J Mays 2005 Dyrektor ds. Stylizacji Mustanga

  • Vova Krasen
  • 0
  • 4385
  • 694
J Mays kierował stylizacją Forda Mustanga po wybitnej karierze w projektowaniu.

Rzadko zdarza się, że stylista motoryzacyjny wyrywa się ze studia i wchodzi do głównego nurtu, ale kiedy jesteś siłą napędową tak głośnych projektów, jak Volkswagen New Beetle, Audi TT, Ford GT i Thunderbird, sława cię odnajduje. Generuje artykuły w Time i USA Today oraz dziesiątki innych publikacji, nagrody z tak pomyślnych wyżyn, jak Harvard Design School, a nawet retrospektywa w Los Angeles Museum of Contemporary Art. Taka jest główna moc szefa projektantów Forda, J Maysa. Urodzony w Oklahomie w 1954 r., Ukończył California's Art Center College of Design i piął się po szczeblach kariery w studiach VW, Audi i BMW. Mays dołączył do Ford Motor Company w 1997 r., Aw 2003 r. Został mianowany wiceprezesem koncernu ds. Projektowania, odpowiedzialnym za kształtowanie kierunku projektowania całego portfolio marek. Ta rola została rozszerzona w 2005 roku, obejmując tytuł „Chief Creative Officer”. Mays wyreżyserował stylizację Mustanga z 2005 roku, doświadczenie przedstawione tutaj, własnymi słowami.  

Cóż, nigdy nie chcesz, aby ktokolwiek powiedział, że spuściłeś ikonę. W ciągu ostatnich 10 lat stworzyłem sporo ikon dla tej firmy i innych. I moim największym koszmarem, rzeczą, która sprawiała, że ​​budziłem się w nocy zlany zimnym potem, było to, że nie chcesz być znany jako facet, który schrzanił Mustanga. Chciałbyś być znany jako facet, który wskrzesił wszystko, co w nim było świetne i fantastyczne rzeczy, które o tym pamiętamy.

Śpię całkiem dobrze…

To trochę kulturowa gra, w którą gramy. Jeśli spojrzysz na to, jak działa ten kraj, to działa on w paśmie, który biegnie od obszarów wiejskich do podmiejskich, do tego, co uważamy za nowy trend - nie tylko wśród artystów hip-hopowych, ale także całej kultury - i to jest miejski.

Mays postrzega Mustanga jako bardziej szorstki, twardy krab miejska ikona niż inne pojazdy Forda.

Pod miastem występują odgałęzienia: miejskie i metropolitalne. Mamy od strony wiejskiej nasze ciężarówki F-150. Bardzo udany. I tak są one usytuowane kulturowo i w świadomości naszych klientów. Na podmiejskim krańcu spektrum mamy czyste, współczesne, nowoczesne projekty, takie jak Five Hundred i Freestyle [teraz odpowiednio Taurus i Taurus X], które naszym zdaniem pasują do podmiejskiego stylu życia. I nie ma w tym nic złego. Tak właśnie żyje większość z nas. Są to współczesne, nowocześnie zaprojektowane pojazdy, które akurat do tego pasują.

Mimo to Mays postrzega ten kraj jako coraz bardziej zurbanizowany. Na następnej stronie opisuje, jak zaprojektowano Mustanga, aby pasował do tego świata.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wczorajszego i dzisiejszego Forda Mustanga, zapoznaj się z następującymi artykułami:

  • Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
  • Po 40 latach najnowszy Mustang od momentu powstania pokazał, że nauczył się czegoś od swojego dziedzictwa. Przeczytaj o wszystkich ukłonach w przeszłość w Fordzie Mustang z 2005 roku.
  • Aby zapoznać się z pełnym raportem na temat Forda Mustanga z 2007 r., Zapoznaj się z Przewodnikiem dla konsumentów, Recenzje nowych samochodów. Tutaj znajdziesz wyniki testów drogowych, zdjęcia, specyfikacje i ceny setek samochodów, ciężarówek, minivanów i SUV-ów.
  • Ford Mustang odgrywa centralną rolę w amerykańskiej manii samochodów typu muscle car. Poznaj jedne z najszybszych Mustangów w historii, a także profile, zdjęcia i specyfikacje ponad 100 samochodów muscle.
J Mays mówi, że Mustang został zaprojektowany tak, aby pasował do kanciastego stylu a czasem niebezpieczny świat miejski.

Jako uznany projektant na krajowej scenie, J Mays wpisuje się w krajowe trendy i ikony. Jego własnymi słowami kontynuuje opis miejsca, w którym Mustang pasuje do tej skali.

Ale jest też miejski aspekt naszej kultury, którym chcieliśmy się zająć. I myślę, że Mustang, podobnie jak wtedy, gdy odniósł tak wielki sukces pod koniec lat 60., całkiem dobrze pasuje do tego wizerunku złego chłopca.

To, co uważamy za peryferie naszej kultury, miejskie, w rzeczywistości nie znajduje się na peryferiach. Jest coraz bardziej powszechny. Myślę, że w ciągu najbliższych pięciu lat zobaczysz, że będzie on bardziej zintegrowany z kulturą głównego nurtu i zostanie zaakceptowany przez wszystkie grupy etniczne i wszystkie różne kultury.

A gdy tak się stanie, tak, nasze samochody staną się bardziej nerwowe.

Hip-hop i, jak sądzę, kultura miejska, zawsze rzucały reszcie naszej kultury to, co widzą, co się tam dzieje. Istnieje wiele niebezpieczeństw, a wielu ludzi jest bardzo niepewnych siebie z powodu niebezpiecznego środowiska w dzisiejszym świecie.

Myślę, że hip-hop to tylko reakcja na to. Trzyma lustro i mówi: „Tak właśnie teraz widzimy świat”. Jest to jawne i rzuca się w oczy, jest trochę przerażające i trochę niebezpieczne, a czasami może być nawet trochę wulgarne. Ale myślę, że to taki świat, w którym teraz żyjemy, lepiej lub gorzej.

Dlatego wiemy, jak chcemy pozycjonować ten samochód na rynku. To jest samochód typu „daj mi jaja-mięśnie”. To naprawdę jedyny sposób, aby to powiedzieć. I właśnie tego oczekuje od nas nasza baza klientów. To nie tylko najpopularniejszy samochód typu muscle car w Ameryce, ale tak się składa, że ​​jest to najpopularniejsza tabliczka znamionowa w Ameryce.

Mustang przekroczył świat motoryzacji, stając się kwintesencją Americany.

Ciągle powtarzam, że ten samochód wcale nie jest samochodem. To ikona kultury z człowiekiem z Marlboro, Beach Boys. Rzeczy, na które zapytasz Europejczyka, bardzo często otrzymasz bardzo jasną odpowiedź na temat tego, co jest amerykańskie. Cóż, Mustang pasuje do tej kategorii. Myślę, że to coś przekroczyło bycie samochodem, a teraz jest tak częścią amerykańskiej tkanki kulturowej, że ma wiele wspólnego z patriotyzmem i wszystkim, co jest dobre w tym kraju.

… [My] mieliśmy projekt w ciągu pierwszego tygodnia. Następnie spędziliśmy około roku na udoskonalaniu go. Ten samochód ma piękną nawierzchnię i jestem niezwykle dumny z zespołu, który to zrobił, ponieważ wygląda jak samochód premium z Niemiec, ale ma na sobie wszystkie te amerykańskie wskazówki projektowe. Kiedy tu przybyłem, mieliśmy odwrócony proces. Spędzaliśmy około siedmiu ósmych naszego czasu na projektowaniu i byciu kreatywnym. A potem ktoś powiedziałby: „Och, nie mamy czasu”. Więc spieszyliśmy się, aby rozpocząć produkcję. I dosłownie postawiłem całą sprawę na głowie. Powiedziałem: „Słuchaj, interesuje mnie współczesny, charakterystyczny projekt. Ale o wiele bardziej interesuje mnie uzyskanie odpowiedniej jakości i właściwego wykonania”. Z tym samochodem zrobiliśmy to.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wczorajszego i dzisiejszego Forda Mustanga, zapoznaj się z następującymi artykułami:

  • Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
  • Po 40 latach najnowszy Mustang od momentu powstania pokazał, że nauczył się czegoś od swojego dziedzictwa. Przeczytaj o wszystkich ukłonach w przeszłość w Fordzie Mustang z 2005 roku.
  • Aby zapoznać się z pełnym raportem na temat Forda Mustanga z 2007 r., Zapoznaj się z Przewodnikiem dla konsumentów, Recenzje nowych samochodów. Tutaj znajdziesz wyniki testów drogowych, zdjęcia, specyfikacje i ceny setek samochodów, ciężarówek, minivanów i SUV-ów.
  • Ford Mustang odgrywa centralną rolę w amerykańskiej manii samochodów typu muscle car. Poznaj jedne z najszybszych Mustangów w historii, a także profile, zdjęcia i specyfikacje ponad 100 samochodów muscle.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa