Joe Oros Główny projektant Forda Mustanga z 1965 roku

Możesz podziękować technikom zarządzania motywacją za oryginalny projekt Mustanga, do którego podżegał sprytny główny projektant Joe Oros. Oros po raz pierwszy pracował dla GM w latach trzydziestych i wczesnych czterdziestych XX wieku, a następnie dołączył do niezależnej grupy George'a Walkera, która ukształtowała całkowicie nowego Forda z 1949 roku oraz samochody i ciężarówki, które oparły się na jego sukcesie. Kiedy Walker został wiceprezesem ds. Projektowania w firmie Ford w 1955 roku, uczynił Orosa asystentem, a następnie mianował go szefem Ford Studio w 1956 roku..

Chociaż Oros miał nadzorować projektowanie prawie każdego pojazdu amerykańskiej marki Ford przez następne kilkanaście lat, Mustang był niewątpliwie jego największym sukcesem jako szefa studia. To ironiczne, że zwycięski projekt jego zespołu był czymś w rodzaju pośpiechu, tak jak ten Ford z 1949 roku. Oto, jak sam Oros wspomina narodziny prototypu Forda Mustanga z 1965 roku.

Lee Iacocca chciał samochodu, który byłby bardziej spersonalizowanym, sportowym czteromiejscowym samochodem niż ciasnym, europejskim pakietem 2 + 2. Gene Bordinat zażądał propozycji w naszym studiu Forda, Lincoln-Mercury [i Corporate Advanced].

Galeria zdjęć Forda Mustanga

Prośba została przesłana w poniedziałek i wybrałem się na tygodniowe seminarium: sesje szkoleniowe na temat analizy problemów i metod ich rozwiązywania. Dave Ash był moim dyrektorem. We wtorek zadzwoniłem do niego, aby dowiedzieć się, jak się sprawy mają, i powiedział mi o nowym przydziale. Ash wykonał już kilka szkiców i zrozumiałem, że studio szybko przygotowywało gliniany model, który miałbym zobaczyć w następny poniedziałek. Nie mogłem się doczekać. Miałem trudności z koncentracją na seminarium.

W następny poniedziałek poszedłem do budynku Design bardzo wcześnie i szybko udałem się do studia Forda. I był ten samochód z niskim przednim końcem, zderzakiem zintegrowanym z otworem kratki i szklarnią z tylnym podświetleniem, jak te w ostatnich Lincolns, Mercurys i brytyjskim Ford Anglia..

Pomyślałem: „Nie możemy użyć wstecznego podświetlenia, jeśli ten samochód ma być nowy. A przód będzie drogi i doda wagi”. Boki ciała też nie były nowe i ekscytujące. Więc nie sądziłem, że wygramy wszystkie kulki z innymi studiami. Potem projektanci zaczęli się pojawiać i zapytałem Gale'a Haldermana i Johna Fostera, dwóch menedżerów pracujących pod kierownictwem Asha, "Co się tutaj stało?" Powiedzieli: „Od tego Dave chciał zacząć”. Potem wchodzi Dave i powiedziałem: „Proszę zakryć ten model”.

Na następnej stronie dowiesz się, jak zespół Oros zaprojektował udany prototyp Forda Mustanga z 1965 roku.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wczorajszego i dzisiejszego Forda Mustanga, zapoznaj się z następującymi artykułami:

• Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
• To był właściwy samochód we właściwym czasie, ale Mustang musiał poczekać na początek lat sześćdziesiątych, kiedy to doświadczony dyrektor Forda zdał sobie sprawę z potencjału Mustanga. Dowiedz się, jak Lee Iacocca zrealizował swój „lepszy pomysł” w 1965 roku Ford Mustang Prototypes.
• Aby zapoznać się z pełnym raportem na temat Forda Mustanga z 2007 r., Zapoznaj się z Przewodnikiem dla konsumentów, Recenzje nowych samochodów. Tutaj znajdziesz wyniki testów drogowych, zdjęcia, specyfikacje i ceny setek samochodów, ciężarówek, minivanów i SUV-ów.
• Samochody mięśniowe Forda należały do ​​najlepszych w erze samochodów muscle car. Zobacz profile, zdjęcia i specyfikacje niektórych mocnych samochodów Forda.

Główny projektant Joe Oros i jego zespół spieszyli się, aby ukończyć projekt, który stanie się prototypem Forda Mustanga z 1965 roku. Tak to pamięta Oros:

Następnie zwołałem spotkanie ze wszystkimi projektantami studia Forda, w tym z projektantami ciężarówek. Rozmawialiśmy o sportowym samochodzie przez większość tego popołudnia, ustawiając parametry tego, jak powinien wyglądać - a jak nie - robiąc listy na dużym padzie, technikę zaadaptowaną z seminarium dla kierownictwa. Nagraliśmy te listy w całym studiu, aby utrzymać się na dobrej drodze. Mieliśmy również zdjęcia wszystkich poprzednich samochodów sportowych, które zostały zrobione w studiu Corporate Advanced jako przewodnik po tematach lub pomysłach, które były zmęczone lub nie do zaakceptowania przez kierownictwo.

W ciągu tygodnia opracowaliśmy nowy projekt. Wycinamy szablony i dopasowujemy je do rozpoczętego glinianego modelu. Wkroczyliśmy w to, dodając lub usuwając glinę, aby dostosować się do naszego nowego motywu, więc nie było tak, jakby zaczynaliśmy od początku. Ale wiedzieliśmy, że Lincoln-Mercury będzie miał dwa modele. A Advanced miałby pięć, niektóre wcześniej pokazane i zmodyfikowane, plus kilka dodatków. Ale mielibyśmy tylko jeden model, ponieważ studio Forda miało harmonogram produkcji wielu liftingów i innych projektów. Nie mogliśmy sobie pozwolić na siłę roboczą, ale nadrobiliśmy stracony czas pracując przez całą dobę, aby nasz model był gotowy do przeglądu kierownictwa.

Ukończenie tego zajęło nam kolejne dwa tygodnie. Lee Iacocca zobaczył go po raz pierwszy, gdy był ukończony od pięciu ósmych do trzech czwartych. Spotkałem go w drzwiach studia i rozmawiałem z nim o tym, co próbujemy osiągnąć. Mogłem powiedzieć, że był bardzo zadowolony z pomysłu, na którym byliśmy, ale był niezobowiązujący. Mimo to nasz samochód wygrał bez zarzutu. I zrobiliśmy to w mniej niż trzy tygodnie.

Kierowałem ogólnym wyglądem, zwłaszcza frontem, ale Dave Ash, Gale Halderman i John Foster wykonali znakomitą robotę, kierując rozwojem Mustanga z różnymi komitetami, które przychodziły do ​​studia - produkcji, inżynierii, planowania produktu. Charlie Phaneuf, inny menedżer z wieloma pomysłami, również ogromnie pomógł, podobnie jak studio wnętrz, na którego czele stał Damon Woods. To był ogromny, wszechstronny wysiłek, który pokazuje, co może zdziałać praca zespołowa, gdy jest odpowiednio skoordynowana.

Co ciekawe, samochód komponował się naturalnie jako motyw przewodni. To nie było wymuszone. Rozwój inżynieryjny przebiegł bardzo dobrze. Zawsze byliśmy świadomi wymagań dotyczących opakowania, wymagań produkcyjnych w zakresie wykonalności. Od zatwierdzenia do podłogi w salonie musieliśmy tylko wprowadzić drobne poprawki.

Kiedy Lee Iacocca zobaczył nasz gotowy samochód, po prostu zwinął cygaro w ustach. Widziałem błysk w jego oku i był zadowolony jak cios. Oczywiście to też sprawiło, że poczułem się bardzo dobrze.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wczorajszego i dzisiejszego Forda Mustanga, zapoznaj się z następującymi artykułami:

• Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
• To był właściwy samochód we właściwym czasie, ale Mustang musiał poczekać na początek lat sześćdziesiątych, kiedy to doświadczony dyrektor Forda zdał sobie sprawę z potencjału Mustanga. Dowiedz się, jak Lee Iacocca zrealizował swój „lepszy pomysł” w 1965 roku Ford Mustang Prototypes.
• Aby zapoznać się z pełnym raportem na temat Forda Mustanga z 2007 r., Zapoznaj się z Przewodnikiem dla konsumentów, Recenzje nowych samochodów. Tutaj znajdziesz wyniki testów drogowych, zdjęcia, specyfikacje i ceny setek samochodów, ciężarówek, minivanów i SUV-ów.
• Samochody mięśniowe Forda należały do ​​najlepszych w erze samochodów muscle car. Zobacz profile, zdjęcia i specyfikacje niektórych mocnych samochodów Forda.