Matranga Mercury Profil niestandardowego samochodu

Niestandardowy samochód Matranga Mercury, stworzony na bazie Mercury'ego Nicka Matrangi z 1940 roku, był jednym z pierwszych arcydzieł Sama i George'a Barrisów, innowacyjnym i wpływowym samochodem, który nadal inspiruje konstruktorów. Niestety, istniał on tylko w gotowej postaci przez około rok.

Samochód został uruchomiony w sklepie Barris's Compton Avenue w 1949 roku, ale pracował przez ponad rok, przeszedł kilka przeprowadzek, ponieważ Sam starannie planował główne modyfikacje i pracował nad szczegółami.

Galeria zdjęć niestandardowych samochodów

Cechą wyróżniającą Matranga Mercury jest piękny top chop, mierzący pięć cali z przodu i siedem cali z tyłu. Sam wcześniej pociął wierzchołki Mercurys Johnny'ego Zaro i Al Andril z 1940 roku, więc zanim wykonał samochód Matrangi, doprowadził operację do poziomu nauki.

Aby uniknąć wyglądu „szczeliny pocztowej” z przodu, górna część otworu na przednią szybę została przedłużona do ściętej linii dachu, tak aby pasował do wysokości bocznych okien.

W tamtym czasie dachy z twardego dachu były najnowszą innowacją stylistyczną z Detroit. Oddziały General Motors Buick, Cadillac i Oldsmobile wprowadziły w 1949 roku bezfilarowe nadwozia typu hardtop, które zostały dobrze przyjęte przez opinię publiczną.

Barrises i Matranga nadali swój własny styl stylizacji twardego dachu, wycinając środkowe słupki drzwi Mercury i zastępując je gładko zakrzywioną kolbą kanałową 5/8 cala.

Niestandardowe wykończenie szyb bocznych uzupełniło wdzięczny łuk ściętego dachu i całkowicie zmieniło charakter samochodu. Ta sztuczka była wielokrotnie powielana w innych zwyczajach na przestrzeni lat.

Pod naciskiem Matrangi, przystojny blacha czołowa Mercury został niezmodyfikowany, z wyjątkiem dechromowania. Zarówno przedni, jak i tylny zderzak pochodzi z Forda z 1946 roku. Osłony tylnego zderzaka zostały zmodyfikowane, aby pomieścić tylne światła utworzone z przezroczystego czerwonego Lucite.

Wszystkie cztery błotniki zostały uformowane z nadwoziem, podobnie jak tylna miska rozbryzgowa Forda z 1946 roku. Spódnice błotników w kształcie łzy z Buicka z 1941 r. Zostały zmodyfikowane w celu dopasowania. Zewnętrzne wykończenie wykończono głębokim bordowym lakierem.

Wnętrze było równie olśniewające. Glen Houser w Carson Top Shop wykonał tapicerkę w kolorze białym i głębokiej czerwieni naugahyde z czarną wykładziną. Deska rozdzielcza była całkowicie chromowana, a Nick i przyjaciel Jesse Lopez uformowali wstawki na desce rozdzielczej z czerwonej pleksi. Kierownica pochodziła z modelu Mercury z 1950 roku..

Gotowy samochód zebrał wiele trofeów pokazowych i służył jako krocząca reklama umiejętności Barrisa Kustoma. Nick lubił pływać w swoim nowym zwyczaju i szczególnie doceniał jego niesamowitą zdolność przyciągania dziewczyn, ale wkrótce wezwał służbę wojskową i Nick wysłał do Korei..

Niepewny swojej przyszłości Matranga wysłał do Stanów wiadomość, by Barris sprzedał samochód. Nowy właściciel rzekomo ścigał się ulicą w deszczową noc na początku 1952 roku, stracił kontrolę nad niektórymi torami kolejowymi i uderzył w słup telefoniczny. Właściciel odszedł, ale Matranga Mercury była totalna.

Biorąc pod uwagę jego wyjątkowy wygląd i krótką żywotność, ma się rozumieć, że Matranga Mercury zostanie skopiowana. Przez lata zbudowano wiele pięknych Mercurysów inspirowanych Matrangą, ale większość zgadza się, że najdokładniejszy klon został stworzony przez zmarłego Duncana Emmonsa.

Ten samochód jest tu pokazany przed muzeum sportów motorowych NHRA. Duncan miał fachową pomoc Billa Hinesa, Joe Reatha, Eddiego Martineza, Red Twita, Richarda Gravesa i jego syna Duncana Jr., w urzeczywistnianiu tej doskonałej rekonstrukcji niestandardowej historii.

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod