Limelighter Profile niestandardowego samochodu

Limelighter, spersonalizowany przez Billa Cushenbery'ego, został wyraźnie nazwany ze względu na cytrusowo-zielony lakier. Zobacz więcej niestandardowych zdjęć samochodów.

Limelighter, niestandardowy samochód pierwotnie zbudowany przez Billa Cushenbery'ego w 1964 roku dla Franka Goulda z Hollister w Kalifornii, ilustruje powszechne trendy w dostosowywaniu do lat 60..

Wyszukane techniki łuszczenia i malowania paneli z późnych lat pięćdziesiątych ustąpiły miejsca żywym, jednokolorowym wykończeniom cukierków lub starannie połączonym blaknięciu. Niestandardowe nadwozie powróciło do czołówki, przechodząc poza cięcie górne i zamianę wykończenia na zmianę stylizacji swobodnej.

Począwszy od hardtopu Chevy Impala z 1958 roku, Cushenbery całkowicie zrekonstruował zarówno przedni, jak i tylny pas. Z przodu fabryczny zderzak, osłona chłodnicy i wykończenie reflektora zostały zastąpione reflektorami Lucasa głęboko tunelowanymi w „strąki” z daszkiem, dziko rzeźbioną walcowaną patelnią i ręcznie formowaną osłoną osłony chłodnicy z rozszerzoną metalową siatką.

Z tyłu tylny zderzak i tylne światła zostały zastąpione tunelowanymi ręcznie robionymi tylnymi światłami i tylną rolowaną miską ze zintegrowanymi otworami wydechowymi i „kratką”, która pasowała do projektu przodu.

Oprócz golenia wszystkich elementów kolby, Cushenbery uformował i ponownie wyrzeźbił charakterystyczną dla Impali czerpak dachowy i sztuczne łopatki boczne „widły”. Radykalną karoserię zwieńczono olśniewającym, cukierkowym lakierem w kolorze limonkowo-złotym z subtelnymi szmaragdowo-zielonymi akcentami..

Bud Millard odrestaurował wnętrze Limelighter, który nadal posiada oryginalne kapsuły instrumentalne Nash z 1950 roku.

Wewnątrz standardową deskę rozdzielczą zastąpiono rozpórką w kształcie skrzydła samolotu, która podtrzymywała dwa panele instrumentów Nash z 1950 roku. Dzika kierownica była właściwie egzemplarzem Oldsmobile'a z 1960 roku.

Na ręcznie wykonanej konsoli środkowej znajdowało się radio, różne przełączniki sterujące i tablica rozdzielcza Oldsmobile z 1957 roku. Pierwotny koszt budowy Limelightera wyniósł około 10 000 $, co było znaczną sumą w tamtych czasach.

Podobnie jak wiele znanych zwyczajów, Limelighter kilkakrotnie przechodził z rąk do rąk po swoich dniach świetności na wystawach i ostatecznie popadł w ruinę. Po latach śledzenia miejsca pobytu Bud Millard z Millbrae w Kalifornii był w stanie zdobyć szczątki samochodu w 1998 roku.

Wysłał niestandardowy samochód do Billa Cushenbery'ego, który wówczas mieszkał w Bakersfield w Kalifornii, aby zlecił mu odnowienie samochodu, który pierwotnie zbudował ponad 30 lat wcześniej.

Niestety, Cushenbery wkrótce zachorował i zmarł, zanim mógł zacząć. Następnie Bud wysłał Limelighter do OZ Kustoms w Oroville w Kalifornii w celu wykonania prac konserwatorskich. Bud miał kilka swobód twórczych podczas renowacji i polecił załodze OZ wprowadzenie kilku aktualizacji.

Bud Millard przerobił tylne światła Limelighter na Diody LED i dodano trzecie światło hamowania na dachu.

Górna część została posiekana na dwa cale, trzecie światło stopu LED dodano do czerpaka dachowego, a tylne światła zostały również zamienione na diody LED. Detal kratki został zmieniony przez usunięcie świateł postojowych Lucite i dodanie smukłej chromowanej listwy grilla.

Oryginalny Limelighter zachował swój fabryczny silnik Chevrolet 348 z 1958 r., Ale Bud miał spadek OZ w kombinacji automatycznej skrzyni biegów Chevrolet 350 cid V-8 / 700R z 1996 r..

Obecnie rzadkie chromowane koła Astro z rowkami i amerykańskie opony Royal Master zostały zastąpione chromowanymi odwróconymi kołami na radialnych białych ścianach. Dla jeszcze niższego prześwitu zainstalowano nowoczesny system zawieszenia poduszek powietrznych.

Wewnątrz dodano cyfrowe wskaźniki i zmodernizowaną tapicerkę. Pomimo zmian, ogólna istota Limelighter została zachowana, a odrestaurowany samochód na zamówienie jest żywym świadectwem pionierskich technik Cushenbery'ego..

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod