietnia 2010) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
- Chinn, Kevin. ExxonMobil Lubricants and Specialties, Global Flagship PVL Technical Advisor. Wywiad osobisty. Przeprowadzone 11 lutego 2009.