Jensen-Healey

  • Vova Krasen
  • 0
  • 1359
  • 172
Konstruktor specjalistyczny Jensen na początku związał się z legendą samochodów sportowych Healeyem 1970, aby zbudować to, co powinno się udać nowy roadster. Ale pojawiły się problemy, poczynając od mało inspirującej stylizacji. Zobacz więcej zdjęcia samochodów sportowych.

Odzyskiwanie dawnych świetności może być trudnym zadaniem. Weź Jensen-Healey. Road & Track zakończył test samochodu w 1973 roku z lamentem: „Pamiętając o oryginalności, zderzeniu, atrakcyjności oryginalnego Austina-Healey'a, trzeba wiedzieć i żałować, że Jensen-Healey konkuruje tylko z samochodami w swojej klasie”.

Nazwy Jensen i Healey po raz pierwszy połączyły się w połowie lat pięćdziesiątych, kiedy British Motor Corporation zatrudniło producenta specjalistycznego Jensena, aby dostarczył nadwozia Austin-Healey. Jensen sprzedawał już wtedy swoje własne samochody - szybkie coupe grand touring produkowane w niewielkich ilościach z mocą Chryslera V-8. Ale kontrakty na zabudowę i montaż pozostały jednym z głównych źródeł przychodów do późnych lat 60-tych. Potem kontrakty wygasły, sprzedaż samochodów osłabła, a Jensen był na szrankach finansowych.

Wchodzi Kjell Qvale, weteran importu samochodów z San Francisco i dystrybutor Jensen w USA. Qvale sprzedał wiele Austin-Healeys i pomyślał, że nowoczesny następca poradzi sobie na tyle dobrze, aby zmienić Jensena. Mając to jako podstawę pakietu ratunkowego, Qvale kupił firmę, jednocześnie przekonując Donalda Healeya i syna Geoffa, aby użyczyli swoich talentów - i nazwiska - nowemu dwumiejscowemu dwumiejscowemu w umiarkowanej cenie - „Big Healey” dla „ 70s.

Jensen-Healey był podatny na problemy -- panele nadwozia zardzewiały, a maska ​​mocno trzęsła się na nierównym chodniku.

Niestety kabriolet, który pojawił się w 1972 roku, był znacznie mniej pamiętny niż późny Austin-Healey. Stylizacja była nietuzinkowa, skrętne i sprężynowe zawieszenie tylnej osi na żywo były częściami Vauxhalla (brytyjskie GM), a czterobiegowa skrzynia biegów pochodziła z Chryslera UK. Choć był oparty na seryjnej jednostce Vauxhall, przynajmniej silnik był zaawansowany: nowy 2,0-litrowy 16-zaworowy czterocylindrowy silnik z podwójnymi krzywkami zbudowany przez Lotus.

Pomimo mieszanego pochodzenia, J-H oferował dobre prowadzenie i dobre osiągi nawet w amerykańskiej melodii legalnej pod względem smogu. Ale drżenie maski i niezdarny top nie spodobały się, ciała zardzewiały zaciekle, a silnik Lotus był mniej niż niezawodny.

Przy tym wszystkim sprzedaż była znacznie poniżej oczekiwań, a pięciobiegowa skrzynia biegów (z '73 roku) ani eleganckiego, kwadratowego towarzysza GT coupe (ogłoszonego w połowie 1975 roku) nie pomogły. Przedsięwzięcie ostatecznie zakończyło się fiaskiem w 1976 roku. Pomimo błędów Jensen-Healey był wiarygodnym samochodem sportowym ze starej szkoły. Ale nie był lepszy od rywali z większych, bardziej uznanych firm iz pewnością nie był to Austin-Healey.

Aby dowiedzieć się więcej o Jensen-Healey i innych samochodach sportowych, zobacz:

  • Jak działają samochody sportowe
  • Samochody sportowe z lat 70
  • Nowe recenzje samochodów sportowych
  • Recenzje używanych samochodów sportowych
  • Muscle Cars
  • Jak działa Ferrari
  • Jak działa Ford Mustang



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa