John Najjar Projektant samochodu koncepcyjnego Ford Mustang I.

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 5094
  • 575
John Najjar zyskał sławę projektanta po tym, jak to powiedział Henry Ford sam o swoim pragnieniu rysowania samochodów. Zobacz zdjęcia Forda Mustangów.

Spośród wielu samochodów osobowych i ciężarowych ukształtowanych przez Johna Najjara w ciągu 43 lat pracy w Ford Motor Company, żaden nie jest bardziej znany niż eksperymentalny środkowy silnik Mustang I z 1961 roku..

Najjar od dawna jest również uznawany za wymyślenie nazwy konia i przyczynienie się do logo biegającego konia, które przetrwało do produkcji Mustanga. Jego praca nad wnętrzem samochodów produkcyjnych jest mniej znana.

Zwerbowany przez Forda poza liceum w 1936 roku, Najjar był stażystą mechaników, gdy wpadł sam Henry Ford i zapytał, czy jest zadowolony z tej pracy. Kiedy Najjar powiedział, że wolałby rysować samochody, został przydzielony do nowo powstałego działu projektowego, gdzie pracował z pionierskim stylistą Forda E.T. „Bob” Gregorie i syn Henry'ego, Edsel Ford. Najjar awansował na stanowisko głównego stylisty Lincolna w połowie lat pięćdziesiątych i zajmował szereg innych stanowisk projektowych wysokiego szczebla dla Forda, aż do przejścia na emeryturę w 1979 roku..

Oto własne wspomnienie Najjara z jego wczesnych dni w projekcie Mustang:

Na początku 62 roku Gene Bordinat zastąpił George'a Walkera na stanowisku wiceprezesa ds. Projektowania w firmie Ford, a ja byłem w Advanced Vehicles pod kierownictwem Boba Maguire'a. Bordinat wydał zarządzenie, że każde studio ma spróbować małego, sportowego samochodu.

Galeria zdjęć Forda Mustanga

Mieliśmy jeden model z gliny, który w jakiś sposób wyglądał na kulisty i nieporęczny. Modelarz, który dla mnie pracował, Joe Siebold, interesował się karłowatymi samochodami i czytałem o silnikach w samochodach wyścigowych umieszczanych przed tylną osią. Wtedy mnie to uderzyło! Mały samochód osobowy z silnikiem środkowym. Zacząłem rozmawiać z Joe, a on zaczął rysować.

Pamiętałem zespół napędowy małego niemieckiego kardynała Forda z czasów, gdy nad tym pracowałem. "Dlaczego nie wziąć przedniego silnika i przesunąć go do tyłu, aby napędzać tylne koła?" Tak zrobiliśmy. W końcu pokazaliśmy nasz rysunek Maguire. Powiedział: „To całkiem nieźle, ale trzymaj to na boku, dopóki nie zobaczymy, jak to działa” - mając na myśli reakcje kierownictwa na inne projekty.

Bordinat przyprowadził Iacoccę do wszystkich studiów, ale Iacocca nie lubił żadnego z samochodów. Potem przyszła wiadomość, że kierowca wyścigowy Dan Gurney przyjechał sprawdzić, czy coś mamy. Wchodzi więc Gurney, a Maguire powiedział: „John, odwróć tablicę”. To było po tym, jak obejrzał wszystkie inne modele. Gurney powiedział: „Teraz jest ładny mały samochód”. Tak więc zacząłem Mustanga.

Wewnętrzna historia debiutu Mustanga I znajduje się na następnej stronie.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wczorajszego i dzisiejszego Forda Mustanga, zapoznaj się z następującymi artykułami:

  • Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
  • To był właściwy samochód we właściwym czasie, ale Mustang musiał poczekać na początek lat sześćdziesiątych, kiedy to doświadczony dyrektor Forda zdał sobie sprawę z potencjału Mustanga. Dowiedz się, jak Lee Iacocca zrealizował swój „lepszy pomysł” w 1965 roku Ford Mustang Prototypes.
  • Aby zapoznać się z pełnym raportem na temat Forda Mustanga z 2007 r., Zapoznaj się z Przewodnikiem dla konsumentów, Recenzje nowych samochodów. Tutaj znajdziesz wyniki testów drogowych, zdjęcia, specyfikacje i ceny setek samochodów, ciężarówek, minivanów i SUV-ów.
  • Ford Mustang odgrywa centralną rolę w amerykańskiej manii samochodów typu muscle car. Poznaj jedne z najszybszych Mustangów w historii, a także profile, zdjęcia i specyfikacje ponad 100 samochodów muscle.
Koncepcją Najjara na mały sportowy samochód z silnikiem środkowym stał się Mustang I..

Projektant Forda, John Najjar, wymyślił koncepcję małego samochodu sportowego z silnikiem środkowym w 1962 roku. Projekt stał się eksperymentalnym Mustangiem 1 i zainspirował Forda do kontynuowania prac, które doprowadziły do ​​produkcji Mustanga w 1964 roku. Konto Najjara to spojrzenie od wewnątrz. podczas odsłonięcia Mustanga 1. 

Tak się złożyło, że firma potrzebowała „dzwonka” do jesiennego wprowadzenia w prasie produktów z 1962 roku, a [szef projektowania, Gene] Bordinat pomyślał o naszym małym samochodzie. W budżecie na ten rok skończyły mu się pieniądze, ale udało mu się pozyskać Herba Mischa, wiceprezesa ds. Inżynierii. Misch wchodzi z Bordinatem i kilkoma innymi osobami. "Czy można to zrobić?" zapytali. „Tak, możemy zrobić model z włókna szklanego”. Powiedzieli: „Będziemy potrzebować więcej niż to”. Chcieli sprawnego pojazdu, który pokazywałby prasę.

Misch zlecił jego zbudowanie Royowi Lunnowi. Roy był projektantem samochodów wyścigowych i pracował z nami nad inżynierią. On naprawdę ożywił naszą koncepcję. Jim Sipple ze studia Damona Woodsa wykonał wnętrze, a ja zewnątrz.

Skończyliśmy model z gliny i wykonaliśmy odlewy z włókna szklanego. Roy miał tylko około 60 dni, a jego pracownicy gorączkowo pracowali nad projektowaniem rur dla ramy, przedniego zawieszenia, mechanizmu kierowniczego, wszystkich części roboczych. Postanowił, że rysunki i panele z włókna szklanego zostaną wysłane do Troutman-Barnes, producenta samochodów wyścigowych w Kalifornii, który miał zbudować samochód z metalu. To był ekscytujący czas.

Gotowy pojazd wrócił do Design Center pod koniec sierpnia lub na początku września. Na torze testowym Forda prowadził go kierowca wyścigowy o imieniu Dan Jones, który pochwalił jego prowadzenie, ale nie było żadnych innych testów przed pokazaniem go prasie. Niektórym dziennikarzom pozwolono na nim jeździć i stało się to tematem dzisiejszego dnia, nadając naszemu programowi z 1962 r. Bardzo potrzebną poprawę..

Do testów dopuszczono ograniczoną liczbę osób nadający się do jazdy prototyp Mustanga I..

Później nakręcono film przedstawiający Mustanga I wraz z modelem w skali 1/10. Zostały one zabrane do różnych kampusów uniwersyteckich przez ludzi z firmy, którzy wygłaszali wykłady o Fordzie jako fali przyszłości, z myślą o młodzieży. Tam, gdzie było to możliwe, pokazywano też nadającego się do jazdy Mustanga I. Mustang I był opłacalnym, zbywalnym samochodem, ale pan Iacocca miał większy cel i chciał mieć projekt 2 + 2. Ale to zapoczątkowało jego marzenie o sportowym, młodzieńczym samochodzie, który mógłby być produkowany w dużych ilościach.

Później nakręcono film przedstawiający Mustanga I wraz z modelem w skali 1/10. Zostały one zabrane do różnych kampusów uniwersyteckich przez ludzi z firmy, którzy wygłaszali wykłady o Fordzie jako fali przyszłości, z myślą o młodzieży. Tam, gdzie było to możliwe, pokazywano też nadającego się do jazdy Mustanga I. Mustang I był opłacalnym, zbywalnym samochodem, ale pan Iacocca miał większy cel i chciał mieć projekt 2 + 2. Ale to zapoczątkowało jego marzenie o sportowym, młodzieńczym samochodzie, który mógłby być produkowany w dużych ilościach.

Po Mustangu I pomogłem opracować wnętrze do produkcyjnego Mustanga. Jednym z moich pomysłów było zaoszczędzenie pieniędzy poprzez wyeliminowanie panelu wykończeniowego drzwi. Na początku zamierzaliśmy użyć wkładki z tkaniny na stali, ale znalazłem sprzedawcę, który mógł dostarczyć teksturowany metal przypominający winyl. Zrobiłem kilka próbek i wszyscy mówili, że zróbmy to. Otrzymałem również zgodę na wygięcie tylnego siedzenia od poduszki do oparcia, aby uzyskać zintegrowany wygląd. To właśnie takie myślenie i podejście sprawiały, że praca nad całym samochodem była przyjemnością.

Kiedy produkcja Mustanga została sfinalizowana, Bordinat chciał pokazać, że jest to logiczne rozwinięcie Mustanga I, więc wziął „wskazówki” i różne części z samochodu produkcyjnego i wykorzystał je w innym samochodzie pokazowym, Mustangu II. Polecił mi zrobić kilka szkiców, które trafiły do ​​zespołu Dona DeLaRossy, który wykonał pełnowymiarowy projekt.

Powiedziałbym, że to absolutna prawda, że ​​Lee Iacocca jest „ojcem” Mustanga. To on przydzielił ludzi i pieniądze na zbudowanie pierwszych glinianych pojazdów i przeprowadzenie projektu. Rozumiem, że pan Ford nie był na to wszystko, ale Iacocca był w stanie go przekonać, żeby poszedł dalej. Jestem pewien, że zlecił nawet zbadanie samochodu z dealerami.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wczorajszego i dzisiejszego Forda Mustanga, zapoznaj się z następującymi artykułami:

  • Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
  • To był właściwy samochód we właściwym czasie, ale Mustang musiał poczekać na początek lat sześćdziesiątych, kiedy to doświadczony dyrektor Forda zdał sobie sprawę z potencjału Mustanga. Dowiedz się, jak Lee Iacocca zrealizował swój „lepszy pomysł” w 1965 roku Ford Mustang Prototypes.
  • Aby zapoznać się z pełnym raportem na temat Forda Mustanga z 2007 r., Zapoznaj się z Przewodnikiem dla konsumentów, Recenzje nowych samochodów. Tutaj znajdziesz wyniki testów drogowych, zdjęcia, specyfikacje i ceny setek samochodów, ciężarówek, minivanów i SUV-ów.
  • Ford Mustang odgrywa centralną rolę w amerykańskiej manii samochodów typu muscle car. Poznaj jedne z najszybszych Mustangów w historii, a także profile, zdjęcia i specyfikacje ponad 100 samochodów muscle.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa