Cameron Merritt
0 
2613
676
Takie sceny mogą pewnego dnia przejść do przeszłości dzięki technologii stop-start. milehightraveler / Getty Images Jeśli kupowałeś samochód w ciągu ostatnich kilku lat, być może zauważyłeś, że producent samochodów popiera technologię stop-start (lub start-stop / czystą pracę na biegu jałowym), aby pomóc w oszczędzaniu paliwa. Systemy te stały się ostatnio bardziej powszechne, a idea stojąca za nimi jest stosunkowo prosta: kiedy zatrzymujesz się na czerwonym świetle lub czekasz w kolejce do wspólnych przejazdów, nie potrzebujesz silnika swojego samochodu; a jeśli silnik nie pracuje, to nie marnuje paliwa.
Ale jak działa ta technologia? Przyjrzymy się bliżej zaletom i wadom.
Hamulec zapewniający oszczędność paliwa
Systemy start-stop producentów samochodów na ogół działają tak samo, chociaż mogą występować subtelne różnice w doświadczeniach użytkowników między różnymi markami. Kiedy naciskasz hamulec i samochód całkowicie się zatrzymuje, silnik wyłącza się, oszczędzając paliwo, gdy siedzisz. Gdy zdejmiesz nogę z hamulca, silnik natychmiast i płynnie uruchomi się ponownie.
Volkswagen of America po raz pierwszy zastosował technologię stop-start w 2017 roku w swoim nowym SUV-ie Atlas i przeprojektowanym Tiguanie. Doug Skorupski, menedżer ds. Strategii układu napędowego w VW, wyjaśnia tę funkcję.
„Kiedy faktycznie zwalniasz pedał hamulca, system jest w stanie wyczuć redukcję nacisku na ten pedał hamulca i będzie już przygotowywał się do uruchomienia silnika jeszcze przed naciśnięciem pedału gazu” - mówi . „Jednym z głównych aspektów tego systemu, którego chcemy, jest upewnienie się, że nie ma żadnych wahań. Kiedy kładziesz stopę na pedale przyspieszenia, chcemy, aby silnik pracował, aby Twoje doświadczenie było wolne od wahań”.
Stop-start może działać zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów, chociaż obecnie jest dostępny tylko w automatycznych i dwusprzęgłowych automatycznych skrzyniach biegów Volkswagena. Wynika to z faktu, że VW zaprojektował swój system z myślą o amerykańskich zwyczajach i preferencjach jazdy.
Autoweek mówi, że w samochodach, które łączą stop-start z manualną skrzynią biegów, o wiele łatwiej jest samochodowi wiedzieć, kiedy jechać. Silnik wyłącza się po włączeniu biegu jałowego i zdejmowaniu stopy ze sprzęgła, a uruchamia się, gdy wciśniesz sprzęgło. Kiedy wrzucisz bieg, jest gotowy do pracy.
Plusy i minusy
Chociaż technologia start-stop powoduje większe zużycie niektórych komponentów, są one ulepszane, aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu. Silniki te są zaprojektowane tak, aby pozostawać smarowane (aby zapobiec stykaniu się metalu z metalem, co powoduje przedwczesne zużycie i uszkodzenie silnika) i są dopasowane do ulepszonego rozrusznika, akumulatora 12 V i alternatora.
Nie wszyscy kierowcy lubią tę technologię i uważają ją za uciążliwą i irytującą, zwłaszcza podczas jazdy w korkach typu stop-and-go, więc zapewnienie jej wygodnej i łatwej w użyciu ma kluczowe znaczenie. W niektórych samochodach nie aktywuje się, jeśli warunki nie są optymalne. Skorupski mówi, że gdy silnik jest jeszcze zimny lub gdy klimatyzacja pracuje na wysokim ustawieniu, system VW nie włączy się, ponieważ może to spowodować niewygodę w kabinie. Niektóre mogą również dezaktywować się, jeśli na zewnątrz jest zbyt gorąco lub zbyt zimno, a większość samochodów umożliwia również kierowcom ręczne obejście systemu. W rzeczywistości amerykańska Agencja Ochrony Środowiska zakłada, że połowa kierowców, którzy mają tę funkcję, wyłącza ją.
Ale Skorupski mówi, że oszczędność paliwa sprawia, że warto. „Osoby mieszkające w bardziej zatłoczonych, bardziej miejskich miejscach będą miały większe oszczędności w zużyciu paliwa niż ludzie na obszarach wiejskich” - mówi. „To zależy od liczby przystanków i czasu, w jakim te pojazdy stoją na światłach”.
Mówi, że to działa na około 10 do 15 procent na obszarach miejskich. Liczby te odzwierciedlają również zmniejszenie emisji z rury wydechowej, co oznacza, że pojazdy te mogą powodować nawet o 10 do 15 procent mniej zanieczyszczeń.
Jeśli dużo jeździsz po mieście, jesteś najlepszym kandydatem do technologii zatrzymywania i ruszania w następnym nowym lub późnym modelu używanego samochodu. Volkswagen jest nowy w tej dziedzinie, ale można cofnąć się kilka lat wstecz i znaleźć te systemy m.in. w pojazdach BMW, Ford, Volvo, Kia i Honda. Skorupski mówi, że technologia stop-start to głównie sprawa amerykańska, ze względu na rządowe standardy korporacyjnej średniej oszczędności paliwa (CAFE). Oznacza to, że nawet jeśli producenci samochodów próbują projektować pojazdy do sprzedaży w jak największej liczbie krajów, nowe samochody na rynku amerykańskim są w pewnym sensie wyjątkowe pod tym względem. Innymi słowy, nic nie stoi na przeszkodzie, aby producenci samochodów sprzedawali produkty typu stop-start gdzie indziej; po prostu jeszcze nie muszą.
To interesujące Niektóre pojazdy z funkcją Stop-Start otrzymują dodatkowe przyspieszenie, ponieważ mogą działać jak bardzo łagodna hybryda. Skorupski mówi, że pojazdy VW z funkcją Stop-Start mogą przechwytywać energię regeneracyjną i przesyłać ją z powrotem do akumulatora w celu późniejszego przechowywania, jak zwykły samochód hybrydowy, ale na znacznie mniejszą skalę.