Czy benzyna premium jest naprawdę lepsza do samochodów luksusowych?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 5294
  • 1104
Czy gaz wysokooktanowy jest wart swojej ceny? Zobacz zdjęcia silnika samochodu. © -iStockphoto.com / asiseeit

-

Przy wahaniach cen gazu i nieprzewidywalnym stanie gospodarki kierowcy nieustannie szukają sposobów na zaoszczędzenie pieniędzy na stacjach benzynowych. Najbardziej oczywistym sposobem uzyskania niewielkich oszczędności jest wybranie zwykłej benzyny bezołowiowej i natychmiastowe zaoszczędzenie około 20 centów za galon w porównaniu z produktami premium. W większości stanów benzyna premium jest definiowana jako gaz o liczbie oktanowej 91 lub 92 - zwykła zwykle ma liczbę oktanową 87. Ale czy używanie benzyny niższej klasy faktycznie uszkodzi silnik twojego samochodu? To szczególnie ważne pytanie, jeśli posiadasz luksusowy samochód, ponieważ producenci większości luksusowych aut polecają benzynę premium.

Odpowiedź na to pytanie jest nieco skomplikowana, ale zaczniemy od łatwej części. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, jest sprawdzenie instrukcji obsługi. Całkiem możliwe, że producent auta nie zaleca nawet benzyny premium. Według USA Today, niektóre luksusowe samochody Forda i GM, takie jak Lincoln MKS z 2009 roku i Cadillac STS, zostały specjalnie wyprodukowane do używania zwykłego paliwa bezołowiowego. Jeśli Twój samochód jest jednym z tych przykładów, nie tylko nie odniesiesz żadnej korzyści z używania paliwa premium, ale na dłuższą metę może to być szkodliwe dla silnika samochodu.

Oto kolejna pomocna wskazówka: jeśli Twój samochód ma opcję premium, sprawdź, czy producent „zaleca” paliwo premium, czy też go „wymaga”. Jeśli to tylko zalecenie (jak będzie w większości przypadków), możesz bezpiecznie używać zwykłego paliwa bezołowiowego; jednak możesz mieć niewielki wpływ na wydajność. Omówimy temat wydajności nieco bardziej szczegółowo w dalszej części tego artykułu. Oczywiście, jeśli wymagane jest paliwo bezołowiowe premium, musisz zapłacić dodatkowe pieniądze za paliwo premium przy każdym tankowaniu. Dzieje się tak, ponieważ silnik samochodu jest precyzyjnie dostrojony do tego gatunku gazu.

-Gaz wysokooktanowy niekoniecznie jest lepszy od zwykłego gatunku. Nie jest w jakiś sposób czystszy i nie przechodzi wyższego procesu rafinacji. Nie utrzymuje nawet silnika w czystości, jak niektórzy sądzą. Paliwo premium to po prostu gaz zawierający mieszaninę węglowodorów, które są nieco mniej palne niż te znajdujące się w gazie o niższej liczbie oktanowej. Może się to wydawać dziwne, ponieważ samochody używają silników spalinowych, które opierają się na palności benzyny, aby je uruchomić. Więc dlaczego miałbyś płacić dodatkowe pieniądze za gaz, który nie zapala się tak dobrze, jak tańszy gaz?

Odpowiedź ma związek ze sposobem, w jaki produkowane są drogie, wysokowydajne silniki, takie, jakie często można znaleźć w większości luksusowych samochodów. Dowiedz się, dlaczego to ma znaczenie na następnej stronie.

Silniki o wysokim stopniu sprężania, takie jak silnik samochodu wyścigowego, mogą korzystać z wysokooktanowego paliwa. © -iStockphoto.com / Petr Nad

Większość silników samochodowych o spalaniu wewnętrznym, niezależnie od tego, czy są to cztery, sześć czy osiem cylindrów, pracuje w cyklu czterosuwowym znanym jako cykl Otto. Cztery suwy to: wlot, sprężanie, spalanie i wydech. Mówiąc najprościej, każdy z tłoków pojazdu porusza się w górę iw dół wewnątrz cylindra. Gdy tłok przesuwa się do dna cylindra, do środka wpływa mieszanka paliwa i powietrza. Następnie tłok porusza się w górę, w kierunku górnej części cylindra, ściskając przy tym mieszankę powietrza i paliwa. Gdy tłok osiągnie szczyt cylindra, zapala się świeca zapłonowa tego cylindra. Iskra tworzy niewielką, kontrolowaną eksplozję, która zmusza tłok do dna cylindra. W ostatnim skoku cyklu tłok porusza się do góry, wypychając spaliny z cylindra. Po wypchnięciu spalin cały cykl zaczyna się od nowa. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat działania silnika spalinowego, możesz przeczytać artykuł Jak działają silniki samochodowe.

Dopóki ten proces działa jak opisano powyżej, silnik działa płynnie. Jednak czasami ciśnienie samego tłoka powoduje przedwczesny zapłon mieszanki powietrza i gazu podczas cyklu sprężania, powodując mniejszą, słabszą eksplozję. To się nazywa przed zapłonem i jest to przyczyną stukania silnika, nieregularnego grzechotania lub stukania, które można czasami usłyszeć pod maską samochodu. Odrobina stukania niekoniecznie jest szkodliwa dla silnika, ale też nie jest pożądana. Oznacza to, że twój silnik nie działa tak wydajnie, jak mógłby być, i pozostawiony bez kontroli, może ostatecznie spowodować uszkodzenie. Stukanie silnika również obniża osiągi samochodu, więc zdecydowanie chcesz tego uniknąć. Jak możesz zapytać? Cóż, gaz o niskiej liczbie oktanowej jest bardziej podatny na zapalenie się pod ciśnieniem samego tłoka, więc jest również bardziej prawdopodobne, że spowoduje stukanie silnika.

Czy to oznacza, że ​​zawsze należy używać gazu wysokooktanowego? Niekoniecznie. To naprawdę zależy od stopnia sprężania twojego silnika. Jest to stosunek objętości w cylindrze, gdy tłok znajduje się w najniższym punkcie, do objętości w cylindrze, gdy tłok znajduje się w najwyższym punkcie. Im wyższy stopień sprężania, tym bardziej sprężone jest powietrze i mieszanka paliwowa i tym większe jest prawdopodobieństwo zapłonu, zanim przypuszczalnie, z powodu samego ciśnienia. Samochody o niskim stopniu sprężania nie potrzebują benzyny premium, ponieważ istnieje niewielkie ryzyko niewłaściwego zapłonu mieszanki powietrza i paliwa. Ale wysokowydajne silniki, które mają wysoki stopień sprężania, są bardziej podatne na zapłon przed zapłonem i naprawdę mogą czerpać korzyści z paliwa premium. Obejmuje to silniki w większości luksusowych samochodów.

Mimo to gaz premium nie zawsze jest potrzebny w tych silnikach. Dowiemy się dlaczego na następnej stronie.

-

Kierowcy samochodów luksusowych i wyczynowych powinni zapoznać się z instrukcją obsługi, aby określić, czy benzyna bezołowiowa premium jest „wymagana”, czy po prostu „zalecana” przez producenta. AP Photo / Alexander Zemlianichenko

-

Nowoczesne silniki wykorzystują urządzenie o nazwie a czujnik stuków wykrywanie grzechotania i wibracji w cylindrze, które sygnalizują przed zapłonem. Czujniki te wysyłają sygnał do jednostki sterującej silnika (ECU) pojazdu, czasami nazywanej modułem sterującym silnika (ECM), który następnie dostosowuje rozrząd silnika - gdy zapalają się świece zapłonowe - w celu zmniejszenia lub zapobieżenia stukaniu. Ponieważ te czujniki są tak skuteczne, samochody z czujnikami stuków rzadko doświadczają stuków silnika, nawet podczas jazdy na zwykłej benzynie bezołowiowej. Jednakże, ponieważ czas jest nieznacznie dostosowywany, gdy obecne jest paliwo o niskiej liczbie oktanowej, osiągi samochodu i zużycie paliwa są również nieznacznie zmniejszone..

Czy spadek wydajności jest na tyle dramatyczny, że można go zauważyć? Dla większości ludzi odpowiedź prawdopodobnie brzmi: nie. Według niektórych szacunków, samochód napędzany zwykłą benzyną bezołowiową zamiast premium potrzebuje około pół sekundy więcej na przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę (97 kilometrów na godzinę). O ile nie bierzesz wyścigów drag, jest to mało prawdopodobne, aby miało to znaczenie. Mimo to można sobie wyobrazić, że możesz znaleźć się w sytuacji, w której ta pół sekundy może mieć znaczenie - na przykład bezpiecznie łącząc się z ruchem drogowym. Tak więc to naprawdę do Ciebie należy decyzja, czy to jest ważne.

Niektórzy eksperci twierdzą, że utrata efektywności paliwowej podczas używania zwykłego gazu w luksusowym lub wyczynowym samochodzie będzie tak duża, że ​​w rzeczywistości zniweluje oszczędności, które uzyskasz kupując tańszy gaz niskooktanowy. Ta kwestia jest dyskusyjna, ale należy o tym pamiętać.

Innym powodem, dla którego ludzie używają benzyny bezołowiowej premium, jest przekonanie, że utrzyma ono silnik ich samochodu w czystości. Dzieje się tak, ponieważ niektóre firmy paliwowe reklamują, że dodają specjalne detergenty do swoich wyższych klas gazu. Jednak przepisy Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych wymagają, aby wszystkie rodzaje gazu zawierały detergent. Tak, gatunki premium często zawierają więcej detergentu, ale paliwa o niższej liczbie oktanowej mogą również utrzymać silnik w czystości. Jeśli masz powody, by sądzić, że w silniku zgromadziła się nietypowa ilość osadu, po prostu kup dodatek detergentu w lokalnym sklepie samochodowym i sam dodaj go do zbiornika.

Tak więc, jeśli w instrukcji obsługi nie jest napisane, że Twój luksusowy samochód „wymaga” benzyny premium, nie zaszkodzi Twojemu samochodowi, jeśli go nie używasz. Zwykły gaz również nie będzie miał znaczącego wpływu na wydajność silnika. Zasadniczo to do Ciebie należy decyzja, czy niewielki wpływ, jaki ma, jest wart dodatkowych kosztów paliwa premium.

Powiązane artykuły

  • Skąd pompa paliwa wie, kiedy mój zbiornik jest pełny?
  • Jak działa benzyna
  • Jak działają ceny gazu
  • W jaki sposób spekulacje naftowe podnoszą ceny gazu?
  • Jak działa skroplony gaz ropopochodny
  • Jaka jest różnica między benzyną, naftą, olejem napędowym itp?
  • Jak działają ogniwa paliwowe
  • Jak działają komputery do mapowania paliwa

Źródła

  • Carty, Sharon Silke. „Luksusowe samochody przechodzą z diety premium na zwykłą dietę gazową”. USA dziś. 7 sierpnia 2008 r. (31 marca 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/2008-08-06-premium-gas-regular_N.htm
  • Fabin, James. „Błędny strach przed gazem premium”. MyRide.com. (27 marca 2009) http://www.myride.com/lifestyle/the_misguided_fear_of_premium_gas-4120-page1.html
  • Harley, Michael. „Więcej samochodów niż kiedykolwiek wymaga paliwa premium”. Autoblog. 17 kwietnia 2008. (27 marca 2009) http://www.autoblog.com/2008/04/17/more-cars-than-ever-require-premium-fuel/
  • Woodyard, Chris. „Więcej samochodów używa droższego benzyny premium”. USA dziś. 17 kwietnia 2008. (27 marca 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/2008-04-13-premium-gas_N.htm



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa