Czy model salonu samochodowego jest nieaktualny?

  • Paul Sparks
  • 0
  • 928
  • 21
Czy pewnego dnia siedzenie ze sprzedawcą samochodów i targowaniem się o liczby może odejść do przeszłości? Westend61 / Getty Images

Tak samo jak my wszyscy miłość doświadczenia związane z kupowaniem samochodów, na horyzoncie mogą pojawić się duże zmiany. W połowie października 2017 r. Dwóch producentów samochodów na przeciwległych krańcach rynku ogłosiło, że wprowadzają zmiany w sposobie kupowania samochodów przez konsumentów.

Hyundai Motor Co. planuje usprawnić proces kupowania samochodów poprzez zwiększenie przejrzystości cen. Już samo to powinno złagodzić część przewagi, jaką mają sprzedawcy nad konsumentami. Kupujący będą również mogli załatwić większość dokumentów z góry w zaciszu własnego domu, a jeśli po podpisaniu przerywanej linii zmienią zdanie, Hyundai zaoferuje trzydniową gwarancję zwrotu pieniędzy przy zakupie. Nowy plan rozpoczyna się w wybranych salonach dealerskich Hyundaia na Florydzie i w Teksasie i ma zostać wdrożony w Stanach Zjednoczonych na początku 2018 roku..

Porsche zmienia też rzeczy dla swoich klientów. Od listopada firma luksusowych samochodów sportowych będzie oferować Porsche Passport, nową aplikację opartą na subskrypcji dla mieszkańców metra w Atlancie. (Przeczytaj wszystko o usłudze subskrypcji w naszej pełnej historii tutaj.) Członkowie mogą jeździć niektórymi modelami (w oparciu o poziom członkostwa), wymieniając samochody bez konieczności rejestrowania, przebiegu lub ubezpieczenia. Porsche współpracuje z Clutch Technologies, która już oferuje usługi subskrypcji stron trzecich w niektórych obszarach. Porsche Passport nie jest tani - zaczyna się od 2000 $ miesięcznie - ale to ciekawy nowy sposób na prowadzenie samochodu bez kupowania go.

Oczywiście te dwie zapowiedzi zdecydowanie nie sygnalizują śmierci tradycyjnego procesu kupowania samochodów. Dave Sloan, prezes Chicago Auto Trade Association, mówi, że franczyzowi dealerzy samochodowi będą po prostu toczyć się z ciosami, tak jak zawsze robili, gdy nastąpiły zmiany kulturowe lub technologiczne.

Sloan wyjaśnia, że ​​małe zmiany wymagają dużo czasu, aby spowodować większą zmianę kierunku, dlatego dealerzy mają dużo czasu na dostosowanie się.

„Myślę, że to zdecydowanie zmiany w procesie zakupu, ale tak naprawdę kontynuacja tego, co widzieliśmy przez ostatnie 20 lat” - mówi Sloan w e-mailu. „Coraz więcej informacji na temat kupowania samochodu jest dostępnych online. Myślę, że nadal będziemy ich widzieć więcej”.

Moment, w którym pojawiły się komunikaty prasowe Hyundai i Porsche w tym samym tygodniu, był prawdopodobnie niewiele więcej niż zbiegiem okoliczności, ale zainspirował wiele rozmów. Sloan wyjaśnia, że ​​w przypadku Hyundaia dealerzy nadal muszą postępować zgodnie z doświadczeniami klienta online, a dealerzy Porsche nadal muszą zarządzać zapasami, ponieważ klienci subskrypcji wymieniają jeden pojazd na inny..

I oczywiście oba scenariusze nadal wymagają konserwacji i naprawy samochodów. Sloan mówi, że w szczególności salony Hyundaia są już przyzwyczajone do oczekiwań swoich klientów dotyczących usprawnionego procesu zakupu. Nawet jeśli coraz powszechniejsze staje się kupowanie samochodu przez Internet od początku do końca, większość ludzi nadal będzie chciała zobaczyć ten samochód przed podpisaniem umowy na linii przerywanej.

„Nadal potrzebujesz miejsca, w którym możesz odebrać i przetestować swój pojazd, nawet jeśli większość transakcji przeprowadzasz online” - mówi Sloan. „Dealerzy są ważną częścią tego równania ze względu na wszystko, co robią na co dzień”.

I nie zapominajmy o Tesli. Kalifornijska firma produkująca samochody elektryczne zrobiła ogromne wrażenie, wypuszczając swój pierwszy pojazd masowy - sedan Model S. Tesla to ciekawy przypadek, ponieważ w momencie wprowadzenia Modelu S firma sprzedawała pojazdy w stosunkowo niewielkich ilościach, a te drogie, w pełni elektryczne samochody miały tendencję do przyciągania nabywców otwartych na inny rodzaj doświadczenia..

Tesla posiada własne salony, zamiast korzystać z tradycyjnego modelu franczyzowego. Klienci mogą odwiedzić salon Tesli, aby obejrzeć samochody i udać się na jazdę próbną. Salony Tesli będą składać zamówienia na samochody, ale wielu klientów Tesli kupuje je online po ich prowadzeniu. Ten model faktycznie zakazał sprzedaży Tesli w Teksasie, ponieważ prawo stanowe nakazuje, aby tylko sprzedawcy zewnętrzni (czyli franczyzobiorcy) mogli sprzedawać samochody.

Takie prawa są powszechne, ale Teksasowi poświęcono wiele uwagi dzięki próbie spowolnienia ruchu Tesli w 2015 roku. Prawo w Teksasie jest tak surowe, że pracownikom salonu Tesli nie wolno było nawet rozmawiać o cenach z potencjalnymi klientami. W 2013 roku Tesla walczył z podobnymi prawami w Wirginii, Karolinie Północnej, Wirginii, Teksasie, Minnesocie i Nowym Jorku. Sloan twierdzi, że te przepisy są korzystne zarówno dla konsumentów, jak i właścicieli dealerów.

„Każdy stan w związku ma prawo franczyzowe, które udziela koncesji dealerom”, mówi, „i myślę, że uważają, że dealerzy wnoszą dużą wartość do dużego zakupu, który stanowi kupno samochodu”.

Tesla, wraz z niektórymi ekspertami branżowymi, zasugerował, że dealerzy po prostu poczuli się zagrożeni przez nowatorskiego, innowacyjnego nowicjusza i wykorzystali władzę rządu, aby zdusić zdolność firmy do docierania do klientów. Wiele z tych stanów ostatecznie zmieniło swoje przepisy, aby umożliwić Tesli kontynuowanie swojego modelu biznesowego, co było pierwszą niedawną znaczącą zmianą w modelu dealerskim..

Tradycyjna metoda kupowania samochodu może dobiegać końca, dzięki próbom zrewolucjonizowania tego procesu przez producentów samochodów, ale dealerzy będą prawdopodobnie istnieć jeszcze przez dłuższy czas. Nawet jeśli klienci wolą kupować samochód przez Internet lub subskrybować całą gamę producenta samochodów, zamiast zobowiązać się do określonego modelu, franczyzowe salony dealerskie są nadal skutecznymi sposobami udostępnienia samochodów do testowania i porównywania oraz zapewniania konserwacji i napraw.

Krótko mówiąc, nabywcy samochodów mogą być podekscytowani, że nadchodzą zmiany w stresującym i czasochłonnym doświadczeniu związanym z zakupem samochodu, ale to podniecenie może być przedwczesne. Jeśli jednak te strategie Hyundaia, Porsche i Tesli okażą się skuteczne, mogą ostatecznie zostać przyjęte przez innych producentów samochodów.

Now That's Cool Cadillac oferuje również usługę subskrypcji dla mieszkańców Nowego Jorku, która kosztuje 1500 dolarów miesięcznie. Mieszkańcy Południowych Florydy mogą zarejestrować się w Revolve, kolejnej usłudze subskrypcji samochodów, która obejmuje samochody Jaguara, Tesli, BMW, Mercedes-Benz i nie tylko.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa